Ozarek

> Ale az tak bardzo? Z zalozmy 8mm, jedna zeszla do 4, druga do 5. > To jest 25% roznicy zuzycia. > Nigdy wczesniej w zyciu czegos takiego nie widzialem. dla mnie wartości zużycia jakie podajesz też są niepojęte. W PL spotkałem się nie raz z większym zużyciem prawej opony na osi napędzanej.

w PL szybciej zużywają się prawe u was lewe, norma

> Co konkretnie może oznaczać taki zapis w ogłoszeniu. > Auto sprowadzone z UE, stoi na placu u sprzedawcy na tablicach z Włoch. > Koszta do poniesienia jeszcze to plus/minus? Auto sprzedawane przez przedsiębiorcę na fakturę. > Procedury są proste jak przy rejestracji auta z salonu lub krajowego sprzedawcy na umowę, czy > spodziewać się jakichś schodów? od 250 do 750 zależnie od wspomnianego recyclingu, a przed tym się bronią dając sam, wypełniony, druczek. To, że sprzedaje komis, nie definiuje kto auto sprowadził, sprawdź w papierach i pamiętaj o vat25, w przypadku prywatnego importu, no i oświadczenie o lawecie.

> Upewnij się tylko czy opłacił recykling (500zł). Jeśli tak to z samochodem do stacji diagnostycznej > na przegląd i kompletem papierków do WK. przygotowany do rejestracji tzn ze przegląd ma to przed czym się bronią to własnie recycling, i tak opłacany na nazwisko sprowadzającego

> sprawny altek daje max 14,4V bez obciążenia, to co ty masz to dziwny altek...bez obciążenia leci > pewnie ponad 15V, co nie jest zdrowe dla akku. skąd takie wnioski? może miernik zwyczajnie kłamie, np przy słabej baterii będą przekłamane, czasem nawet bardzo, wskazania.

> Pamietaj, ze dla japonczykow latwiej jest dostosowac auta na rynek Oz niz do EU. Fakt, ze predzej > czy pozniej pewnie ten silnik wejdzie, pytanie czy zastapi 2,5 czy bedzie dobrym > uzupelnieniem. > Silnik D z auto ... w koncu e tam D to historia > Tylko czemu te Subaru z modelu na model coraz brzydsze nie gadaj, jest lepiej niż obecny forek. Wywalić tą chromowaną poprzeczną z grila, ta co idzie do znaczna, i będzie całkiem fajnie

autocfart z w/w albo westa / westa forse - to jest ten sam aku tylko w innych obudowach

> Dziś w sądzie okazało się że: > -Kierujący (sprawca) nie posiada uprawnieni do prowadzenia pojazdów. > -Właściciel pojazdu po zakupie nie przerejestrował auta na siebie i prawdopodobnie auto w chwili > zdarzenia nie posiadało ważnej polisy OC, > Uszkodzony pojazd po oględzinach rzeczoznawcy został naprawiony na koszt właścicielki. Co teraz ?? > Czy oprócz wytoczenia sprawy cywilnej sprawcy można zrobić coś innego ?? > Siemion imho teraz została tylko droga cywilna, niestety robienie auta za własną kasę to był ogromny błąd

> Po pierwsze - koleżanka ma status pokrzywdzonej w sprawie? > Jeśli tak, to w każdej chwili może iść i zajrzeć w akta i spisać dane sprawcy. > Po drugie - jeśli zna nr rej, to wpisuje go na stronie Funduszu Gwarancyjnego i wtedy dostanie > nazwę firmy i okres ubezpieczenia OC. > A jak to będzie miała, to normalnie zgłasza szkodę. nie do końca masz rację, bo póki co nie ma sprawcy, jest domniemany tylko. Po tym, że sprawa trafiła do sądu, wnioskować można, że ów domniemany sprawca się nie przyznał, czyli wypełnianie papierów w TU nic nie da bo on tak samo nie potwierdzi w TU uszkodzenia jak nie potwierdził na komendzie. Jedyna ścieżka to zgłosić się do UFG i zapytać czy w takiej sytuacji oni pokryją szkodę, a potem zrobią regres z polisy sprawcy po wyroku sądu. Mając takie akta nie powinno być w UFG problemu IMHO. @Siemion rzeczoznawcę z PZMot można poprosić o ekspertyzę, będzie potem ew dobrą podkładką jakby TU się rzucało przy wymianie skorodowanych części.

lenistwo - straszna rzecz http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=285987028&an=0&page=0&vc=1

> Witam! > Będę wymieniał olej w skrzyni i chciałbym się dowiedzieć czy można wlać 75/90 czy koniecznie musi > być 75/80(zalecany)? > Jakie firmy polecacie? fiat, jak zapewne wiesz, zaleca TUTELA ZC 75 SYNTH czyli 75w80. W obecnych katalogach zalecany jest TUTELA CAR TECHNYX który ma lepkość 75w85. Skrzynie fiata są dość wrażliwe i generalnie najlepiej pracują jeżeli się z olejami nie kombinuje, czyli generalnie lej ZC75 i nie kombinuj. Jeżeli bardzo chcesz to osobiście testowałem Orlenowski 75w90 i nic niepokojącego się nie działo

poxipol koszrtuje więcej niż ten oring, ale jak lubisz takie zabawy to Twoje auto

prawe nadkole ma profil na węże od wlewu do baku i z tego powodu jest mniejsze i często się przeciera, nawet nie jeżdżąc z 5os. Jak będziesz szukał nadkola to porównaj kilka modeli bo są różnie profilowane, różnice są bardzo duże i warto na to zwracać uwagę. Co do samych sprężyn możesz poszukać warsztatu gdzie zwiną Ci sprężyny na wymiar równocześnie zostawiając większy prześwit. Żadne fabryczne, czy OEMowe, sprężyny nie rozwiązują kwestii przecierania nadkola.

kup tańsze ale wymień 4szt, efekt będzie dużo lepszy

> przypuszczam że na kloszu nie ma nigdzie wybitej homologacji DLR > wiec ciekaw jestem jak to jest w praktyce chyba jednak powinna być, ale dobrze byłoby sprawdzić jak to faktycznie wygląda

> Mniej więcej tyle. wyliczenia dla żarówka/led ok, choć policzyłeś to dla 2szt, bez rejestracji, deski ect ale sam sens jest zawarty Natomiast sprawa przy DRL jest trochę bardziej złożona; kupowanie i montowanie dla oszczędności paliwa to kpina, nie ma szans w ten sposób zaoszczędzić realnych ilości. Sprawa wygląda trochę inaczej pod kątem zużycia lamp, żarówek/żarników, odbłyśników ect tutaj oszczędności po kilku latach zaczynają być wymierne. A druga sprawa, już do autora wątku, daruj sobie tandetę bo tego na drodze zwyczajnie nie będzie widać, DRL ma poprawiać bezpieczeństwo i to jest jego podstawowe zadanie, a oszczędzanie na bezpieczeństwie jak wiadomo się nie opłaca.

pasek dayco, rolki ruville, zapomnij całkowicie o SKFach, szumią i jakość mocno spadła. zależnie od przebiegu zobacz na koła przy wałkach i rolkę prowadzące

> Fast to może Ci wytrzyma z 10k jak będziesz delikatnie traktował zawieszenie. nie pisz proszę takich dyrdymałów na FASTcie w Delcie mam zrobione ponad 20kkm, a wahacze w niej są elementem strasznie nietrwałym...

> Z tych trzech na jaki postawić, ma byc do Punto II 1,2 16V bez klimy? > CENTRA PLUS 44Ah 400 A > BOSH SILVER S4 42 Ah 390 A > ZAP PLUS 43 Ah 340 A ZAPa

> No to producenci tego nie podaja, ze po 3 latach "out". A czesto nawet nie ma daty produkcji, bo > sie potrafi odkleic . > Chociaz cos mi swita, chyba kiedys na Seleni widzialem taki opis, ze wlasnie 3 lata . Jesli > faktycznie tak bylo, to przynajmniej 4 lata temu. na quakerach widać

> Jaka jest trwałość oleju silnikowego ( konkretnie jest to lotos semisyntetic ), jeśli opakowanie > nie zostało otwarte? na opakowaniu powinna być data

> jakiej firmy polecacie akum 40Ah do punto2? napewno nie Centra.. a czemu nie? ja mam centre z 2003r i ani razu nie protestowała sprawdź ZAP, albo zwykłe, tanie z allegro dają radę lepiej niż może się wydawać

> Jak przechylisz samochod . Na rownej plaskiej powierzchni nie wejdzie wejdzie, przez odpowietrznik

> Nie wnikam w szczegoly ani w ideologie koncowych odbiorcow, ja tylko mowie ze od zamierzchlego > socjalizmu RGSA miala umowy na brandowanie towarow z roznymi koncernami - do jednakowych > beczek lano olej z jednego i tego samego nalewaka, a potem pan przykladal matryce do beczki i > walkiem umoczonym w farbie odbijal logo Shell, Castrol, Total, PetroCanada itd... podobnie było z OelBrack i QuakerState na rynki europejskie, jednak QS po spadku jakości OB wycofał umowę i zbudował swoją sieć w europie. > Moj prywatny glos w sprawie: silnik i jego uzytkowanie na przestrzeni wielu lat to zbyt zlozony > proces, aby jego stopien i tempo zuzycia przypisywac tylko olejowi. ale jednak ma dość znaczny wpływ jednak.

> We wszystkich wątkach (także z poprzednich edycji) nie znalazłem konkretnych informacji na temat > świec, które można zamontować do Grande. > Przydałoby się dokładne zestawienie typów świec poszczególnych producentów, dla poszczególnych > typów silników. ale po co robić takie zestawienie? W książce obsługi, w katalogach netowych są podane dokładne symbole do konkretnych modeli. W FAQ, do którego zapewne nie zaglądałeś, masz linki do katalogów NGK i Denso, wystarczy poświęcić 5min i wszystko wiesz.