jimbo22

> Podsumowując kandydatów: > 1) Suzuki Bandit 600 > 2) Yamaha Fazer FZS 600 > 3) Kawasaki ZR7 > Chciałem początkowo moto z okrągłym reflektorem z przodu ale Yamaha też mi się podoba Ładne moto > Jeszcze jakieś propozycje? A gdzie SV650 N? Ja będę nalegał

> Fazer FZS 600.Po sezonie nie będzie ci brakować mocy .za 6 kpln da rade wyrwać bezproblemowo > rocznik 2000 IMHO niewygodny przy tym wzroscie (mam kilka cm mniej i jest zle).

> SV to moze i jest, tylko z kierownikami jest roznie czasami raczej poprzecznie niz podluznie Sugerujesz ze kierownicy SV są grubi?

> ze wzgledu na szerokosc silnika lepiej grzeja kolana przy postojach (np w korku) dobra dobra. nic nie grzeje w korku tak jak tylny cylinder Vki

> z tą przepaścią bym tak nie przesadzał. owszem chevy w podstawie odstrasza i to skutecznie.. > natomiast tych najlepszych wersjach nie odstaje wykończeniem. Po za pokrywą półki na > podszybiu. zajrzyj do bagażnika i popatrz na fizolinę na klapie jest przepaść... ale dostajesz za co płacisz... > co do prowadzenia, nigdy nie prowadziłem astry, ciężko mi się wypowiedzieć, ale moim zdaniem jest > dość dobrze zestrojone. w koncu to kanapowóz. i tu jest problem. bo astra prowadzi się dobrze, a z flexride moze tez robic za kanape. nie jest tez tak nerwowa napoprzecznych nierownosciach.

> Ale chevi EU a chevi US to chyba dwie inne bajki pewnie tak. ale stoi camaro do kupienia w EU? stoi

> To wybrałeś zły motor,bardziej pasuje tobie ścigacz. bez przesady. neoklasyk ala Zephyr i Honda CB750 zadałby szyku na bulwarze (chromiki są, klasyczna linia jest) i nie zamulał tak jednocześnie jak armatura. Nie potrzeba od razu sporta. > Na miasto mi 250 starcza. Starcza to może być przypadłość zdrowotna "Wystarcza".

> Czyli wychodzi na to ze w GM -e chevi jest jak dacia w Renault i tak i nie. owszem ... widać przepaść w jakości materiałów i wykończeniu między Chevroletem a Oplem, do tego z tym prowadzeniam to jakby złośliwie zrobili... ale Dacia nie ma takiej gamy silników, i opcji wyposażenia. jest 5 km za Chevroletem pod tym względem. No i znajdź odpowiednik Camaro w Dacii

> Z Daewoo ma tyle wspólnego, że produkowany w tych samych fabrykach - obecnie przejętych przez GM. > To konstrukcja na wspólnej płycie podłogowej z Astrą IV. niestety z kijowo zestrojonym zawieszeniem. ale w końcu Astra musi miec jakas przewade za którą "dopłacasz"

> Witam. > Celuj w klasę 600. > Znajdź kogoś kto ma spore pojęcie o 2oo, a najlepiej dogadaj się z jakimś sensownym serwisem w > okolicy, co by moto prześwietlili. > Mając 192cm. > SV650/1000 odpada. Mając 170-180cm jest znośnie, aczkolwiek będziesz wyglądał komicznie No i kasa > nie ta mam 188 i SV650 N! to jedno z najwygodniejszych moto na jakich siedziałem (poza neoklasykami typu zefir (ale tylko 750 i 1100), inazuma, czy CB1000 i 750) i dlatego kupiłem... Ska faktycznie odpada, bo garba można dostać. moze i wygladam komicznie, ale ten moto jest swietny ze wzgledu na silnik i charakter. dla początkującego odpuszczamy gaznikowe wersje i szukamy >2003 i jest gitara. moto na kilka sezonów - te 72 konie naprawde robią robote. > Bandit nieco lepiej, ale z takimi funduszami, ciężko będzie coś po lifcie wyrwać ( 2000r). Przed > 2000r znowu nie masz regulacji dobicia/odbicia. Miększe zawieszenie, dla mnie za miękkie. > Gaźniki starego typu. Ogólnie, pchałbym się w Bandita pod warunkiem, że masz kasę na model po > 2000r. 78km to nie jest jakiś szał. Szybko się przyzwyczaisz. Od dołu nie jedzie, coś tam > czuć powyżej 8k/obr, i szybko się kończy po przekroczeniu 11kobr, chyba, że masz zdjęte > organicznie obr Zacne moto, ale się naszukasz.... Bandit z druiej strony wybitnie niewygodny dla mnie przy tym wzroscie. Kolana juz nie pasują do baku. najlepiej uderzyć do jakiegos handlu moto co mają pod dachem 20 modeli i poprzysiadac sie. ja bylem zdecydowany na cos zupelnie innego zanim usiadłem na SVce. I teraz jestem zafascynowany tym moto. Zadne R4 nie wywoływało takich wrażeń z jazdy...

> niekoniecznie > moze przy tej sredniej mial troche hamowania, jakis teren zabudowny i potem przez dluzszy czas > musial jechac powyzej 150km/h? tak oczywiscie, to możliwe. ale dlaczego ekstremalne przypadki zawsze bierzemy na AK do statystyki? wyjątek potwierdza regułe... stała prędkość 150 = srednia prędkość 150. a średnia 115 - niech sobie pałuje momentami, tyle ze wtedy odpowiednio długo musi kapeluszyc - proporcje dowolne - ale każdy mniej więcej wie jak uzyskuje się w trasie średnią i raczej mało prawdopodobne jest aby przekroczył spalanie z wymagającej juz sporego wysiłku dla tego silnika prędkości 150 km/h. nie kumam dlaczego ludzie za punkt honoru stawiają kolorowanie spalania swoich aut. moj przy 160 pali >9.5. i to jest swietny wynik. ale rosnie to tez dalej nieliniowo i przy 200 ma juz pod 20. i to popierdółka 1.6 THP 156 KM, którą uważam za mega ekonomiczną.

>Pytają też, w jaki sposób jadąc stale 150/h mam spalanie ok 6, mówią, że w innych autach vs > przeciętna prędkość na kompie jest 115-120/h. A spalanie poniżej 6.5. ponizej 6,5 rozumiem ze to między 6-6,5? nie klei się ta matematyka. skoro przy stałej 150 masz 6 to przy średniej 115 miałbyś mniej. co nie?

> Witajcie, tak przez przypadek zaowazylem siedzac sobie w aucie. Robiac krotkie szybkie ruchy > kierownica tak ze ledwo sie kola skrecaly cos puka, sciagnolem kola i zlapalem drazki > kierownicze i koncowki zadnych luzow nie widze a i przy sciagnietych kolach stuka, czy to > przekladnia? dziwne bo samochod ma 60kkm co to moze byc? ale na wyłączonym czy włączonym silniku? jak tylko wyłączony - to nie ma się czym przejmować. luz na przekładni, podczas jazdy nie powinno go byc. no ale zawieszenie sprawadzić mozna coby wykluczyc inne obszary.

> 540i pali mniej 740 też. i to w średniowiecznym automacie. manual jeszcze mniej

> Ja też piszę o realnych wynikach bez ubarwiania. Pisanie o tym, że aglomeracja śląska jest dobrze > zorganizowana drogowo niestety nie przemawia do mnie, zapraszam w godzinach szczytu do > Katowic, Bytomia czy nawet Piekar. Jeżdżę wszędzie, stoję w korkach jak każdy. W Krakowie też > bywam, w Warszawie też się zdarza. Owszem nie jest tak że 3 km jadę godzinę, ale .... > Dziś trasa Piekary Śląskie / Zabrze / Piekary Śląskie / Katowice , spalanie z całości po powrocie > pod dom 6,2 w tym spora część drogi do Katowic z prędkościami rzędu 130-160 KM/h , fakt, że > jechałem przez wioski na drogę Katowice / Siewierz i tam w palnik, ale.... > Być może jeżdżę oszczędnie, wszystkie posiadane samochody paliły mi bdb, nawet Croma po sofcie na > 191 KM spalała średnio praktycznie tyle co obecnie Octavia do 7 l. najłatwiej to ocenić podając średnią prędkość jaką masz w jeździe miejskiej. jak jezdzilem z ursusa - centrum to miałem 18-22 km/h. teraz jezdze z łomianek do centrum i mam średnio ok 27-35 km/h. to i to - typowe dojazdy do pracy i miasto. ale różnica w spalaniu jest ponad litr.

> Z drugiej strony kompakt się będzie lepiej prowadził, często ma większy bagażnik. Wszystko ma swoje > wady i zalety. dokladnie o to chodzi. i nie ma sensu porównywać, że "za tą samą kase mozna miec kompakta" (jako jakiś uniwersalny wyznacznik wyższości tego drugiego).

> Nadal uważam, że za 70k kupisz nieźle wyposażonego kompakta z lepszym silnikiem, bardziej > praktycznego, wygodniejszego od auta klasy kaptura/traxa. kwestia dyskusyjna. np. kompakt nigdy nie będzie praktyczny tak jak taki miejski suv pod kątem pokonywania krawężników. widoczności itp itd. lepszy silnik? 1.2 tce vs 1.4t - nie widze specjalnych różnic w koncepcji i wykonaniu. 1.4 mocniejszy, 1.2 mniej pali - co kto lubi. > Proszę... Cruze 1.4T LTZ (max wyposażenie, nie ma tylko automatu). TYLKO? mówisz o wyposażeniu, który kosztuje często >10% wartości pojazdu (w przypadku taniego auta).

> A za 70k jest na rynku mnóstwo kompaktów z manualami i mocniejszymi silnikami - ja wolę mocniejszy > motor niż automat sprzężony z 1.2 za 70 tys kupisz totalnie wypasioną klasę A lub B z rynku, pewnie w dieselku. tylko co z tego. fakt jest taki, że kaptur to taka klasa B + pare % do ceny za wzrost w bardzo konkurencyjnej cenie, patrząc na inne marki... Ale nadal taniej i na lepszym wypasie niż klasa C, którą przytaczasz. odwieczne pytanie: wypas w mniejszym segmencie, vs bida w wyższym nadal jest na rzeczy

> Wersja "średnia" z doładowanym silnikiem 1.2TCE to 67k PLN. > 0.9 TCE nie biorę pod uwagę w aucie większym niż twingo. > Za prawie 70k chyba znajdę dobrze wyposażone auto kompaktowe z silnikiem o porównywalnych > parametrach. Dla mnie takie auta nie mają sensu, bo są mniej komfortowe od kompaktów i sporo > droższe od klasy B (wielkość w środku ta sama). Ale widocznie nie jestem "targetem" - jakbym > miał wydać takie pieniądze wolę kupić samochód nie zabawkę... no to pokaż kompakta z podobnym wyposażeniem i dwusprzęgłowym automatem! - za 70k PLN.

> Witka > Trochę nietypowo > Miałem Ci ja ładne zimówki w rozmiarze 185/65/14 i byłem z nich zadowolony, jeździłem do soboty - > ciche, małe opory toczenia - nie jakieś eko ale jak na zimówki nieźle, nie szumiały, > oczywiście brałem poprawkę na drogę hamowania, zakręty itp. więc bez żadnych harców itp. > jako, że wśród znajomych usłyszałem, toteż później naczytałem się, że bieżnik zimówek przy > wysokich temp. ulega nadmiernym odkształceniom więc w teorii przejadę do końca sezonu letniego > i na śmietnik - dobrze rozumuję?, nie teoretyzuj. Opona jaka jest każdy widzi i wymaca. Jak nic im nie bedzie po sezonie, bo np. mało jezdzisz to co? wyrzucisz bo koniec lata? > o wypowiedzi proszę praktyków No nic - w sobotę kupiłem > opony firestone o bieżniku w kształcie tzw. jodełki, nawet nie zwróciłem uwagi, że mają > podwyższony indeks prędkości. Opony rzeczywiście trzymają auto w ryzach i mają świetną > przyczepność ale - wg mnie mają wysokie opory toczenia więc chyba potrzebna jest większa > energia do rozpędzenia auta a co za tym idzie wzrasta zużycie paliwa - czuć trochę jakby > spadek mocy - nie bardzo wiem jak to określić - może je trzeba trochę dopompować - 185/60/14, > masa auta w zależności od źródła 1080-1150kg, aktualnie mam 2.1 przód i 2.0 tył. Teraz już > trochę musztarda po obiedzie ale chętnie wróciłbym do zimówek tylko właśnie jak to jest z tą > ścieralnością naprawdę, czytałem, że kilku kącikowiczów jeździ na zimówkach i nie narzeka. > Proszę o sensowne porady, dziękuję porównujesz opony o innym rozmiarze. niższy profil letnich (o ok 8-9mm jak w tym przypadku co daje ok. -18.5 mm różnicy średnicy = ok 3 %). i tyle będzie przekłamywał na prędkościomierzu i pokazywał większe obroty przy tej samej "rzeczywistej" prędkości. no ale to drobne... jeśli rozpoznajesz na d....hamowni opory toczenia opon (w rozmiarze 14 i symbolicznej szerokości) to ja poproszę o numery totka, bo te pewnie też wyczuwasz intuicyjnie? i po kiego grzyba wracać do zimówek? co Ci to da?

> Bo mają odpowiedni napęd. w opcji mają. za którą dopłacasz.

> No prosze Cie, to wygląda jak by im zabrakło pomysłu jak go wykończyć, wygląda jak by był > wybrakowany. > Okolice silnika tak powinny być wypełnione: no tak 3cylindrowe 2.2 litra jako przykład kanonu urody motocykla i pomysłu na wykończenie? chyba żartujesz... to wlasnie jest wydumka, bo tam silnik wypełnia wszystko i to 2 razy za bardzo. > A może ciężko się przyznać że motocykl który się miało wygląda do bani ? A może w LS chodzi o co innego niż "wypełnianie" czegoś tam na siłę, a własnie o urok pracy (rodem z KTM), lekkość konstrukcji i urodę niezabudowanego, ożebrowanego tłoka?

> Niektórym stylistyka Dacii nie pasuje a sztuczne ograniczanie wyboru wersji nie jest dobre dla > producenta jak widac po wynikach sprzedaży Dacii - jest bardzo dobre.

> Jest wyraznie tanszy ba nawet o 20k od Opla Mokka i Chevroleta trax. Na zdjeciach wyglada bardzo > ladnie. Wyposazenie w wresji Zen bogate + pakiet w promocyjnej cenie 500zl. IMO hit. > jakiś tekst > Do miasta na wysokie krawezniki jest IMO ciekawa alternatywa dla nudnych i raczej srednich sedanow > albo dla aut klasy B. jak zwykle renault ceną pojedzie po konkurencji. a obecna generacja modeli jest stylistycznie genialna - będzie hit i tłuste lata dla renault.

> Niestety, ale kwintesencją BMW jest E24, najładniejsze nadwozie E9