Igorek

@Bartolomeo miał coś takiego, tylko w dużo lepszym wykonaniu. Na pewno będzie mógł więcej na ten temat napisać

Takie cudo: Co do 1.5 HDI to też ciekawie. W firmowym vanie rozrząd rozpadł się przy około 20 tys mil. Tak, miał ciężko, bo sporo jeździł po placu ale od czasu do czasu robił też trasy. Jak się coś wysypało to wskoczył nowy silnik, stary poszedł dosłownie na złom.

Aha No to może od razu podsuńmy rozwiązanie problemu

Zauważ, że hak ma swoje parametry, takie jak uciąg (bardziej związany z układem napędowym pojazdu) oraz naciskiem na kulę haka. Nawet jeśli chcesz używać konstrukcji haka jako wyłącznie mocowanie bagażnika rowerowego to dobrze, żeby miało to jakąś znaną wytrzymałość. Dla bagażników dachowych te wartości są znane: jest podawane obciążenie dachu, wytrzymałość belek, obowiązujący system montażu. Jak zamierzasz udowodnić, że zamontowany hak holowniczy nadaje się do przenoszenia obciążeń od bagażnika, jeśli producent jasno deklaruje brak możliwości montażu haka? Policjantowi trafia się Fred na drodze w samochodzie, w którym montaż haka jest np niemożliwy z uwagi na rozbudowany układ wydechowy. Oczywiście można przerobić układ wydechowy ale równie dobrze można też pociąć wszystkie belki i mocowania haka aby omijały wydech. I w jaki sposób ten policjant ma sprawdzić gdzie powstała ta rzeźba? Będzie się kładł pod samochodem i oceniał jakość spawów??

Może uściślij o co Ci chodzi. Chcesz montować hak do samochodu, który go mieć nie może, czy zamontować konstrukcję haka w celu wykorzystania wyłącznie jako uchwyt na rowery?

Fred, nie wiesz o czym piszesz. Jeśli producent nie pozwala w danym modelu to znaczy, że nie można. I to nie jest wyłącznie kwestia estetyki.

Jakoś nigdy nie miałem do nich zaufania. Pracowałem na takich i ciągle był strach, żeby nie przycięło palców podczas przenoszenia. Prywatnie mam plastikową, jak na zdjęciu, do tego stołek warsztatowy i chwalę sobie taki zestaw.

Jakby ktoś chciał kupić i przeglądał ten wątek to czuję się w obowiązku dodać coś od siebie. Baterie padają nagminnie, coś jest popieprzone z ciągnięciem prądu. Standardowy jump pack nie zawsze daje rady pomóc odpalić po kilkutygodniowym postoju. Prostownik rozruchowy pokazuje chwilowy pobór prądu ponad 100A po podpięciu. Ostatnio wydaliśmy nowy samochód klientowi i wrócił po 3 dniach, silnik przerywał pod obciążeniem. Kupa czasu zmarnowana na diagnostykę i finalnie okazało się, że jest jakaś partia złych silników i ten najprawdopodobniej będzie się łapał właśnie na gwarancyjna wymianę silnika. Patrząc od spodu wszystko wali Fiatem na odległość. Dziwi mnie to, bo wcześniejsze Giulia czy Stelvio są skonstruowane bardzo sensownie i bardziej przypominają BMW. Za to Tonale reprezentuje sobą Fiata ubranego w inne nadwozie.

Usuwamy tym wszelkie taśmy dwustronne i zawsze się da. Ale musi to robić osoba, która zna się na rzeczy bo rzeczywiście przegrzać łatwo.

Używam do usuwania taśm dwustronnych "toffee disc", nie wiem jaka jest prawidłowa polska nazwa. W porównaniu do benzyny ekstrakcyjnej to jest to dużo lepsze rozwiązanie. Da się tym też działać na plastiku ale trzeba uważać na obroty. Polecam

Dokładnie to miałem na myśli

Przy samochodzie nie stosuje się takich, które nie zasychają.

Przeniosłeś się z LBN?

Pneumatyka występowała w pierwszym wypuście, do 2013 roku. Wraz z pojawieniem się drugiej generacji wycięto ją z oferty. Mój poprzedni samochód miał tę opcję, zmieniłem na nowszy i już tego nie mam. Stąd mój ból.

Ooo, zupełnie zapomniałem o tym temacie. Winę ponosiło przednie mocowanie wahacza. Jak już wspominałem wewnątrz sanek była nakrętka, która się obracała. Otworzyłem profil zamknięty sanek, przyspawałem ją i to niby miało pomóc. W późniejszym czasie sprawdzałem dokręcenie śruby i wydawało się być w porządku. Okazało się, że wyrobiony był otwór przelotowy dla śruby wahacza a spaw na nakrętce musiał puścić. Po wyjęciu sanek z samochodu i poprawieniu tego problem zniknął.

Jeśli masz zamiar z nich korzystać, czyli mają hamować, to nie da się.

Utwardzone sprężyny byłyby najlepszym rozwiązaniem. Rozejrzę się czy są takie dostępne do mojego samochodu

Citroen C4 Grand Picasso. Zawieszenie dość komfortowe, czyli miękkie. Po załadowaniu bagażnika albo podpięciu przyczepy tył sobie ochoczo siada. Będę wymieniał sprężyny ale pomyślałam, że może da się zrobić coś więcej? Wsadzić twardsze pasujące? Dołożyć jakąś pneumatykę? Samochód jest już w najcięższej wersji, więc nie ma możliwości założyć mocniejszych sprężyn z tego samego modelu. Znacie jakiegoś producenta, który ma katalog sprężyn z wyszukiwaniem po parametrach? Jakieś inne pomysły?

Standard dla tej wersji

Ponad 3 lata od ostatniego wpisu, ten kącik najwyraźniej umiera Wrzucam zatem zdjęcie mojej Giulii QV, tak dla odświeżenia

Coś nowego w temacie? Dojrzałem do zakupu własnej myjki, używana będzie do czyszczenia patio, mebli ogrodowych, drewna i oczywiście tematy okołomotoryzacyjne. Niby chciałbym jakąś mocną i porządną ale też nie chcę strzelać z armaty do wróbli. Przekonania do zakupu nabrałem używając Karchera K2. Może i miał mały przepływ wody i może czasem brakowało ciśnienia ale w sumie robotę zrobił i jestem zadowolony (poza zwijaniem węża i kabla). Mocno preferuję Nilfiska. Co podpowiecie?

Zdemontuj element i delikatnie podgrzewaj opalarką. Miałem taki przypadek: Zastosowałem metodę z opalarką i wyszło tak:

W moim przypadku oznaczałoby to transport do Polski, zawiezienie na miejsce w celu wykonania usługi i zabranie w drogę powrotną do UK. Niestety po paru latach mieszkania gdzie mieszkam coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu, że cokolwiek zlecisz to będziesz musiał poprawiać.

Lata ten miałem samochód uszkodzony z winy zarządcy drogi, część jaką uszkodziłem niedostępna. Nie przeszkodziło to PZU wypłacić jakiś ułamek wartości i zostawić mnie z problemem. Sprawę skierowałem do rzecznika i też nie pomógł. Jeśli mogę coś doradzić to gdy jest możliwość wzięcia zastępczaka to odstawiaj do warsztatu i odbierz w pełni sprawny pojazd.

Tak w ogóle to zadanie zakończone, jestem dość zadowolony. Wcześniej nie było nic, goła ziemia ze ślimakami i chwastami.