walczy

> całoroczna jest dla dziadków co to 5 tys. km w roku robią (słownie- pięć tysięcy kilometrów). nie masz racji, 3 sezony na całorocznych przejeździłem w tym wyjazdy na południe EU, w sumie około 65 tys km na nich zrobiłem w tym sezonie nie mogłem znaleźć tanich i dobrych całorocznych więc musiałem niestety kupić zimówki w temacie autora wątku - sprzedał bym letnie i kupił całoroczne jeśli są dobre w testach i w dobrej cenie

przy LPG zmniejszam szczelinę o około 10-15% nie wiem czy ma to sens, ale jak miałem fabryczne szczeliny to padły mi 2 cewki zapłonowe w ciągu 1,5 roku powód: by cewka miała "lżej" do wygenerowania iskry póki co trzecia cewka nie padła, ale obserwuję

> Były świece które nie miały żadnej przerwy. OMG !, to jak iskra przeskakuje ?

> Efekt - koło wyważone ale ciężarków bez liku. Ponad 300g. OMG !!! teraz inaczej patrzę na 130g które pokazała maszyna po wrzuceniu koła z bieżnikowaną oponą.

> I to ma być optymalizacja? Ten jeden raz co mi gość zrobił optymalizację, > to przykłądowo z 20/80 zrobiło się 0/25 i to już uważam że jest OK. zależy od jakości wykonania opony, przy bieżnikowanej jest ona niższa i lepiej niby się nie dało, startując ze 120 a kończąc na 40 - IMO jest gitara jak na bieżnik majster mówił że raz na 1000 zdarza się koło 0/0 bez wyważania

Podobną akcję miałem z bieżnikowanymi oponami. Niewyważenie na maszynie pokazało się bardzo duże, ciężarki ponad 100g by musiały być klejone. Oczywiście wulkanizator nie nawalił takiej ilości ciężarków Zrobił optymalizację, wziął za to 15zł/koło (felgi citroen nieprzelotowe), 1 lub 2 razy każdą oponę trzeba było obracać i wrzucać na maszynę, ale warto było, bo w efekcie koła wyważyły się ciężarkami 60g/40g. O ile przy "bieżnikach" taka akcję rozumiem, to przy Goodyear jednosezonowych to bardzo dziwne.

W dieslach Aisin najczęściej TF-80SC - LINK . W benzyniakach 1.6 THP też jest jakiś hydraulik, ale nie jestem pewny czy nie zdarza się zrobotyzowana MCP W 1.6 benzyna wolnossąca jest MCP 6-biegowy.

dyskusja do której dopisałeś swoją wypowiedź była o C5

Wszystko fajnie, ale C5 za 10k to.....jakoś nie widzę dużych szans na dobre C5 w tej cenie.

Tata przez 2 lata używał Murano 3.5 V6 z CVT z LPG Prins, palił 15-22 litrów LPG, instalacja działała bezproblemowo, ale najlepsza w tym duecie była skrzynia CVT. 235KM wystarczało by moc była w każdym momencie, a brak przekładania biegów czynił jazde niesamowicie płynną. IMO uważam skrzynię bezstopniową za najwyższy stopień rozwoju automatów i każda skrzynia w której biegi są "przekładane" jest gorsza. A słabości CVT ujawniają się wyłącznie przy innych słabszych silnikach To Murano jeździło IMO o wiele przyjemniej niż X5 3.0d automat który Murano zastąpił. Obawa jest jedna - czy jeśli CVT się sypnie, ktoś w PL umie to naprawić ?, pomimo że bazawaryjność jest dobra.

> Sam właśnie kupiłem takie do Hondy - możesz coś o nich napisać (zima mnie interesuje) Opony są produkcja 2008, ale kupiłem je jako fabrycznie nowe leżaki w 2010 pierwsza zima - przyczepność super zarówno w śniegu, wodzie jak i na suchym, wg mnie jak dobre zimówki, w pierwszej zimie byłem zachwycony nimi. druga zima - ciągle bez zarzutu trzecia zima - było już słabo, o ile "uciąg" na śniegu był jeszcze OK, to trzymanie boczne na zakrętach na śniegu oraz na mokrym było już słabe. Na suchym oraz ogólnie w sezonie letnim jest cały czas OK. Opony są ciche.

Dziękuję wszystkim za wypowiedzi. Pojadę do SKP na tych oponach, nie założę przedwcześnie zimówek. Te pęknięcia pojawiły się po szybkiej trasie 1200km "na raz" latem, opony wyząbkowane nie są, może na foto pod kątem tak to wygląda. Te opony są już tylko na dojeżdżenie do zimy, na wiosnę już ich nie założę.

Koledzy Pytanko do praktyków, a może i diagnostów SKP, o ile na AK tacy są. Opony mają powierzchowne pęknięcia, skruszenia gumy widoczne na foto. Jechać na tych oponach na badanie coroczne w SKP, czy przedwcześnie założyć nowe zimówki ? Za głosy w rodzaju "potencjalny samobójca i morderca" z góry dziękuję p.s. Opony to całoroczne Hankook Optimo 4S, produkcja 2008, przebieg 60kkm, bieżnik 4-5mm. Dziękuję z góry za porady.

> Czy duze, z zalozenia, ze sa duze nie biora wiecej, bo z reguly tak jest, ze Pan Mietek sporo > taniej robi? Generalnie duże serwisy są droższe od małych, bardziej nastawione na floty, ale cenę przelotowych i nieprzelotowych maja taka samą. Przynajmniej te w PZ. Swoje zimówki na nieprzelotowych felgach zakładałem i wyważałem ostatnio 2 lata temu, płaciłem coś ponad stówkę za 4 szt, chyba 120 to było. Montaż opon, wyważanie, ciężarki klejone, montaż kół na auto.

W Poznaniu wyważenie nieprzelotowych jest w tej samej cenie co wyważanie przelotowych, problemem jest ilość miejsc gdzie można dokonać wyważenia, małe prywatne serwisy nie mają odpowiednich mocowań i nie wyważą. Pozostają duże serwisy oponiarskie.

> A jak jest z Citroenem C5 I? elektrycznego podgrzewania przedniej szyby nie było, nawet w opcji

> zleciało do 1500 > z bodajże 3300 w treści: W SAMOCHODZIE PRAWDOPODOBNIE JEST WYDMUCHANA USZCZELKA POD GŁOWICĄ! ! ! ! !!

> bieżnik na oko 5mm > w brei stały się lekko nieprzewidywalne. To by potwierdzało graniczną wysokość bieżnika > nadającego się do jazdy po śniegu/brei. mam takie samo spostrzeżenie o całorocznych Hankookach Optimo, przez 2 zimy nieodróżnialne od zimówek, obecnie 5mm i jest już bardzo źle na mokrym, a poprzedniej (ich 3-ciej) zimy było juz słabo na sniegu. sorry za OT, bo topic jest o zimówkach.

Moje poprzednie Micheliny Alpin jak doszły do 4-5mm to stały się bezużyteczne na zimę. Na suchym OK, ale na mokrym i śniegu były prawie jak letnie. Moim zdaniem 8mm w nowych zimówkach to planowe postarzanie produktu . Powinni dawać 10mm jak w większości bieżnikowanych.

http://www.automobile-catalog.com/

> Mocno tani,swojego kupowałem w styczniu i zapłaciłem 10500zł.Miał zrobiony przegląd wymieniony > rozrząd,akumulator sprawdzona klime i nowe opony zimowe.Dodatkowo opony letnie.Rocznik 2003 > środek roku srebrny rejestracja krajowa. Dałeś względnie normalną cenę jak za ten rocznik, jeśli auto we względnie dobrym stanie to niedużo $$$. Odnośnie ogłoszenia. Stary C5 jest dość specyficznym autem, w którym łatwo mogę sobie wyobrazić ukryte koszty pozakupowe 5-6k, czyli na poziomie 50% ceny. Choć ten z ogłoszenia jest hmmm......frapujący bo na tych fotkach z ogłoszenia wygląda dość uczciwie, trzeba by go prześwietlić.

było o C5 na francowatych wiele razy, sam pisałem sporo, poszukaj

Zostawić obecne. Lepiej pogodzić się z niedogodnościami małego, ale pewnego młodego auta, niż przechodzić przez proces znalezienia używanego auta nie niosącego ryzyka bycia przystankiem/anglikiem/topielcem itp. Wolałbym mieć świadomość istnienia poduszek powietrznych w małym Ka niż ryzykować ich nieistnienie w dużym rodzinnym vanie. No chyba że masz pewne niestare większe auto w rodzinie i nie musisz go szukać na wolnym rynku.

Prostować, ale czeka Cię prostowanie co sezon. Na dłuższą metę (patrząc na eksploatację długoterminowo) zdrowiej dla auta i siebie zainwestowac w mniejszą felgę oraz oponę z większym profilem. Ogólnie nasze drogi to ciągle tragedia, szczególnie skraj jezdni i pobocza, ja zaznałem spokoju dopiero po pozbyciu się 17-tek i powrót do balona 205/65R15. Jazda na niskim profilu z ciągle wzmożoną uwagą, by nie rozwalić felgi w tym azjatyckim kraju jest bardzo męcząca na dłuższa metę. W PZ za prostowanie alufelgi na maszynie biorą 70 zł/szt. Ostatnio zaobserwowałem na ulicy auto ze świetnym kołem na polskie drogi, poprzednią generację Kia Sorento. Sorry, że lekka frustracja płynie z tego posta, ale takie są fakty, że w tym kraju trzeba wszystkie mieć pancerne.

> Zawias jest hydrauliczny na 100%. > Auto "nie jedzie". Więc zakładam, że musi tam być 1.6HDI. Aż zapytam przy okazji o silnik. > Jesteś na 100% przekonany, że 1.6HDI nigdy nie wychodziło z hydrauliką ? Tak. W aktualnej generacji z silnikiem 1.6 HDI nie ma hydrauliki. W poprzednich generacjach wszystkie C5 miały hydraulikę.