jimbo22

> Jestem bardzo zadowolony z tego auta no e38 da się lubić auto jest fajne... ale silnik :/ jesteś zadowolony: bo nie masz porównania albo działa autosugestia

> Identyczne słowa usłyszałem z ust sprzedawcy z BMW. btw. jak Ci z tym że BMW S1000RR na 2015 będzie o 6KM mocniejsze i lżejsze?

> Ciebie o zdanie nie pytalem i skoncz cwaniakowac jak na kazdym kaciku > Po drugie chcialem sie dowiedziec czy to w normie spalanie jestem mlody i pierwszy raz mam V8 > dziekuje > A wam wszystkim dzieki za cierpliwosc i pomoc we wszystkim milego wieczorku uoj to wybrałeś sobie kapryśne V8, do tego totalnie bez charakteru i z mizerną mocą było iść w 4.0 lub 4.4.

> no właśnie nie. Jak tutaj czytamy największą zaleta pokrętła jest, że "jednym ruchem nadgarstka" > możesz od razu przekręcić na max. Z rolka się to nie uda. ok. ale działają bardzo podobnie pod kątem użyteczności na codzień. rolką pewnie musiałbyś 2 lub 3 ruchy kciukiem:)

> Dokładnie. Dodam inne zbytki typu podgrzewane fotele gdy w aucie jest nagrzewnica, podgrzewane > dysze spryskiwaczy gdy w aucie jest płyn zimowy, nawigacja gdy w aucie jest pasażer z mapą, > koło zapasowe gdy obok jest wulkanizator, czujniki parkowania gdy w aucie jest auto casco, > zamki w drzwiach gdy w aucie jest pies, radio gdy w aucie jest smartfon, schowki gdy w aucie > jest damska torebka, zielony listek na szybie gdy w aucie jest kapelusz... zacząłem odpisywać punkt po punkcie... ale ostatkie kilka uświadomiło mi że to nie na poważnie

> BMW ma jeszcze jedną wadę, jak ktoś lubi być "wyjątkowy"! > Co drugi turystyk na naszych drogach jest spod tego znaku. > Jak kupowałem swoją bunię to widziałem proces "przekabacania" Harleyowca na GSa... no w znajomym MC mówi się... że każdy motocyklista kończy na GS jakkolwiek trzyznacznie by to nie brzmiało, to ponoć po zakupie BMW nie kupi się nic innego

> Hej. Sporo mnie czasu nie było bo byłem z córą w szpitalu. A więc do rzeczy > 1. KTM Adventure 990 > 2. > YAMAHA XTZ 1200 Super Tenere > 3. BMW F1200GS > Fotki poglądowe. Co myślicie o tych sprzętach? Który lepszy jako uniwersalne moto?? KTM lubię. za całokształt. ale rocznik który wklejasz raczej nie jest uniwersalny - pamiętam że to było oceniane jako najlepszy offroadowiec wsród turystyków, ale za to odstawał na asfalcie. obecny adventure, brałbym bez wahania (wygląd, opcje, moc vs waga itp) ale tego raczej nie. Yamahy nie znam. BMW - to klasyka. zawsze lał wszystkich ówczesnych sobie w testach. ale dla mnie nieakceptowalna jest praca tego boksera i reakcja na gaz (tj. gibanie momentem ) jako uniwersalne moto poszedłbym w zupełnie inny segment np. najładniejsze moto świata Suzuki GSX Inazuma

> Masz rolki a nie pokrętła. a no ta. ale robi to samo > A ja dalej twierdzę, że tak. ok. a ja wiem, że nie

> Znajomy ma 4,4 i na 52 litrach robi w miescie 240km no, to by się zgadzało z moim spalaniem ale 20 l to wziął mi tylko w ostrych korkach. poza tym ok 17-18.

> Normalnie jezdzilem przyjmując że benzyny przy 100 km/h w trasie wciągnąłby ok 10-11l. czyli 22 litry poszły na trasie. zostaje 30 litrów na 155 km w miescie to daje w miarek dokladnie 20 l/100. benzyny w duzym miescie, w korkach wciągnąłby 16-18, nawet 20 jak masz poranne stanie. także wynik w miare okjak dodasz do tego marżę LPG:)

> Tyle, że pokrętło na kierownicy się nie sprawdza. A całym sensem guzików na kierownicy jest > zlikwidowanie konieczności prowadzenia jedną ręką. mam (zresztą wiele aut ma) i sprawdza się doskonale - w połączeniu z przyciskami. > Martwe pole występuje zawsze. yyyy nie.

> Wracamy do czasów Porsche 356, 912, 914, 924 itp... ważne że nie wzięli 2.0 TSI jak się kiedyś odgrażali tylko zrobili swoje...

> dlaczego? Auto może idealne nie jest, ale komakt w sumie jak kompakt. Każdy ma wady i zalety. Czy > masz może nietolerancję na to wnętrze? nie. wnętrze mnie rybka. można przywyknąć (chociaż połączenie kluczyka z przyciskiem Start to skrajny idiotyzm, moduł bluetooth przyklejany do słupka też... a reszta specjalnie intuicyjna też nie jest). pomijam to, pomijam brzemienie silnika. ba. skrzynia biegów (pomimo plastiku z pudełek od tiktaków) jest wzorcowa... ale dyskwalifikuje to auto zawieszenie (a raczej jego brak)

> Teraz miałbym to samo ja mam takie sny o Civic UFO

> Brak dublowania funkcji nie oznacza utrudniania. Np. tempomat to dublowanie gazu, ale masz gaz nogą > i gaz ręką. W przypadku radia masz głośność ręką i głośność ręką. no masz. i to jest fajne > Kto jeszcze używa klaksonu? W mieście? wiesz jaka jest najkrótsza jednostka czasu znana w fizyce i jak się ją wyznacza? to czas między zapaleniem się zielonego światła w Warszawie, a usłyszeniem pierwszego klaksonu > Gdybym chciał się ograniczać do 150 km/h, jeździłbym Pandą. Nie lubię ograniczeń, ograniczników > itp. mogę ustawić na 200 poza tym panda przy 150 to raczej nie jest komfortowa jazda. > Przy większym ruchu częściej reguluję prędkość tempomatem niż skręcam kierownicą. przy większym ruchu jazda z tempomatem to nadgorliwość. nawet w manualu piszą żeby nie uzywac w takim wypadku > Szkoda...a Peugeot taki hej siup do przodu. Ale masz rację. Konfigurator można skopać koncertowo. > "MUTE" powinno być kwestią indywidualną. Np. guzik obok sterowania szybami, który wycisza danego > pasażera. Głośnik danego pasażera. A wyłącznik to wyłącznik. Kapitan zarządza oszczędzanie > energii. nie przekonuje mnie wyłączanie pojedyńczych głośników np w bmw nie przejdzie, bo silnik musi lecieć ze wszystkich zeby bylo wiarygodnie > pzdr pzdr

> Bardzo słuszna uwaga. Czyli na kierownicy mogłoby w ogóle nie być głośności, a tylko strzałki do > menu. no mogłoby. wszystko jest możliwe. ale po co sobie utrudniać? głośność (w tym wycisz, obok kursorów) i strzałki (rolka) "nawigowania" to podstawa. w drugiej kolejności klakson i tempomat. > Mimo, że czytam tu wypowiedzi...i w większości macie tak jak pan redaktor to wciąż nie czuję po co > klikać głośno/cicho, ale OK. Bo ja to tak porównuję do TV. Można skakać po kanałach. Można > skakać po stacjach, ale od głośno/cicho idzie zwariować. Nie widziałem nikogo na kanapie przed > TV, który by "jeździł" głośnością wte i wewte. w te i wewte nie, ale 2 razy dziennie juz tak. w przeciwienstwie do tempomatu, ktory tylko na autostradzie > Natomiast korekty tempomatu w trasie to raczej norma. I zgadzam się z ppmarianem, że dźwignia pod > lepsza niż guziki na. nie używam praktycznie tempomatu, a ogranicznika. zapinam na 150 ogranicznik i jadę. i korekt nie stosują prawie wcale, ale jestem w stanie sobie wyobrazić potrzebę raz na jakis czas skorygowac predkosc. tak samo jak z głośnością. > Zdałem sobie sprawę, że nie mam nośnika muzyki na USB... > Za co mnie pokarało, że baba z tyłu woła włącz, a baba z boku woła wyłącz? > Fader ucisza obie...to taki MUTE dla bab. > Czy w Peugeocie są jakieś konfigurowalne guziki czy sztywno przypisane? na sztywno jakby zrobili konfigurowalne, to na bank by skopali konfigurator tego > Dlaczego nie ma wyłącznika radia na kierownicy? jest "MUTE". robi to samo > pzdr pzdr

> Zadac pytanie, otrzymac odpowiedz, a potem wysmiac > PS. Tez w kolko bawie sie glosnoscia, mam wene to czegos poslucham se bardzo glosno, a jak nie > podoba sie to scisze i owe ustawienia sa na tyle rozbiezne, ze automat zmiany glosnosci wraz > ze zmiana predkosci mi nie dopasuje. w sumie to automat dopasowania głośności do prędkości to dobre case study w renault megane 2009 - działał idiotycznie. przy 100km/h robiło się głośniej - ot płynna regulacja. jak zdarzyło się jechać w kolumnie w okolicach tej prędkosci, to mozna bylo dostac zajoba, bo skakała głośność. To samo mam w p508 (2011). w bmw natomiast - działa idealnie. to samo w kwestii automatycznych wycieraczek (20 letnie bmw vs współczesne francuzy) i klimatronika (w tym wypadku megane leżała). ot. kolejny ficzer u francózów który jest w katalogu, ale tylko z nazwy, bo nie działa dobrze

> W Toyocie mam jeszcze telewizor, ale co to ma do rzeczy? to że jak słuchasz USB, to poza głośnością jeszcze nawigujesz po katalogach z kierownicy. > Oczywiście, ale czy się klika co chwilę USB/radio/USB/CD...? raz na jakiś czas. jak w radiu nic nie ma, albo Antyradio zasięg traci, to sie zapodaje USB. > Jeśli mam bardzo wygodny dostęp do pokrętła na radiu i bardzo wygodny dostęp do guzików na > kierownicy, a dostęp do fadera jest ukryty w menu to jaki to ma sens? no jest w menu bo uzywa sie go raz na ruski rok. a inne przyciski częściej. Jak tak sie zastanawiam to generalnie używam praktycznie wszystkich u siebie w Pugu. w bmw brakuje mi przycisku "wycisz". I nie używam tych od telefonu bo karty sim nie mam

> Ja u siebie sprawdzałem naciąg co 10 ogniw > Efekt jest taki, że wykryłem "połowa" łańcucha ma luz 45mm, druga połowa 25 mm... :kosz: > I czuć to na jednostajnej jeździe np. na 6 biegu 100 km/h - delikatne szarpanie. ja w SV tez tak mialem wlasnie

> Nie zauwazylem tego, a przegladalem go calego kilka razy, zawsze idealnie i bez luzu pasuje do > zebatek. Na poczatek mam ochote go zdemontowac i w czyms namoczyc, zeby sobie polezal nawet > kilka dni. bo bedzie pasował. sprawdź luz obracając koło o pół obrotu. jeśli będzie różnica w naciągu pomiędzy pomiarami - to masz nierówno wyciągnięty. nie tak znowu nietypowa rzecz w 2 garowych silnikach

> nie wiem trzeba sie jego zapytac > mi pzreszkadza > glopio tak wlaczyc nagle radio na beczce, lub zapiac tempomat napodczas boku nie spotkałem się jezcze z tempomatem, który można zapiąć 1 przyciskiem. przeważnie najpierw trzeba go "uzbroić"/aktywować, a dopiero potem odpalić. a radio? radio to dodatkowa waga - usunąć trzeba. > nie zdazylo mi sie > a na kierownicy z przyciskami (mam doswiadczenie tylko z BMW i SUBARU i VOLVO i SKODA) tak a mi w Meganie wiele razy zdarzyło się ruszyć nie tak jak chciałem sterowanie radiem za kierownicą. to samo w focusie... czyli oba rozwiązania moze i nie są doskonałe, ale więcej dają niż zabierają na pewno

> A nie wiem, nie przygladalem sie dokladnie. Przypuszczam, ze jest od nowosci, 21kkm nalotu o ile > licznik podaje prawdziwy przebieg. Rozciagniety nie jest, z zebatek nie wylazi, same zeby tez > ok. ja bym strzelał że jest bardzo nierówno wyciągnięty. i stąd pomimo ogolnego stanu i problemu ze stwierdzeniem awarii - efekty są jakie są

> No właśnie, z racji irytacji że w tym kraju nie ma C4 2.0 HDi na sprzedaż zacząłem przeglądać > ogłoszenia z C5 2.0 HDi. Stwierdzam że dużo łatwiej (jest w czym przebierać) będzie kupić C5 > II 2.0 HDi Exclusive Czy to dobry pomysł ? oczywiscie. C5 to inna liga i lista korzysci z rozmiaru, pokrywa listę minusów zdecydowanie

> ale z ulozeniem dloni juz tak a guzik. to zalezy od kierownicy, nie od przycisków. chyba ze ktos lubi jezdzic na "pieska" wisząc na klaksonie. > sprobuj na torze pojedzic kierownica z przciskami i bez > zobaczysz roznice na tor to są naby, a do cywilnych aut są cywilne kierownice btw. Mabz nie narzeka na meganę i jej przyciski ? kierownicę się trzyma na torze oburącz, nie wiem jak wtedy przez przypadek naciśniesz przycisk, a nawet jesli - to co Ci to przeszkodzi? > te przyciski w niczym nie pomagaja a wrecz przeszkadzaja pomagają. we wszystkich funkcjach które oferują > duzo lepszym rowiazaniem dla dodatkowych funkcji (tempomat, radio, itp) sa manetki ale dorabiasz. jakos w manetkach nie przeszkadza Ci omyłkowe muśnięcie przy włączaniu kierunkowskazu, lub przy innej czynności. ale na kierownicy omyłkowo przyciskasz i przeszkadza

> ta kiera jest idelan, gruba, odpowiednia srednica, dobrej jakosci skora, mona dowolnie dlonie > ulozyc bez obawy ze sie cos nacisnie a to że gdzieś tam w razie czego są przyciski, nie ma nic wspólnego z grubością, średnicą i jakością z Twoim krytykowaniem jest tak jak np. dla mnie z opuszczaniem tylnych siedzeń na płasko 1 dzwignią w bagażniku nie używam tego, prawie wcale nie składam foteli, ale rozumiem ze jest to coś bardzo wygodnego