jimbo22

> Niuans jest taki, ze auto musi mieć < niż 12 lat - wtedy możesz mieć AC. > Nie ma o tym słowa w regulaminie anie opisie. > Liberty umywa ręce. > Ktoś chce kupon? " Przed zakupem przeczytaj Pełne Warunki oferty Liberty Direct oraz Uniwersalne Warunki obowiązujące dla wszystkich ofert. Informacje o tym, co obejmuje oferta, znajdziesz w 1. akapicie jej treści. " normalna rzecz w OWU że AC dla 10+ lat może byc problemem.

> I raczej zajezdzony albo taki w ktorego trzeba troch wlozyc pracy oraz kasy. Swojego SV650 K5 (czarna rama!!!) kupiłem w tych pieniądzach. Zrobiłem tylko serwis pełny przed sezonem + wymienilem sprzeglo i chłodnice (poprzednia zgięta była ok - moja fanaberia ze wzgledu na estetyke). K3 - K4 kupujesz bez problemu w tym przedziale cenowym.

> Te 2 w necie wyszukałem. Jeżeli jest coś innego godnego uwagi to ja chętnie poczytam. Moto jeżeli > kupię to na przyszły sezon.. a na czym siedziales? generalnie skoro dalej szukasz w okolicach cen NC, to standardowo miejskie - ER6N, XJ6, Gladius (troche babski, ale za to ma Vke). Te powinny być znosnie wygodne przy Twoim gabarycie. Nowe 500tki hondy jako alternatywa dla NC (jeśli lubisz klasyczne charakterystyki silnika, ale mogą być małe - siedzialem chwile i nie bylo jakos mega zle, ale dobrze tez nie). Z mini turystyków: Versys?

> Widzę, że mało jeździsz. w zeszłym tygodniu zrobilem 1300 km do tej pory jestem ogłuszony, ale zdania nie zmienie - kwintesencja motocykla to naked

> Na 120km codziennej jazdy szukaj moto z owiewką. owiewki są dla mięczaków

> Pare wersji krazylo, ale to ... to pochodzi z ich marketingu. > Co oni zrobili... tyl to chyba Lancer z BMW X1... > A szkoda, bo concept byl taki obiecujacy... > Mam nadzieje, ze Mazdaspeed sie myli i tyl bedzie inny... łoj poszli w strone infiniti... masakra. już obecna generacja ma pyska którego trudno się ogląda. to to... już Juke ładniejszy

z tych 2ch - honda. kit tam z detalami technicznymi - schowek hondy jest nie do przecenienia! do tego spalanie tych NC jest wg uzytkowników naprawde genialne.

> Niby niewielka, ale może się okazać, że np. Bandit jest sporo szerszy i już będzie zupełnie inaczej > się siedziało. Hornet ma np. 790 mm a dla mnie była duża różnica pomiędzy Hondą a Suzuki ale to nie jest kwestia okazywania. autor ma ponad 190 cm. na każdej rozważanej maszynie stanie obiema nogami na całej stopie. bandit przy tym vs SV jest IMHO mniej wygodny. wlasnie ma cos nie tak z kanapą i ramą która spod niej wyłazi. wysokość siedziska nie ma tu znaczenia, bardziej należy zwrocic uwage na ugięcie kolan i pozycję podnóżków. a do tego trzeba usiąść live, a nie gdybać na forum hornet odpada - za mały, i tak jak w fazerze - przy tym wzroscie kolana nie zmieszczą się w wycięciach do baku - ale tez najlepiej usiąść.

> Kumpel u mnie trzyma swoją SV650. Najeździliśmy się sporo, szukając GSF 600/SV650. Dla mnie, SV > jest za niskie. Jakieś małe. Kumpel sam przyznał, że za duży jestem. kanapa jest na 800mm, bandit chyba 820 mm - niewielka różnica. > SV650 od 100-180 idzie na najwyższym biegu odrobinkę lepiej jak Bandit. Potem Bandit zaczyna się > budzić, a SV się kończy > Bandit na prostej troszkę szybszy, porównując moją N, do SV w S. co to kogo to są entry level modele - tego typu prędkości nie ma sensu porównywać. powyżej 150 i tak nie latasz nakedem (ten tylko wchodzi w grę, ze względu na wzrost kierownika vs pozycja za kierownicą w Sce). > Spróbuj jazdy Yamahą R6.... zmienisz zdanie o R4 nie zmienie sportem jezdzilem - dziekuje. garba nie chcę wywoływać, sam się zrobi na starość... poczekam.

> ale nigdzie nie napisalem ze daltonizm jest... napisalem tylko ze brak stereoskopowego jest > przeszkoda... a te kółeczka ze sraczkowatymi rysunkami i cyferkami to nie są właśnie do diagnostyki daltonizmu?

> wyklucza, oczywiscie o ile doktor jest lekarzem a nie tylko osoba od stawiania pieczatek... > w czasie prawidlowo wykonanych badan na kat.A dostajesz np. tabele z 'kołeczkami' i trzeba > powiedziec na zadane pytania. Ztcp trzeba widziec (udzielic poprawnej odpowiedzi) na > conajmniej kilka pierwszych. Widzenie wszystkich nie jest wymagane, ale pamietam ze kumpel > widzialal jedno mniej niz ja i lekarz troche marudzil przy wystawianiu papieru. Wiem ze jedna > laska z kursu nie dostala pieczatki od tego konkretnego lekarza, ale instruktor 'zalatwil' u > innego... czyli daltonizm nie jest przeszkodą na B, ale na A jest? a niby dlaczego? są jakieś oficjalne wytyczne?

> Podsumowując kandydatów: > 1) Suzuki Bandit 600 > 2) Yamaha Fazer FZS 600 > 3) Kawasaki ZR7 > Chciałem początkowo moto z okrągłym reflektorem z przodu ale Yamaha też mi się podoba Ładne moto > Jeszcze jakieś propozycje? A gdzie SV650 N? Ja będę nalegał

> Fazer FZS 600.Po sezonie nie będzie ci brakować mocy .za 6 kpln da rade wyrwać bezproblemowo > rocznik 2000 IMHO niewygodny przy tym wzroscie (mam kilka cm mniej i jest zle).

> SV to moze i jest, tylko z kierownikami jest roznie czasami raczej poprzecznie niz podluznie Sugerujesz ze kierownicy SV są grubi?

> ze wzgledu na szerokosc silnika lepiej grzeja kolana przy postojach (np w korku) dobra dobra. nic nie grzeje w korku tak jak tylny cylinder Vki

> z tą przepaścią bym tak nie przesadzał. owszem chevy w podstawie odstrasza i to skutecznie.. > natomiast tych najlepszych wersjach nie odstaje wykończeniem. Po za pokrywą półki na > podszybiu. zajrzyj do bagażnika i popatrz na fizolinę na klapie jest przepaść... ale dostajesz za co płacisz... > co do prowadzenia, nigdy nie prowadziłem astry, ciężko mi się wypowiedzieć, ale moim zdaniem jest > dość dobrze zestrojone. w koncu to kanapowóz. i tu jest problem. bo astra prowadzi się dobrze, a z flexride moze tez robic za kanape. nie jest tez tak nerwowa napoprzecznych nierownosciach.

> Ale chevi EU a chevi US to chyba dwie inne bajki pewnie tak. ale stoi camaro do kupienia w EU? stoi

> To wybrałeś zły motor,bardziej pasuje tobie ścigacz. bez przesady. neoklasyk ala Zephyr i Honda CB750 zadałby szyku na bulwarze (chromiki są, klasyczna linia jest) i nie zamulał tak jednocześnie jak armatura. Nie potrzeba od razu sporta. > Na miasto mi 250 starcza. Starcza to może być przypadłość zdrowotna "Wystarcza".

> Czyli wychodzi na to ze w GM -e chevi jest jak dacia w Renault i tak i nie. owszem ... widać przepaść w jakości materiałów i wykończeniu między Chevroletem a Oplem, do tego z tym prowadzeniam to jakby złośliwie zrobili... ale Dacia nie ma takiej gamy silników, i opcji wyposażenia. jest 5 km za Chevroletem pod tym względem. No i znajdź odpowiednik Camaro w Dacii

> Z Daewoo ma tyle wspólnego, że produkowany w tych samych fabrykach - obecnie przejętych przez GM. > To konstrukcja na wspólnej płycie podłogowej z Astrą IV. niestety z kijowo zestrojonym zawieszeniem. ale w końcu Astra musi miec jakas przewade za którą "dopłacasz"

> Witam. > Celuj w klasę 600. > Znajdź kogoś kto ma spore pojęcie o 2oo, a najlepiej dogadaj się z jakimś sensownym serwisem w > okolicy, co by moto prześwietlili. > Mając 192cm. > SV650/1000 odpada. Mając 170-180cm jest znośnie, aczkolwiek będziesz wyglądał komicznie No i kasa > nie ta mam 188 i SV650 N! to jedno z najwygodniejszych moto na jakich siedziałem (poza neoklasykami typu zefir (ale tylko 750 i 1100), inazuma, czy CB1000 i 750) i dlatego kupiłem... Ska faktycznie odpada, bo garba można dostać. moze i wygladam komicznie, ale ten moto jest swietny ze wzgledu na silnik i charakter. dla początkującego odpuszczamy gaznikowe wersje i szukamy >2003 i jest gitara. moto na kilka sezonów - te 72 konie naprawde robią robote. > Bandit nieco lepiej, ale z takimi funduszami, ciężko będzie coś po lifcie wyrwać ( 2000r). Przed > 2000r znowu nie masz regulacji dobicia/odbicia. Miększe zawieszenie, dla mnie za miękkie. > Gaźniki starego typu. Ogólnie, pchałbym się w Bandita pod warunkiem, że masz kasę na model po > 2000r. 78km to nie jest jakiś szał. Szybko się przyzwyczaisz. Od dołu nie jedzie, coś tam > czuć powyżej 8k/obr, i szybko się kończy po przekroczeniu 11kobr, chyba, że masz zdjęte > organicznie obr Zacne moto, ale się naszukasz.... Bandit z druiej strony wybitnie niewygodny dla mnie przy tym wzroscie. Kolana juz nie pasują do baku. najlepiej uderzyć do jakiegos handlu moto co mają pod dachem 20 modeli i poprzysiadac sie. ja bylem zdecydowany na cos zupelnie innego zanim usiadłem na SVce. I teraz jestem zafascynowany tym moto. Zadne R4 nie wywoływało takich wrażeń z jazdy...

> niekoniecznie > moze przy tej sredniej mial troche hamowania, jakis teren zabudowny i potem przez dluzszy czas > musial jechac powyzej 150km/h? tak oczywiscie, to możliwe. ale dlaczego ekstremalne przypadki zawsze bierzemy na AK do statystyki? wyjątek potwierdza regułe... stała prędkość 150 = srednia prędkość 150. a średnia 115 - niech sobie pałuje momentami, tyle ze wtedy odpowiednio długo musi kapeluszyc - proporcje dowolne - ale każdy mniej więcej wie jak uzyskuje się w trasie średnią i raczej mało prawdopodobne jest aby przekroczył spalanie z wymagającej juz sporego wysiłku dla tego silnika prędkości 150 km/h. nie kumam dlaczego ludzie za punkt honoru stawiają kolorowanie spalania swoich aut. moj przy 160 pali >9.5. i to jest swietny wynik. ale rosnie to tez dalej nieliniowo i przy 200 ma juz pod 20. i to popierdółka 1.6 THP 156 KM, którą uważam za mega ekonomiczną.

>Pytają też, w jaki sposób jadąc stale 150/h mam spalanie ok 6, mówią, że w innych autach vs > przeciętna prędkość na kompie jest 115-120/h. A spalanie poniżej 6.5. ponizej 6,5 rozumiem ze to między 6-6,5? nie klei się ta matematyka. skoro przy stałej 150 masz 6 to przy średniej 115 miałbyś mniej. co nie?

> Witajcie, tak przez przypadek zaowazylem siedzac sobie w aucie. Robiac krotkie szybkie ruchy > kierownica tak ze ledwo sie kola skrecaly cos puka, sciagnolem kola i zlapalem drazki > kierownicze i koncowki zadnych luzow nie widze a i przy sciagnietych kolach stuka, czy to > przekladnia? dziwne bo samochod ma 60kkm co to moze byc? ale na wyłączonym czy włączonym silniku? jak tylko wyłączony - to nie ma się czym przejmować. luz na przekładni, podczas jazdy nie powinno go byc. no ale zawieszenie sprawadzić mozna coby wykluczyc inne obszary.

> 540i pali mniej 740 też. i to w średniowiecznym automacie. manual jeszcze mniej