jimbo22

> nie, po prostu probowalem... naprawde probowalem i nie umiem jezdzic 'kiblem' i przesiadlem sie z > maxiskutera (pozyczony burgman 400) na pelnoletnie Kawasaki Zephyr 750 i naprawde dopiero > teraz jestem zadowolony* zapowiada się ze ja tez na ten rok wyląduje z czyms w rodzaju zephyra plany byly inne, ale cóż... niespodziewanie kupilem samochod i budzet sie zmniejszyl > (pomijajac ze Zephyr jest kaprysny i kosztowny w utrzymaniu... ale mam nadzieje ze pelen serwis > ktorego wlasnie doswiadcza rozwiaze te drobne problemy ktore mi serwowal ) ale wyglada swietnie

> Publicznie sie osmieszasz, ale to Twoja sprawa. no powiedzmy. > Czyli prosta konstrukcja wyklucza aby cos bylo dobre ? I to, ze ten wachaczniest taki a nie inny > powoduje, ze cale moto jest beeeee ? No kolego, nie mam pytan, no moze poza jednym. Jakim > codem XJ 6 jest obecnie na drugim miejscu rankingu niezawodnosci na dystansie 50 000 km ? ? ? > Pewnie Yamaha posmarowala nie tylko lancuch a kto powiedzial jest beeee? IMHO nie jest warte ceny i stoi krok za konkurencją... nie znaczy to ze jest be i ze nie jezdzi. ale skoro mozna miec kawalek więcej... to czemu nie? a niezawodnosc mam szczerze osobiscie w nosie, jakby mnie bylo stac to bym latał multistradą albo street triple. ale na początek pojde segment niżej... XJ6 wyglada najgorzej ze stawki. nie masz rankingu jakiegos na to? > Zawieszenie ER 6 w porownaniu do XJ'ty to porazka, a o silniku nawet nei bede pisal, bo roznica > Sokola Milenium ( Gwiezdne wojny ) do rosyjskiej snopowiazalki. a to na podstawie jakich parametrów? testy miales przytoczyc jakies, bo narazie mocny jestes w porownaniach bez konkretu absolutnie zadnego. 4ki rzędowe to najnudniejsze konstrukcje... twin w kawasaki ma przynajmniej charakter... XJ6 jest NUDNE... poprostu - za silnik i wygląd, stare zawieszenie, wahacz i całokształt. > Sprobuj tylko to tez inny segment cenowy wiem. ale nie musi byc nowe. > Tyle, ze jezdzi, jezdzi, i jezdzi i jezdzi. Dobrze, ze gusta sa rozne. Dzisiaj kupujac 30 letnia > XJ'te ma sie dalej pewnosc, ze moto jest solidne. XJ nie ma wyłącznosci na solidnosc. są inne solidne motory. > Co do linka, to nie wszystko jest w necie. Mozesz wejsc na strone Motorrad'u i zaplacic za > przeslanie Ci testu. no tak... czyli mityczny test magazynu niemieckiego jako podstawa oceny. ja własnym tyłkiem oceniałem te motory, a testy z magazynów... nie kojarze aby były tak jednoznacznie na korzysc yamahy... wrecz przeciwnie - XJ nie błyszczała...

> a pomyslales, ze komus moze zwyczajnie pozycja na kiblu nie pasowac? a pomyslales, ze ja wyrażam tylko własne preferencje? skoro kupujesz moto pragmatycznie, to obiektywnie kibel jest lepszym wyborem niz zautomatyzowany motocykl... skoro przymykasz oko na budżetowa klasę motocykla, to czemu nie przymkniesz oka na pozycję na kiblu? kwestia gustu - dla mnie wybór prosty (pomimo ze fanem sedesów nie jestem).

> Najbardziej mozna by porownac z nim wlasnie Gladiusa. Gladiusa nie tykam, bo to ewidentnie do kobiet kierowane moto. nie podoba mi się "linia". > Wierz lub nie, ale XJ'a w porownaniu do ER 6 to tak jak bys porownal S- Klase do Trabanta. tak. gdzie XJ6 to trabant. zobacz sobie tylny wahacz ciosany z kątownika w XJ6 - widać że Yamaha bierze kasę za "markę", wciskając starą konstrukcję w cenie, gdzie konkurencja się trochę bardziej stara... > Linka nie dam, bo w j. niemieckim nie bedzie Cie raczej urzadzalo. dam radę. > Szkoda, ze ER6 jest Twoim faworytem, mimo tego proponowal bym Ci karnac sie XJ'ta lub CBF 600 ( F > lub N ). edit: nie wspomniałem - jezdzilem wiekszoscia nakedów 70 i 100 konnych u wszystkich marek - tylko street tripla i monstera nie udało mi się dorwać. XJ jest nudny. a honda mi nie leży. bo jak już kupować cos w tym stylu, to wezmę prawdziwego klasycznego nakeda (Zephyr, CB750)... > Duzo lepszym wyborem byloby ( najlepszym z tych wsoomnianych ) Z 750 ma swietne wlasciwosci jezdne. > Wiec wyprobuj zalezy co akurat będzie do wzięcia. ale to wyższy segment. > Dlatego jazdy probne to koniecznosc. > Te dopiero gdzies w koncu Kwietnia na jazdach probnych ano. ale raczej nie skorzystam. 500 tki nie chcę.

> bo niektorzy potrzebuja wozidelka do pracy a nie maja ochoty jezdzic na kiblu ten kibel jest obiektywnie lepszym wozidełkiem (brak łańcucha (czyli serwis odpada i szarpanie), pełna owiewka, pierdylion schowków no ale stereotypy o kiblach wiecznie żywe... kibel to mniejszy lans niż 200 i szacunu takiego nie ma rozumiem

> Przyznaje Ci racje, tylko, ze jak dotad nie jezdzilem zadnym ktory bylby ne popsuty, a kilka ich > juz bylo > Coz, kazdy ma inne odczucia i preferencje. W testach jakos ER6 nigdy powyzej 3 miejsca nie zajal, > ciekawe dlaczego ? Pewnie popsute egzemplarze dostarczyli bo ER6 był porównywany z odpowiednikami - czyli entry level od konkurencji (XJ6, Gladius). Seria NC to taka Dacią od Hondy... daj linka do testów, które wspominasz... to na ten moment, mój absolutny faworyt na zakup na wiosnę i mam zupełnie inne odczucia po lekturze... waham się jeszcze nad Z750/800. IMHO porównywanie ER6 do NC (S) bo X to "turystyk", jest jak porownywanie pierwszego Focusa z odpowiednikiem ówczesnym: Fiat Bravo... czyli wzór prowadzenia vs gumowe i niezbyt udane wozidełko - walczące ceną i to jest ok, ale niesmak jednak pozostaje... pytanie co jest wazne dla kierowcy. jak ktos wezmie np. automat w NC i traktuje motor jako narzędzie żeby dojechać do roboty, to honda podejdzie (chociaz nie kumam czemu nie wziąc wtedy maksiskutera?). a jak ktos traktuje motor jako coś więcej - to NC niestety odstaje od konkurnencji... akurat w zeszłym roku robiłem jazdy próbne hurtowo modelami. Podoba mi się bardzo koncepcja schowka w miejscu baku i cena Hondy, ale niestety widać cenę gołym okiem, a prowadzenie też trochę takie nie ten tego. do silnika który się nie kręci można przywyknąć... CB500 nie jezdzilem jeszcze, bo za nowe...

> Moze i jest w tej samej klasie cenowej ale niestety w prowadzeniu tych motocykli lezy roznica > miedzy dniem a noca. Na korzysc Hondy. chyba jezdziles popsutym Kawasaki... NC prowadzą się tak jak kosztują. ER "normalnie"... to samo potwierdzają testy w prasie... no ale kwestia gustu...

> Fun to kwestia osobista. W kazdym razie cena wali na kolana co juz daje fun. Nie ma generalnie nic, > co tak fajnie smiga za ta cene. ER6 smiga fajniej... i jest w tej samej klasie cenowej...

> Ale rozstrzał... 807 to prawdziwy van, powiedzmy, że espace też chociaż wg mnie jest odrobinę > mniejszy , natomiast s-max to typowy przedłużony segment C + nie mówiąc już o np. Zafirze. S-max to wielki van na bazie mondeo. C max to segment C. tak samo ma się to do espace vs scenic. >Trochę przydałoby się to > uporządkować - będzie Ci łatwiej w ten sposób wybrać porządkując wg wielkości - bo po co Grand > Voyagera albo 807 mieszać z Zafirą albo Scenikiem albo Audi A6 z C5, Laguną czy Vectrą. > Przy okazji jeżeli mogę wtrącić swoje 3 groszę, to jeżeli może być segment D to jeżeli chodzi o > praktyczne własności, wygodę i jeżeli nie chcesz kupować czegoś co będzie przerostem formy nad > treścią, to 2 letnia Croma jest idealna. Widzę jednak, że preferujesz produkty okupanta > jeżeli tak jest i patrzysz głównie na znaczek to potraktuj to jako niewinne wtrącenie wyznawcy > makaronu . Pomyśl też czy planujesz poszerzać jeszcze rodzinę bo niedługo faktycznie 7 > osobowy van będzie jedyną opcją i warto się wtedy skupić faktycznie na przedstawicielach tego > segmentu . no wlasnie - późno cos sie croma pojawiła to auto idealne dla każdego wątku i kryteriów zapytania - fenomen AK

> Czy już ktoś montowal ? Jak sie zabrać za to ? zrobił bym mlodemu niespodzianke wow. jak Ty skonczysz modyfikacje tego auta, to Megane będzie SUVem Kombi z napędem wodorowym ja bym się nie bawił w zintegrowanay monitor, bo Ci buchną zagłówek... nakładany jest mniej estetyczny, ale chyba lepszy. bo w sumie caly czas z tym jezdzic nie musisz... albo np. uchwyt na ipada zamontować. o.

> Duże kombi: > - Audi A6 > - E klasa > - Superb > -inne jakie ? > Sprawdzi się jako rodzinne auto ? Szczególnie chodzi o tylna kanapę 2 foteliki plus jedna dorosła > osoba. > Pzdr zwykłe kombi nie sprawdzi się dla osoby siedzącej na środku (bo zakładam, że na srodku siedzi dorosły?). potrzeubjesz czegoś z osobnymi fotelami - tak jak pisali inni - vany... kombiaki mają srodkowe miejsce przewaznie z podłokietnikiem na plecach

> Z ciekawości zapytam. > Te 3,8 l/100 km chwilowego spalania pokazuje przy jakiej prędkości, na którym biegu, w jakim > rodzaju trasy i mniej więcej na jakim odcinku to spalanie było utrzymywane ? nie pamietam jaki bieg i prędkosc. rybka mnie to ile to pali genralnie, zmiesci sie w 13 w miescie bedzie git... poprostu sie bawilem i zapoznawałem z autem podczas powrotu z roboty do domu (pewnie odcinek kilku km po wisłostradzie, spokojnym tempem i obserwacja chwilowego).

> Wysłać pismo i kopię umowy do funduszu UFG nie zarządza tymi danymi. Udostępnia jedynie sysytem. Wysłać pismo do ubezpieczyciela który tam wprowadził dane. Przerabiałem to miesiąc temu.

> No równy, we Francji rządzą "to nogi od sprzęgła". > Pamiętam jak kiedyś sprzeczałem się z kolegą i na moje pytanie o podanie przykładu udanego silnika > oplowskiego podał 2-litrowe 8v z Vectry A. to kolegi problem > No to jak rozwiązać reprezentację po porażce z Czechami... > Jasne, że można się poddać, ale postępu nie będzie. wlasnie dłubanie w g... ktore nie dziala, vs rozwijanie sprawdzonej technologii... to raczej to drugie to postęp... > Japończycy potrafią udoskonalać, a nie cwaniakować. tak udoskonalają, że potem się 10 mln aut wzywa na akcje serwisowe. > Przykład z wczoraj. Oddałem W201 ważące 1120 kg i dostałem 600 zł. Za te Ople...jak się dorzuci DVD > z historyczną mapą Europy będzie można wziąć prawie tysia. myslisz ze dla 400 pln przy złomowaniu warto myslec o tym przy zakupie? > A'propos braku postępu. Grande Punto, Punto Evo i Punto są jak Polonez Borewicz, Polonez Akwarium i > Polonez Caro. Ja tego nie chcę, a ta monopolizacja rynku motoryzacyjnego do tego dąży. to wiemy... załóż własną markę i pokaż jak postęp robisz autonomicznie > Pozdrawiam!

> Zebyś lepiej spał to dodam że to najsłabszy diesel dostepny w tym modelu Ueeeee. 7mki to beznadziejne auta i bardzo ich nie lubie i wcale nie zazdraszczam

> Ja się tylko zastanawiam dokąd będzie outsource'ować produkcję Afryka... antarktyda ma potencjał... słaby przemysł jeszcze

> A ile pali po mieście, zaobserwowałeś? nie zrobilem jescze baku. narazie przy pełnych korkach (warszawa, wrócił normalny ruch i do tego snieg) - jest 9,5 - bardzo ładnie... no ale to komputer tylko... megane w takich warunkach paliła (i pokazywała) sobie spokojnie 1-1,5l więcej.

> tak, a gdzie trwa zwalnianie? chodzi ci o fabrykę Fiata w Tychach? na calym swiecie, u wszystkich pracodawców, przy kazdej okazji, pod każdym pretekstem... banki, elektronika, samochody, przemysl lekki i ciężki, inne usługi... itp itd. zatrudnienie rosnie organicznie i nie wyglada dobrze w mediach, natomiast jak ktos ogłasza program restrukturyzacji gdzie pojawia się okrągła liczba - zaraz jest notka w prase i ładne procenty wychodzą... IMHO nie ma się czym ekscytować.

> Zaczyna się > Quote: > Renault zwolni we Francji do 2016 roku 7500 pracowników - 14 proc. zatrudnionych. Słabnie sprzedaż > i zarobek koncernu kiepsko radzącego sobie na innych kontynentach. Oszczędności w tym okresie > mają dać 396 mln euro. > więcej co sie zaczyna? zwalnianie? przeciez to trwa nieprzerwanie i trwać będzie.

> Oplowski Direct w 2.2 to klekal bardzo szybko... Mialem okazje kupic wlasnie 2.2 w cenie lekko > wyzszej niz moje 1.8, ale za duzo sie naczytalem. Czy slusznie zrezygnowalem? Nie wiem. Teraz > sie wladowalem w TSI, tyle, ze 1.8. Ale mam 5 lat gwarancji, wiec poki co nie wymiekam > Oplowski Direct w 2.2 to klekal bardzo szybko... Mialem okazje kupic wlasnie 2.2 w cenie lekko > wyzszej niz moje 1.8, ale za duzo sie naczytalem. Czy slusznie zrezygnowalem? Nie wiem. Teraz > sie wladowalem w TSI, tyle, ze 1.8. Ale mam 5 lat gwarancji, wiec poki co nie wymiekam Po kilku dniach jazdy - spostrzeżenia. Plusy: - bardzo komfortowy i cichy, mam problemy z wyczuciem na którym biegu jechać, bo nie słyszę silnika do tego bardzo duży skok pedału gazu, sprzyja spokojnemu poruszaniu się - silnik swietnie narazie się prezentuje pod względem ekonomii (w 24 KM mocniejszej Megane, nie sposób pokazać 3,8l chwilowego spalania przy stałej prędkości) - wyswietlacz hud - podoba mi się koncepcja przeniesienia podstawowych informacji pod samą szybę, ale to pewnie dlatego ze przywykłem do cyfrowego licznika... moglby byc troche inaczej rozwiazany - po co klapka? skoro mozna zrobic wyswietlacz normalny na kokpicie, bez idiotycznej regulacji pochylenia, lub rzucic na szybę. - dobre audio (nawet bez jbl) Minusy: - doświetlanie zakrętów halogenami - bezużyteczny gadzet - nawigacja - beznadziejna - ekran niedotykowy, zamiast tego dzojstik - mega lipa (w aucie z 2011 powinien byc dotykowy ekran, nawet chevrolet ma ) - brak schowków na klucze, telefon (będzie doskwierał latem, przy braku kieszeni) - automatyczne wycieraczki jak narazie nie sprawdzają się (jak to u francuzów, w megane tez lipa), liczyłem że ten komponent się poprawia w focusie z 2006 działały swietnie, prawie bezbłędnie. Ogolnie jest tak jak sie spodziewałem - auto to zakup z rozsądku, nie ma nic wspólnego z przyjemnością jazdy. Taki codzienne wozidełko... no i chyba o to chodziło.

> http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw...Features=EXPORT > w Dojczlandzie o rzesz Ty...

> Teraz każdy Francuz jest równy więc tak. Dziś można nawet chwalić Renault za hydropneumatykę. jak rowny? clio to przynajniej autorska propozycja, a nie wspolna platforma z pralką, tv i toyotą > Jak Opel będzie dawał silniki komukolwiek to nic dobrego z tego nie będzie. Niech Opel tylko daje > Chevyemu. ich turbobenzyny nie są złe (pewnie dlatego ze nie dotykali do tej pory bezposredniego wtrysku) > Handel wymienny zamiast konkurencji między producentami = koniec postępu. oj tam. ciezar technologii obecnie jest tak kosmiczny, ze nawet BMW poddało się przy hybrydach i wezmą patenty od lexa (za swoje diesle). Przy czym hybrydy toyoty są sprawdzone, a diesle BMW to przekombinowane konstrukcje, na których dobrze zyją waarsztaty. takze brawo bmw za taki deal > BMW teraz z Toyotą będą się zamieniali resorakami. ano > Powiem tak. Na złomowisku jednak patrzą na kilogramy i dają więcej za cięższe auto. Więc jak chcesz > kupić auto na całe życie, a potem nie stracić dużo, kup Opla, nie ma lepszej opcji. no tak. kolejne kryterium wyboru przy zakupie - cena kg auta przy złomowaniu to rozsądne > Łada jest super, lepsza od Fiata 125 więc ta nowa, irańska byłaby lepsza od Bravo. A Hyundai Pony z > silnikiem Mitsubishi za 80.000.000 starych złotych to był hit. Więc wersja koreańska miałaby > bebechy z Evo X. punto evo chyba

> Może zacznę od zdjęć. Robione przez studio fotograficzne i mocno korygowane, także na żywo może się > okazać niezły "ogryz". Opis w zasadzie żaden. Lista wyposażenia jest oczywista, natomiast nic > nie piszą o stanie auta. Jak to w przypadku "M" liczyłbym na spory wkład po zakupie. Obstawiam > na dzień dobry 15 kzł i stan będzie jako taki. zadne tam studio, zwykle fotki od kogos kto wie jak sie suwakami przesuwa. a 15kzł to na zawieszenie moze wystarczy, pytanie gdzie jeszcze wymagany jest wklad

> niekoniecznie w allianz jest tak, że jesli masz ubezpieczone u nich oba auta i masz szkode na > jednym to na drugie nie tracisz. ja wiem ze jest różnie u każdego... w allianz to akurat mam tak, ze mi w 2006 roku wbili do systemu jakąś szkodę, której nie jestem autorem i teraz nie mogę się od łosiów doczekać wyjaśnienia sprawy od miesiąca dzisiaj im robiłem awanture;)

> Chcę Ci udowodnić, że piszesz bzdury: > Quote: > znizki ma kierowca nie auto aha. gratuluje potrzeby zaistnienia... udowodniłeś! sprostowałem wczesniej - Quote: w tym konkretnym przypadku kierowca = właściciel. moje uproszczenie... chyba łatwo sie domyslic, bez czepiania? i nie troluj, bo szkoda wątku...