jimbo22

> jak to nic nie ma? Byłem ze 4 lata temu i fajną kurtałkę redline sobie kupiłem, teraz chce spodnie > i buty kurtke kupisz sobie w kazdym sklepie co ma tą markę i to w bardziej komfortowych warunkach... w tej samej cenie co tam, w dowolnej chwili, bez napinki na 3 razy w roku ale rozumiem nostalgię za zabłoconymi butami, kiełbasami z grilla i giełdą używek

> Tak mi się wydaje, skuter jest łatwiej stworzyć robiąc z akumulatorów po prostu część > konstrukcyjną: > w motocyklu będzie ciężko > Poza tym od motocykli ludzie raczej oczekują lepszych osiągów (maksymalna prędkość) niż od takiego > skutera i wydaje mi się że wysoka prędkość szybko zużyje zmagazynowany prąd. jeden pies. tak jak w moto silnik jest czasem częścią nosną, tak samo mogą zrobić akumulatory... do tego elastyczność silnika elektrycznego w motocyklu zrobi taką samą robotę jak w Tesli

> ja tam w Niedziele objechałem jakiegoś ścigacza ja wczoraj objechałem moim 1.6THP (silnik bmw, coby nie było że brak związku z wątkiem) Porsche 911 turbo on jechał ok 60 km/h, ja leciałem grubo powyżej 70 km/h

> Tak > Ale tam nic nie ma > Też się wybieram ano... ja sie nie wybieram bo nic tam nie ma...

> Jak masz do wyboru benzynę i diesla to naturalne jest że kalkulujesz czy warto dołożyć do diesla. Z > EV powinno być podobnie. bo ja wiem... dla mnie to żaden wybór: diesel odpada na starcie, cennik mnie nie interesuje... > Kwestionuję sensowność ekonomiczną wyboru i3 względem diesla 120d podanego jako przykład i to > wszystko. ooook. > Ile km przejechałeś autem elektrycznym? Bo ile ja przejechałem już wyżej napisałem. a co to ma do rzeczy? ile przejechałeś na motocyklu dostawczym? > Pracowałem kilka lat temu dla BMW AG więc wiem jak to wygląda "od kuchni" sprzedaj jakąś plotę

> Na to chyba będzie trzeba poczekać bardzo długo. myslisz? juz jest trochę w nizszej lidze (skuterki). coraz więcej producentów pokazuje prototypy... imho kwestia 5 lat az pojawi się jakiś model co będzie miał powiedzmy 20 kW i cenę ok 30-40 tys. dla mnie bomba na dojazdy do roboty...

> Dlatego napisałem wyżej że auto dla hobbystów albo ludzi których stać i tyle. Nie ma sensu dorabiać > do tego teorii opłacalności. auta z reguły są nieopłacalne chyba ze limitowane serie > I to jest sedno sprawy. Leaf to Nissan a więc na forum szału nie robi mimo że świetnie się > sprzedaje na świecie i jest już konstrukcją sprawdzoną. No ale to nie BMW a sprzedaje się ponieważ? swietnie sie prowadzi? jest oplacalny? dlaczego kwestionujesz sensownosc bmw, a leaf jest ok, bo "sie sprzedaje na swiecie" do tego wszystkiego szukasz na siłę dowodu na przydatność ładowności motocykla, a przydatności auta elektrycznego nijak nie widzisz... > Poczekajmy 3-4 lata (tyle w tej chwili mają najstarsze Leaf'y) a przekonamy się ile to BMW i3 jest > naprawedę warte. Ciekawe czy producent zaprogramował w tym aucie jakieś grube awarie, co od > wielu lat miało miejsce w jego spalinowych produktach. tak tak. czipy ukryte w czujnikach polożenia wałków rozrządu... słyszałem historie dobry dzień, na taki temat

> na autostrade ma prawo wjechac kazdy pojazd ktorego minimum konstrukcyjne przekracza > 40km/h > jechac moze 5km/h nie może. znaczy może - tak samo może jechac 300... ale nie wolno mu - może zostać ukarany za taką jazdę.

> Ilu jest takich co mają jedno auto do miasta a drugie w trasę? Większości wystarcza jeden samochód > a jeśli tak to drugie auto EV oszczędnościami na paliwie musiałoby zarobić na swoje utrzymanie > (zakup, ubezpieczenie, utrata wartości itd.) a w tej chwili jest to nierealne. a co Cie interesuje ile jest takich? ile jest takich co ma cabrio? malo - i czy to oznacza ze cabrio jest bez sensu? nie. jest podaż - znajdzie sie popyt. czy to uzasadniony biznesowo, użytecznie, ekologicznie czy modą - jeden pies. auto jak widać jest zgodne z "doktryną" bmw i nie zrobili z tego tapczana ala prius, a ciekawie prowadzące sie pudło. btw. sporo rodzin korzysta z 2 aut, jedno główne, drugie małe... bo potrzebują. idealnie sie wpasowuje w taki model takie bmw. > Jak bym musiał coś większego przewieźć to bym rozważał. no tak. motocykl w roli dostawczaka - w ten sposób można udowodnić każdą tezę. > Leaf jest tańszy, już sprawdzony, świetnie się sprzedaje, producent wprowadził już pewne > modyfikacje a jego aku mają 24kWh. To tyle jeśli chodzi o porównania. leaf to nissan. czyli fizelina w środku... nie wszystkim to odpowiada.

pamietam, że najgorzej mi sie siedziało w Foce MKII (miałem 2,5 roku, troche męczące to było), AR Giulietta - masakra (tam nie da rady sie usadowić wygodnie). I pamietam też że w kwestii kolana vs tunel - mega niewygodny był A4 B5. Poza powyższymi nie zauważam problemów z pozycją, które utkwiłyby mi w pamięci.

> Jeśli ktoś codziennie nie robi tych 100km po zatłoczonym mieście to nie zrozumie. > Ja stwierdzam, że to dobra alternatywa dla spalinowych smoków w moim przypadku. ja też jestem poważnie zainteresowany tematem. może 140 bym nie dał za to, ale kwestia czasu az pojawi się silna konkurencja - codziennie robie minimum 40 km dom/praca/dom. oszczędności na paliwie byłyby w tysiącach rocznie. btw. czekam na popularyzacje elektrycznych motocykli! a drugie auto w trase od czasu do czasu zawsze się znajdzie. > Zwłaszcza, że to na prawdę dobrze się prowadzi.

> A gdzie jest ten kraj gdzie wszyscy jeżdżą zgodnie z przepisami? > Pytanie było czy Vmax należy do osiągów czy nie. Takim 120d możesz pojechać do Niemiec a i3 raczej > mało prawdopodobne chyba że mieszkasz blisko granicy albo z lawety skorzystasz a kogo interesuje takie auto w trasie i wyjazd do niemiec? na motocyklu też rozważasz pojemność bagaznika? > W ogóle przy tej cenie auta powinni dawać jakąś lawetę w komplecie co rozwiązałoby problem zasięgu cena jest niezła. auto w cenie klasy D normalnego diesla... ciekawa alternatywa do miasta - poprostu. a udowadnianie bezsensu auta miejskiego jego nieużytecznością w trasie, jest bez sensu:)

> Nie zawsze, bo blokuje wiele wyszukiwanych rzeczy i ich nie pokazuje Od porno są inne wyszukiwarki i katalogi:)

> jedno z sesji z ARką > http://www.wrzucajfotki.pl/di-R4E7PLFH.jpg > Ozz: to nie PG, obowiązuje rozmiar zdjęcia z regulaminu AK Łokropne tlo. Btw. To jest to exclusive/efektowne auto ktore bylo poszukiwane?

> Fajne ale nie za taka kasę i nie do jazdy w PL dopóki będziemy mieli kierowców o mentalności > woźnicy karawanu 100lat temu.... 33 tys? dużo? vespa wola za swoją 125tke wiecej. byle sredni moto tyle kosztuje... bardzo dobra cena, jak na taką nowinkę... a o kierowcach to nie wiem w ktorym kraju piszesz...

> Stoję na pole position, podjeżdża harleyowiec, którego chwilę wcześniej pozdrowiłem jak włączał się > z podporządkowanej i nieodwracając głowy wyciąga pięść w moją stronę... > Cyknąłem żółwika i przez chwilę poczułem się jak prawdziwy motocyklista, którym, jak co po > niektórzy już zdążyli stwierdzić, nie jestem! > Maslow miał rację, każdy ma potrzebę "przynależności"! miałem raz na skrzyzowaniu rano jadąc do roboty, podjechala inna SVka... i był żółwik. kolesia znalem z widzenia, często rano do roboty sie gdzies tam mniej lub bardziej mijaliśmy jest git.

> chyba tak. 9l. > ale ten spalinowy to chyba dość droga opcja dodatkowa i nie da się jej domontować później. Od razu > musisz taki kupić. podstawa to 140 tys. z silnikiem chyba 155, takze wcale nie taka droga opcja auto fajne, umowie sie na jazde... ale dalbym za to 100-110 tys, 140 troche przesada.

> Nigdy nie twierdziłem, że jeśli mój chodzi dobrze to tak jest ze wszystkimi. > Czepiam się, bo juz kilkukrotnie na AK pojawiały się pytania o THP, i zawsze padały hasła o > legendarnej wręcz awaryjności, o mitycznych forach zalanych wpisami o awariach i filmach na > youtube z nagraniami klekoczących silników. filmów jest masa. to raczej o czymś swiadczy. > W związku z tym starałem się wielokrotnie dotrzeć do oryginalnych wpisów uzytkowników, którzy > zaznali takiej awarii. > Dość systematycznie zaglądalem na polskie fora o Cytrynie, również C4 owners club. > I co? Otóż to, że jedyne opinie na ten temat jakie znalazłem to te, które podobnie jak Twoja, > odwołują sie do innych. Żadnej źródłowej od właściciela. Nie wątpię, że takowe istnieją, > niemniej teksty o wymianie rozrządu co 20kkm w silnikach THP zwłaszcza po roku 2010 to gruba > przesada. no w obie strony są przeginki... tutaj o ile kojarze wątki, nikt nie pisal o wymianach rozrządu co 20 tys km, czy tam 30 tys km. nikt też nie wyznaczył daty 2010 jako jakiś ważny kamień milowy... ale tez nikt nie twierdzil, ze temat rozwiązano kiedykolwiek (poza właśnie plotami). silnik jest kapryśny, lubi wysoki olej, bo inaczej gada na zimno (mojemu sie np zdarzało, zanim zacząłem pilnować oleju)... i należy ten aspekt obserwować. ot - faki feler co wymaga doglądania, nie skreśla absolutnie silnika... ale pytanie pozostaje: co to za poprawki o ktorych piszesz? z kiedy? i gdzie źródło. bo ASO Puga tego np. nie potwierdza.

> i pasuje Ci ta nowa kierownica w takim miejscu? ta kierownica to straszliwe faux pax. poza tym jest schludnie... nie wiem jak mozna cos takiego przegapic.

> to chyba pójdę w jakieś tekstylia... nie chce za kilka lat być przepowiednią od zmian pogody . > Trochę szkoda bo kurtkę mam skórzaną, chyba że jakieś a'la bojówki wygląd, poszukam > o takie fajnie wyglądają i by mi pasowały, ciekawe czy w Wawie gdzieś znajdę sklep tez chce kupic jeszcze jedne jeansy i tekstylia. tekstylia kupie sobie pod kurtkę. ale faktycznie nie wiem gdzie w Wawie jeansów szukac, coby mieli duży wybór. buty miejskie też potrzebuje nowe

> w poniedzialek w wawie bylo 6, latalem w motto bez termoaktywnych pod spodem, szalu nie bylo ale > zimno tez nie no ok, ja tez latam do roboty w jeansach. ale co innego "wytrzymać" 20-30 minut w ruchu miejskim, a co innego polecieć dłużej w trasie

> Cześć > Szukam spodni, myślałem o jeansach motocyklowych, tylko nie wiem jak się sprawują przy > temperaturach 5-10 stopni? Nie przewiewa przez nie? Jeśli przewiewa to co innego możecie > polecić? przewiewa 10 stopni to granica komfortu, i to na krótką trasę... ale narazie innych spodni się nie dorobiłem

> np. mój? ale że co np. Twój? tzn że skoro Twój bez awarii przejechał 40% zalecanego przebiegu, to znaczy, że NIKT nie ma problemu z rozrządem w THP? Tak... silna logika a na poważnie... o "poprawieniu" tego czytałem już na forach Puga i Mini przy wielu okazjach... generalnie pojawił się już każdy rok od 2007-2011, jako ten właściwy dla poprawki... czy ktoś (np. Ty?) ma jakiś konkret nt. zmiany, którą rzekomo zrobili w miedzyczasie, potwierdzony oficjalnie? chętnie bym to potwierdził z ciekawości... bo narazie to właśnie taki... urban legend, dla poprawy nastroju właścicieli

> Poprawki były wprowadzane jakoś w 2010 roku. > Sam jeżdżę C4 Picasso z tym silnikiem (z 10/2011) i jak na razie (odpukać) przy 63 tys. > przejechanych żadnych niepokojących objawów nie stwierdzam. > Wg instrukcji, jeśli dobrze pamiętam powinien wytrzymać 150 tys. 1. wg instrukcji to fiatowskie paski w brawo miały wytrzymywać 120, a mało który to robił... 2. poprawki to urban legend. może i były, ale nie mają żadnego wpływu na sprawę (potwierdzają to przebiegi i objawy userów "po poprawkach").

> Bo motocykliści są wyjątkowi. .. każdy może to napisać. > Bo to my ( chyba powoli mogę tak myśleć) j.w. > Bo choć wszyscy jeżdżą super przepisowo to morał z takich niusow każdy wyciąga dla siebie. no no... > Ja takie wiadomości traktuje częściowo jak ruskie kompilacje. > Jako kolejne przykłady gdzie się spodziewać niespodziewanego. i tutaj też jest pewien problem. bo notka o wypadku często prowadzi do spekulacji niepopartych niczym... nie wiesz czego sie spodziewac, bo nie wiesz czesto z notki czy motocykl jechał 200 w zabudowanym, czy blondi skręciła i nie widziała... > Jeśli jeden na dziesięciu, chwilę się zastanowi/wspomni przed nadmiernym odkreceniem manetki w > nieodpowiednim miejscu - to takie posty mają sens. jak widać, akcje społeczne o dużo większym zasięgu niewiele zmieniają, to co zmieni taki post? > Ale bez obawy, nie będzie ich więcej. > LwG LwG