jimbo22

> Kilka lat temu jeden chlopak tez tak robil, jezdzil R1. Bylo pusto, zero samochodow, teren > zabudowany, odcinek kilkuset metrow bez skrzyzowan. Odkrecil, a z boku na droge wyjechala > szambiarka. Kierowca samochodu nie mial szans aby dostrzec motocykliste pedzacego grubo ponad > 100km/h. Chlopak wbil sie w bok szambiary i zginal na miejscu. Predkosc jaka wyliczyli biegli > byla okolo 150-160 km/h. wytrwali jesteście RSSS jeszcze bardziej... o odkręcaniu wie wszystko już. żal, że koleś z pozoru rozsądny przejawia nieodpartą chęć zafundowania sobie kłopotów, a do tego komuś innemu dożywotniej renty ze swojej kieszeni (robiąc cyrk z kat. A1). a wystarczyłoby poprostu troche pokory i zrobić prawko jak należy. no ale polak - ułan.

> A po jakim czasie mogę się rozwalić,żeby nie było gadania,że to przez zły motocykl na początek...? dowolnym nawet jak na emeryturze bedziesz pyrkał na armaturze, to znajdzie sie ktos kto powie "A nie mowiilem, to przez nawyki z zaczynania na R6"

> Ale zobacz, wiele osób była zdania, że się rozwalisz pierwszego dnia a tu nic. nikt nie pisał nic o pierwszym dniu ma jeszcze czas

> Ktoś mu chyba zapomniał czachy założyć i bardzo dobrze bo jest wygodny i nie powoduje garba.

> Poszukiwania zakończone. .... > 1995 rok i niecałe 50kkm nalotu....w teorii > Na start standardowo oleum i filtry. > Do tego dochodzi konieczność pospawania/wymiany kolektora (na juz..pierdzi ze hoho) i nowa guma na > przód ( to już na spokojnie) gratulacje. piekny egzemplarz... koszmernego modelu niech służy zgodnie z opinią którą ma...

> No dobra gdzie pojechać by przymierzyć kilka w jednym miejscu w warszawie? Motorismo - HELD, Taichi i Rebelhorn (tego jest sporo wszedzie) Libertymotors - Alpine stars i Macna AceBiker (obok liberty) - rebelhorn i RST Moto-akcesoria - Richa i Spidi (ogolnie drogo) Motoszklarnia - Modeka Motochallenge - Buse, Held 4biker i Ret Bike - jakies swoje, mozna miec powazne uwagi co do jakości tego. kazdy z powyzszych oczywiscie ma jeszcze inne marki, ale te co wymienilem, to glowny asortyment. Najwiecej modeli jest w LibertyMotors. ogolnie z tematem letnich/miejskich kurtek jest bryndza.

> No właśnie sęk w tym, że ja się jeszcze nie wyszalałem i będę odwijał do oporu (znaczy pierwszego > dzwona ). > Btw. > Jak już w temacie jesteśmy - linki na szyję to się kupuje jakieś konkretne czy byle struna będzie > dobra heheheheh mega model - kwestia gustu:) wybierz coś czego nie bedzie ci żal jak upadnie (czyli zostaw sobie "docelowy" wymarzony moto na kolejny). ja chciałem brac w leasingu jakiegos nakeda na start - ale odpuscilem i poszedłem w tanią używkę. kupiłem troche porysowany i tanszy egzemplarz, coby właśnie nie płakać jak sie coś zdarzy i teraz po kilku tys km zrobionych własnym moto, okazuje się że naked to dobrze wybrany segment (ma naturalny hamulec przed odkręcaniem - pęd powietrza ale już się przysiadałem przedwczoraj do mojego "docelowego" moto, coby sprawdzić czy mi pasuje pozycja waham sie jeszcze nad superduke ale ten drogi w porownaniu z triplem

> w motorismo maja fajne tachici i chyba helda kupiłem w srodę tego helda co mają w motorismo. jest git. moze troche za bardzo łopocze przy wyższych prędkościach, ale za to jest lekki i przewiewny. taichi nie wzialem, bo są kijowe kolory. wcześniej przejeździłem całą warszawę w poszukiwaniu i wróciłem do nich po helda. fajna jest jeszce RST Ventilator, ale to pod 800 PLN podchodzi. mają jeszcze rebelhorn jakis model (ale to wyglada jakby miało się rozpruć w dłoniach).

> Ku woli wyjaśnienia, po co napisałem ten post bo jak widać niektórzy mają problem z czytaniem > ,,między wierszami'' mianowicie - męczy mnie okrutnie biadolenie części użytkowników forum > którzy wykazują chorobliwą wręcz zaciętość w wypowiadaniu się w tematach dotyczących koncernu > VW i silników TSi. W sumie nie było by w tym nic dziwnego, bo to ,,wolny'' kraj i kto komu > zabroni? Jednak osoby te piszą brednie o wielu aspektach TSi między innymi o mega wysokim > spalaniu itp. W jednym z wątków o porównaniu TSi do 1.6 TDi pieniacze Ci wymyślali setki > teorii jakoby TSi w codziennym użytkowaniu odbiegało wręcz drastycznie od wyników spalania TDi > przekonując wszystkich do opłacalności dokładania 8-9 tys pln do zakupu diesla nie zwracając > praktycznie na nic więcej uwagi. Wkleiłem tam zdjęcia z mojej ,,traski'' 1.2 TSi gdzie średnia > spalania wyszła 4,9 i to bez większej ,,spinki'' , ale sensowny komentarz do tego postu > przytrafiło się napisać tyko garstce forumowiczów, inni ,,pieniacze'' nie byli w stanie > odnieść się sensownie i merytorycznie do tego co napisałem, więc gadka się ucięła. czytałeś ten sam wątek? Bo ja tam widziałem ogólną polewkę z jednego osobnika, który pomieszał pojęcie chwilowej prędkości ze średnią i chwalił się na tej podstawie absurdalnymi wynikami spalania. > Oczywiście, że taka jazda o ,,kropelce'' to extremum, na co dzień nie da się tak jeździć, lecz > powtórzę po raz setny - silnik 1.2 TSi właściwie użytkowany spala na prawdę bardzo przyzwoite > ilości paliwa nawet w dość ciężkich samochodach pokroju Octavii > Wczoraj tankowałem jak zwykle pod korek, wyniki: > - Dystans przejechany 751 Km > - Średnia prędkość 41 km/h > - Średnie spalanie z kompa 6,3 > - Wynik z dystrybutora 6,4 l gratulacje medal chcesz, czy uśmiech moderatora wystarczy? > Jazda mieszana, częściowo z klimatyzacją, czasami ponad 140 km/h , ale zawsze - z głową! niemozliwe. 1.2 tsi nie poleci 140 > Tyle ode mnie, zapraszam do dalszego ,,ujadania'' > Ps. nie zapomnijcie napisać, że niedługo pierdyknie rozrząd i że pół przejechanego dystansu pewnie > pchałem pudło by zaoszczędzić rozrząd poleci... zaraz po wtryskach

> bo w motocyklach skrzynia nie ma synchronizatorow wow. a do tego mają 2 koła w odróżnieniu od samochodów! zrzucając z 2 na 1, przeważnie staje na N i TTTM. potwierdzone przez wszystkich użytkowników. Po ok 1000km nalotu od nowości tego motura sie zaczyna i juz zostaje.

> Czekamy na porównywalne zużycie u przeciętnych użytkowników. Może być nawet nieco ponad 4 l. > dranio no tak. 4 litry to przeciez TSI pali przy przelotowej 160 km/h. czyli 3,2 przy normalnej jezdzie to norma powinna byc

> A można wiedzieć - dlaczego tak? > Ja zawsze myślałem, że motocykle to już będzie kosmiczna technologia, że są o wiele bardziej > dopracowane i zaawansowane niż samochody... no wlasnie skrzynie takie se są w motocyklach. > A tu wychodzi, że to jakaś kicha np za moich czasów kursowa honda 250 miała problem z jedynką. TTTM. czyli zbijając biegi, był problem z wbiciem jedynki, wtedy było trzeba ruszyc sprzeglem... niby hunda, a tu taki bubel. ale do przyzwyczajenia.

> Tyle, że w samochodzie skrzynia biegów nie jest sekwencyjna więc z tym nie ma problemów. A zanim w > motocyklu sklepiesz odpowiedni bieg, to ktoś ci w międzyczasie może zaparkować w tylnym kole > EDIT: > zresztą takie "puszczanie" pojazdu na luz pokazuje, jakiej jakości mamy szkolenia nie do konca. skrzynia i silnik drogie - klocki tanie.... i jak ktos nienaumiany bedzie katował, szarpał, nie wysprzęglał i skakał obrotami... to lepiej niech sobie poprostu hamuje. zeby nie bylo: tak keith code mówił

> Dorosłem do budowy Cafe Racera wybór wstępnie padł na Yamaha XS400. Łatwa prosta konstrukcja z > dobrym zapleczem części. > Ponieważ przy zakupie ważna jest zdrowa rama i... nic więcej, szukam bazy w dolnym pułapie cenowym, > gdzie większość maszyn oferowana jest bez dokumentów/prawa do rejestracji. > Pytanie za 100pkt - da się później takie coś zarejestrować? > Opcja 1 - samoróbka, ale obawiam się, że może nie spełniać żadnych norm. > Opcja 2 - kupno kolejnej ramy z dokumentami - ale nie wiem czy to legalne i chyba raczej > nieopłacalne. > Opcja 3 - ...i tak mnie nie złapią - odpada > Baza będzie pewnie z lat 70, początku 80. Ma to jakiś wpływ na powyższe zagadnienia? Ja bym kupił ramę z kwitem, żeby mieć spokój. cenowo to wychodzi pewnie tak samo albo taniej niż potem rzeczoznawca i proces rejestracji takiego SAMa. btw. obowiązkowo poproszę fotorelację z procesu i cotygodniowe updejty ja sam się przymierzam do czegoś typu CX500, cb500,cb750. i ślinię się na forach CRowych mam już pełne wyobrażenie projektu, ino pewnie dopiero to wyjdzie 2015:) wcześniej nie ogarnę czasowo.

> Kilkanaście lat temu podobne teorię słyszałem o Warszawie. Na moim ślubie były dwie. Nie jesteś w > stanie sobie wyobrazić min starszych gości, którym łezka się w oku zakręciła (bo oni do swoich > ślubów też warszawami jechali albo pamiętali je z lat swojej młodości) a wydajesz majątek i multum osobo dni po to żeby łezkę kręcić u starszych gości? Czy może jednak wg własnego uznania? Wypowiadam się z perspektywy fana motoryzacji i 30+ latka. zatem warszawy nie rozumiem (i syreny). ale duże fiaty i polonezy mają miejsce w moim życiu. o tyle o ile f125p z początku produkcji (pionowa lampa) bym chętnie przygarnął, to poloneza pomimo styku w młodości nie kumam zupełnie. >albo zdziwienia gości z > Niemiec, którzy pierwszy raz na oczy widzieli tak piękne samochody (cytat z gości z Niemiec) nie tak piękne. a poprostu Warszawy, ktore przypominają klasyczne auta z lat 50tych. a technicznie to muzeum było od samego początku.

> Calli była tylko exampel i poszukam czegoś co jeszcze jeździ i nie ma dziur na wylot w progach i > podłodze jesli jeszcze nie ma to bedzie miala zapewne (no chyba ze kupisz egzemplarz traktowany odpowiednio i ktory ma juz blacharke z glowy). dobre zrobienie budy, a do tego wszelkie srubki, zatrzaski, listewki, uszczelki... to kwoty 5cio cyfrowe. a potem przechodzimy do mechaniki i detailingu wnętrza

> Ja rozumiem, że na emeryturze komuś się nudzi i jako hobby kupi sobie samochód swojego dzieciństwa > i go odrestauruje i będzie się na niego patrzył i pokazywał gościom przy grillu, ale..... > coraz częściej się widzi, że ludzie w wieku 20-30 lat chcą sobie malucha kupić i wyremontować > a potem tym jeżdżą... eee. raczej na zloty tylko. > o niepraktyczności motocykla możemy długo rozmawiać, wracając do tematu, jeśli wyremontuję sobie > motorynkę albo dajmy na to komarka, to będę wyglądał cool, czy jak głupek, bo to że każdy > będzie się oglądał to wiadomo no tu jest problem obiektu który się restauruje. ja tez nie rozumiem ciągot do dłubania przy polonezie - który był padłem przez większość okresu produkcji. i nic specjalanego nie znaczy w historii motoryzacji (nie piszę o polskiej motoryzacji). ale co innego auta ciekawe, które coś wniosły, albo się zapisały. granica tutaj jest płynna, bo dla jednego będzie ciekawe pierwsze V8 16v, dla innego 4x4 w jakiejs opcji, czy unikalne rozwiązania spryskiwaczy reflektorów itp. dla innego subiektywna uroda. ale... komarek jako pojazd na zloty - sztuka dla sztuki i sentyment. ale np. kawasaki z1? inna rozmowa, latałbym do roboty > ps. wklej zdjęcie takiego przykurzonego stojącego w Warszawie na ulicy z brudnymi szybami bez tego > całego photoshopa... > chyba jednak wolałbym dużego fiata, przynajmniej ludzie na widok twojego auta zaparkowanego pod > blokiem, nie będą nerwowo trytytkami kołpaków mocować.

> Ręce opadają skoro sie zgadzasz z opinią, to po co wklejasz a na poważnie: nie ma ciekawszego modelu? wszyscy tylko fazery i bandity, fazery i bandity. fazer jaki jest kazdy widzi i wie. naprawde Ci sie podoba ta czacha?

> Jest jedno ale, calibra ma fajną linię i jest zwyczajnie ładna, natomiast starsze klasyczne BMW z > czasem zaczynają coraz bardziej przypominać dużego fiata a jeszcze starszy model - > zaporożca... a to ciekawe. w jaki sposób zaczynają? jak wygląda proces od rozpoczęcia do zakończenia? bo IMHO są jakie są - a są w wielu przypadkach bardzo ładne. i ja poproszę np takiego dużego fiata. > Zupełnie nie rozumiem, mody na restaurowanie takich niepraktycznych, niebezpiecznych i zwyczajnie > brzydkich zabytków. no bo zabytki to się dla bezpieczeństwa codziennych dojazdów do pracy kupuje. > Gromada osób zobaczyła, jak za wielką wodą się restauruje muscle cary - Mustangi, Chargery albo > luksusowe Ferrari, Astony itp. i też zapragnęła. > Ale co jest fajnego w odrestaurowanym małym fiacie lub garbusie ? a co jest fajnego w motocyklach? mokniesz, marźniesz, wieje, są niepraktycze, niebezpieczne i często "zwyczajanie brzydkie".

> a możesz podzielić się info - gdzie to robisz/łeś ? blachy? http://fenixmotors.com/pl.html roboty nie bylo duzo (glownie kosmetyka, typowe felery i detailing), bo e38 blachy na solidne. tani nie są, ale zależało mi na firmie ktora robi auta stare, a nie "naprawia" powypadkowe. mechanike - w dobrych warsztatach od BMW. > budżet wiem, że nieprzymierzając cena zakupu x10, ale na to jestem gotowy.. w przypadku tej ceny zakupu? bardziej x20.

> Za ostatnie zdanie mam chęć Cię zlinczować. > Takie e24, że o e31 nie wspomnę, już jest uznanym klasykiem. Takim, jakim Calibra nigdy nie będzie. > Niestety to widać już po cenie egzemplarzy będących w stanie identycznym jak ten parch za > 1499zł. > Jakby spojrzeć na to szerzej, to Opel (mimo wieloletniej historii) w ogóle nie ma modelu z > przeszłości, który byłby równie uznany co np. głupi Golf od VWeja. Ta marka robi zwykłe, > pospolite wózki. Jest jeszcze bardziej "dla ludu", niż VW. pierdu pierdu.

> Cześć, > chciałbym Was podpytać czy macie jakiś doświadczenia z renowacją "starych" samochodów.. piszac > starych mam na myśli lata 90'te > czy są u nas w polandu firmy specjalizujace się w "odświeżaniu" parchów ?? > Żeby był przykład to powiedzmy, że chciałbym kupić takie cudo - http://tinyurl.com/kevwxfg i > doprowadzić do stanu "prawie nówka" ja mam. firmy są, ale policz sobie budzet, a potem pomnóż założenia razy 3. jeśli kwota Ci pasuje - kupuj i się baw... ja zamiast posłuchac doswiadczonych i kupic cos prostego na początek (e30, kadeta, w124 itp itd). kupiłem e38 i się ostro przeliczyłem ile tam jest obszarów do roboty boli budzet, ale teraz to już bliżej niż dalej.

> Znalazłem jeszcze Opla Astrę Sports Tourer: tu, silniki od 74 do 103 kW i Mercedesa klasy B Sports > Tourer. > dranio do 132 kW + flex ride fajnie jedzie.

> Witam. > W minioną niedzielę na A4, tuż przy zjeździe do Rudy Śląskiej, na poboczu w stronę Krakowa stał > gość z białym, jak śnieg, BMW, coś z kuframi. > Jechałem akurat w drugą stronę, za jakiś kwadrans wracam, patrzę: stoi. Zatrzymałem się, jak się > okazało - powodem postoju był brak paliwa. Kolo mi mówi, że stoi ponad godzinę, przejeżdżały > dziesiątki, jeśli nie setki 2oo i tylko ja jeden się zatrzymałem... > Więc jak to jest z tą solidarnością na drodze - każdy sobie, czy jak? > Gwoli ścisłości muszę dodać, że na jego niekorzyść działały 2 okoliczności: nie wzywał pomocy > machaniem czy w inny sposób oraz druga. że miał białe moto, sam stał w kamizelce odblaskowej > typu ŚWIETLIK (żarówiasta zielona) (miał jakąś chyba ksywę DŻ...... ) i nawet ja, będąc > kilkanaście metrów od niego, nie miałem pewności, czy to aby nie policjant... > A Wy - jak postępujecie? > Pozdro dla kierownika, dojechał do N. Sącza ostatnio mijałem 2 motocyklistów na poboczu. jeden domniemam analizował awarię. przejechałem powoli dając do zrozumienia ze go widze. ale nie machał po pomoc to nie stawałem. trudno sie zatrzymywać, bo sie okaze ze np kolo podziwia widoki albo odpoczywa, gada przez tel... bez przesady

> Zobacz, jakie "wyposażenie" terenowe mają pseudoterenówki w rodzaju RAV4, czy Kia Sportage. nikt ich nie nazywa terenówkami. to po co szukać tam wyposażenia tego segmentu? >Jakoś > nikt nie nabiera się na plastikowe osłony zderzaków, czy spodu udające metalowe. Podobnie > wszelkie "pakiety stylizacyjne" w rodzaju spojlera, nakładki na rurę wydechową i siateczki > wlotu powietrza. Jakoś nikomu to nie przeszkadza, więc dlaczego nagle przywiązywać wagę do > słowa "Sports"? dla picu. o czymś trzeba gadać. jakby dostał ładny dyfuzorek, pług i ładne, duże szprychowane koła, to przynajmniej pakiet mógłby nazywać się "sports".