jimbo22

> Chyba Cię troszkę poniosła fantazja > porównując sprzedaż Pandy z BMW nie poniosła. 1. wszystkie kołnierzyki kupuja BMW, wygłupiają się w maty itp. a każdy model BMW obecnie wyglada tak samo - 3ke od 5tki odroznic trudno... nuda totalna i zalew na ulicach. 2. kto porownuje sprzedaż? mowie co widze na ulicach stolycy. jakbym stał przed takim wyborem - nawet bym do salonu BMW nie jechał.

> Wymieniles raptem dwa auta, oba sportowe. Dla mnie nadal 220Nm z 2 litrow w "normalnym" aucie > wolnossacym jest nieosiagalne. ale wątek nie jest o normalnym aucie wolnossącym. proponujemy sporty... > A segment D, to akurat mi chodzilo o mase auta, I tu mam swoje powody kumam.

> Czepiam sie, bo nie znam zadnego auta z takim momentum jak mowisz. przeciez podalem - CLIO RS. 215 Nm. wolnossace. S2000 podobnie prawie 220. i to w wersji 2l nie 2.2l. To jak nie znasz? rozmawiamy o autach sportowych - napisałem że oczekujesz tyle po 2l i to jest prawda. a ty startujesz z segmentem D. co to ma do rzeczy? BTW. dziekuje za wyjasnienie ze pisząc o turbo, pisalem o turbo.

> Zgodzę się ,że propozycja sprawdzenia się na torze zalatuje podstawówką . Tylko na szybko taki > miałem pomysł żeby Cie troszkę odbiec od tego że auto służy mi tylko do robienia zachwytu na > przechodniach. Bo wcale tak nie jest . nie mialem nic zlego na mysli.

> mnie jest obojętne bo na tym torze nadmiar mocy wcale nie zawsze pomaga jeśli próba jest techniczna > . Czasem jeżdżę tam nawet fabia 1.2 i nie ma większej przepaści > Pozatym nawet nie wiem czym dokładnie jeździsz .. jest pod awatarem. Ale sęk w tym. że jakbym tam pojechał 2 tonową limuzyną w automacie - nic bym nie wywalczył na bank, a frajda z jazdy byłaby wyjątkowa i większa niż w FWD. w związku z tym propozycja ścigania się na torze, tak trochę zalatuje... podstawówką... > ta rozmowa do niczego nie zmierza chodzi mi tylko > żebyś nie oceniał z góry ludzi . nie oceniam. komentuję tylko Twoje komentarze. napisałeś, dlaczego polecasz Sciona - ok. wyglada unikalnie u nas. ja napisałem, że dla mnie jest ważne zupełnie co innego. ot co.

> A nie jak jest z górki? Ja zawsze myślałem że silnik zakrzywia czasoprzestrzeń i powoduje że jest z > górki. faktycznie. pedał gazu wtedy niepotrzebny. czyli to jednak grawitacja

> skomentuję tak .. > zapraszam w niedziele na tor Kielce - Miedziana Góra około 15 możemy sprawdzić czy tylko do "lansu > " mam samochód jak zwykle obok sedna sprawy. właśnie pochwaliłem 1.6 w maździe, uważasz że chciałbym się nim ścigać? nie. od kiedy to frajdę z jazdy mierzy się na torze? poza tym którym chcesz startować? do którego mojego?

> No chyba jednak auto przyśpiesza dzięki momentowi obrotowemu, a nie mocy ech. wszyscy bzdury piszecie: auto przyśpiesza dzięki pedałowi gazu

> często jeżdżę mx 5 tylko niestety z silnikiem 1.6 i o jakiej kolwiek frajdzie z jazdy można > zapomnieć . Kwestę dachu pomijam mam całkowicie odmienne odczucia. mx5 to genialne auto. nawet 1.6. a dach to dodatkowy smaczek. ale skoro Ty mierzysz frajdę z jazdy ilościami zdziwionych przechodniów... to pewnie dlatego

> nikogo nie chce przekonywać że scion to zajebiste torowa wyścigówka bo nią nie jest > padła tez cena 25-30 tys za tą cene ma tylko mx 5 z silnikiem 1.8 zawsze fajniejszy wybór niż toyota coupe. > Jak narazie to widzę że ty nie widzisz nic prócz renault i ok to jest Twoja prywatna sprawa to źle widzisz... mam jedno Renault od 3 lat to prawda... i dlatego m.in. nie lubie tej marki... poprostu pasujące w dyskusji parametry mają te modele.

> ino to nie do konca tak... Jak beda twardsze to moze rzucac buda i wibrowac niekomfortowo... no wlasnie. po grzyba rezygnowac z gumy i ryzykowac ze 4cyl bedą bardziej rzucac?

> A znajdziesz taki moment w autach klasy D, jak Vectra/Insignia np. a rozmawiamy o autach klasy D? czepiasz się. nie wiem do czego zmierzasz? że zaokrągliłem? okolice 200 Nm to moment wolnossących 2 litrów. W klasie D? Oplowski C20XE miał coś pod 200 Nm? mamy kilkanascie lat pozniej... mamy czasy turbo - gdzie 200 Nm to dostarcza 1.4 i to w wersji dla emeryta. moje obecne 1.6 THP ma 240 Nm i dupy nie urywa. także zachwyt nad momentem Sciona osiąganym z 2.4 litra jest dla mnie zupełnie niezrozumiały.

> 2 litra, wolnossak i 220Nm momentu > Ja chyba w innym swiecie zyje 2l benzyna w clio RS - wolnossąca (nie ten nowy turbo) Max. power (kW)/(rpm) 147.5 @ 7,100 Max. torque (Nm)/(rpm) 215 @ 5,400

> nie samą mocą auto jedzie a również momentem a tu już jest w miarę spory tak oczywiscie. bo te 160 koni to są wyjątkowe na tle świata konie. 220 Nm to jest spory moment? to jest moment któego oczekujesz po wolnossacych 2litrach, a nie 2.4. > nie proponuje tylko napisałem na swoim przykladzie bo 3/4 ludzi nawet nie wie ze taki dziwolong > istnieje wiele quasi-marek amerykanskich tak ma na naszym rynku. nie znaczy ze cokolwiek wnoszą jako zabawki "na weekendy"... > Jak dla Ciebie prawdziwe sportowe auto moc ma tylko na papierku, żywotnośc silnika na poziomie > smarta i w dodatku nie możesz go zgasić zanim się nie rozgrzeję to pogratulować .. kombinuj dalej... ja nigdzie nie twierdze ze Mazda to miód malina... poprostu nie ten segment do porównania... padały fajne przyklady s2000, mx5 nawet, poza tym można poszukac 350z. > których jest miliard na polskich drogach ja wolałbym np. megane RS, która coś tam reprezentuje jeśli chodzi o właściwości jezdne i daje dużo więcej frajdy niz taki scion, a nie tylko świeci "unikalną buźką". i nadal jest to rzadka wersja. mi nie imponuje to że się ludzie oglądają za Toyotą w innej budzie, bo są takie 3 w polsce. a podoba mi się szpera w RSie... co dla kogo ważne...

> Jeździłem 230 KM wersją czyli najmocniejsza - szału nie ma dla porównania mój scion 160 KM jest do > 3 biegu pierwszy potem mazda zaczyna mnie powoli doganiac i lekko odchodzić > Jak chcesz egzotyczne nietuzinkowe auto to ja zamiast rx8 kupiłem sciona tc ( amerykanska toyota) > i nie żałuję . Musiał byś się tylko przyzwyczaić do paru pytań w tyg typu "panie co to za > marka" ale w tym aucie nie ma nic wyjątkowego poza buda (i to tylko w europie). masz coupe FWD z silnikiem o mocy 2l diesla. i proponujesz to w zamian a prawdziwe sportowe auto, budowane od podstaw... to juz w takim wypadku lepiej kupic zwyklego hothatcha, przynajaniej silniki ciekawsze.

> Koledzy koleżanki z Be Em Wu jako ze kupiłem i się nie chwaliłem to teraz to czynie:D Cabrio po > liftowa wersja 2,8 w pełnej elektryce dach nie cieknie w idealnym stanie,wszystko działa jedna > rzecz która musiałem zrobić to termostat,czarna nerke,zolte halo Kocham Ja gratulacje! też chorowałem na cabrio, dopóki nie przejechałem się motocyklem Zasanawiam się dlaczego wielu ludzi chwaląc się autem, w tej całej euforii czuje potrzebę wypisać usterki i fakty typu "dach nie cieknie" ?

> No właśnie! buahahah kolejni puryści przybili na odsiecz "3m diamentom" Dobra mivek - jeden pies

> Chciałbym się przesiąść na jakieś lepsze auto. Kocham dwie Marki BMW i Jaguara i powiem szczerze, > ze jestem teraz rozdarty totalnie. Z cieknącą ślinką patrzę na Jaguara XF ale i ogólnie auta > marki BMW mi się naprawdę bardzo podobają. Obie firmy mają swój prestiż choć BWM jest bardziej > autem dla mas ale ma też jak większość aut Jaguara swoje cuda z górnej półki. > Możecie mi podjąć wybór? Auto bym tak chciał zmienić gdzieś za pięć miesięcy wiec pośpiechu nie ma > ale im lepiej przemyślę decyzję tym prawdopodobnie wyjdę na tym lepiej. > Jaguar to auto z wyższych sfer. Nie przeznaczone dla byle kogo. Ale prestiż ma swoją cenę. Trudno > znaleźć autoryzowany serwis, aut jest w Polsce nie wiele z częściami pewnie też nie ma lekko. > BMW z kolei produkuje dużo więcej aut i ma zdecydowanie więcej modeli na koncie. Mi się > wydaje, że dzięki temu firma ta ma większe doświadczenie jeśli chodzi o projektowanie > samochodów. Także nie bez znaczenia jest fakt, że serwis znajdę dużo szybciej niż serwis > Jaguara. > Wybór jest dla mnie trudny i od dłuższego już czasu nie umiem się się zdecydować na co w końcu > postawić. ale nowe? jak nowe, to tylko Jag. BMW jest więcej niż fiatów Panda... Jaguar to fajny rodzynek.

> Dlatego słusznie zauważyłeś, że umiejętności z tymi filmikami nie mają wiele wspólnego i taka > analiza w stosunku do nich jest bez sensu. To samo ja starałem się udowodnić i jak widać udało > mi się bo przyznałeś mi rację... nie przyznałem. nie zrozumiałeś zupełnie... nie specjalnie czuję się mocny żeby go oceniać ani nic "udowadniać", bo ponieważ: - sam nie bryluje w takiej jeździe (bo na codzień latam FWD, a RWD mam wielką krowę z automatem). epizod z posiadaniem malucha i jazdą po śniegu - pomijam - nie wypowiadam sie na podstawie filmiku demo w ruchu ulicznym, na temat "ze tak się nie jezdzi, nie ma techniki i to z szybką jazdą nie ma nic wspólnego"... razem z wnioskami: "że koleś nie umie jeździć"... co Ty zrobiłeś... nie wiemy jak koleś by pojechał, jakby się ścigał z kimś... co więcej - nie jest to przekonujące, bo nie bardzo wiemy, co sam reprezentujesz > Analiza umiejętności w tym przypadku jest bez sensu (bo ich tam nie widać). co nie przeszkodziło Ci strzelić analizy i szczegółowej rozpiski wielkości a4, uwzględniając nawet warstwę akustyczną filmiku. to jak jest z tym sensem analizy? do tego później zdefiniowałeś drift, łącznie z faktem że koła się ślizgają jak dziecku z podstawówki... odpowiadając człowiekowi który buduje sobie małego RWD potworka właśnie z kompresorem (pośród kilku innych projektów RWD)... i na 120% takiej definicji nie potrzebuje. widzę że nowy jesteś i masz ciekawego stajla pisania, ale w tym wypadku ta wierszówka trochę na wyrost IMVHO.

> > wyglada na jakieś 105 km/h a to nie byłą odcinka oj dobra. ale po takim motoru to bym się spodziewał przełożeń dłuższych niż 90 konne 1.4 hondy civic

> Tyle że drift odbywa się przy poślizgu tylnych kół - więc nie jedziesz na odcince 105 km/h z > napędęm podtrzymującym tą prędkość bo koła napędowe nie mają się już jak kręcić szybciej, > tylko sporo mniej z boksującymi kołami, bokiem i sporo wyhamowując przy okazji... ale powiedz... co z tego? jaki sens ma ocenianie umiejętności kolesia? to nie jest tor - nie jedzie na czas... moze jest mistrzem Gruzji w drifcie, a na ulicy se kręci filmiki i jedzie tak aby się gęba smiała, i było efektownie... nie na czas, nie dla optymalnego wykorzystania trakcji... a na AK toczy się "analiza" stylu jazdy i techniki vs kolega z podstawówki i sposób kręcenia kierownicą, czy jedzie ponad 100 czy poniżej... jaki to ma sens? żeby się wypowiadać w tym temacie to IMVHO trzebaby najpierw poprzeć własne umiejętności czymś...

> jak to na czym? Na tym,co zwykle, że wszystkie samochody na F to kupa, a najlepsiejsze to VW > ftedeiku... ale wazne jak oznaczony jest ten TDI... i czy ma VTEC czy VVTI czy MVEC... bo jak nie to lipa panie... zadnego bajeranckiego skrótu...

> W M5? Nie znam przełożeń skrzyni ani mostu M5 E34 ale myślę że na 2 pewnie kręci powyżej 100km/h tak sobie na YT poogladalem. to raczej nie. 2gi bieg w okolicach 100 kmh odcina.

> a jakież to masz skomplikowane oznaczenia we fiacie , > Tjet , Mjtd , jtd , Tbi , no naprawdę szał nic nie chce mowic, ale... pomieszaliscie kody silników i oznaczenia zupełnie juz:) zaczelo sie od marketingowej nazwy zmiennych faz, skonczylo na kodach silników... teraz w przypadku fiata, podajesz marketingowe nazwy silników. ciekawe na czym skończymy

> Bo nie pamietam a jednak sobie zmienię bo te standardowe jakieś takie w kit 4x4 już zamontowałeś?