Ozarek

> A mogę tak tym....teściową....zamrozić? zależy tylko od ilości zużytych opakowań a tak całkiem poważnie to bardzo fajnie zamraża z tego co wiem oparte właśnie na CO2 i kilku olejkach zapachowych

w sklepach dla sportowców masz spray do zamrażania po kontuzji

> Na łuku obowiązuje ograniczenie, które jest podane na znaku na łącznicy. tylko że taki łuk na autostradzie nie ma prawa wystąpić - o to mi chodzi. Podobna sprawa z łukiem jest na S69, łuk jest za ostry dla standardu S i przed nim jest koniec 'S', ograniczenie, a za łukiem znowu 'S' > Problem jest na odcinku > między połączeniem dróg (40 i 70) a początkiem drogi ekspresowej (bazuje na rysunku, na Google > nie sprawdzałem) wiem, wiem, to już ustaliliśmy.

ja używam, wszystkie 3. mam tak skorelowane, że martwe pole praktycznie nei występuje. Nocą ''zamykam'' i mam ogólny zarys tego co się dzieje za mną. A cofać się nauczyłem patrząc w dowolny sposób, przez ramię, w boczne, we wsteczne, czy przez uchylone drzwi. Sposób zależy od sytuacji.

> ale to przy nowym aucie. > znajdz takk dla takiego >10 LAT przy pełnym pakiecie OC/AC w PZU można za taką kasę dokupić rozszerzenie PZUPomoc - czy jak to sie tam teraz zwie.

> Na to wygląda... no generalnie tak, tylko znowu jest problem techniczny autostrada ma określone parametry, których ten łącznik/zjazd nie spełnia za cholerę - promień łuku... Jak wyżej napisałem tam jest grubo namieszane oznakowanie.

> Ma znaczenie. Skrzyżowanie na którym można wjechać na drogę zawsze odwołuje ograniczenie (bo skąd > dojeżający z boku mieli by wiedzieć jakie jest ogranicznie). Dyskusyjne może być czy > bezkolizyjny zjazd (gdzie można tylko zjechać a nie wjechać na drogę) odwołuje ogranicznia, > ale patrząc na obecnie stosowane projekty organizacji ruchu raczej należy przyjąć że odwołuje. oparłem się na znakach z 1. postu, na streetview faktycznie jest oznakowanie skrzyżowania

> o to, że jest tam skrzyżowanie. węzeł bezkolizyjny, bez krzyżowania się kierunków ruchu, dla Ciebie w zasadzie nieistotny bo nie możesz zmienić kierunku ruchu - IMVVHO nie ma wpływu na ograniczenie - czyt. nie znosi go > a Ci co zjeżdżają od strony zachodniej maja ograniczenie 40, czyli ich obowiązuje inne ograniczenie > gdy jadą koło alfy?? jest złe oznakowanie i to należałoby wyprostować.

sam zaznaczyłeś znak 70, więc o co to pytanie jest?

altek się wzbudza przez kontrolkę albo przez obroty -coś koło 2krpm silnika -, sam brak wzbudzenia kontrolką takich jaj by nie robił.

> Nie widziałem. Ogólnie program dobrze przedstawia poziom wiedzy motoryzacyjnej Brytyjczyków a Tobie się wydaje, że u przeciętnego Polaka jest inaczej?

> moim zdaniem to nie obywatel powinien martwic się kto odpowiada za dany odcinek drogi > (organizacyjnie). > Powinien napisac pismo do policji,a oni przesla go dalej do właściwego urzędnika. pewnie, że tak, ale wiedząc gdzie je skierować i kierując kopię do policji zwiększasz, potencjalnie, ilość zaangażowanych.

za oznakowanie wprost zarządca drogi ale MUSI to opiniować właściwa jednostka policji. Czyli jak chcesz pisać pisma to adresowane do zarządcy z kopią do policji.

> (np. Ford pierwszą wymianę płynu przewiduje po 10 > latach, co mnie mocno zadziwiło) nie ma w tym nic dziwnego w sumie, płyny chłodnicze już jakiś czas temu maja bardzo długie okresy międzywymianowe

> Bo pewnie tak było? Gdyby włączyć nawiew we właściwym momencie i na właściwy czas, zgodnie z > instrukcją nic nie wypłynęłoby. > U mnie sprawdza się doskonale. Szkoda kasy na ozonowanie. > Pozdrawiam. otóż to - nawiewem trzeba porządnie wysuszyć wszystko i nie oszczędzać na czasie. Jedyna modyfikacja to nawiew włączam stopniowo, a nie na max bo inaczej można dostać pianką po oczach

> Oczywiście, że tak. > Po prostu chciałem wyjaśnić skąd różnica w cenie. > Rzadko po za tym kupuje się zimówki latem - przeważnie na jesień ludzie się budzą. kwestia śledzenia trendu na www sklepów albo poszukanie po okolicznych serwisach wyprzedaży

> Weź pod uwagę, że teraz jest lato i zimówka będzie najtańsza. > Więc też nie możesz do końca brać takiej ceny do porównania. ale to nie o to chodzi, żeby kupować opony kiedy są najtańsze? Jeżeli ktoś już się decyduje na dwa komplety, tzn że ma je gdzie trzymać więc zakup zimówek latem, czy letnich zimą raczej nie stanowi problemu.

> Nie przesadzajmy po 3-4 latach? > No ale licząc tak to masz: > Zakładamy 9 mm na start + 1 mm na sezon zjechania > Zimówka/Całoroczna > po 1 roku 8mm / 7 mm > po 2 roku 7mm / 5 mm > po 3 roku 6mm / 3mm [lato jeszcze dojade - zima śmietnik] > po 4 roku 5mm / 8 mm [nowa opona] > czyli generalnie w zimie mam cały czas oponę dedykowaną na zimę + więcej bieznika > Prędzej po 5-6 wywalisz z nudów korelując to z Twoim postem wyżej Quote: Ja staram się po 4 latach wymienić na pewno zimowe [ale to raczej psychologia] a letnie po 5. Zimówka wyraźnie gorzej pracuje w śniegu po takim okresie. potwierdzasz dokładnie to o czym piszę Dedykowana zimówka, przy małych przebiegach, straci parametry przez wiek, a nie zużycie. Ja bym Twoją analizę zamienił na kkm; średnio kpl opon wystarcza na 60kkm, robiąc wspomniane 20kkm/rok całoroczne zjadę w 3lata i po tym okresie będę miał nowe opony, świeże. Przy oponach sezonowych zużyjesz każdy kpl po 6latach. Druga sprawa, sam masz AWD, więc i opony powinny być takie same na każdym kole, po 3-4latach zazwyczaj tego samego modelu nie kupisz. Czyli w razie uszkodzenia sezonowych musisz kupić kolejny komplet, w przypadku całorocznych szansa zakupu 1-2opon tego samego modelu jest większa.

> No ale generalnie jest to wyjątek. > Ja zmieniam 1 listopada i 1 marca przeważnie. to wcale nie jest taki wyjątek, wyjątkiem ostatnio to są mrozy poniżej -15* > Zimówce nic nie będzie jak będzie +10 tak jak pisałem nie o samą temp otoczenia chodzi, ale o przegrzanie opony podczas jazdy > Oczywiście jak przelecisz się authobanem 270 km/h na niej to pewnie tak. > Ale do 100 km/h nic jej nie bedzie wystarczy kilka razy 130kph na odc SK-DW

> Czy aby na pewno chodziło o temp.? > Marketingowa granica zmiany opon, to 7*C - te dodatkowe 3* tak zarzynają opony? same te +3* temp otoczenia to pewnie jeden z czynników. Ale jak masz pełne słońce to nawierzchnia nie będzie miała +10 tylko z +20, do tego nagrzanie opony od szybkiej jazdy w ciągu ca300km, kilka takich przejazdów i efekt jest.

> Dziekuje wszystkim za pomoc.Zadzwonie do ASO VW jak z cenami u nich te gumki,jak nie bedzie duzo > aso sobie zyczyc to zaryzykuje-wszak pewnie to to samo (w sensie budowa gumki). no właśnie niekoniecznie to samo; gumki do klasycznych mają inną budowę ''uchwytu'' niż do wszelkiej maści płaskich i innych aerotworów - nie są wzajemnie zamienne.

> Nie znam takiej temperatury z m-cy listopad -luty. > Może mieszkasz w innym kraju? no nie przesadzaj, 2-3lata temu w grudniu temp były na poziomie +10* w dzień. Pamiętam jak sam przekładki robiłem przed świętami i tylko po to żeby się nie babrać potem. I tak samo nie raz początkiem marca wrzucałem lato bo już było za ciepło na zimówce się pływało

> ok. > ale pamietaj, ze po 3 sezonach zimówka ma powiedzmy ~6 mm czyli realnie masz jeszcze 1-2 lata jazdy no i co z tego, że ma te 6mm jak już guma zaczyna twardnieć i sporo właściwości się traci. Jak dodasz do tego płytszy bieżnik, mniejsza powierzchnię lamelek to wychodzi, że one i tak są bardziej zdradliwe. Jak ktoś nie wykręca ca 20kkm rocznie to takie 2kpl dobrych opon wystarczą na 6-7lat i wywalisz je przez starą gumę, a nie przez zużycie

> Szczerze mówiąc, nie wierzę w znaczące zużycie zimowych opon na odcinku 1000km przy temp. 15C, przy > "cywilnej" jeździe. Chyba że były "upalane", ale letnie w ten sposób też da się zajeździć. > Albo samochód miał źle ustawioną geometrię. > k. też nie wierzyłem, aż sam zobaczyłem efekt jazdy w +10 na GY UG7 po autostradzie - opony znikały w oczach

> A pianka niby czyści? To tak, jakby zmoczyć brudne ręce - ale nie spłukać i nie wytrzeć. Przecież > wszystko zostaje. czyli wg Ciebie piana aktywna i mycie bezdotykowe to też ściema?