jimbo22

> Ale tu dyskutujemy o downsizingu. nie, mowimy o widzimisię Twinsa. > A producenci, zamiast 2L diesla nie proponują wcale, ich zdaniem > równie ekonomicznej, 2L turbobenzyny. Tylko jakieś właśnie 1.0-1.4 z turbo. Więc jak jeździ > np. Mondkiem czy Paskiem z 2L dieslem o mocy około ~150KM, to nie każ mu szukać 2L > turbobenzyny, bo taka będzie miała co najmniej 200KM, a to już 33% więcej mocy. TCE180? podobna ilość Nmna silniku, jak w srednim dieselku, na których adresatowi wypowiedzi zależy. bez refleksji ze to inne niutki na kołach > Wyjątkiem jest F4Rt w Lagunie i Megane GT, który z 2L ma 165KM w serii. Ale to nie są auta w idei > downsizingu. sie uczepiłeś downsizingu. wątek już dawno poszedł na inne tory

> Ale to niech napiszą od razu w treści " W zakresie ubezpieczenia Autocasco pojazdów osobowych Liberty Direct może odmówić zawarcia umowy na podstawie dokonanej oceny ryzyka ubezpieczeniowego. Umowa w zakresie ubezpieczenia Autocasco Standard pojazdów osobowych w Liberty Direct w zakresie AC wejdzie w życie w przypadku pozytyw nej oceny wyniku inspekcji pojazdu. Nabywca grouponu nie będzie mógł z niego skorzystać, w przypadku negatywnego wyniku inspekcji pojazdu. " powyższe obejmuje problem o którym piszesz. chyba nie oczekujesz, że dołączą w regulaminie promocji OWU ubezpieczenia? to możesz poczytać sam, albo skorzystac przed zakupem groupona z kalakulatora, który Ci pewnie odrzuci wniosek od razu z racji wieku pojazdu.

> Ten Shoei się nie nada na kurs? > Chodzi o to, żeby nie kupować kasku tylko na kurs, tylko już na lata. na kurs tak, tam siedisz dosc wyprostowany. ale na sporta - nie wiem, poczytaj w sieci. ja mam Qwesta i ten ponoc telepie jak sie lezy na baku. od leżenia jest xr1100.

> Coś polecisz? letnie, krótkie, cienkie i oddychające = miejskie. połowe czasu spędzisz tocząc sie na "ssaniu":) a co do kasku, to raczej skorupa do turystyki i wyprostowanej pozycji, a nie do leżenia na baku raczej. do Gixera bedziesz potem wymieniał?

> Ale zakładając, że będę jechał 100km/h na proponowanym przez ciebie motocyklu albo na takim K9 i > ktoś mi wyjedzie to zrobi mi to różnicę? > Czy będę miał 100, czy 150 koni to i tak tylko od mojego zdrowego rozsądku i szczęścia (zachowania > kierowców) zależy moje bezpieczeństwo. nie prawda. na sporcie vs er będziesz miał zdrętwiałe nadgarstki od koszmarnej pozycji do tego odkręcenie przez przypadek manetki, albo przypadkowy strzał ze sprzęgła postawi go na koło dużo swobodniej niż w erce, a w zakręcie to nie wspominam nawet o szkodach jakie zrobi nadmiar mocy i ostrzejsze moto itp itd. > Dzięki za wszytkie opinie i linki, mam kilka miesięcy do zakupu motocykla, podczas nauki w szkole > jazdy na pewno też wyrobię sobie opinię i będzie ok. o to to!

> Jaką ja mam argumentację? Chyba po prostu mocno osobistą - bardzo > podoba mi się charaterystyka pracy diesli z turbosprężarką. ale co? ze wibruje i klekoce? bo to jedyna cecha unikalna dla preferowanego przez Ciebie paliwa. sposób rozwijania mocy jest niezalezny od paliwa - a od doładowania. zarowno turbobenzyna jak i turbodiesel kopie w plecy. zaleznie od konkretnego egzemplarza silnika i przełożeń mocniej/słabiej i w innym zakresie obrotów. ale na kołach jest podobnie. poprostu prawdopodobnie nie jezdziłeś jeszcze fajną turbobenzyną. ja np. tez nie lubie 1.2 i 1.4 TSI, czy mojego THP - bo producent za wszelką cenę chce ugłaskać moment obrotowy i powstaje nudny produkt. a ja lubie turbodziure (dlatego jezdzilem dlugo TCE180). > I tyle, > nie narzucam Ci nic. a czy ja twierdze że mi coś narzucasz?

> Raczej nie chodzi o te sama pojemnosc. Chodzi. bo jak pojdzie i przejedzie sie 1.2 TSI to tylko utwierdzi sie w swoim przekonaniu. Bo jego 1.9 kopie w plecy, a 1.2 TSI nie jedzie w porownaniu z nim. >Gdybym mial do wyboru bene 220km (jak mam teraz) i klekota o > tej samej mocy, wybor bylby jeden - diesel. Chociaz, nie powiem, dobrze mi sie jezdzi > uturbiona benzyna. Twoj wybór. Post był do Twinsa, który ma specyficzne podejście i argumentację dot. momentu obrotowego

> Z historii gdybań na temat sezonowości cen motocykli pamiętam, że większe prawdopodobnieństwo > urwania czegoś z ceny bądź trafienia okazji masz właśnie bezpośrednio po sezonie (paź/lis). > Wbrew pozorom zimą ceny nie są już tak atrakcyjne. imho wrażenie sezonowości jest spowodowane przez pojawienie sie popytu na wiosne. Znikaja atrakcyjne oferty, zaczyna sie sezon , ludzie sie rzucaja na zakupy wypatrzonych maszyn - przez co w pewnym momencie zostają ulepy i te "droższe" które sie nie sprzedaja - stąd wrażenie że ceny skaczą w górę.

> Napisałem, że to na weekendowe przejażdżki, mam sporo zdrowego rozsądku więc nie będę od razu > odkręcał, wiesz ile tysięcy początkujących można zacytować tym zdaniem? > a uczyłem się i tak na motocyklach pożyczanych od kolegów. to pewnie masz z 50-200 km nalotu. szacun! > Pytanie dotyczyło cen motocykli po sezonie! odpowiedź też była na to pytanie. poza tym po co wklejasz model skoro nie interesuje Cię opinia na jego temat? > P.S. Kolega jest w trakcie kursu, a jeździ pożyczoną CBR 1000 i żyje, to wszystko kwestia zdrowego > rozsądku! o kolejny cytat! "ktoś ma i żyje" oczywiście że znajdą się wyjątki od reguły, ale zadaj sobie pytanie: ilu znasz motocyklistów? i ilu z nich ma doświadczenie wypadkowe? wnioski wyciągaj sam. napisano o tym kilometry już. supersport to najbardziej hardcorowy wybór. coś co na 1 biegu przekracza 100 km/h na pierwszy moto, do tego skonstruowany na tor. po co Ci to? albo wiesz co - inaczej: kup od razu litra, bo w 750 zacznie Ci brakować mocy po tygodniu jazdy... po co potem się fatygować wymianą modelu

> Zapisałem się na kat.A, więc jak dobrze pójdze w sierpniu będę miał uprawnienia i zastanawiam się > czy po sezonie kupować motocykl (po sezonie, czyli paź/lis) bo można znacznie zbić cenę, czy > jednak nie warto zamrażać tak kasy bo na wiosnę wcale nie będzie dużej różnicy w cenie? IMHO nie warto. > Wybór padł na coś takiego: > Suzuki gsx-r 750 K9 150 KM, pierwszy moto, do tego sport. pogratulować fantazji:)

> Daj spokój, nie będę płacić za takie rzeczy, najwyżej przejdę się > do dealera VW na jazdę testową ino bierz benzynę takiej pojemności jak masz teraz diesla zweryfikujesz pogląd o "momęcie" diesla... chociaż jakoś w to nie wierzę... fanatyzm to ciężki temat.

> PEPCIO, daj fote i rozwiej watpliwosci > chetnie z calego baku, naprawde ja Ci nie wrogiem, czysta ciekawosc i dowod ze sie da. jaki dowód? ja Ci w 5 minut spreparuję dowolną fotę z dowolnymi wskazaniami komputera pokładowego. ja np ostatni weekend - zrobiłem trase Warszawa Toruń Warszawa. Trasa do - srednie spalanie 8,1. trasa spowrotem - ten sam bak średnie spalanie połączone spadło do 6.9. czyli wychodzi na to, że żona jadąc w trybie kapelusz (długi weekend - koniec) spaliła ok 6l (o 2 mniej niż ja). imho piękny wynik jak na segment D w benzynie. morał jest taki: TSI i tak palą 2 litry mniej przy przelotowej ok 200 odpuście człowiekowi. nie odróżnia podstawowych pojęć i tyle. ma prawo jeden lubi patrzeć na każdą kropelkę paliwa, a drugi pomidory

> Złóż reklamację w Groupon i tyle, w czym problem? jaka podstawa reklamacji? jesli juz to zwrot - pytanie jaką mają politykę zwrotów.

> ...gdybyśice mieli wybór pomiędzy: > 1- Hyunadi Sonata 2.0 CRDI Automat 140KM 2006 > 2- Toyota Avensis 2.0 D4D Manual 116KM 2004 ? > Wyposażenie podobne, HY 2 tysie tańszy. 1. bo automat i nie Toyota

> Niuans jest taki, ze auto musi mieć < niż 12 lat - wtedy możesz mieć AC. > Nie ma o tym słowa w regulaminie anie opisie. > Liberty umywa ręce. > Ktoś chce kupon? " Przed zakupem przeczytaj Pełne Warunki oferty Liberty Direct oraz Uniwersalne Warunki obowiązujące dla wszystkich ofert. Informacje o tym, co obejmuje oferta, znajdziesz w 1. akapicie jej treści. " normalna rzecz w OWU że AC dla 10+ lat może byc problemem.

> I raczej zajezdzony albo taki w ktorego trzeba troch wlozyc pracy oraz kasy. Swojego SV650 K5 (czarna rama!!!) kupiłem w tych pieniądzach. Zrobiłem tylko serwis pełny przed sezonem + wymienilem sprzeglo i chłodnice (poprzednia zgięta była ok - moja fanaberia ze wzgledu na estetyke). K3 - K4 kupujesz bez problemu w tym przedziale cenowym.

> Te 2 w necie wyszukałem. Jeżeli jest coś innego godnego uwagi to ja chętnie poczytam. Moto jeżeli > kupię to na przyszły sezon.. a na czym siedziales? generalnie skoro dalej szukasz w okolicach cen NC, to standardowo miejskie - ER6N, XJ6, Gladius (troche babski, ale za to ma Vke). Te powinny być znosnie wygodne przy Twoim gabarycie. Nowe 500tki hondy jako alternatywa dla NC (jeśli lubisz klasyczne charakterystyki silnika, ale mogą być małe - siedzialem chwile i nie bylo jakos mega zle, ale dobrze tez nie). Z mini turystyków: Versys?

> Widzę, że mało jeździsz. w zeszłym tygodniu zrobilem 1300 km do tej pory jestem ogłuszony, ale zdania nie zmienie - kwintesencja motocykla to naked

> Na 120km codziennej jazdy szukaj moto z owiewką. owiewki są dla mięczaków

> Pare wersji krazylo, ale to ... to pochodzi z ich marketingu. > Co oni zrobili... tyl to chyba Lancer z BMW X1... > A szkoda, bo concept byl taki obiecujacy... > Mam nadzieje, ze Mazdaspeed sie myli i tyl bedzie inny... łoj poszli w strone infiniti... masakra. już obecna generacja ma pyska którego trudno się ogląda. to to... już Juke ładniejszy

z tych 2ch - honda. kit tam z detalami technicznymi - schowek hondy jest nie do przecenienia! do tego spalanie tych NC jest wg uzytkowników naprawde genialne.

> Niby niewielka, ale może się okazać, że np. Bandit jest sporo szerszy i już będzie zupełnie inaczej > się siedziało. Hornet ma np. 790 mm a dla mnie była duża różnica pomiędzy Hondą a Suzuki ale to nie jest kwestia okazywania. autor ma ponad 190 cm. na każdej rozważanej maszynie stanie obiema nogami na całej stopie. bandit przy tym vs SV jest IMHO mniej wygodny. wlasnie ma cos nie tak z kanapą i ramą która spod niej wyłazi. wysokość siedziska nie ma tu znaczenia, bardziej należy zwrocic uwage na ugięcie kolan i pozycję podnóżków. a do tego trzeba usiąść live, a nie gdybać na forum hornet odpada - za mały, i tak jak w fazerze - przy tym wzroscie kolana nie zmieszczą się w wycięciach do baku - ale tez najlepiej usiąść.

> Kumpel u mnie trzyma swoją SV650. Najeździliśmy się sporo, szukając GSF 600/SV650. Dla mnie, SV > jest za niskie. Jakieś małe. Kumpel sam przyznał, że za duży jestem. kanapa jest na 800mm, bandit chyba 820 mm - niewielka różnica. > SV650 od 100-180 idzie na najwyższym biegu odrobinkę lepiej jak Bandit. Potem Bandit zaczyna się > budzić, a SV się kończy > Bandit na prostej troszkę szybszy, porównując moją N, do SV w S. co to kogo to są entry level modele - tego typu prędkości nie ma sensu porównywać. powyżej 150 i tak nie latasz nakedem (ten tylko wchodzi w grę, ze względu na wzrost kierownika vs pozycja za kierownicą w Sce). > Spróbuj jazdy Yamahą R6.... zmienisz zdanie o R4 nie zmienie sportem jezdzilem - dziekuje. garba nie chcę wywoływać, sam się zrobi na starość... poczekam.

> ale nigdzie nie napisalem ze daltonizm jest... napisalem tylko ze brak stereoskopowego jest > przeszkoda... a te kółeczka ze sraczkowatymi rysunkami i cyferkami to nie są właśnie do diagnostyki daltonizmu?

> wyklucza, oczywiscie o ile doktor jest lekarzem a nie tylko osoba od stawiania pieczatek... > w czasie prawidlowo wykonanych badan na kat.A dostajesz np. tabele z 'kołeczkami' i trzeba > powiedziec na zadane pytania. Ztcp trzeba widziec (udzielic poprawnej odpowiedzi) na > conajmniej kilka pierwszych. Widzenie wszystkich nie jest wymagane, ale pamietam ze kumpel > widzialal jedno mniej niz ja i lekarz troche marudzil przy wystawianiu papieru. Wiem ze jedna > laska z kursu nie dostala pieczatki od tego konkretnego lekarza, ale instruktor 'zalatwil' u > innego... czyli daltonizm nie jest przeszkodą na B, ale na A jest? a niby dlaczego? są jakieś oficjalne wytyczne?