jimbo22

> aha > Wiem o tym. Żebyś miał jaśniej - wieloosobowa rodzina, w której jest 10 kierowców i jeden spowoduje > kolizję żebyś miał jaśniej - co to ma do tematu wątku? jest 1 kierowca (własciciel, użytkownik głowny itp itd) i 2 auta... co chcesz udowodnić? że są różne OWU i sytuacje? no co ty!? miałem leasing gdzie byłem jedynym z użytkowników i przy kolizji - ja (jako główny) dostałem po zniżkach. miałem też wariant że mogłem walić raz w miesiącu - i ni cholery nic bym nie ucierpiał, bo tak było skonstruowane ubezpieczenie. ale to nie na temat.

> A to ciekawe w tym konkretnym przypadku kierowca = właściciel. moje uproszczenie... > Jak właściciel pożyczy sąsiadowi auto, który nie ma swojego (nie ma tym samym żadnych zniżek) i > spowoduje kolizję pożyczonym samochodem, to kto straci zniżkę? Kierowca, czyli sąsiad, czy > jednak właściciel, który nawet może nie miec prawa jazdy, więc kierowcą nie będzie a co jesli auto to statek kosmiczny? albo własciciel już nie żyje od 200 lat? albo nikt nie zgłosi tej kolizji? > Inna sytuacja - auto firmowe. 10 kierowców. Jeden spowoduje kolizję....kto straci zniżkę? firmy mają własne warunki ubezpieczeń i stopniowanie zniżek na troche innych zasadach.

> a ubezpieczyciele maja juz jakis wspolny system? no dobrz. zalezy od ubezpieczyciela (jakie konsekwencje 1 szkody będą), ale nie zmienia to tego co napisałem - właściciel ma znizki i deklaruje historię szkód - co z nią robi ubezpieczyciel, to jego brocha, jeden patrzy na szkody z 10 lat, jeden na czas posiadania prawka itp itd... ale nie samochód A albo B.

> sa 2 auta: A i B, na jednego wlasciciela > auto A jest ubezpieczone u X, auto B u Y > auto B mialo szkode z AC > czy auto A tez bedzie mialo mniejsze znizki? znizki ma własciciel (użytkownik) nie auto. czyli tak.

> Wymienią się technologiami. Peugeot przejmie oplowską ergonomię i nauczy się robić mikro guziki, a > Opel otworzy się na jakość psa. Jak sobie wyobrażam połączenie Corsy z Clio to przechodzą mnie > ciarki. ech. 1. Clio to PSA? 2. pug moze wziąć mikrobenzyny od opla (zawsze to lepsze niz ich obecna oferta). bo sie w koncu "Niemiecka Dacia w cenie VW" dorobiła bezposredniego wtrysku. a z BMW się podobno rozstają francuzy 3. opel - fodchudzi może auta swoje wreszcie... bo został 10 lat za konkurencją. > Albo połączenie Ampery z HDi. FAP będzie się wypalał po podłączeniu auta do 230V. > Te połączenia mnie przerażają. A głupi Iran i Korea Północna zachowują się jak Pinky i Mózg zamiast > pakować kasę w konkurencyjne samochody. no. np. lada i hyundai pony z odzysku.

> a po co się bawić w wymianę? bo łatwiej, szybciej i jedna pierdoła do roboty mniej.

> żarówka padłą jakiś czas temu > Ale mam tu serwis Pit Stop Renault i jadę do nich i wymieniają albo a 25zł razem z żarówką > Więc samemu nie chciało by mi się babrać pozdrów Bobra

> Podsumowując naszą słowną sprzeczkę wychodzi na to, że w sumie silnik taki jak większość > współczesnych silników, czy to małych turbobenzyn czy wysilonych turbodiesli, ma swoje znane > wszystkim bolączki, które czasami ukazują się przy niskich przebiegach a czasami w ogóle. Ot, > loteria. > W takim razie cała ta nasza przepychanka nie ma większego sensu bo pewnie jakby podliczyć to ryzyko > występowania popularnych usterek i ich koszt, to pewnie wyjdzie podobnie jak w turbodieslach > na które też jedni psioczą, że się sypią (mój brat 4 lata żył z padających jak muchy 2 i > 3-litrowych diesli BMW powszechnie uważanych za wzór nowoczesnego bezawaryjnego turbodiesla) a > inni będą zachwalać, że 200 kkm a nawet 300 kkm i nic. nie nazwałbym tego sprzeczką dzieki za wklad i informacje... silnik jest przecietny w moich oczach, dokladnie tak jak wymieniasz. tez inne wzorce... rozrząd go nie dyskwalifikuje (bo objawy są już dobrze rozpoznane, naprawa niedroga), a problemów z turbinami nie widziałem w sieci prawie wcale... do tego turbiny mają to do siebie, że mozna je zabić w ciągu tygodnia w kazdym aucie (mojemu kuzynowi się udało w 1.4 TDI nowym POLO zrobić 800 km od nowości i wymieniać turbine)... > Jeśli Tobie się podoba ten silnik i jesteś do niego przekonany to to się liczy najbardziej ;-) A > słyszałem bardzo wiele pochlebnych opinii od znajomych dziennikarzy motoryzacyjnych. Niestety > sam nie miałem okazji pośmigać niczym z THP. Jedynie 140-konne HDI w 508 SW i 163-konne HDI w > DS5. silnik mnie rybka... parametry ma niby wzorcowe, ale nie w moim guscie. ale jest maly, nowy i bedzie git na spokojne bujanie się po polsce, do roboty i oszczedzanie kasy na paliwo do 740 całe auto poprostu jest w takiej cenie i opcji, ze nawet jak wydam przez te 3 lata leasingu 10 tys na naprawy silnika, to bede do przodu na wartosci zakupu ma wytrzymać do 100kkm, potem wsio.

> Akurat TSI nie naleza do wozru bezawaryjnosci - rozrzady lubia dzwonic w mlodych autach. Spojrz na > watki np. na skodzie - w ciagu 2 miesiecy dwoch AKowiczow buja sie z problemami z 1.4 TSI > takze to nie bezposredni wtrysk imho tak. poczekaj az te oplowskie i fordowskie bezposrednie wtryski sie zestarzeja... tez beda kwękać jakie to piekne czasy były i zetec wymiatał

> PSA zapowiedziało zakończenie montowania tych silników więc jeszcze je montują ale zamierzają > skończyć ich montowanie. Proste. link? źródło informacji? > Jeśli lubisz co 30 kkm robić rozrząd a co 60 kkm turbo to faktycznie - zwykły silnik, który ma > tylko feler. gwarantujesz mi te naprawy? przesadzasz, znam 2 auta (poza tym moim) z tym silnikiem (mini i p207) i nic się nie dzieje... oba >30 kkm. dlatego jak zacząłem się bardziej interesować z racji zakupu, dziwi mnie aż taka skala piętnowania tego silnika... > Skarżą się na THP, skarżą się na TSI a nie skarzą się na T-Jety czy oplowskie małe uturbione. Coś w > tym jest - podpowiem - silniki dla BMW-PSA (THP) i dla VW (TSI) wyszły z tego samego biura > konstrukcyjnego, które popełniło te same błędy przy konstrukcji obu rodzin silników (THP i > małych TSI). mam poszukać skarg na Tjety i 1.4 turbo oplowskie? ba... moj TCE180 ma bardzo dobre opinie, a też znajdę awarie... ok, THP - nie jest to rewelacyjny silnik, ale moim zdaniem ma miejsce tutaj palenie czarownicy o nazwie "bezposredni wtrysk"... "zoba panie jak te THP i TSI sie psuja, do tego LPG take drogie do tego, a stare dobre TJet i oplowskie turbo z klasycznym wtryskiem, nie do zabicia przez milion km"... > Pytałeś o zdanie o THP - moje na bazie doświadczeń moich mechaników, po lekturze internetu i > rozmowie ze znajomym pracującym w owym biurze konstrukcyjnym jest takie jak napisałem. a które z nich podaje takie dokładne przebiegi wymienione powyżej? > Natomiast samo 508SW w lepszym wyposażeniu z wielowahaczem z tyłu to naprawdę fajne auto - miałem > przyjemność z takim HDI. tez mialem "okazję" taakim HDI. przyjemnosc to to nie była, bo silnik fatalny (2.0 HDI). niby na papierze mocny, a tak leniwych koni to od czasu 2.0TDI nie czułem.

> Ja powiem tylko, żeby 1,6 THP unikać jak ognia. PSA już wycofuje się ze współpracy z BMW i tego > silnika. jakies konkrety? bo D3 i RCZ raczej pokazują, że nikt się nie wycofuje. > Przejrzyj zagraniczne fora, YouTuba itd. czytałem fora i poza lamentem o rozrządzie, to nic specjanie innego niż na każdym forum nie wyczytałem. a sam rozrząd to też raczej TTTM niż jakaś mega usterka. każdy silnik ma swój feler. > Tam leci wszystko - od rozrządu, po turbiny. Jeśli mnie pamięć nie myli to zdarzają się problemy z > głowicami czy tłokami. jak wejdziesz na dowolne forum o dowolnym silniku, znajdziesz podobne informacje. zwłaszcza jak silnik jest uturbiony (wybierz dowolny model i producenta), to się naczytasz. > Generalnie włos się jeży - bardzo nieudana jednostka jeśli chodzi o jej żywotność - bo jeździ > bardzo sympatycznie. nie przesadzajmy.

> Silnikowo na razie bez emocji - będzie obecny 2.5L V6, 3.5L V6 a w EU będzie model z Atkinsonem i > hybrydowym napędem. naprawde. mogli by poprosic jakaiegos włocha, albo francuza coby poskromił ich stylistów. kurde japonczyki wszystkie na jedną modłę wzorują się na star treku i statkach kosmicznych...

> Grzeb tutaj PKP ale najpierw zarejestruj się > Daj znać po pomacaniu auta jak sobie radzisz z brakiem jakis otwartych schowków na telefon itp.... dam znać > Poza tym wychodzą jeszcze chyba problemy wieku dziecięcego. nic nie wyszło do tej pory w tym egzemplarzu (poza padniętą koncowka mocy radia). > Dowiedz się ile kosztuje remont zawiechy, podobno jakieś przekombinowane jest w tym 508 ale nie > znam szczegółów. GT ma wielowahacz (tez zaden kosmos) zwykle 508 to stare dobre mcpersony. > PS: Czy to prawda ze w 508 z silnikiem diesla (którym?) nie ma koła dwumasowego tylko jakieś inne > rozwiazanie? nie mam pojecia.

> Chcę kupić akumulator, zdecydowałem się na autocraft, występują one w dwóch wersjach, obsługowych i > bezobsługowych(obsługowe mają o jakieś 5% mniejszy prąd rozruchowy). > Skłaniam się raczej ku obsługowemu ale chciałbym jeszcze posłuchać waszych opinii akaumulator kosztuje pół baku paliwa. raz na 4-6 lat wymienić i spokój... po co się bawić w obsługę?

> Nie jestem Obejrzalem z 10 aut > Ja do kazdego auta mialem ten sam test. Siadalem z przodu, ustawialem wygodnie fotel, i szedlem z > dwojka dzieci do tylu... tylko w C5 bylo rownie malo miejsca z tylu, co w 508 niemozliwe ze wypadł gorzej niż passat > Czesc materialow tak, byla przyjemna, ale szmata na siedzeniu byla z takiego samego badziewia jak w > Megi II zony a widzisz. ta moja ma skórki ekologiczne dlatego mamy inne wrażenie > Ja kupilem nowego Superba, bo chcialem wiecej miejsca niz w Vectrze. No i skonczylo sie kopanie > przez dzieciaki w fotele > Za podobnie wyposazone 508 musialbym wydac jakies 30k pln wiecej, bo Superb w najwyzszej wersji > mial bogate wyposazenie za logiczna kase, a Pug by dorownac Superbowi wymagal wielu doplat wow. faktycznie macie dobre ceny Vaga

> Z wszystkim - moja stara Vectra, Mazda6, Mondeo, Optima, i40, i wszystkim w czym siedzialem. > Sczerze mowiac, to 508 byla jedynym autem, ktore wywarlo na mnie bardzo slabe wrazenie... musisz być uprzedzony > Ja szukalem nastepcy Vectry, wiec musialo byc wiecej miejsca. Ty po przesiadce z auta klasy C > mozesz byc zadowolony No vectra to koszmarnie wielkie auto. Jak porownujesz do lidera segmentu to faakt. Ale 508 ma więcej miejsca niz np. w passacie (np kanapa z tylu). wlasnie kosztem kilku litrow bagaznika. ale jest to spore auto i nie odstaje od konkurencji > Poza tym materialy w srodku na poziomie mojej Meganki... oj Panie to się nie zgodzę. materiały o niebo lepsze niz cały segment C (a troche tego zwiedzilem), na pewno lepsze niz moja megane, oraz imho absolutna czołówka w segmencie D (budzetowym). w odbiorze materiały lepsze niz VW, Ford, Mazda (poprzednia 6tka)... Kia i Hultaja pomijam, bo to plastik po tiktakach... i smiem twierdzić, że lepsze niż w BMW ale tutaj mocno mnie rozczarowała nowa 5tka, to pewnie mam uraz... > Zrozumiale - jak cena atrakcyjna, warto przygarnac... > Moze w PL jest tanszy, ale w UK te wszystkie marki maja bardzooooo zblizone ceny. Jedynie Skoda sie > wyroznia, bo daja oferty "cena bez VATu" > Co do utraty wartosci - najwieksza juz masz z glowy. Ale gdybys kupowal nowke... > Jak pisalem - nowka bym sobie glowy nie zawracal. Ale uzywka w dobrej cenie to tak jak ja. kupilbym segment niżej w kombi

> W srodku ciasno ktorym ciasno? w porownaniu z czym? > gdyby mi sie trafila pewna uzywka w rozsadnych pieniadzach, to mozeeeee (i kombi), ale nowki bym > nie kupil - chore pieniadze i straszna utrata wartosci tez bym wolal kombi i najlepiej w automacie, no ale to nie salon, to nie powybrzydzam. a co do pieniędzy - to jest to jedno z tańszych aut segmentu D do kupienia w wyposażeniu (za hitlerwageny, czy fordy, mazdy itp płacisz duuuuużo więcej, zwlaszcza jak chcesz doposażyć). a utrata wartości tez bez przesady - jak to francuzy... pomijalny temat.

> lancuch, naprawde problematyczny, silnik znany z C4, 207, DS itd. generalnie kooperacja PSA-BMW i > to w dodatku srednio udana no i jeszcze mini. ale masz jakies info nt wersji sprzed 2008/2009 i po? czy ta poprawka napinacza coś pomogła?

> Gdyby nie silnik to naprawde zacne auto... no niby tak. wolalbym mocniejsza benzyne... ale z obecnej oferty innego bym nie wybrał (Vti odpada, a diesle to dziekuje na starcie) > Koszta tez nie sa jakies straszne, rozrzad okolice 500zl, zmienna faza kolo 320zl wiec nie ma > astronoma jakiegos w cenach dokladnie.

> witka, > czujniki w mym pojezdzie zwariowaly, jak bylo cieplo to dzialaly normalnie ale jak przyszly mrozy i > pogoda jak za oknem to już tak różowo nie jest. raz działają normalnie a raz po wrzuceniu > wsteka piszczą cały czas > I teraz, zakładając, że czasem działają normalnie (dodam że poprzedniej zimy miałem podobny problem > tyle że chwile popiszczały i pożniej działały normalnie - teraz niestety jest gorzej ) a > czasem warują zakładam, że nie są uszkodzone tylko raczej jest jakiś problem na połączeniach > kabli > jak się dobrać do tego dobrać? > da się jakoś sprawdzić czujniki bez zdejmowania zderzaka? > gdzie jest centralka tych czujników? > czy żeby zdjąć zderzak trzeba sciągać koła i nadkola? > przerabiał ktoś podobny problem we współczesnej renówce? przetrzyj je do czysta. mi w meganie 2 razy zgłupiały, okazało się że warstewka syfu z ulicy na jednym z nich dawała takie efekty.

W weekend zanabędę taki pojazd (auto sąsiada, przejęcie leasingu). Samochód absolutnie sprawdzony, lakier oryginał, sąsiad pedant... rok prod. 2011, przebieg 21700. Na gwarancji jeszcze pół roku... Wersja wypas absolutny (w salonie za takiego wołają pod 120)... itp itd. No ale... nigdy nie rozważałem zakupu "tego modelu". Generalnie w czerwcu planowałem kupić jakieś kombi z segmentu C (z racji powiększenia rodziny), ale nadarza się dobry egzemplarz - to kupię segment D (sedan). Bo czemu nie... Przejechałem się - szału nie ma, prowaadzenie i zawiecha typowo francuska. Silnik jakoś jedzie, do obecnego mojego mu sporo brakuje, ale nie o to chodzi już teraz... Pytanie do Was: 1. Dlaczego nie powinennem się w niego wpisywać? Jakies choroby dyskwalifikujące? Mój research w sieci potwierdza dobre opinie o tym modelu. 2. Silnik - wiem że ma średnie opinie (łańcuch rozrządu), ciągną się za nim od 2007. Ale wyczytałem: jakiś tekst że to przeszłość raczej i producenci stosują już solidniejsze rozwiązanie. Poza tym rozciągnięty rozrząd to nie tragedia, zacznie gadać - to sie wymieni. Tragedii nie ma. 3. Czy ktoś użytkuje 1.6 THP po chiptuningu? Wg wykresów i parametrów - bardzo podatna jednostka... Ale jak długo? pewnie autem zrobie z 80 tys km w 3-4 lata do sprzedaży... Da rade sie nie rozpaść ten silnik? Co Wy na to? Ja jestem w sumie zdecydowany - wniosek już przyjęty - kwestia podpisu. Przekonacie mnie żebym od tego modelu uciekał? Bo wiecie "to francuz jest"... pewnie rozpadnie się podczas przeparkowywania między bramami

A jak rodzice będą mieli > potrzebę kogoś przewieźć czy zamontować fotelik i pojechać gdzieś ze swoim wnukiem, to będzie > jeszcze trudniej. Jak dla mnie samochody trzydrzwiowe nie powinny w ogóle istnieć ojtam ojtam... idąc tym tropem, to segment B nie powinien miec z tylu kanapy, bo skoro drzwi są az takim problemem, to przeciez z tyły tylko ludzie bez nóg usiądą Niech biorą punciaka - duzy wybór opcji i tanie.

> oszsz ty... to ja mam youngtimera?!? no bardziej niż ja... a sie wybieram a fotki jakies są gdzies?

> nie spieszyłem się, nie napalałem. Poza tym z założenia nie szukałem dalej niż kilkadziesiąt km od > Warszawy. Ten egzemplarz gość specjalnie mi przywiózł pod drzwi żebym mógł obejrzeć. No i > kupiłem > pewnie tak. Cokolwiek by to nie było ten YT. Youngtimer warsaw i sezonowe czwartkowe spoty pod pkp stadion ew. niedzielna skarpa (ale tam mega ciasno).

> na zdjęciach wyglądała super, może nie mówimy o tej samej mowimy jak szukalem swojej to mnie zainteresowała. pamietam cene i egzemplarz, bo ja jestem oryginalnie z Gdańska i chcialem ogladac przy okazji wizyty u rodzicow ostatecznie nie pojechalem ogladac, bo ostrzegali przed nią na ktoryms forum (klekot silnika;).