jimbo22

> ...wyglądają całkiem fajnie a cena to już w ogóle rewelacyjna > Napisałeś, że po sezonie ok, a jak w trakcie sezonu? no cóż. ja się nie zapuszczałem w tym roku za miasto daleko. a w miescie - 100% skuteczności. nawet w deszczu te 30 minut wytrzymują bez problemu, a nie są z definicji wodoszczelne. > Do ilu stopni da się jeszcze wytrzymać? nie zwracałem na to uwagi szczególnej. ale jezdzilem latem w 30+ na trasie dom - praca i było ok. pewnie sporo daje że nakedem jakbym miał owiewkę możliwe ze byloby cieplej. ale nie wiem... wiem ze sobie kupię profi buty jak będę planował jechać w poważniejszą turystykę. ale gore mnie nie przekonuje i nie bedzie on kluczowym czynnikiem.

> o czym wy piszecie policzcie sobie mase nieresorowaną w ktm i bmw no i ? sama masa ma guzik do powiedzenia. liczy się proporcja resorowanej - do nieresorowanej. to daje obraz jakiego "komfortu" można oczekiwać. a ze piszemy o wielkiej krowie GS i KTMie, który jest najlżejszy w segmencie prawie. to.... jakie są wnioski? jak wrażenia z jazdy oboma?

> Daleko mi do fanboya Gore > Bardziej cenię komfort swój i mojego otoczenia kiedy przychodzi mi ściągnąć buty > Uprzedzając już komentarze: TAK, myję nogi ja mam modeki jakies tam "city" za 300 PLN i po sezonie - pełna kultura

> Renault ma gorszego potworka Koleos czy jakoś tak, duster z tego samego koncernu to szczyt > elegancji no i widać jak wspaniale się Koleos sprzedaje

> A co zlego w peugeocie? A,B,C klasy maja. Jest tez D - 508. Wiekszej limuzyny nie potrzeba IMO. możnaby długo wymieniać. nie chodzi o to że mają coś w segmencie, ale o to CO tam mają. najważniejsze: 1. nie potrafią od lat zrobić porządnej benzyny. ŻADNEJ, od lat. pakują tylko THP, które powinno się spalić na kartach historii... 2. ich ficzery, są tak niedorobione że wstyd (i nie piszę tutaj o koszmarnym 307, a o np moim 508) - szybkosc startu kompa pokładowego i wyswietlacza, lag na parktroniku, idiotyczny HUD, działanie automatycznych wycieraczek, obsługa np. otwierania bagażnika itp. byle napisać, że mają w ofercie na wyposażeniu, a czy działa - kto by się przejmował. 3. obecny 308 jest niepoważną propozycją, i próbuje (tak jak UFO u Hondy w swoim czasie) przykrywać pseudonowoczesnością, to że Peugeot nie nadąża (gama silnikowa j.w. vs cennik, dorabianie marketingowego BS, do małej kierownicy, przeniesionych zegarów i konsoli bez przycisków) - obcinają koszta i udają, że to taki trend i że ma uzasadnienie czekam na hejt > Dodatkowo SUVy no. brzydsze chyba tylko SsanJong robi. > Zaoraja w EU. no a Peugeota nie mogą, bo przecież nie mają takiego wyboru jak grupa Fiata.

> Obecnie latam w trekkingowych Salomona z Gore i trochę szkoda, ale z tego co widzę lecą głównie w > miejscu, gdzie but pracuje z dźwignią zmiany biegów. Gdyby były one fabrycznie wzmocnione w > tym miesjcu to było by oki - nakładek żadnych nie uważam. Póki co w robocie i tak zmieniam > szuły na cywilne, ale w moim przypadku lepiej jest mieć coś co oddycha, bo inaczej zaczną > szybko capić oj tam ja wiem ze goretex ma swoich fan(boj)ów. ale zwykła skóra też oddycha

> pije do tego, ze kupowanie na zapas drugiego walu wydaje mi sie pomyslem lekko irracjonalnym no bo jest. dlatego pewnie nikt tego nie proponował

> Pewnie znaleźć manual 2.8 to cud ta jest fajna gdyby nie automat manual w E38 to tak trochę... jak swini siodło btw. ta z linka ma cos nie tak z profilem opony - dziwnie wygląda, niby felgi wielkie, ale kółeczka znikają w nadkolach

> i wal .. i drugi silnik w razie czego .... a teraz do czego pijesz? czy z łańcuchem silniki nie siadają?

> Tyyyy .... nikt do Azji cz Afryki nie poleci takim BMW, jakos wszyscy wybieraja starsze moto, ktore > mozna mlotkiem naprawic oj liste podróżników mozna znaleźć co GS dookoła swiata latali > ja juz slyszalem historie jednego goscia co czekal na Ukrainie na wal do GS ponad tydzien i > kosztowalo go to baaaaardzo slono jak ktos leci w wyprawę po swiecie. to kupić taki wał - to nie jest problem

> z tym, ze offroad i wal mi sie nie koreluje, prost, wal moze byc w typowym turystyku ale jesli ktos > oczekuje od motocykla mozliwosci zjechania na gorsze drogi to ja wybieram lancuch gorsze drogi w takim turystyku? ja odwrotnie. rozumiem problem z naprawą, ale dobry wał jest prawie wieczny i bezobsługowy. i jak ktoś w tym konkretnym przykładzie jedzie w totalną dzicz, to jedzie pewnym (młodym moto), albo po porządnym serwisie i inspekcji wału. natomiast jesli chodzi o crossa itp. to jak najbardziej, z 10 kilo lżej z łańcuchem jest

> Bo mnie zmylili myslalem, ze piszesz o wycofaniu 2.2 z gamy. > A co do Accorda, to auto jest na rynku od 6 lat, wiec wycofanie z gamy nie jest niczym > zaskakujacym. Bardziej zaskakujacy jest brak nastepcy. Widac slupki sprzedazy nie byly > zachecajace do inwestycji w nowy model, chociaz przy wariancie jaki byl do tej pory trenowany, > mogli wprowadzic TSXa jako Accord Euro przy minimalnym nakladzie. dla mnie to jest ten sam case co Peugeot. brak pomysłu na Europę/markę, brak silników sensownych. Peugeot też zmergeował 2 segmenty (407 i 607 w 508). Alfa też ma problemy z gamą. Fiat tak samo. Wszystkie ww. marki mają ogólne problemy z istnieniem > Niestety, rynek EU nie jest dla nich jakos specjalnie dochodowy wiec oferta coraz ubozsza Jazz, > Civic i HR-V i CR-V. That's all folks > A maja na swiecie fajne auta w pozostalych segmentach. Jest maluch mniejszy niz Jazz, sa duze > sedany, sa duze SUVy, Pickup .... Nawet czesc z nich sprzedaja w Rosji, ale EU ich nie dostaje aczkolwiek w przypadku Peugeota i Hondy widzę że się "przegrupowują". i Honda imho jak już oficjalnie zarzuciła bycie do "wyrzygania" zielonymi na każdym kroku, zaczyna wracać do gry.

> Przecież to sedan/kombi dla statecznych ludzi/rodziny ... 2.4 dawało radę. Nie jest to przecież > samochód wyścigowy konkurencja za to daje Ci nawet V6 w segmencie D, kilka pojemności zarówno diesla jak i benzyn, często 4x4, w tym segmencie ważna też jest ilość dostępnych opcji, a Honda ma te swoje gotowe pakiety itp itd. widać to wszystko, + smieszna gama silnikowa złożyła się na wycofanie z rynku.

> Ktoś może coś polecić? > Zastanawiałem się nad Daytona Shorty, Alpinestars Sierra z Gore. > Któreś z tych, ewentualnie coś innego? > Mimo wszystko dobrze by było gdyby były na membranie, bo nóżka pocić się u mnie lubi tak. ale pytanie czy nie szkoda Ci kasy - bo buty krótkie, dla mnie = miasto, a miasto = łażenie w nich cały dzień w robocie itp. = szybko się skatują = szkoda kasy na goretex, żeby go zadeptać

> Wycofuja 2.2 ze wzgledu na normy euro. > To jest silnik mial premiere ztcp w 2002 roku i bez wiekszych zmian byl produkowany do dzisiaj. > Poczatkowo mial 140 KM, obecnie w gamie sa wersje 150 i 180KM > Nastepca jest 1.6 z mocami 120 i 160KM. wątek jest o samochodzie nie o 1 silniku.

> a czego tam z silników brakowało .. była benzyna 2.0 150KM .. wystarczająca do poruszania się .. > jeśli chciałeś coś mocniejszego to było 2.4 - oba silniki bezawaryjne wyboru brakowało. a 2.4 było obłożone wysoką akcyzą. poza tym - litości... 200 KM w segmencie D, jako topowa wersja? > dla fanów diesla też był jeden bardzo dobry silnik. > ... potrzeba czegoś więcej? widocznie tak, bo się wycofują.

> jak pieprznie Ci kardan to mogila, jak lancuch to zrobia Ci to wszedzie - widzisz roznice? widzę różnice. to tak samo jakby użyc argumentu koloru dostępnego coś jak: jak pieprznie Ci silnik, to mogiła... a rowerem pojedziesz dalej.

> z jednej strony się nie dziwię ... Civic na europejskie warunki jest wystarczająco przestronny - a > jak doszła wersja kombi, to uzupełniła ofertę > z drugiej strony szkoda ... accordy to były fajne samochody bo ja wiem. zawsze z tyłu jesli chodzi o game silnikową, wyposazenie vs konkurencja itp. wygląd to nie wszystko

> Widzisz stan zebatek i lancucha .. nie zdziwisz sie gdzies w czarnej d* gdy naped Ci sie rozsypie. no bądzmy poważni. dobry kardan jest prawie bezobsługowy... i tak samo łańcuch/napęd może polecieć jak i kardan. > Jest prostszy w budowie niz mechanizm walu. no jest. ale z punktu widzenia użytkowego - nieistotne. > Nie twierdze ze lancuch jest lepszy od wału ...ale nie widze sensu dyskwalifikowac motocykl, tylko > dlatego ze przekazanie napedu realizowane jest przez lancuch. a ja widze. pamietaj, że w TYM konkretnym przypadku to motocykle uniwersalne. które są budowane z myślą o bezdrożach, a to = brodzenie, błoto, krzaki itp. kardan w tym wypadku jest bezobsługowy. a łańcuch źle będzie znosił takie traktowanie i będzie wymagał opieki... czyli IMHO nie na daje się nigdzie indziej niż cywilizowane szlaki (lub wtedy jeśli trzeba walczyć o każdy KG wagi). oczywiście, jak komuś nie przeszkadza smarowanie codziennie - to droga wolna. ale fakt że jest alternatywa, która daje przewagę konkurencji - jest warty rozważenia.

> Silnik do e38 gdybyś miał wybrać z tych dwóch to który i dlaczego mowa o modelach z końca > produkcji. żaden:) oba za słabe do tej krowy. jednocześnie - oba mają bardzo dobre opinie jeśli chodzi o "koszta eksploatacji". aczkolwiek pewnie pewniejszym zakupem byłby benzynowy (bo cylindrów tyle samo, ale nie ma turbiny)

> Czuję ból, żal i rozgoryczenie, że się pospieszyłem, ale na nowy model nie dostałbym takiego > rabatu, więc te odczucia są lekko przytłumione ja tam czekam co zrobi rynek w odpowiedzi na Kawę z kompresorem. wypuszczą ją pewnie zdławioną do 200 KM (ew. 250) i strzelam że w ciągu 2 miesięcy, będą już oficjalne kity na 300+

> nie ruzumiem ....dlaczego ? > Zarowno wał jak i lancuch maja wady i zalety. > Ale akurat dlaczego do "uniwersalnej" jazdy ... lancuch na byc ten niedobry ? jakie zalety ma łańcuch vs wał, poza wagą, która w tych krowach raczej nie jest kluczowa?

> a rzuc okiem na Tigera 1200 ... w sumie to nikt nie zwrócił uwagi. tiger i ktm - łańcuch

> A, że tematem wątku jest e38 pozwolę sobie zapytać 3.0d czy 2.8 benzyna ? v8 nie wchodzi w grę. > Pytam z czystej ciekawości silnik czy silnik? ale o co pytasz? do czego?

> jezdzilem 4,4 wszystko pieknie ladnie ale automatu nie chcialem aaaaaa. Ty z "tych"