pawel_78

> Liczby nie służą niczemu, poza porównaniem symetrii tłumienności. Służą - tylko na każdy wynik trzeba patrzyć indywidualnie. A co najważniejsze - te urządzenia nie podają stopnia tłumienia a wartość przyczepności przy określonej częstotliwości drgań i niewielkiej amplitudzie. Z tego wynika że sprawdza się czy zawieszenie będzie w stanie wytłumić drgania kół (i calej reszty masy nieres.) a nie drgania nadwozia. Auta z dużą masą nieresorowaną będą miały niskie wyniki, podobnie jak te z miękkimi poduszkami a mimo to auto będzie się prowadzić poprawnie. pozdr

> Zrób tak, jak w Ładach kiedyś robili - wstaw turbosprężarkę między gaźnikiem a kolektorem > dolotowym. Wtedy możesz dać każdy gaźnik a wiesz co będzie jak kajś będzie nieszczelność?

> Pochylenie to pochylenie a zbieżność to zbieżność. malutka zmiana pochylenia koła powoduję dużą zmianę w zbieżności. pozdr

> ja jak zedrę ferodo to montuję mintex-y szybko się zużywają ale są miękkie i dobrze hamują jakie mintexy? pozdr

> Witam. Jakie powinno być ciśnienie na pompie wtryskowej we fiacie uno 1.7D 92r. ? o ciśnienie w którym elemencie pompy Ci chodzi? > Ostatnio zauważyłem delikatny spadek mocy w osiągach i delikatnie zwiększone spalanie. Przy > mocniejszym wdepnięciu gazu, pojawia się olej na pompie ( być może z jakiejś uszczelki). a nie ropa przypadkiem? > Pozdrawiam > tommy12 pozdr

> Ale ja sie wlasnie pytam o to prawo. > Czy to ze auto moze maksymalnie ciagnac 1500kg za soba, oznacza ze nie moge ciagnac przyczepy > przystosowanej do wiekszych ladunkow, mimo ze w czasie ciagniecia przyczepa z ladunkiem nie > wazy wiecej niz 1500kg? liczy się to co jest w papierach a nie waga rzeczywista pozdr

> Megane II, tarcza > gwint jest chyba w piaście Jeśli tył to tarcza jest piastą. jeśli przód - piasta jest osobno. Zobacz jeszcze czy na powierzchniach przylegania nie ma sporej ilości rdzy - czasem ta "rdza" się ugniata i stąd taki efekt jak pisałeś w pierwszym poście (szczególnie jeśli wcześniej były zamontowane felgi innego typu). Ewentualnie ta rdza może być pomiedzy tarczą a piastą (jeśli o przód chodzi w tej megance) ale w bonusie miałbyś wibracje przy hamowaniu. Jak możesz to zamień to koło z innym - zobaczysz czy usterka powędruje wraz z kołem czy zostanie tam gdzie była. pozdr

czyli śruby. Zrób tak - dokręć koło zaznacz farbką położenie śrub względem felgi i pojeździj ten miesiąc, Wtedy zobaczysz czy przyczyną są odkręcające się śruby, osiadająca (wyrobiona) felga czy też inna przyczyna. Jakie to auto jest? Tam jest bęben czy tarcza? I czy gwint jest w piaście czy w elementach wcześniej wymienionych? pozdr

> felgi oryginalne, szpilki również > po miesiącu każdą szpilkę w jednym z kół trzeba dokręcić o 3/4 obrotu klucza. > wkręcić na klej (loctite) ew zmienić szpilki ? uściślij: szpilkę , śrubę czy nakrętkę? pozdr

> Od czego zacząć? Może coś z wiązką silnika? Jakaś luźna masa? > Dajcie jakiś pomysł od tego zacznij - sprawdź główną masę od akumulatora na karoserię, pozostałe "masy" zamocowane pod aku oraz masy wiązki silnikowej. potem reszta wiązki silnikowej. pozdr

> Te testy testują tłumienność całego zawieszenia: opony, sprężyn i amortyzatorów. Mają tylko wyłapać > duże nierówności między stronami. a dokładniej sprawdzają czy zawieszenie jest w stanie wytłumić drgania masy nieresorowanej, a nie czy auto się będzie bujać czy nie. pozdr

> Bo nie mogę go wyczaić tak jak koledzy napisali wcześniej - nie ma. korekcja zapłonu odbywa się za pomocą klasycznego regulatora podcisnieniowego, a ustalanie dawki paliwa - na podstawie wskazań TPS skorygowanych o resztę czujników. pozdr

> ale jak to jest coś nie tak z czujnikami to nie powinna się świecić kontrolka? Nie przy każdej usterce świeci się kontrolka. pozdr

> A wg mnie to będzie uwalony czujnik w którejś piaście a nie wina stricte hamulców. albo koronka od czujnika lub pierścień magnetyczny - zależnie co tam jest lub czujnik nieco za daleko od elementów wcześniej wymienionych. pozdr

tak czy siak będą problemy na benzynie W tym wtrysku jedynym czujnikiem mówiącym o stopniu napełnienia cylindra jest TPS zwiększając przepustnicę przy tym samym kącie otwarcia będzie dostawać się więcej powietrza niż ma to zapisane komp. Trochę skoryguje to sterownik zakładając że sonda jest sprawna ale na cuda bym nie liczył. I teraz pytanie - czemu ma to służyć? bo na przyrost mocy to ja bym nie liczył... pozdr

nie rozbieraj jej tylko podłącz sam manometr do niej i zapal silnik. Jak podciśnienie będzie ok to szukaj przyczyny poza nią. pozdr

> no teraz to żeś pojechał > jeszcze piszeż że "dużo większe" to jak na janmorach palił Ci 20 a na NGK 8? > Aha - i oczywiście jedne i drugie to nówki były, tak? nie ma się śmiać - kiepski kabel to kiepska niepewna iskra nie zawsze występujący zapłon itp

> Ja mam przecinak, lom i duzy mlotek. jemu chodziło raczej o sprężynę pod którą jest wahacz górny - musisz ją scisnąć - inaczej nie wyjmiesz wahacza. pozdr

> jak przy wymianie przeczyściłeś prowadnice i wiesz, że wszystko tam jest ok to zostaw, dotrze się. Jeśli w klockach jest występ niech sprawdzi czy trafił w wycięcie w tloczku. pozdr

> I też tak się okazało ze to uszczelka, puściła między cylindrami. Jutro dalej będzie jazda. Tylko załóż porządną i wszystko zrób zgodnie ze sztuką - bo inaczej będziesz mieć co chwilę powtórkę z rozrywki. tylko goetze (czyli teraz payen) - to oryginał - ewentualnie elring. głowica nawet ja jest ok to daj na minimalne "planowanie" ostrożnie z gwintami w półgłowiczce do tego sprawdź czy śruby lekko sie wkręcają w blok, posmaruj je olejem i daj im pół godziny obcieknać przed wkręceniem inaczej - prosisz się o szybkie deja vu. pozdr

> W Temprze chyba nie było DOHCów 1.6 chyba ja już niczego nie jestem pewien

> Witam trafił mi sie do kupienia za śmieszne pieniadze fiat tempra 1.6 8v i mam w planach przeszczep > silnika do uno i zastanawia mnie czy już ktoś wsadzał taki silnik do uno... I jak dużo > przeróbek będzie ?? który 1,6 8v? jedno czy dwuwałkowy? pozdr

> caly czas twierdze ze pitolenie. Twoja Dacia jest pewnie lepsza > Dlatego Insignia zdobyla tytul Car of the Year, ale co tam sie e EU znaja....nie potrafia oceniac. > i chwala im za to Tytuł to nie wszystko... Ktoś już tu pisał ze mieli insygnie i coś za dużo i za często musiało korzystać z lawet mimo niewielkiego przebiegu. Dla mnie auto klasy "premium" nie ma prawa "chcieć" pojawić się w serwisie wcześniej niż przewiduje instrukcja a co dopiero wracać ma lawecie... I tak ma być co najmniej do 200 - 300kkm przebiegu rzeczywistego - jak w golfie II - olej , filtry wypad A jeśli dobrze pamiętam to akurat insygni daaaaleko do takiej niezawodności. pozdr

> Masakra Następny kierowca dobije do 500tyś > Swoją drogą wnętrze wygląda ładnie peugeoty i citroeny - przynajmniej te starsze - mają chyba niezniszczalne wnętrze - mam klienta co sam przejechał pół melona na 406 na taxi (pomijając ile auto wcześniej przejechało zanim do PL trafiło) i a wnętrze po wypraniu wygląda jak nowe - nic nie jest powycierane, nic urwane - no prawie jak stan fabryczny - a pokrowców nie używał.... pozdr

> nic nie jest nie tak, po prostu część opinii jest z kosmosu. Trza się przyzwyczaić > Kiedyś kolega opowiadał jak na autostradzie w Niemczech przy lekkiej nierówności na drodze > przestawiało Insignię o metr > Tutaj zauważyłem pokutują mity - na przykład szczytem prowadzenia auta jest Focus. I rzeczywiście > tak było - w momencie debiutu Focus oferował trakcję zdecydowanie lepszą niż większość > konkurencyjnych kompaktów. Czas jednak płynie i aktualnie na tym tle się nie wyróżnia niczym > szczególnym, podobnie jak Mondeo. Pomimo tego, większość jak mantrę powtarza - Focus to się > prowadzi Mam jednak nieodparte wrażenie że do delty mk1 trochę jednak focusowi brakuje (a miałem sporą styczność z oboma autami) A to jakby nie mówić - 15 - 20 lat różnicy,,,, pozdr