pawel_78

> W przypadku Alfy gość padłby na zawał, instrukcja podaje dopuszczalne zużycie 1l/1000km u mnie podaje jeszcze większe. a dolewam średnio litr pełnego syntetyka na 3 - 4 tys km w zależności od warunków jazdy. Tyle paliła odkąd ją kupiłem z tym że w miarę upływu km coraz mniej pali. Licznik pokazuje teraz 275000km ale kto wie czy nie powinno 2x tyle...... Tylko ja pamietam ze mam turbobenzynę bardzo luźno spasowaną (co nie sprzyja małemu spalaniu oleju za to zapobiega kłopotom przy wyciskaniu ponad2x tyle co przewidział producent w serii. pozdr

> Widocznie jestem malo rozgarniety, bo zarowno w rocznym Punto 2os +full bagaznik) jak i 6 letnim > Subaru (4os) czuc nie bylo, ani sciagania > ale jakim sezonie ? Nie kazdy zmienia opony co sezon, poza tym to jak napisalem nie zawsze czuje > sie flaka (tyl) jak sie dobrze zna swoje auto to się czuje. jak u mnie z tyłu brakuje pół bara na jednej oponie to już czuje że auto straciło precyzję prowadzenia pozdr

> silnik 1.0 od 1.1 różni się tylko wałem korbowym... tylko dodaj że można sie spotkać w uno z zupełnie innym 1.0 i 1,1 od 1,0 i 1,1 fire. pozdr

> witam,bedzie pasował zestaw skrzynia i silnik z cintka 1.1 do uno ? plug and play ? bez zadnych > przeróbek łap w uno masz dwa typy skrzyni biegów - na cienki gruby wałek jeśli masz skrzynie na taki sam wałek jaki mialeś to wszystko powinno pasować ale gwarancji 101 % niestety nie ma. pozdr

> A mnie się marzy tylko T-jet... Swego czasu na allegro był silnik kompletny z elektryką z delty mk1 - 1,6 turbo 8V - sam myślałem czy tego nie zakupić (to ta sama rodzina co ma Glaca - ale mniejsza rzeźba bo nie ma wałków balansowych. ale to było dawno i nieprawda pozdr

> No, nie przesadzaj, za nówkę sztukę z gwarancją to 4500 a nawet 5000 można by dać. Chiński skuter > potrafi tyle kosztować > Ale za używane? Musiałby to być na prawdę idealny stan, w wersji z lepszym silnikiem i > wyposażeniem. auto jest tyle warte ile jest w stanie dać za nie kupiec. dalej pluje sobie w brodę ze nie kupiłem una od lukasza1t, które sprzedawał za rozsądne pieniądze. pozdr

> Ja też użyłem i zadziałało. Auto jeździło jeszcze po tym użyciu kilka lat i już nigdy płynu nie > ubywało. Problemów teoretyzowanych tutaj z termostatem, nagrzewnicą, chłodnicą itd. nie > stwierdziłem. bo problemy są gdy ktoś to zastosuje na nieodpowietrzony całkowicie układ chłodzenia lub przy padzie UPG gdy kompresja ucieka do płynu. pozdr

> Czyli co sprzęgło jest wadliwe?Nie od tego modelu? raczej montujący. nigdy nie dociągamy śrubami - skrzynia musi siąść od razu na silniku. niestety czeka Cię ponowny demontaż skrzyni i w sumie jeśli nie uszkodziłeś skrzyni - to powinieneś skakać z radości. pozdr

> Proszę Cie. Nie raz kupiłem auto z urwanym tym schowkiem (urwana klapka, lub urwane zawiasy, lub na > jednym zawiasie wiszący, lub brak klapki w ogole), tak ludzie traktują auta - im droższe auto > tym mniej szanują. > To samo dotyczy oslon przeciwsłonecznych, pourywane uchwyty, ledwo wiszące itp. ale też im droższe albo inaczej - im wyższej klasy tym więcej jest w stanie wnętrze wytrzymać... pozdr

> U mnie nie ma tabliczki znamionowej z takimi danymi ale masz w DR pozycje z dopuszczalnym naciskiem osi pozdr

> Cześć. > Oglądałem dzisiaj jak to jest wszystko pozakładane, łezka jest od strony kabiny tak w lewym jak i w > prawym kole. > P.S. mieszek wymieniłem zaraz po przeglądzie (ustało "grzechotanie" przy skrętach w lewo) źle jest założone górne gniazdo sprężyny na spreżynę. Trzeba je obrócić - o ile - tego nie powiem bo nie pamiętam ale sam kiedyś taki błąd popełniłem w punto II i były podobne efekty. pozdr

> Czekamy na Glacę . a może w miedzyczasie po baniku od drugiego diagnosty? co do opon - jeśli mniej więcej zachowana jest średnica zewnętrzna,koło nie wystaje poza obrys pojazdu, oraz nośność opony jest większa niż połowa nacisku podanego na tabliczce znamionowej to się tego nie czepiamy . pozdr

> Ciśnienie jest, a czy dobre? Jak to sprawdzić w domowych warunkach ? > P.S. Fenix dobrze obstawiał że odezwiesz się jako pierwsza osoba z jakimś pomysłem Wstępnie zakładam że jak przelewem idzie to jest ok. Pady regulatora ciśnienia są rzadkie. Ale wskazany jest pomiar manometrem. Jeśli będzie za niskie to zaczynamy od filtra paliwa, potem wężyk od pompy do obudowy czujnika poziomu paliwa a potem pompa. pozdr

zobacz czy kajś nie ciągnie lewego powietrza - za przepustnicą. pozdr

> Jakieś jeszcze pomysły ? a ciśnienie paliwa dobre? pozdr

> Naprawiło się samo, to prawdopodobnie awaria się powtórzy jeszcze nie raz. Radzę przesmarować dolne > "łożysko" i wywiercić mały otwór od spodu obudowy dmuchawy. Zbiera się tam woda i rdza, silnik > ma coraz trudniejszą pracę, co powoli prowadzi do jego zgonu. otwór ba spodzie dmuchawy to leczenie objawów a nie przyczyny. Polecam zdemontować mocowanie filtra pyłkowego i wymianę uszczelki pomiędzy nim a ścianą grodziową. pozdr

> No wiec odlaczylem akumulator na noc.przed chwila poszedlem sprawdzic i teraz silnik glupieje juz > od poczatku a nie od momentu ja zlapie temperatury. Nie mam pojecia co dalej to jeszcze napisz historie powstania usterki - kiedy jak co gdzie i czy narastała. pozdr

> Niestety, pojazd ma bardzo duży przebieg i 10W40 już za rzadki... to dlaczego chcesz zalać olej równie rzadki na gorąco? w porównaniu do 10w40 olej 15w40 na gorąco ma taką lepkość, a tylko w niższych temperaturach większą. pozdr

> jaka rdza na nierdzewce? To właśnie na zgromadzonym syfie klocki dęba stają. ale póki co to klocki i jarzma nie są z nierdzewki. A to właśnie korozja tych dwóch elementów powoduje blokowanie się klocków a nie syf i brud czy też lepiący smar. Jeśli w danym systemie hamulcowym są blaszki z nierdzewnych stopów mocowane pomiędzy klocki i jarzma to należy przy wymianie klocków zdemontowac te blaszli, oczyścić jarzmo w miejscu przylegania go gołej czystej stali i dać dobry smar wysokotemperaturowy pomiędzy jarzmo a blaszki , no i już małą ilość pomiędzy klockami a blaszkami. pozdr

> Jakies wskazania co kupić, a czego unikać? > Niech mi ktoś powie, że ta wloszczyzna jest nietrwala. Od jakiegoś czasu pompa lekko się poci. Dziś > pokazalem to znajomkowi w warsztacie, który stwierdził, ze pompy w uno wytrzymuja fabrycznie > 160 tkm, a wymienione 80. > Moja ma 280 tkm > Ale jakąś bym na zapas kupil. bo pompy na paskach klinowych są trwałe ze względu na mniej zmienne obciążenia łożysk w trakcie pracy silnika. Swoją drogą może być tak ze dopiero po wymontowaniu starej dobierzesz nową (bo było parę typów) . Producent akurat tu ma mniejsze znaczenie.

> to jest wykaz podzespołów z montażu, co zresztą tam jest napisane. Przy wymianie butli dostajesz > tylko świstek od butli, chyba że zmieniasz też elektrozawór. > Papier jest potrzebny do wbicia LPG w DR, do przeglądów papier od butli. do przeglądów też jest potrzebny. Przy wbijaniu do kompa trzeba podać oprócz danych butli także producenta instalacji oraz typ reduktora. pozdr

> Witam,wymieniam przednie błotniki w swoim Uno,niewiem jaki klej lub masę uszczelniającą > zastosować,nie myśłałem że są one tez przyklejone do karoserii. Co poradzicie dobrego. jedź do sklepu z samochodowymi materiałami lakierniczymi . Tam kupisz odpowiednią masę uszczelniającą (teraz nie pamiętam nazwy). pozdr

> Paweł czyli co proponujesz zrobic ? sprawdzić w dokładnie którym momencie się przepala. pozdr

> Witam kolegów,potrzebuje pomocy w sprawie przepalającego się bezpiecznika od wycieraczki w Uno 1.4 > Turbo > Włączam na chwile wycieraczkę i po chwili koniec działania...bezpiecznik spalony.. > Czy ktoś mógłby poradzić od czego zacząć szukać przyczyny przepalania się ? > Jaki powinien być prawidłowy bezpiecznik bo u mnie siedział 20A > Pzdr Prawdopodobnie problem jest z samym silnikiem a dokładniej z jego sterowaniem umieszczonym na nim. W momencie parkowania silnika rozwierane jest zasilanie silnika i zwierany jest plusowy styk silnika do masy (aby szybko sie zatrzymała wycieraczka) Jeśli dobrze podejrzewam to zasilanie silnika za późno zostaje wyłączone - jak już zwarty jest styk parkowania - co skutkuje zwarciem i spaleniem bezpiecznika. pozdr

> Od kilku dni uniak się strasznie rozskrzypiał (fakt, wiozłem skrzypce, ale dopiero wczoraj ) > Ruszam - łiii, skręcam koła - łiii. > Coś obstawiacie? Poducha amortyzatora albo coś w tej okolicy? weź strzykawkę z igłą i wpuść troche oleju do jednego sworznia wahacza. jak nie pomoże to do drugiego. ewentualnie niech jedna osoba buja/kreci kierownicą a druga maca co skrzypi - to da sie wyczuć pozdr