jimbo22

> Suzuki też nie było... bylo. suzuki piaseczno. > ja w tym roku wolałem pojechać na "wiatr i woda"... dużo fajniejsza impreza

> Odsyłam do AŚ z zeszłego tygodnia. Lancer okazał się najdroższym samochodem pod względem kosztów > części. Klocki owszem są w "normalnej" cenie, ale tarcze już są najdroższe, amory także, > sprzęgła. W przypadku wersji 2.0 D koszt turbiny jest jest 4 krotnie większy niż w przypadku > gulfa i reszty aut. Bravo okazało się najtańsze. a mitsu nie ma przypadkiem diesli od Vaga (tego co trzeba przedluzac gwarancje?)

> pzdr a no była. nie było HD, nie było Hondy (!!!) Triumph i Ducati tak ustawili motocykle, że usiąść się nawet nie dało. żenua jak to zwykle w PL. Ci pierwsi pokazali tylko 4-5 modeli. Bez boneville, bez speed i street triple. słabizna. ducati chciałem się przysiąść do multistrady - nie było akurat tego modelu. z plusów: stanowisko KTM i bmw (olbrzymi tłok). no i sobie przynajmniej jeansy w dobrej cenie kupiłem

> Jak pozyjesz 31 lat za granica to wtedy pogadamy jak dobrze bedziesz pamietal ortograjie, słownik przeglądarki ją za mnie pamięta

> Tyle że ta innowacyjność VAGa odbija się klientom nieraz czkawką, bo chcąc nie chcąc są beta > testerami niesprawdzonych rozwiązań. nigdzie nie nazwałem tego innowacyjnością chodzi o to że jak firma X wypuszcza np. automatyczne parkowanie tyłem, to reszta firm nie ważne czy to innowacja, czy głupi gadzet podąża - szybciej lub później kazdy to wprowadza do oferty, bo musi. tak to widać działa... I w tym kontekscie Opel grzeje tyły we wszystkim chyba... > VAG jest jedyną chyba firmą, gdzie przed zakupem auta trzeba rozwiązać rebus z numeru VIN danego > egzemplarza. fiat podobnie ma. pamietam temat rozruszników w punto

> a jakie to np. Ford, Renuar czy VAG wprowadził przełomowe rozwiązania?? czytaj ze zrozumieniem... 1. Renuar żadnych - przecież własnie napisałem o tym ze są krok w tył. 2 .Tak samo nie napisałem o "przełomowych" rozwiązaniach, a o tym co można dobrze sprzedać i być w czymś pierwszym... VAG był pierwszy w duzej skali z DSG czy bezposrednim wtryskiem w benzynie, który działał (w porownaniu z GDI mitsu, ktore probowalo bez sukcesu). Byli pierwsi z pompowrtyskami. Ford np. był przez 2 generacje focusa liderem właściwości jezdnych. itp itd. takie rzeczy napędzają sprzedaż danej generacji modelu. A opel? bezposredni wtrysk 5 lat za pozno. odchudzanie aut... generacja za pozno - insignia ma mega nadwagę w porownaniu z konkurencją. automatu dobrego chyba nie maja jeszcze. itp itd.

> czy kiepskie?? przecietne > porownywalne do innych producentów, jeden model mniej inny bardziej usterkowy, czasy aut > "chromowanych" odeszły juz w zapomnienie inni to? wlasnie tu jest sęk. Opel jest krok za liderami jesli chodzi o wprowadzanie rozwiązań, które dają przewagę konkurencyjną (VAG, FORD). tak samo jak np Renault. Przy czym Renault zna swoje miejsce i z tego powodu kroi ładnie ceny pod ofertę, a Oplowi się wydaje że może walczyć z najlepszymi... i tu mają problem. są za słabi na premium, a w budżet nie mogą pójśc, bo mają Cheviego.

> Wiesz, jak sie niema pojecia, to czasami lepiej zrobic pingwina = zamknac sznabel. > Aby jakakolwiek firma prosperowala i utrzymala sie przy zyciu nie mozna tylko przelewac na swoje > konto uzyskanych z niej zyskow i jedynie oplacic pracownikow i ich kosztow socjalnych. > GM odprowadza zyski zostawiajac za malo na rozwuj wiec moze zechcesz odpowiedziec co z takiej > polityki moze wyniknac. O tym, ze hamerykanie chca zlikwidowac firme aby sprzedawac swoje > produkty nawet juz nie wspomne. rozwÓj > W roku 2016 w Rüsselsheim linia ma byc zamknieta.

> Może nie do końca nowe. Rocznik 2012. Chodzi mi dokładnie o tego > http://www.jlrcentrum.pl/jaguar/samochody/oferta-rocznika2012/oferta-rocznika2012-xf/ > Jest fajnie przeceniony. Na tej stronie trobią też o tym, że są nowe extra fajnie stawki za > przeglądy i ogólny serwis. Nie wiem jak jest faktycznie z tym ich serwisem ale się trochę już > naczytałem, ze są bardzo drodzy i bardzo kiepscy ( mam na myśli ich oficjalne punkty > serwisowe). To, że serwis jest drogi to jestem na to przygotowany. Kupując takie auto nei będę > jeździł po szrotach i szukał części do niego ani tym bardziej odwał je jakiemuś mechanikowi > co ma młotek i śrubokręt kupując auto za cwierc miliona chyba nie jest problemem raz na 20000 tys wydac1,5 tys na przedląd? nawet jakby bylo to 2-3 tys to tragedii nie ma.

> w sklepie burago czy maisto? jaka skala?

> musi minąć jeszcze 15 od końca produkcji modelu > swoją drogą IMO to przegięcie, niedługo pewnie przesuną granicę niech łapy precz trzymają... ja odliczam do mojego e38

> Przecież rejestracji nie będzie widać, a pomarańczowych Ład z kompresorem w Polsce co nie miara "Paaaanie to nie kompresor. zalałem vpałer i licznik przekłamuje"

> nie. Równie ważne jak liczba mieszkańców (i samochodów) jest położenie miasta - np. położenie w > kotlinie powoduje, że smog będzie się pojawiał i pozostawał nad miastem, bo wiatr nie będzie > mógł go "rozgonić"... to jest tylko jedno wytłumaczenie. Konik musi przestać jeździć swoimi zabytkami

> taa, powiedz to np krakusom zdjęcie pokazuje mgłę, nie smog jesli kraków ma smog, to warszawa powinna jezdzic po omacku. nic takiego nie ma. nawet u lidera w europie sprzed lat - londyn.

> nie wiem, nie znam się na tyle żeby to ocenić > jednak smog w mieście to chyba raczej od aut, a nie "produkcji plastiku" ? od czasu katalizatorów nie ma smogu. a katalizatory to bardzo wczesna norma euro. i tu powinni stanąć. > sam sobie przeczysz, bo przecież normy euro określają też właśnie te "trujące" składniki ok. chodzilo o CO2. o przypomniało mi się jeszcze: imho idiotyczne jest wymaganie zeby producenci aut musieli usredniac srednia emisje CO2. tak jak biedny aston, tłucze toyotę iq ze swoim znaczkiem, bo inaczej się unia zdenerwuje. parodia. za chwilę bedzie Fiat 500 by bugatii

> Niby racja, ale zastanawiam się czy nie znalazłyby się auta, którym nadano normę np. EURO2 tylko > dlatego, że taka norma wtedy obowiązywała, ale nie wykluczone, że gdyby było produkowane > obecnie spełniłoby też normę EURO5, która po prostu wtedy jeszcze nie istniała. wielokrotnie się zdarzało, że producent się chwalił, że jego auto z roku X spełnia już normę która wejdzie za 5 lat (strzelam). także było tak. normy są planowane z wyprzedzeniem.

> żartujesz ? > porównaj sobie choćby normy euro i to nie CO2, ale trujące tlenki azotu, węglowodory, tlenek węgla > czy PM taaaa. 1. to wszystko pikuś przy syfie jaki idzie do atmosfery podczas produkcji nowego plastiku... 2. nromy euro i C02 to bulszit prawno/podatkowy i nie ma wiele wspólnego z ekologią. tlenki azotu i inne owszem bardziej, ale patrz pkt 1...

> W 3 lata idzie zajechać auto tym bardziej w 14.

> Z artykulu nie wynika dokladnie, ze podatek ma byc tylko od importowanych aut. > Podejrzewam, ze gdyby mial byc tylko od importowanych to zaraz bedzie niezgodny z dyrektywami UE > (bo nie mozna wyrozniac aut z UE od tych z PL, w koncu smrodza tak samo). juz ktos wczesniej napisal - cło jest niezgodne... akcyza i inne pierdoly naleza do decyzji rządu. > Jak juz to stawiam, ze podatek kopnie wszystkich posiadaczy starych aut, bez wzgledu na ich > pochodzenie. nie przejdzie.

> Chyba jednak się mylisz - ma płacić każdy: > Quote: > najwięcej zapłacą kierowcy jeżdżący motoryzacyjnymi starociami - np. 3 tys. zł miałby płacić > właściciel auta sprzed 1992 r. Właściciele pojazdów, których wiek nieprzekracza 9 lat mieli > zapłacić około 500 zł. Z dróg zniknęłoby też wiele pojazdów, których eksploatacja stałaby się > po prostu nieopłacalna. wyjasnij dokladniej. bo czytam i z kontekstu wynika, ze są to wspominki z 2005 roku... i co wiecej - nie napisali ze to oplata rocznie, to dalej za kontekstem - to oplaty za sprowadzenie auta... a artykuł jest o obecnym projekcie... zatem podtrzymuje pytanie...

> ale wypicowane... pięknie. > I ta czysta zapalniczka > Nie wiem czy dobrze widzę, ale lakier na masce i pasie przednim nienajlepiej wygląda. > Pięknie przygotowane auto do sprzedaży. Wymarzony opis. Ciekawe co na to miernik grubości lakieru. moze ma też indywidual grubosc lakieru, skoro to czesciowy mpakiet

> Niby tak, ale to zawsze mniejszy rynek niz cala Europa Czyli co, jestesmy w Unii, a wyjdzie na > to, ze starsze auta bedzie mozna kupowac tylko z Polski no tak, ale akurat starych bmw to pewnie u nas zatrzęsienie już teraz

> Oby nie Jak bede mial zmienic auto na jakies ponizej 10 lat to przeciez nawet nie ma nic > ciekawego do wyboru A marzyla mi sie duza beemka bosh... nie ma co płakać. to kupisz od polaka.

> Problem nie tylko dotknie auta sprowadzane. Wielu właścicieli samochodów nagle zostanie z > niesprzedawalnymi pojazdami. w jaki sposob to drugie wg Ciebie ma związek z podatkiem od pojazdow sprowadzanych? chyba nie martwisz się niemieckim dziadkiem co do kościoła jezdził, że nie przyjedzie polak? jak juz sprowadzone to nie ma podatku.

> uuuuu to o rozwiązałeś jedną sprawę dzięki > jakieś auta jeszcze miały otwierane ? mazda 3 wiem ze miała. Mirek taką miał.