pawel_78

> Sam licznik jest dobry, a rozchodzi mi sie o naped licznika który jest w skrzyni, nadlamalo sie > mocowanie linki i ta sie trzyma na slowo honoru, także szukam tego korpusu gdzie wchodzi linka > Po za tym to DOT3 zalany i układ odpowietrzony, skoda znowu jeździ I faktycznie teraźniejsze > plyny R3 są na bazie DOT3 jakbyś miał jakiś problem z tym wynalazkiem - to dzwoń - swego czasu sporo spędziłem przy jednym egzemplarzu - nawet podobny kolor był. pozdr

> Witam > czy uszczelniacz simering półosi przy montażu się czymś smaruje no nie wiem jakimś smarem czy > wazeliną techniczną? > Mam problem bo już 3 sztuki zostały wymienione i kazdy przecieka, planuje teraz zakupić oryginał w > serwisie. smaruje się olejem . jak będzie na sucho to się po jakimś czasie "przypali" - "wytrze" i będzie lał jak wściekły. pozdr

> Co pół roku wymiana tłumika? Nie wierzę. A oryginalny ile wytrzymał? Aż się boję napisać, że w moim > siedmioletnim Fiacie mam oryginalne tłumiki. Chociaż trzeba uczciwie przyznać, że końcowy > chyba już niedługo jak w 2009 kupiłem cromę z 92 to miała cały wydech fabryczny.... od tego czasu wymienilem środkowy i katalizator - reszta jest "fabryka: mimo 22 lat pozdr

> doblo 1.4 lpg > ile powinno wytrzymać sprzęgło? po czym poznać że się kończy? > przebieg prawie 150 tyś km głównie miasto. > ne ma takiego jednego momentu że czuję sprzęgło. niby się nie ślizga ale takie miękkie. > sprzęgło czy coś innego? sprzeglo generalnie może zużyć się na kilka sposobów. To kilka najczęstszych: 1 - zużyje sie tarcza - => ślizgające sprzeglo 2 - wytrze się docisk w miejscu styku z łożyskiem - => brak możliwości zmiany biegów lub zmiana mocno utrudniona 3 - pęknięcie sprężyny docisku - efekty jak w punkcie 1 i 2 4 - uszkodzenie łożyska - zazwyczaj powoduje powstanie punktu 2 5 - wypadniecie sprężyny tłumiącej z tarczy - efekt jak w punkcie 2 praktycznie tylko przy 1 punkcie jesteśmy w stanie to ocenić i przewidzieć nieco wcześniej. pozdr

> audi 80 2.0 e a nie ma problemu przypadkiem z nieszczelnością na ssaniu oleju?

> Mam problem z silnikiem a dokładnie z pompą olejową ,długo paliła się mi kontrolka ciśnienia oleju > po zapaleniu auta więc zmieniłem pompe olejową filtr i zalałem nowym olejem i było okey .Po > przejechaniu 500 km problem powraca. jakie auto?

> Nie pomogło... Poleżałem, popatrzyłem i ani odwrotność przewodów, i ani wycieki i lewe powietrze > nie wchodzą w rachubę. Chyba trza poszukać dawcy ze zdrową pompą... W uno nie miało co się > popsuć zakładam ze wlałeś oryginalny hondowski płyn - bo innych w tych samochodach stosowań nie można. jeśli nie - w wyniku zmieszania się płynów mogą one nadmiernie sie pienić. inną przyczyną głośnej pracy pompy jest problem z zasysaniem płynu - czy to przez zagięty/zaciśnięty wężyk, czy też przez brudne sitko w zbiorniczku płynu. jeszcze inna możliwość to zasysanie powietrza na ssaniu pompy - tu przyczyną może być drobna nieszczelność lub pomylenie przewodów na zbiorniczku płynu. pozdr

> przy feldze 13" i tarczy 257mm miałem około 1mm luzu pomiędzy zaciskiem a felgą > przy feldze 14" i tarczy 284mm luzu nie powinno być tyle samo zamień 13" na 14" i 14" na 15" i będzie poprawnie pozdr

> i tylko dopłacisz do wymienionych usterek? nie - możesz podjechać i zrobić sobie pełne badanie. z kontekstu posta na który odpowiadałem wynikało że w ogóle nie można pojechać na inną stację co oczywiście jest nieprawdą. pozdr

> jedyne co mi przychodzi do głowy to whiteline ale nie wiem czy produkowali do uno > ps > tylko pamietaj ze gruby stab z przodu powoduje podsterowność przy calkowitym braku staba z tyłu w uno tylna belka pełni funkcje staba. Do tego jak można zauważyć na ciasnych nawrotach wewnętrzne tylne koło zaczyna sie unosić - co świadczy o tym że tył poprzecznie jest sztywniejszy niż przód. pozdr

> Zależy od SKP. Teoretycznie powinni zrobić badanie, skasować cię za nie a jak coś nie wyjdzie to > dostajesz karteczkę i masz 2 tygodnie na powtórne badanie za które jest chyba 20 zeta (nie > pamiętam dokłądnie). Jak się nie wyrobisz w 2 tygodnie to od nowa wszystko za 100 zł. > Jak widzisz nie jest to do końca korzystne dla ciebie! Ale ta karteczka nie uprawnia do ruchu na publicznych drogach. > Dlatego pójście na rękę to jest właśnie "przyjedź pan jak pan zrobisz" bo wtedy płacisz raz i masz > czas na usunięcie usterki. > Jak chciałeś karteczkę to można było podjechac do innego, który by ją wystawił. > Ja mam właśnie odmienne doświadczenia. Prawdopodobnie z powodu konkurencyjności chcą od razu > karteczkę dawać - bo potem nie można pojechać na inną stację kolejna bzdura - możesz jechać na dowolną stację. pozdr

> jak sie uprzesz to i palec w dupie złamiesz > generalnie w pomiarze nie chodzi o pomiar co do 0,01 tylko raczej o zmieniający się wynik ... i > rozsądny mechanik widzi w którym miejscu mu "bije" i łatwo da się wykluczyć wpływ "ręki" > łapiąc w innym miejscu > poza tym jak sie uprzesz to możesz sobie śruby w piaste wkręcic i za nią obracać tarczą Ty - no ale śruby i tak trzeba wkręcić - i to wszystkie i dokrecić je włąściwym momentem - inaczej cały pomiar jest o kant ... pozdr

> Czyli teraz brudna strona jest na wylocie? Gratuluję... jednak czytanie ze zrozumiem boli - przeca jasno z postu wynika że kierunek przepływu powietrza zachował....

> Z tym że Gajoss ma 1.5 a nie 1.0... ale problemem nie jest silnik ale to by przy uniesionych kołach sprężyna nie była luźna. pozdr

> Właśnie dostałem info od Majkera. > Odpowietrzył ponownie układ hamulcowy i teraz działa wszystko... > Ja tylko nie rozumiem skąd się tam jeszcze powietrze wzięło skoro przy odpowietrzaniu już nie > leciało, heh... no choćby z tego miejsca o którym napisałem parę postów wcześniej... pozdr

> Może właśnie dobicie pompy do podłogi spowodowało jest awarię bo nie dochodziła wcześniej tak > głęboko... > A czy nie jest tak Pawle (u mnie tak było) że nawet jak puścił mi z tyłu zacisk i wyżygał płyn z > obwodu przez ośkę ręcznego to i tak w dolnym położeniu pedału hamulca dało się zablokować koła > przednie ? powinno tak być - zakładając że układ hamulcowy jest poza wyciekiem w pełni sprawny. pozdr

> Powinien być zalany Dot3. > Jest opcja żeby sprawdzić jakoś działanie pompy? Czy płyn może mieć aż tak duże znaczenie? > Ewentualnie przy wymianie pompy - może jakąś inna niż seryjna? w jakiś 5% uniaków zalanych DOTem 4 pompa ulega uszkodzeniu. zwłaszcza jeśli przez długi czas nie wykonała pełnego skoku, po czym to zrobiono - np przy odpowietrzaniu. Ale spróbujcie jeszcze raz odpowietrzyć tylne hamulce - zaciski tylne mają skomplikowaną budowę i często powietrze siedzi w zakamarkach. Podczas jazdy pod wpływem drgań powietrze to wydostaje się do górnej części zacisku i wtedy daje się całkowicie odpowietrzyć. pozdr

> DOT4 byl caly czas zalany, nie spuszczalismy płynu.. proszę przeczytaj co jest napisane na zakrętce na zbiorniczku hamulcowym... pozdr

> Mamy z kolegami taki problem. > U jednego z właścicieli Fiata Uno założyliśmy z przodu zaciski na tłoczku 54mm i z tyłu (34mm) nie > wiem jaki rozmiar ale z Punto GT. > No i jest problem, auto tylko zwalnia, nie hamuje... pedał idzie do podłogi... (tak jak u mnie, > tylko u mnie podłoga oznacza full blokade kół) > Tarcze TRW 2 razy wymyte, klocki przejechane nawet papierem ściernym... > U mnie na tłoczku 54mm przód i 38mm tył wszystko działa ok. > Ktoś ma pomysł? Gdzieś mogło zostać powietrze (odpowietrzone grawitacyjnie oraz "pompowaniem > pedałem"? Pompa za "krótka"? albo pompa hamulcowa odmowiła posługi... jaki płyn hamulcowy był lany?

> Aczkolwiek pod jednym względem deklasuje rywali w swojej klasie cenowej > - ergonomii i użytych materiałów - i niech mi nikt nie gada o twardych plastikach i śmiesznym > welurze - bo to widać od razu - ale te plastiki i ten welur po 200kkm i 5 latach wyglądają jak > nowe. U konkurencji to już różnie bywa... serwisuje 406 która do niedawna jeździła na taxi i przebieg to kilkukrotność podadanego wyżej... po wypraniu auto w środku wygląda jak nowe - zero przetarć na welurach czy dywanach, brak odbarwień czy innych usterek.... kilka XMów z solidnymi przebiegami też przeszło mi przez ręce - tu też w środku śladów zużycia brak... pozdr

> Gaśnica aktualna > Wymianę rozrządu polecił mi "niezastąpiony" gazownik. wymianę czy kontrolę ustawienia? a może o regulacje zaworów mu chodziło?

> Witam, > Odgrzewam kotleta, ale właśnie zaczęło mi mocno kapać przy skrzyni, a manual niestety jest dostępny > bo strona fiatuno.pl kaput. > Czy ktoś posiada może dostęp do tego manuala (do innych tez bo bym zapisał sobie na dysku na zaś)? > Paweł strona już bangla pozdr

> Sprawdziłem. U mnie nie podciąga obrotów. Bosch Mono Jetronic. znaczy jak zdusisz obroty ruszaniem bez dodania gazu to nie podnosi? to trochę dziwne... pozdr

> Adres podaj róg Jana Pawła II i mikołowskiej w Gliwicach pozdr

> a to nie jest "i"? jesli nie to skad informacje wziac? często jest to podane w instrukcji obsługi. Ale w przypadku samochodów ciężarowych i autobusów często się zdarza że były montowane mosty o różnych przełożeniach w zależności od tego do jakich warunków dany pojazd miał być przeznaczony. pozdr