Glaca

Czy ktoś mi może powiedzieć jakie śruby mocują rozrusznik w coupe 2.0 16vt? Bo z moich "badań" wychodzi, że 7-mki - coś jak cewka zapłonowa w 1.6 16v do kolektora jest przykręcona. Prawda li to?

> Niestety gorna rura od chlodnicy jest inna niz w 1.4, dlatego ze 1.4 ma zupelnie inny termostat. > Wiem, bo wymienialem, moja sie przetarla o rog podstawki od akumulatora. Niestety w ASO moze > byc problem ze znalezieniem, bo ja podobno kupilem ze 4 lata temu ostatnia sztuke za prawie > 80zl bo jechala do mnie z wloch. Byc moze sa jakies zamienniki. Ja wczesniej mialem dopasowana > (lekko skrocona) bodajze od jakiegos seicento, ale. Musialbys zweryfikowac to. Niestety byl to > zamiennik i szybko sie rozpadl. I pomyśleć, że ten sam lemon asystował przy swapach, gdzie brało się 2 rury, ciachało w połowie, łączyło rurką metalową i już wszystko pasowało... a tu wątek normalnie na technicznym i problem nie do przejścia

Miałem 899 od nowości, w gazie. Od początku 5W50 co 10kkm Obroty do odcinki, pała non stop. Po 250kkm sprzedałem go i na KJS'ach oklepywał 1.1... Żadnego remontu, żadnych usterek. Jedynie się rozszczelnił tu i tam, jeden popychacz zaczynał już klepać na zimnym uruchomieniu i wszystko.

Wiem, że Lesiu.Z ale ponoć już nie... Szukam kogoś kto w rozsądnych pieniądzach by mi większą ilość cięcia zrobił. Wiem, że kącik taki sobie ale tu jest szansa, że ktoś to przeczyta i poważnie do tego podejdzie.

> Jak ja robiłem przegląd pokolizyjny i miałem ze sobą kwitek na którym policjant napisał uszkodzenie > lampy to diagnosta sprawdzał tylko lampę i zapłaciłem 20 zł dzięki temu a nie więcej, a więc > kwitek jest wazny i wazne co na nim napisze policjant. > pozdrawiam Panowie, są przepisy, ogólnodostepne - po co te wywody i hipotezy? Sprawdzenie usterki to jedno i kosztuje 20zł od "układu" a pokolizyjne to drugie i kosztuje zawsze 94zł. Badanie pokolizyjne jest rozszerzone w stosunku do okresowego o: - sprawdzenie dokręcenia ukł. kierowniczego i zawieszenia - skrętność kół i równomierność tej skrętności - pełna geometria kół i osi (piszę z pamięci, więc niektóre słowa mogą się różnić ale sens ten sam) Pokolizyjne jest wtedy, kiedy była kolizja z podejrzeniem uszkodzenia elementów nośnych i/lub zawieszenia a to już w zasadzie stwierdza właśnie policjant na omawianym "świstku", niestety wielu policjantów wypisuje tam głupoty... a ludzie w WK mają jeszcze lepsze pomysły i tylko diagnosta musi cudownie "wiedzieć" co było i co będzie w WK wymagane.... Co może dać zatajenie kolizji na badaniu? No właśnie to, że diagnosta zrobi okresówkę i nie zauważy, że podłużnice są niefachowo naprawione albo zawieszenie/ukł. kier się odkręca albo geometria rozjechana albo się koła nie skręcają tak i tyle ile trzeba. EOT.

> Zabrzmię jak Konik - piękny samochód, znacznie ładniejszy niż nowe modele. Poważnie, 911 robi się z > każdą wersją coraz mniej wyraziste i coraz bardziej "rozwodnione". 993 - ostatni model, który jakkolwiek wyglądał, potem już tylko dno i metr mułu.

> no prosze > jak dlugo je juz masz? > jak Ci sie sprawdzaja? > jakies spostrzezenia - jeeli masz takowe po jakims okresie uzytkowania > u moich rodzicieli zalozyli tydzien temu i lekki szok - wcale nie ma potrzeby zalaczania pieca - > nawet rano woda na tyle ciepla ze mozna brac prysznic a w ciagu dnia nawet za ciepla W lecie woda bardzo gorąca, teraz mniej ale nadal cieplejsza niż potrzeba. Jak jest pochmurny dzień to oczywiście nic się nie grzeje, trzeba przepalić w piecu ale i tak bajka bo 300 litrów to dużo, starcza na 2, 3 dni nawet jak brak słońca.

> A nie wykonuje je na podstawie wniesionej oplaty? i to ona IMO jest decydujaca... Nie bardzo jestem > sobie w stanie wyobrazić przekręt polegajacy na tym iż nie mam zatrzymanego DO a oszukuję, > jadę na przegląd, placę 98 zl i zyskuję...? no wolasnie co mogę zyskać na oszustwie? Przepisy są w jakiś tam sposób ujednolicone, niekiedy to powoduje dziwne sytuacje. Tak samo jak wydawanie zaświadczeń do każdego badania - zdecydowanej większości ludzi to jest po prostu niepotrzebne i tylko trzeba odpowiadać na pytania "a na ch.. .mnie ten papier?"

> Zawór trójdrożny. > Akurat przerabiałem temat. Najfajniejsze są tłokowe. > Nieco słabsze ale w tej samej cenie z kulą gumowa w środku. > No i najtańsze ale ponoć najmniej szczelne z klapką. > Do tego termostat w zasobniku i zasilanie no i masz przełączanie automatyczne. Dziwne, że od razu > tego nie zrobiłeś. > BTW: są tez ręczne ale taniej będzie chyba przenieść obecne niż zakładać nowe, ręczne? Wiesz... ta ekipa co mi zakładała to niech ich tam ... cos trafi. Nieroby, do tego niekulturalni, łaskę robili, że w ogóle coś robią. Ja nie miałem czasu się zainteresować tematem, założyli i działa a teraz widzę, że to przełączanie jest do bani. Dzięki za odpowiedź, przemyślę temat i coś zrobię.

W tym roku założyli mi solary a wcześniej grzałem zwykłym piecem drewno/węgiel. Idzie zima, jest okres przejściowy i muszę często przełączać wodę użytkową z solarów na piec i odwrotnie. Tak ciulato są umiejscowione zawory, że moja żona nie ma szans ich dosięgnąć. Myślałem o elektrozaworach żeby tym sterować łatwo. Nie za bardzo wiem czego szukać. Mam wszystko w alu/pex 16mm.

> Ściągnij zderzak, zrób prowizoryczne mocowania dla obu i potestuj. Sam się przekonasz, który > lepszy. Czyli jednak forum potrafi pomóc

> Z racji tak niewielu danych mozna sobie tylko po teoretyzować. > Równie dobrze można odpowiedzieć ameliniowy. Ja nie mówię o konkretnym przypadku tylko o tym, co jest lepsze ogólnie. Czy iść w gurbość, czy płaszczyznę. Mam w domu 2 IC, powiedzmy że ich pojemność jest identyczna ale jeden jest wysoki i chudy a drugi niski i gruby.

> Wodny. Brałem to pod uwagę.

> jak się mam miejsce to czemu nie Chodzi mi po głowie 550x180x65 - zmieści się i chyba powinien dać radę. Teraz mam 660x160x40 i się zastanawiam czy nie za ciasny.

> Im większa objętość tym większa turbo dziura - wolniej narasta ciśnienie. > Im większa powierzchnia kontaktu międzyfazowego tym lepsze chłodzenie > Ergo - płaski powinien być lepszy > Edit : > W zbyt płaskim pojawią się większe opory przepływu więc też niedobrze. Do tej pory pisałeś z sensem > Ideałem byłby IC o zerowej objętości i oporze przepływu za to ze zdolnością wymiany ciepła dążącą > do nieskończoności. No ale teraz to już pojechałeś Ideałem byłoby auto bez masy o nieskończonej mocy i przyczepności Odrzućmy więc ideały i skupmy się na życiu. Czyli podsumowując - płaski dobry, ale zły. Gruby zły ale dobry?

Taki o dużej powierzchni ale "chudy" czy o mniejszej powierzchni ale za to "gruby"? Jeśli ktoś ma jakieś info poparte testami itp to bardzo proszę.

> Dokładnie - a jakby można było jeszcze kupić nową fefnastkę... Pitolicie. Only 2.0t jest wstanie dać jakieś przyzwoite osiągi w uno

> o pokazanie ze jedzie sie autem za milion, a nie ze sie wydalo:) Dziwna ta Wasza dyskusja Jak ktoś zarabia (lub po prostu ma) miliony to kiego grzyba ma jeździć fiestą? Stać mnie na łososia to sobie kupuję łososia a jak nie to wpieprzam pasztetową i też jest fajnie.

W trasę... to nawet ducato, master itp będzie dużo dużo wygodniejszy niż taka navara. To nie jest auto na trasy.

Interesuje mnie tylny most z blokadą. Czy podejdzie to do lublinka 2.4D wolnossaka?

> Jak by się pozamieniali autami to wynik pewnie byłby inny > Samochody powinny mieć automatyczne skrzynie, do takich porównań. > Ale podoba mi się alfa kontra camaro, alfa 270 koni mniej a dopiero na sam koniec camaro > wyprzedziło alfe Camaro ogólnie jest ociężałe. Próbowałem się z wersją SS i do 200km/h było łeb w łeb, mimo że miałem tylko 180 koni wtedy i na starcie zostałem. Dogoniłem go na 3-ce.

> miałem tak w civicu . Jak odkreciłem korek z chłodnicy to znowu mogłem przejechać pare > kilometrów.Póżniej znowu wskazówka temperatury na czerwone a węze twarde jak kamienie .Dodam > ,że jak jechałłem spokojnie to w zasadzie było ok , jak zapierdzielałem to bardzo szybko sie > zapowietrzał.Oczywiście najpierw sprawdzałem czy czasem korek nie jest uszkodzony (był taki z > zaworkiem) , jednak to nie to , później sprawdzałem termostat , poprostu go całkowicie > wyciagłem z obiegu. Dopiero po wymianie upg było ok No tak się pocieszam tylko, że to nie UPG ale wszystko wskazuje, że dokonała żywota. Oczywiście może to być też pęknięty cylinder

Czy to możliwe, żeby UPG puszczała spaliny do wody tak bardzo, że co kilka km układ się totalnie zapowietrza, że brak obiegu i temperatura rośnie a jednocześnie nie ubywa ani mililitra płynu? Pompa sprawna, co do termostatu nie mam pewności bo po zmianie na kilka dni pomogło a potem jeszcze gorzej się zrobiło.

> Miałem reklamację na pompę SKF, ale na Airtexa nigdy, a założyłem już ich w ilości co najmniej > trzycyfrowej liczby. I te opinie mnie przekonują a cena tym bardziej. Teraz tylko wymontować i modlić się, żeby to właśnie pompa była winna

Chodzi o pompę wody - nie jest to drogie. Brać czy unikać?