jimbo22

> A znajdziesz taki moment w autach klasy D, jak Vectra/Insignia np. a rozmawiamy o autach klasy D? czepiasz się. nie wiem do czego zmierzasz? że zaokrągliłem? okolice 200 Nm to moment wolnossących 2 litrów. W klasie D? Oplowski C20XE miał coś pod 200 Nm? mamy kilkanascie lat pozniej... mamy czasy turbo - gdzie 200 Nm to dostarcza 1.4 i to w wersji dla emeryta. moje obecne 1.6 THP ma 240 Nm i dupy nie urywa. także zachwyt nad momentem Sciona osiąganym z 2.4 litra jest dla mnie zupełnie niezrozumiały.

> 2 litra, wolnossak i 220Nm momentu > Ja chyba w innym swiecie zyje 2l benzyna w clio RS - wolnossąca (nie ten nowy turbo) Max. power (kW)/(rpm) 147.5 @ 7,100 Max. torque (Nm)/(rpm) 215 @ 5,400

> nie samą mocą auto jedzie a również momentem a tu już jest w miarę spory tak oczywiscie. bo te 160 koni to są wyjątkowe na tle świata konie. 220 Nm to jest spory moment? to jest moment któego oczekujesz po wolnossacych 2litrach, a nie 2.4. > nie proponuje tylko napisałem na swoim przykladzie bo 3/4 ludzi nawet nie wie ze taki dziwolong > istnieje wiele quasi-marek amerykanskich tak ma na naszym rynku. nie znaczy ze cokolwiek wnoszą jako zabawki "na weekendy"... > Jak dla Ciebie prawdziwe sportowe auto moc ma tylko na papierku, żywotnośc silnika na poziomie > smarta i w dodatku nie możesz go zgasić zanim się nie rozgrzeję to pogratulować .. kombinuj dalej... ja nigdzie nie twierdze ze Mazda to miód malina... poprostu nie ten segment do porównania... padały fajne przyklady s2000, mx5 nawet, poza tym można poszukac 350z. > których jest miliard na polskich drogach ja wolałbym np. megane RS, która coś tam reprezentuje jeśli chodzi o właściwości jezdne i daje dużo więcej frajdy niz taki scion, a nie tylko świeci "unikalną buźką". i nadal jest to rzadka wersja. mi nie imponuje to że się ludzie oglądają za Toyotą w innej budzie, bo są takie 3 w polsce. a podoba mi się szpera w RSie... co dla kogo ważne...

> Jeździłem 230 KM wersją czyli najmocniejsza - szału nie ma dla porównania mój scion 160 KM jest do > 3 biegu pierwszy potem mazda zaczyna mnie powoli doganiac i lekko odchodzić > Jak chcesz egzotyczne nietuzinkowe auto to ja zamiast rx8 kupiłem sciona tc ( amerykanska toyota) > i nie żałuję . Musiał byś się tylko przyzwyczaić do paru pytań w tyg typu "panie co to za > marka" ale w tym aucie nie ma nic wyjątkowego poza buda (i to tylko w europie). masz coupe FWD z silnikiem o mocy 2l diesla. i proponujesz to w zamian a prawdziwe sportowe auto, budowane od podstaw... to juz w takim wypadku lepiej kupic zwyklego hothatcha, przynajaniej silniki ciekawsze.

> Koledzy koleżanki z Be Em Wu jako ze kupiłem i się nie chwaliłem to teraz to czynie:D Cabrio po > liftowa wersja 2,8 w pełnej elektryce dach nie cieknie w idealnym stanie,wszystko działa jedna > rzecz która musiałem zrobić to termostat,czarna nerke,zolte halo Kocham Ja gratulacje! też chorowałem na cabrio, dopóki nie przejechałem się motocyklem Zasanawiam się dlaczego wielu ludzi chwaląc się autem, w tej całej euforii czuje potrzebę wypisać usterki i fakty typu "dach nie cieknie" ?

> No właśnie! buahahah kolejni puryści przybili na odsiecz "3m diamentom" Dobra mivek - jeden pies

> Chciałbym się przesiąść na jakieś lepsze auto. Kocham dwie Marki BMW i Jaguara i powiem szczerze, > ze jestem teraz rozdarty totalnie. Z cieknącą ślinką patrzę na Jaguara XF ale i ogólnie auta > marki BMW mi się naprawdę bardzo podobają. Obie firmy mają swój prestiż choć BWM jest bardziej > autem dla mas ale ma też jak większość aut Jaguara swoje cuda z górnej półki. > Możecie mi podjąć wybór? Auto bym tak chciał zmienić gdzieś za pięć miesięcy wiec pośpiechu nie ma > ale im lepiej przemyślę decyzję tym prawdopodobnie wyjdę na tym lepiej. > Jaguar to auto z wyższych sfer. Nie przeznaczone dla byle kogo. Ale prestiż ma swoją cenę. Trudno > znaleźć autoryzowany serwis, aut jest w Polsce nie wiele z częściami pewnie też nie ma lekko. > BMW z kolei produkuje dużo więcej aut i ma zdecydowanie więcej modeli na koncie. Mi się > wydaje, że dzięki temu firma ta ma większe doświadczenie jeśli chodzi o projektowanie > samochodów. Także nie bez znaczenia jest fakt, że serwis znajdę dużo szybciej niż serwis > Jaguara. > Wybór jest dla mnie trudny i od dłuższego już czasu nie umiem się się zdecydować na co w końcu > postawić. ale nowe? jak nowe, to tylko Jag. BMW jest więcej niż fiatów Panda... Jaguar to fajny rodzynek.

> Dlatego słusznie zauważyłeś, że umiejętności z tymi filmikami nie mają wiele wspólnego i taka > analiza w stosunku do nich jest bez sensu. To samo ja starałem się udowodnić i jak widać udało > mi się bo przyznałeś mi rację... nie przyznałem. nie zrozumiałeś zupełnie... nie specjalnie czuję się mocny żeby go oceniać ani nic "udowadniać", bo ponieważ: - sam nie bryluje w takiej jeździe (bo na codzień latam FWD, a RWD mam wielką krowę z automatem). epizod z posiadaniem malucha i jazdą po śniegu - pomijam - nie wypowiadam sie na podstawie filmiku demo w ruchu ulicznym, na temat "ze tak się nie jezdzi, nie ma techniki i to z szybką jazdą nie ma nic wspólnego"... razem z wnioskami: "że koleś nie umie jeździć"... co Ty zrobiłeś... nie wiemy jak koleś by pojechał, jakby się ścigał z kimś... co więcej - nie jest to przekonujące, bo nie bardzo wiemy, co sam reprezentujesz > Analiza umiejętności w tym przypadku jest bez sensu (bo ich tam nie widać). co nie przeszkodziło Ci strzelić analizy i szczegółowej rozpiski wielkości a4, uwzględniając nawet warstwę akustyczną filmiku. to jak jest z tym sensem analizy? do tego później zdefiniowałeś drift, łącznie z faktem że koła się ślizgają jak dziecku z podstawówki... odpowiadając człowiekowi który buduje sobie małego RWD potworka właśnie z kompresorem (pośród kilku innych projektów RWD)... i na 120% takiej definicji nie potrzebuje. widzę że nowy jesteś i masz ciekawego stajla pisania, ale w tym wypadku ta wierszówka trochę na wyrost IMVHO.

> > wyglada na jakieś 105 km/h a to nie byłą odcinka oj dobra. ale po takim motoru to bym się spodziewał przełożeń dłuższych niż 90 konne 1.4 hondy civic

> Tyle że drift odbywa się przy poślizgu tylnych kół - więc nie jedziesz na odcince 105 km/h z > napędęm podtrzymującym tą prędkość bo koła napędowe nie mają się już jak kręcić szybciej, > tylko sporo mniej z boksującymi kołami, bokiem i sporo wyhamowując przy okazji... ale powiedz... co z tego? jaki sens ma ocenianie umiejętności kolesia? to nie jest tor - nie jedzie na czas... moze jest mistrzem Gruzji w drifcie, a na ulicy se kręci filmiki i jedzie tak aby się gęba smiała, i było efektownie... nie na czas, nie dla optymalnego wykorzystania trakcji... a na AK toczy się "analiza" stylu jazdy i techniki vs kolega z podstawówki i sposób kręcenia kierownicą, czy jedzie ponad 100 czy poniżej... jaki to ma sens? żeby się wypowiadać w tym temacie to IMVHO trzebaby najpierw poprzeć własne umiejętności czymś...

> jak to na czym? Na tym,co zwykle, że wszystkie samochody na F to kupa, a najlepsiejsze to VW > ftedeiku... ale wazne jak oznaczony jest ten TDI... i czy ma VTEC czy VVTI czy MVEC... bo jak nie to lipa panie... zadnego bajeranckiego skrótu...

> W M5? Nie znam przełożeń skrzyni ani mostu M5 E34 ale myślę że na 2 pewnie kręci powyżej 100km/h tak sobie na YT poogladalem. to raczej nie. 2gi bieg w okolicach 100 kmh odcina.

> a jakież to masz skomplikowane oznaczenia we fiacie , > Tjet , Mjtd , jtd , Tbi , no naprawdę szał nic nie chce mowic, ale... pomieszaliscie kody silników i oznaczenia zupełnie juz:) zaczelo sie od marketingowej nazwy zmiennych faz, skonczylo na kodach silników... teraz w przypadku fiata, podajesz marketingowe nazwy silników. ciekawe na czym skończymy

> Bo nie pamietam a jednak sobie zmienię bo te standardowe jakieś takie w kit 4x4 już zamontowałeś?

> Onanisci Hondowi się odezwali. Nie przesadzaj nie każdy musi się znac na tych waszych porąbanych > Hondowskich oznaczeniach silników. zamilcz... nie szanujesz "technolgiji"! Ma być wersalikami. nawet vtec jest niedopuszczalne! komisja hondy Cię zbanuje na AK.

> wiem, że masz Cruze ale trochę obiektywizmu poprosze 5d wygląda średnio z tyłu, a środek może > podobny do astry, ale tylko podobny moim zdaniem, brzydkie zegary i te plastikowe wnętrze... > nie ma żadnego startu nawet do ceed'a no i dobrze, bo ceed jest paskudny i niefunkcjonalny... nie wiem jak schorowane reumatyzmem ręce miał projektant przycisków na kierownicy mi sie wnętrze Cruza nawet podoba - zwłaszcza jak wezmiemy poprawkę że to marka budzetowa... na ceeda, który ma ambicję konkurowania z normalnymi markami - tej poprawki brać nie możemy - są poprostu słabi. poza tym ceed jest koszmarnie drogi w porownaniu z Cruzem. i nie ma fajnej benzyny. ale za to się lepiej prowadzi.

> Czym jeździłem wcześniej widać doskonale w profilu. > Dziś jedyną bolączką tego auta jest upływność prądu co przy skrajnie niskich przebiegach objawia > się ciągłym niedoładowaniem akumulatora, co z kolei przy mrozach czasem daje znać w postaci > braku prądu do rozruchu. (i tu przydaje się gangsta). tttm... moj żre na postoju <9 miliamperów, czyli norma i akumulator żyje miesiąc... co pozwala go komfortowo zimować i wietrzyć jak jest sucho zimą... ale szukanie przyczyny to masakryczna zabawa w bezpiecznikach i szukanie gdzie ucieka powodzenia > Czy to czyni ze mnie fanatyka? troche tak:)

> Ależ ten handlarz mówi w sądzie, że o wszystkim tym poinformował Cię... Nawet wynegocjowałeś z tego > tytułu niższą cenę! > Sądy z całą pewnością nie są po stronie kupujących!!!!! negocjowanie niższej ceny i stan pojazdu to mały pikuś... handlarz prawie dostał sprawę karną, za to że auto było tak poskładane, że zagrażało życiu... ale przekonuj mnie dalej i teoretyzuj... moge skołować skan wyroku - tylko PO CO? chcesz się zapoznać z całą dokumentacją sprawy, która trwała ponad 8 miesięcy?

> - spasowanie , jakosc montazu wnetrza i materialow z passata vr6 czy golfa IV highline chyba żartujesz z tym golfem? tosz to masakra była, w nowym aucie nie pamiętam w tamtych czasach gorszych plastików (zwłaszcza ramka radia) i nudniejszego wnętrza...

> Handlarz??? zwykły prywatny handlarzyna...???? NIE WIERZĘ!!!!!!!!!!! i to jest problem większosci kupujących... tak zwykly handlarz, który sprzedał megane po dachowaniu z opornikami zamiast poduszek i drutowanymi napinaczami pasów... da się dochodzić swoich praw... sądy są po stronie kupujących!

> Między "możesz mieć roszczenia" a "zaspokojenie roszczeń" to jest baaaaaaaardzo długa i > niesamowicie wyboista droga. > Nie słyszałem jeszcze żeby ktoś cokolwiek od handlarza odzyskał. a widzisz, to jest problem mentalny tego kraju... gdzie jest przyzwolenie na zachowanie handlarzy, ale to się zmienia... byłem uwaznym obserwatorem, jak prawnik specjalizujący się w tego typu wałkach komunikacyjnych załatwił nieuczciwego handlarza... dało się... sprawa inna byłą (tam były papiery czyste) auto przez rzeczoznawcę sprawadzone, handlarz odpowiadał, do tego musiał jeszcze oddać za wszystkie rachunki za taksówki zebrane podczas trwania postępowania i unieruchomienia auta... także da się, ale nieczęsto poszkodowany idzie na drogę formalną... przeważnie w rozpaczy rozkłada ręce... no w tym wypadku handlarz był zaskoczony, pewnie następnym razem, w sądize stanie jako gołodupiec, wszystko na żonę i rozdzielność majątkowaa- cokolwiek sąd zasądzi, będzie nieściągalne.

> Zakładamy, że każdy czytający ten wątek to posiadacz BMW, mam pytanie czym jeździliście wcześniej > (wiem, że większość wcześniej miała BMW, ale chodzi o auto przed tą marką ). > Ogólnie rzecz ujmując mówi się, że jak ktoś zasmakuje tej marki, to nie lubi przesiadać się do > innej, stąd moja ciekawość. Jeśli mieliście wcześniej inne auta, to jak możecie porównać je do > obecnego BMW, jakie były wady i zalety? > Słucham... btw. patrząc z punktu widzenia przywiązania i zasmakowania marki - jakiejkolwiek. to jestem chyba totalnym ANTYprzykładem... sięgnąłem pamięcią wstecz do 2000 roku... miałem już 12 aut... i tylko raz była to ta sama marka (Fiesta ST na weekendy i Focus TDCI na codzien) poza tym, zawsze co innego.

> Zakładamy, że każdy czytający ten wątek to posiadacz BMW, mam pytanie czym jeździliście wcześniej > (wiem, że większość wcześniej miała BMW, ale chodzi o auto przed tą marką ). > Ogólnie rzecz ujmując mówi się, że jak ktoś zasmakuje tej marki, to nie lubi przesiadać się do > innej, stąd moja ciekawość. Jeśli mieliście wcześniej inne auta, to jak możecie porównać je do > obecnego BMW, jakie były wady i zalety? > Słucham... hmmm moje BMW to zabawka weekendowa... i ma pewne "walory", które go bronią... wczesniej weekendowo miałem Fiestę ST z 2006 roku:) cięzko porównywać z 7mką na codzien patrząc - w zyciu nie kupilbym BMW - nowe i te troche starsze są przekombinowane, jakość materiałów spada itp itd... ostatnie BMW które bym mógł mieć na codzień skończyli produkować 10 lat temu, także sory

> co grozi za zakup auta od handlarza , gdy handlarz ma papiery do auta ale umowa jest wypisana in > blanco na osobe w dowodzie? > sposob handlarza na obejscie podatku dochodowego. > Mozna pojsc na policję i sprawdzic czy nie kradzione. Czy po takim sprawdzeniu mozna władować się > na minę? oczywiście... z kim podpisujesz umowę? z kimś kogo nie widzisz, nie zweryfikujesz własności, danych osobowych, autentyczności podpisu. umowa jest nieważna w takim wypadku... do tego strona która przyjmuje korzyść materialną, unika odpowiedzialności. w razie draki: zostajesz z lewym samochodem, papierkiem do obalenia w sądzie np. przez prawdziwego właściciela, bez handlarza i bez gotówki...

> Wykonaj kilka następujących po sobie hamowań 150km/h - symulacja jazdy autostradowej? gdzie widzisz na 2 km do przodu. to po kiego grzyba ostro hamować? raz na 100km może jakiś Tir wyjedzie i trzeba będzie mocniej zwolnić, ale poza tym? > Albo 100km/h - j.w. ostre hamowanie to ostre hamowanie awaryjne... w zwykłej jezdzie spokojnie sobie dohamujesz silnikiem. > Od razu poczujesz różnicę między nowym/starym płynem, zwykłymi, nawet nowymi przewodami, a oplotem > stalowym. > Zakładając, że nie "spalisz" klocków, nawet na "oryginalnych" przewodach > Nie trzeba jechać na tor, aby poczuć różnicę jak ktos jezdzi jak wariat po ulicy to faktycznie sprowokuje okoliczności w których zagotuje hamulce... ale nie nazywajmy tego "normalną" jazdą.