pawel_78

2 patyki idące pod podłogą auta - cienki wałek. pozdr

> Zgadza się. Ale nie po takich małych przebiegach. Przy 200kkm w Fiacie (miałem go od nowości) > pojawily mi się wlasnie pierwsze przetarcia na mieszku, nie były zbyt widoczne ale się > pojawily. W zadnym VW nie widziałem takich do 400-500kkm (jak wyżej pisałem wlasnie takie > przebiegi miałem w kilku Passatch). Mój obecny z przebiegiem 300-350 (tak szacuje, ciężko > okreslic) to nawet nie ma jeszcze najmniejszego sladu zadnego przetarcia ani na mieszku ani na > kierownicy skórzanej. a przyciski od szyb, włacznik swiateł nie powycierane? lakier z wewnętrznych plastików (np przy klamkach) nie ma ani jednej ryski? czarna farba nie odparza się z elementów aluminiowych? to tylko tak na szybko z praktyki sporo ponad 10letniej w warsztacie. pozdr

> i gaśnie, jak się rozgrzeje jest ok, zimnemu trzeba pomagać gazem. > Co może być? sprawdziłeś ten zawór zimnego silnika tak jak Ci pisałem w poprzednim wątku? Jest od otwarty za zimno i zamyka się po paru minutach od podania nań napięcia? zrób test - na gorącym silniku zaciśnij szczypczami gumowy wąż od tego zawory - obroty praktycznie nie powinny się zmienić (maks o 100obr/min) Jeśli tak nie jest - wymień dziada lub tego napraw (co nie jest łatwe - teoretycznie są nierozbieralne - ale można zaradzić coś i bez rozbierania - pod warunkiem że spiralka w nim działa. Gdzieś mam takiego dziada rozebranego - jak znajdę czas to wstawię. pozdr

> na wtyczce czujnika ani na nim nie ma oznaczeń numerów pinów oto odpowiedź: wypustka do zapinki jest u góry. pozdr

> Dobre dobre. Sprawdzę. > Czy takie zaparkowanie wycieraczki może skutkować rozładowywaniem aku podczas postoju i z > wyłączonym silnikiem? nie - wycieraczka ma zasilanie po zapłonie. pozdr

> Witam. w moim uno dzieje się coś dziwnego. jak tylko przekręce kluczyk by włączyć zapłon słysze > gdzieś w desce rozdzielczej takie pykanie jak zegarek! po zapaleniu silnika ciągle pyka. raz > wolniej raz szybciej. coś takiego jak sekundnik od zegarka. slychac to na calej dlugosci deski > rozdzielczej ale najbardziej wydaje mi sie ze slychać przy kratce nawiewu od strony pasażera. > co to może być? przekaźnik czasowy i parkowania wycieraczki. Ramie nie znajduje sie dokładnie w połozeniu spoczynkowym lub zaciera się jego ośka. Stąd taki efekt. pozdr

> No i przednia szyba poleciała przy próbie wyciągnięcia :/ > Trudno, z drugiego auta wytnę uszczelkę, mam kurka tylko nadzieje że przy zakładaniu nie poleci nic nie trzeba wycinać po pierwsze zrób sobie kilkadziesiąt blaszek zagietych o 90st i włóż je po uszczelkę od środka tak była ona odchylona po drugie postaw auto na słońcu by guma miękka była po 3 ostrożnie wypchnij szybę zaczynając od górnej jej części. pozdr

> Jak w temacie, ale... tylko na piątce, w trakcie przyspieszania i jazdy ze stałą prędkością. Po > zdjęciu nogi z gazu - przestaje wydawać dziwne dzięki > Co to może być, jak naprawić, czy w ogóle naprawiać czy głowy sobie nie zawracać i jeździć takie ciche gwizdanie? pojawia się może od określonej prędkości? po nagrzaniu skrzyni pojawia się szybciej/jest głośniej? sprawdź poziom oleum w skrzyni - jak się da nalej trochę ponad maks - czasami pomaga (5 zwykle jest najgorzej smarowana) - ewentualnie zmień jeśli nie jesteś pewny co jest wlane. Generalnie problemem jest transfer dźwięku przez zawieszenie zespołu napędowego, linkę sprzęgła lub linki zmiany biegów. A dźwięk pochodzi od trybów. Zobacz czy po uniesieniu pedału sprzęgła dźwięk nieco nie ucisza się - wtedy daj tam słabszą sprężynę (u mnie to pomogło - całkowicie znikło) pozdr

> Żeby się uszczelka nie zsunęła starczy panowie

> Z przednią szybą to z t tego co słyszałem, trzeba wyciąć jakąś żyłka/linką, bo jest klejona. Ale > popytaj. > Ponoć jest sporo zabawy szyba jest klejona (wszystkie czołowe takie są) ale nie jest wklejana - siedzi na uszczelce. Więc nie trzeba nic wycinać - ale trzeba być ostrożnym przy wyciąganiu. pozdr

> Ja obecnie mam 4 Ale nie chciałbym sobie żadnego połamać bo po prostu szkoda... nie bój żaby - to najmocniejsza szyba w uno. pozdr

> Zakładając te dwie opcje - dużo czasu i worków złota kosztuje usunięcię tych problemów? regulacja zaworów - na płytkach - pamiętaj tylko że jeśli już trzeba płytkę zmienić to tylko na nową. zawór zimnego powietrza - obecnie element nie do zdobycia ale często da się z nim cosik zrobić. pozdr

> znalazłem schemat z tempry ale właśnie najlepsze jest to, że kolory w nim opisane są całkiem inne > niż przy impulsatorze. Wydaje mi się, że to są kolory przewodów idące w wiązce samochodu do > wtyczki, a potem osobnym elementem jest impulsator ze swoją wtyczką. > Ja w ręce mam tylko impulsator z wtyczką, wiązki nie mam. jeszcze pod autem nie byłem ale: - Na schemacie możesz mieć numery pinów - powinny pokrywać się numeracją na czujniku jeśli jest. - Taki sam rozkład pinów jest np w bbmach - więc stamtąd też można skorzystać (inna jest tylko ilość impulsów na jeden obrót wałka.. - Nie próbuj podłączać na pałę - ja już raz tak impulsator załatwiłem. pozdr

> Chyba gdy go puszczę. Tylko jaką wydajność musiałaby mieć w przypadku puszczenia pedału gazu i > natychmiastowego wciśnięcia hamulca, żeby od razu wspomóc hamowanie? Trochę trzeba byłoby > pokalkulować.... to zrób zbiornik podciśnienia wraz z ciśnieniowym włącznikiem pompki. pozdr

> 1. Na nagrzanym motorze - temp. wody 90, oleju koło 100 wolne obroty trzymają się na poziomie 1.6, > 1.5, 1.3 krpm, na zimnym jest ok. Na przepustnicy masz regulacje wolnych obrotów - taka śruba z kontrą. Ale jak znam życie to jak na gorącym będą ok to na zimnym będzie gasł. A wtedy masz 2 możliwości - trzepnięty zawór powietrza zimnego silnika lub za ciasne luzy zaworowe. pozdr

> Kupiłem impulsator prędkościomierza z Tempry. Wychodzą z niego trzy przewody: Czarny, Zielony, > Czerwony. > Czy jest mi ktoś w stanie powiedzieć, który do czego służy? Na google szukałem ale bez skutku. to pewnie taki jak mam w cromie mk1 poliftowej. jeden to masa, drugi +12v po zapłonie, trzeci sygnał do prędkościomierza. Jak będę mieć momencik to wejdę pod auto i zobaczę co na którym pinie jest. pozdr

> ~70*-80 dużo dużo wcześniej - u mnie w starym jetronicu to sie dzieje zanim jeszcze wskaźnik temperatury się ruszy. pozdr

> a co sie stalo ? przeciez to bylo na serwerze ukp wiec nie powinno zniknac... http://www.team.fiatuno.pl/index.php?id=mapa nie bangla - nie wiem od kiedy i dlaczego. pozdr

> Witam! > Jak podłączyć zegary z uno mk1 do wiązki z mk2 ? Mam wtyczki do zegarów, tylko pytanie czy ktoś > mógłby podać schemat jak to wszystko pospinać ?? > Pozdrawiam FlyMan. wszystko było na stronie Pepeja ale już nie ma pozdr

> Miejsce zmontowania uszczelniacza na półosi jest to samo. Na samym uszczelniaczu pokazuje się olej > w postaci czarnej mazi. Nie wiem, czy konstrukcja uszczelniacza się zmieniła, czy guma jest > zwyczajnie źle założona? tak to wygląda to masz manual wraz z możliwymi błędami do popełnienia. Co prawda to uno ale zasada jest identyczna. pozdr

> Oczywiście, że wiem. BIS jest cięższy od normalnego malucha o kilkadziesiąt kilogramów. W 1989 roku > gdy wchodził na rynek, nie było dostęnych opon w rozmiarze 135/70R13 o indeksie nośności > wystarczającym do uniesienia masy BISa oraz minimalnego nacisku na hak. Dlatego Z tego właśnie > pwoodu BIS nie otrzymał homologacji na hak. A czy uważasz że zakładając hak , montując na nim bagażnik a w nim rowery wtedy tych nacisków nie przekroczysz? > A każde inne auto trzeba rozpatrywać indywidualnie. W Tico na przykład w tylnej części pojazdu nie > ma wystarczająco sztywnego elementu, do którego można byłoby zamocować hak tak, aby przeniósł > wszystkie siły wynikające z ciągnięcia przyczep. Nie zmienia to jednak faktu, że haki > holownicze do tico były w sprzedaży i można było zastosować je np, do montażu bagażnika na > rowery. I znowu spytam - skąd wiesz że przeniesie takowe siły od bagażnika rowerowego z obciążeniem? > O innych samochodach nie wiem, bo się tym głębiej nie interesowałem. > A podasz mi pddstawę prawną OBOWIĄZKU legalizacji haka? Bo cały czas się przy tym upierasz. > Czy chcesz mi powiedzieć, że montaż haka bez jego legalizacji jest usterką? Common... Brak wpisu "hak" w dowodzie rejestracyjnym jest usterką "dopuszczalną" - tzn że należy poinformować właściciela o tym, a pojazd można dopuścić do ruchu. pozdr

wilgoć panie wilgoć... pozdr

> A co w przypadku, jeśli pojazd nei jest przystosowany do ciągnięcia przyczep, czyli nie ma nie > homologacji, w rubrykach O1 i O2 są poziome kreski i nie istnieje dokument mówiący o masach, > bo takiego nie ma, a chce mieć bagażnik na rowery montowany na haku? Wtedy montuje się hak i > nie wpisuje go do DR. a wiesz dlaczego np BIS nie ma możliwości ciągnięcia przyczep? i każde inne auto które nie jest do tego przystosowane? > Nieprawda. Jeszcze raz podkreślam, że hak holowniczy ma być wbity w DR w momencie ciągnięcia > przyczepy, bo do tego to zmierza. Jeśli robi jedynie za wspornik, nie trzeba. Podasz wreszcie podstawę prawna czy dalej będziesz bić pianę? podpowiadam - przejrzyj sobie zakres badania technicznego pojazdu wraz z wymienionymi rodzajami usterek (drobna/istotna/ zagrażajaca bezp. ruchu). pozdr

> Pytanko takie. Muszę wymienić amortyzatory tylne w hatchbacku. Dobrą cenę w IC (bez zniżek, co już > totalnie dziwne) mają olejowo-gazowe amortyzatory TRW. > O ile o elementach zawieszenia jak końcówki, sworznie, łączniki tej firmy mam bardzo dobre zdanie, > o tyle o amortyzatorach nie wiem nic. > Warte to coś w porównaniu z Kayabą i Bilsteinem B4? Pamiętacie markę gabriel? To właśnie teraz to jest sprzedawane pod logiem trw. pozdr

> sprawdz kąty geometrii kół przednich odpiąć końcówki drążków od zwrotnic. zobaczyć jak wtedy kręci się przekładnia. Jak jednakowo w obie strony - nie ona jest przyczyną. pozdr