pij

No to jak o kosztach Audi Moje A4 1.8T quattro rocznik 2000 (przebieg nieznany, bo kupiłem auto po wymianie silnika przez poprzedniego właściciela). Mam je 1,5 roku u mnie przejechało około 35 kkm. Awarie Czujnik oleju w misce (240 zł) Wzmacniacz zapłonu (110 zł) Czujnik ciśnienia oleju (25 zł) Czujnik temp. zewnętrznej (15 zł używany) Wymiany podzespołów Ostatnio przegub x2 (wew. i zew) + osłona na drugi zew. (z robocizną 250 zł) Końcówki drążków (58 zł) Łącznik wahacza tył (110 zł) Łózysko prawe przód (80 zł) Eksploatacja oleje i filtry x3 (1000zł) klocki przód(110 zł) I to tyle.

Główny argument, który przemówił za zakupieniem mieszkania https://www.google.pl/maps/place/Aleja+Wojska+Polskiego+28,+Kalisz/@51.7454958,18.0558622,3a,75y,63h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1s8kkGvVauCm5V09SouCPOAg!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D8kkGvVauCm5V09SouCPOAg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D50.55352%26pitch%3D0!7i13312!8i6656!4m2!3m1!1s0x471ac5f776ac3c43:0x28d64225e0d905a4?hl=pl Współczuje bo w innej części osiedla już tak różowo nie jest i jak widzę ekwilibrystyke uprawianą autami to współczuje właścicielom...

Autko bardzo fajne, ale blacharsko słabiutkie. Jak kupiłem mojego VTR-a kilka lat temu, to za jakiś czas tył by do wyspawania, bo już belka wchodziła do środka. Potem poddała się podłoga, ale też przyznaję, że nie zabezpieczałem jej jakoś antykorozyjnie. Więc jeśli autko blacharsko ogarnięte, to reszta jest w miarę ok. Ja u siebie po kilku latach wymieniałem uszczelniacze na zaworach (razem z UPG) i półośkę. I to tyle jeśli chodzi o mechanikę.

Polecę swoje Audi 1.8T, z LPG współpracuje bardzo dobrze (spalanie po mieście 12-14 litrów). Wygodne, zawieszenie u mnie jeździ od 35 kkm i wymieniłem tylko końcówki drążków (obie 58 zł) - które nie były wymieniane przez poprzedniego właściciela. Silnika i osprzętu nie tykałem. Jak na razie bezproblemowe auto.

Brać to co się bardziej podoba, po zorientowaniu się w kosztach części do obydwu. Ostatnio kumpel był świadkiem jak gostek prwie zemdlał słysząc w sklepie kwotę bodajże 6 tys za komplet części do wymiany rozrządu w audi 3.0 TDI

To fakt, wystarczy poczytać na forach ile ludzie nerwów i pieniędzy tracą przy problemach z tym silnikem. Bez kompa ani rusz, bo dupohamowania nie zawsze pokaże że coś jest nie tak. No i jedzie fajniej dopiero po programie na minimum 200KM

Hmm może coś faktycznie pokręciłem, dawno mi nie wyło.

No i git

Grunt że zdiagnozowane, nie ma nic gorszego niż szukanie usterki.

Grunt że każdemu z nas się sprawdza

U siebie zawsze tak tak diagnozowałem łożysko, skręcając w prawo lub w lewo nasłuchiwałem kiedy hałas się ucisza. Podniesienie auta potwierdzało diagnozę. Ale może miałem proste do zdiagnozowania przypadki, stąd moja opinia

Najczęściej łożysko wycisza się pod obciążeniem, dlatego przy skręcie wycie znika w łożysku, które jest do wymiany. Prz podlewarowaniu będzie je własnie słychać jeszcze bardziej.

Kumpel dzwonił, podobno gość zdziwiony bo mu się telefon urywa

Q używasz czy chcesz czy nie , poza tym przydaje się nie tylko jak jest śnieg, po mokrym też się przydaje. Jedyny mankament to 100 kg do masy auta i wyższe spalanie niż w ośce.

1.8T 163 konie

Ktoś kiedyś wklejał materiał Zachara z YT o kradzieżach Mazd 6, podobno mieli montować jakies dodatkowe zabezpieczenia bo fabryczne zostały złamane i w 15 sek auto odjeżdżało...

Polisa obowiązuje od dnia na do dnia na jaki została zawarta, ochrona działa. Polisa jest ważna.

Znajomy w Lagunie swego czasu walczył z trybem awaryjny, w który auto wchodziło podczas gwałtowniejszego przyspieszania. Okazało się że jakiś układ potrzebny przy LPG był zmasowany z układu elektronicznej przepustnicy (czy jakoś tak, dokładnie nie pamietam) Może u brata też coś w ten deseń zastosowali?

Tak 5W50 VR1 Racing

Właśnie zobaczyłeś objawy kończącego się żarnika

Dlatego jeżdżę tym starszym , faktycznie mechanika auta jest trwała, materiały wykończeniowe w porównaniu do nowszych generacji lepsze. Na forach czytam o problemach z nowymi silnikami, i innymi podzespołami, i współczuje ludziom.

A mi ciasnota A4 bardzo odpowiada, Nie lubię dużych wnętrz

Używam Valvo więc ten polecam

Wklejam tu, moderator przeniesie tam gdzie powinno być. http://motobracia.pl/forum/viewtopic.php?t=3191&postdays=0&postorder=asc&start=0 może ktoś z Was go znał, może ktoś jest w stanie pomóc rzeczowo na miejscu.

Auta premium są po to żeby ludzie którzy chcą się wyróżnić (i to z wielu względów) mogli to robić. Mówię tu o nowych autach. Bo premiumy te najnowsze po 2000 są po prostu okazją do poczucia odrobiny frajdy z jazdy nietuzinkowym autem. I każdy niech jeździ tym co chce i uważa za rozsądne. Po to wymyśla się maybachy, bugatti itp żeby ludzie którzy mają kasę mogli się "poczuć". Masz racje że każde auto dowiezie tak samo, w warunkach miejskich nawet w takim samym czasie. Ja jestem zdania że żadne nowe auto nie jest warte pieniędzy, które kosztuje. Auto w cenie mieszkania, ba czasem nawet domku z ogródkiem. To jest wariactwo, ale skoro się sprzedają to widać są ludziom do czegoś potrzebne. Dzięki nim ludzie realizują jakieś swoje potrzeby (choćby te najniższe ). A że potem jest problem z zaparkowaniem, że pali dużo i naprawy kosztują. Myślę że użytkownicy takich aut nawet się nad tym nie zastanawiają. Chcą, mogą i mają.