walczy

> wiem, ja kupie, ale i tak tutaj niektórzy będą go nienawidzić "Rozwój" technologii w EU pokazuje, że prawdopodobnie B8 nie dożyje połowy wieku i przebiegu jaki osiąga np B5.

> NIEPRAWDA > Ostatni AUTO BILD (czyt. Auto Świat). > Katalog - testy długodystansowe 100.000km 2012 (chyba w domu sprawdzę) > VW Passat - ocena 2/6 - z tego co pamiętam najgorsza w tej klasie. Sprawdzę generację ale chyba b6. > Silnik TDI z DSG. > Ludzie obudździe się! > Tiguan z tego co pamiętam też 2/6 (jedna z najgorszych ocen) a to przecież pismo niemieckie!!! No przecież mówię. W Auto Świecie (czyli de facto Auto Bildzie) na 5 ostatnich więc najgorszych miejsc, 3 z nich zajęły VW jeśli chodzi o bezawaryjność w testach 0-100kkm. Był to Passat B6, Touran i Polo lub Fox, nie pamiętam tego ostatniego. Tyle że to pojedyncze egzemplarze, a testy pojedynczych egz, ze swojej natury nie są miarodajne do końca. Miarodajna jest duża pula badawcza. Mnie nie musisz przekonywać że to są złe auta. Bo złe nie są, nie są też dobre (wbrew PL-świadomości), są przeciętne jak wiekszość europejskiej produkcji.

> Jak ktoś nie czytał to miłej lektury. Mój kolega miał rówież bardzo podobne przygody z tym > złomem... > http://vwszrot.pl/ Ta stronka jest starsza od internetu. Fura ma poza tym spory przebieg. Pojedyncze sztuki felerne zawsze można znaleźć, np test o którym pisalem wcześniej Wieczny Pacjent Bardziej miarodajne są statystyki które obejmują tysiące sztuk (ADAC, Dekra itp, TUV). W nich najczęściej Passat wypada przeciętnie czyli w okolicach środka stawki.

Pozwolę sobie wrzucić 3 grosze, bo dyskusja odbiegła od tematu, więc czuję się usprawiedliwiony. Zmieniłem niedawno felgi i opony 215/50R17 na 205/65R15. 17-tki sprzedałem. Na plus dla 17-tek prowadzenie na równych drogach i wygląd. Na minus wszystko inne, na balonie jeździ się super. 17-tki mnie zniechęciły, pomimo że hydrauliczne zawieszenie odfiltrowuje naprawdę dużo.

> jak dobrze pamiętam 1,6 turbo jest w C5, citroen jest wolniejszy od passata 1,4 turbo + > kompresor i więcej pali) Tak masz rację, citroenowsko/peugeotowski 1.6 THP zrobiony w kooperacji z BMW cierpi na powazne błędy w początkowych 2 latach produkcji, nie jest nic lepszy od TSI. W C5 nie ma w tej chwili silnika benzynowego godnego uwagi. Takich przypadków poważnych błędow konstrukcyjnych w EU motoryzacji jest tak wiele, że klienci powinni negatywnie zagłosować za pomocą portfeli. W US taki producent by sie nie wypłacił, ale EU to jakis inny świat.

> Ja marzę o B5FL albo B6FL. Solidne auto, na pewno lepsze POD KAŻDYM WZGLĘDEM > od Stilo... Daj spokój, VW zrobiło w ostatnim dziesięcioleciu najwięcej poważnych błędów konstrukcyjnych ze wszystkich marek. W testach długodystansowych Auto Świata więc tak naprawdę niemieckiego Auto Bilda, na 5 ostatnich miejsc, 3 zajmują produkty VW, a artykuł o B6 Variant ma tytuł "Pacjent specjalnej troski" Ale nie ma co jechać po VW, bo: - po pierwsze, testy dotyczą pojedynczych egzemplarzy, a w statystykach bezawaryjności VW są najczęściej w środku stawki - po drugie, inni europejscy producenci są niewiele lepsi, lub w ogóle nie lepsi pod wzgl. szajsowatości :-). EU nie robi trwałych aut, lecz ładną konfekcję Cała nadzieje jeszcze w Korei, Japonii i o dziwo USA (od jakiegoś czasu). W tym ostatnim przypadku należy porzucić nauki mądrych panów z TV, że jakość auta poznaje się po miękkości deski rozdzielczej.

Istnieją ładne VW: Eos i New Beetle. Ale "ładność" jest subiektywna, więc nie ma o czym mówić. Passata bym nie kupił ze względu na schematyzm myslenia, chodzi pokrótce o to, że jak właściciel warzywniaka dorobi się trochę grosza to kupi Passata, Golfa, albo A4. To taki sam mechanizm owczego pędu jak np. kupujący Sony - nie znam się, ale wszyscy mówią że dobre, to musi być dobre. A rzeczywistość jest inna, nie jest to złe auto, lecz przeciętne, jak każde inne. ****nie mam nic do właścicieli warzywniaków.

> Chyba kolega walczy ma automat. Może niech się wypowie > Ja mam automat, ale w Mondeo i mówię, że warto ale ja mam Mk1 w MK3 są automaty: - w dieslach i w benzynie 3.0 Aisin japońskie 6biegowe oznaczenie PSA AM6, tak jak pisze Muzyk. Skrzynie dobre, stosowane też w wielu innych autach (wiem o Vectrach i AR 159 jest tam ooznaczana jako AF40) Opis na prnd.pl: LINKA - w benzynie 2.0 taki jak jak mam, 4 biegowy AL4. To zabytek, do mk1 pasuje, ale do Mk3 pakowac 4-biegowa skrzynię to porażka. Za to jest względnie trwały i tani w naprawach i dobry na autostradę bo 4 bieg ma przełożenie 0,7 przez co w aucie jest cicho.

> a) Miałem spisane oświadczenie na druku v10 : ten formularz można ściągnąc w wersji pol-ang ze strony www.pbuk.pl

Nie wiem jakiego wyposażenia szukasz, ale z zawieszeniem sprężynowym są zazwyczaj ubogie i średnie wersje wyposażeniowe, a z zawieszeniem hydro średnie i wysokie. Nie ma Exclusive na sprężynach :-)

DSG jest fajna, ale jak auto jest młode. Naprawdę szybka, i nie zwiększa zużycia paliwa. Jak dla mnie nadgorliwa, ale to kwestia gustu. Do 5,6 roku eksploatacji lub 180-220kkm zazwyczaj nic się nie dzieje, później to już loteria. Ale współczesne elektronicznie sterowane automaty hydrokinetyczne tez potrafią się sypać przy takich przebiegach, więc w sumie jeden pies jaka technologia. Przewagą hydrokinetyków jest lepsza dostępność serwisu.

> w jakim kraju sa produkowane? made in Korea - czyli wynika że produkcja w fabryce macierzystej

Hankook Optimo 4S. Przejechane około 45 tys km, w tym 3 zimy. Pierwsza zima rewelacja, druga bardzo dobra, trzecia zima - niezbyt dobrze, uściślając: uciąg jeszcze OK, hamowanie jeszcze OK, ale słaba przyczepność poprzeczna. Obecnie są już na dojechanie w sezonie letnim, mają około 5mm. Pojawiły się odznaki starzenia gumy w dolnej części klocków bieżnika. Opony produkcja 2008r, kupione nowe w 2010. W sezonie letnim są bdb. Bardzo dobre na mokrym, dobrze wypierają wodę. Są bardzo ciche. Chyba najcichsze opony jakie miałem.

> OT człowiek wozi się autem z 06 i szuka opon za 200zeta to ma oznaczać że 7 letnie auto to młode jest ? używane opony mam obawę założyć do każdego auta, i młodego, i starego.

Hipotetycznie. Kupuję i montuję używany hak bez wiązki elektrycznej i bez gniazda. Nie robię żadnego wpisu do dowodu rej. Hak stosuję jako mocowanie bagażnika rowerowego. Nie ma innych zastosowań. Jest to hak z wypinaną kulą-zaczepem, o ile ma to znaczenie. Czy mogę mieć jakieś problemy ?

> az sprawdzilem-najtansza debica to koszt 215 zl (205/55/16). ale chińską za 175 pln się da kupić: http://opomarket.pl/product/Show/id/14818 http://oponypso.pl/offer,show,459565001,Goodride_SP06_205_55R16_91H_lato

2 razy kupiłem używane opony, stare nie były, ale za każdym razem było coś nie tak. Raz nie dało się idealnie wyważyć, innym razem po kilku miesiącach guma zaczęła kruszeć w zagłębieniach klocków bieżnika. Prawdopodobnie przeciążane były, lub z niskim ciśnieniem kiedyś jeździły. Wolałbym nowa chińską, z 8mm bieżnikiem niż 3 letnią używkę markowego producenta. Chińskie marki sprzedają w wiekszości krajów na świecie, opony te są normalnie dopuszczone do obrotu. Rewelacja to nie jest, ale dla mnie lepsze i pewniejsze niż używane.

> W 8letnim golfie nie ma nic. Natomiast wątek jest o Audi i o nim jest tu mowa. I właśnie w Audi > jest coś. I to nie ważne w jakim kraju - ceny są odpowiednio wysokie lub niskie dla danych > marek i roczników... No właśnie jakie coś ?. Bo Audi to genialna marketingowa wydmuszka, wyłącznie za lepsze tworzywa w środku cena 20-30% wyższa niż równolatka VW. A przecież mechanika taka sama. Wysokie ceny Audi maja uzasadnienie gdy nie ma odpowiednika od VW, czyli np. wersje RS. A te zwykłe wersje A3, A4 to normalnie żyła złota dla producenta, 30% więcej kasy prawie za nic - w porównaniu do VW. Gdzie jest to premium ?

Dzięki za dotychczasowe głosy i czekam na więcej. Kiedykolwiek jestem z Jeleniej Górze lub okolicach, widzę że starsze auta są w 90% niemieckie. O wiele bardziej niż w innych rejonach PL. Czy to jakieś lokalne zamiłowanie mieszkańców, czy wynika to z łatwości i taniości serwisu aut z DE w tych okolicach ? Przydały by się głosy mieszkańców tych okolic. Z innej beczki. Co sądzicie o Hyundai Accent ?. Auto by było z okolic 2001. Słyszałem ze mechanicznie bardzo wytrzymałe i przewidywalne auto. Jak z korozją ?

> bez kozery takie > clio ? Mam bdb doświadczenia z takim Clio 1.2 po przedstawicielu handlowym kupiony w wersji 2-osobowej Van, 230 tys. Przekulał bezproblemowo do 350 tys, nie rdzewiał. Później straciłem go z oczu. Ale koszt serwisowania i dostępność części nie gorsza niż dla masówki z DE ? Nie rdzewieje gdzieś głębiej ?

> Fiat Punto II 1.2 16v dużo aut z PL z niedużym przebiegiem - to plus, ale czytałem, że progi i podłoga rdzewieją w P2 dość mocno.... > albo.... Stilo ? hmmmm....duży, to już auto "nowych czasów" z CAN-em...... Sprzęt ma być prosty.

Hej. Pytanie z rodzaju najbardziej powtarzalnych na AK. Muszę zarekomendować jakieś auto dla bardzo dobrej znajomej.Tym razem celujemy w kwotę maksymalnie 7 tys. Założenia jakie otrzymałem: > Muszę kupić auto - 5 drzwiowe, bezpieczne, benzyna, tanie w utrzymaniu, w miarę bezawaryjne. > Wyposażenie gra drugorzędną rolę - oprócz wspomagania, bo łatwiej Za granicą nie wchodzi w > grę - nie mam na to czasu. Możesz coś polecić w wolnej chwili ? Jazda w mieście i od czasu do > czasu w trasę. Fajnie byłoby gdyby w środku można rozmawiać nie podnosząc głosu he he. > Jedyny szkopuł to cena - maksymalnie 7 tys." Moje założenia: - małolitrażowa ekonomiczna benzyna (1.0-1.4) z manualną skrzynią, najchętniej bez LPG, ponieważ LPG w autach z tej półki najczęściej nie jest już bezobsługowe, lecz upierdliwe. Na pewno nie diesel - w tej kwocie chyba będzie wymagał inwestycji. - są to okolice Jeleniej Góry, więc starsze auta niemieckie wydają się mieć tam najlepsze wsparcie u niedrogich mechaników. Ale może się mylę ? - mile widziane słowo od mieszkańców tych okolic. - aby korozja nie była dokuczliwa i nie zjadała jeszcze autka wyraźnie, nie wpływała na pogorszenie bezpieczeństwa. - 2 poduszki powietrzne wymagane - myślę o klasie B z Niemiec, tzn. Fabia, Polo, Ibiza. Może Corsa, Fiesta - ale tu z korozją może być gorzej. Coś innego ?. Sam bym polecił coś innego niż niemieckie, bo nie przepadam za nimi, ale auto ma mieć jak największą dostępność części i prostotę oraz taniość naprawy. - założeniem najważniejszym jest by auto było PRZEWIDYWALNE i nie rujnowało budżetu dziewczyny samotnie wychowującej córeczkę. Dam Jej linka do tego tematu. Wielkie dzięki z góry za wszystkie rady.

Jeśli tylko wymontowanie gratów to 200-300 PLN. Ale jeśli ma to być zrobione z głową, tzn zabezpieczone otwory w podwoziu, porządnie polutowane i zaizolowane wiązki to moim zdaniem 400PLN to uczciwa cena. Najlepiej i najdokładniej zrobisz samemu, o ile temat wiązek elektrycznych ogarniasz.

Kompaktowy sedan na niezamożne rynki. Czyli ten sam koncept co Peugeot 301/Citroen C-Elysee. Pozytywny sprzęt

Samochód przeciętny jak większość, nie ma wykluczających konstrukcyjnych wad, nie ma też wyróżniających zalet. Zabierz go na prześwietlenie do dobrego ASO lub niezależnego serwisu, i jeśli technicznie będzie OK, cena dobra i brak klimy Ci nie przeszkadza to bierz. 1.6 100Km 1998r miał teść 10 lat od nowości, nie miał większych problemów. Jedynie silnik padł przy około 170kkm, zeżarł olej w pół godziny i się zatarł, ale to był incydent, bo ogólnie ten silnik jest chwalony.