jimbo22

> Poszukaj może są dedykowane, ja kiedyś kupowałem do niefabrycznego wydechu do quada TRXa i nawet > pomogło, ale później siatka się przepaliła i było znowu głośniej. ano. musze znaleźć jakies oznaczenie modelu tłumika, rozebrać - sprawdzić wkład (pewnie zobaczę na wylot;) i napiszę do dystrybutora. z tego co czytałem, są fajne zwężki do kolektora (boje sie ze moj za ubogo ma, to chce go troche przytkać na wylocie) i wymienne wkłady dostępne w ludzkich pieniądzach tez są dostępne.

> 1. Zacznijmy od tego że to nie jest auto... > 2. 30 tyś zł ogólnie ze wszystkimi kosztami typu odsetki, prowizje,AC wszystko... > 3. Leasing jest w banku BZ WBK (leasing fabryczny) i jest na 10 lat > 4. Spłacić będzie ciężko bo pewnie po 2ch latach zostanie ok. 100 tys do spłaty a tylu nie > wyczaruje > 5. Sprzętu mam po prostu dosyć znana marka a badziewie totalne i to za jaką kasem sprzęt 12nasto > letni lepiej pracuje niż to... > 6. Szczerze to nie chce nawet nic odzyskać byle bym się tego mógł pozbyć... ile to jest warte na rynku wtórnym? zaoferuj cesię umowy z jakims odpowiednim do wartosci vs kwota do spłacenia odstępnym. jesli maszyna jest warta mniej wiecej tyle co zostało do spłacenia - to ktos to moze wezmie. inaczej - kombinuj.

Z nowym moto mam wolny wydech (Vance and Hines 4w1 SS2R). Jest masakrycznie głośny. Po zakupie wiozłem moto przez 100km i we łbie mi już szumiało... Jak zdecyduje się co zrobie z zadupkiem na 99% wyleci ten komin i wejdzie coś "krótszego pewnie". ale tymczasem chcialbym to jakos wyciszyć. Dorobi mi jakas fachura od wydechów jakiegoś db killera do tego? robi sie takie rzeczy? jaki koszt?

> Nie wiem nie sprawdzalem ale bez przesady ze 20 litrow badz 22 gazu znajomy mowi max 18 jakie miasto? jakie przeloty? bo ja moge powiedziec ze moje E38 pali od 21 do 15 w miescie.

> Męskich nie było? oj kolor się zmieni > Żart > Sam sie przymierzam do zakupu i może wyjdzie bardzo podobnie..... jestem narazie zachwycony.

> Zgodnie z pomysłem. Sprzedałem osiołka, kupiłem parowóz Tadaaaam.

> Przegladalem ostatnio troche ogloszen Legacy/Outback i trafilem na kilka z wymienionym silnikiem w > okolicach 100kkm. > Rozumiem, ze to przypadek? nie. był źle używany. przecież każdy kto ma subaru, współczesne... topi je w błocie

> Wystarczy wyjechać...wcześniej i się nie spóźnisz. A siła...będzie jak się potrenuje. czyli tak: wystarczy dostosować się do urządzenia użytkowego. to nie w tą stronę ma działać. > Myślę, że właśnie zmienia. Styl jazdy dostosowujesz do Twingo, a nerwy...no właśnie. Nerwy. I gdyby > rozważać auta klasy B vs. D to masz więcej racji niż gdy tylko mówimy o mocy w danym modelu. > Bo może być 60-konna Fiesta i 180-konna Fiesta. Może być 115-konne S80 i 300-konne S80. no może. i dlatego ja wybieram to konkretne. bo to drugie nie zapewnia tego co chcę i nie chcę w nim szukać protezy która powoduje uśmiech. > Piękny wniosek. Dzięki za przypomnienie. no niezamaco. > No właśnie problem polega na tym, że nie mogą tylko muszą bo w przeciwnym razie cierpią. > Motoryzacja oferuje 3 najgroźniejsze używki, które jeśli uzależnią...to... Pierwsza to > design, druga to moc, a trzecia to wyposażenie. Jeśli auto jest brzydkie, słabe i skromne to > niektórzy dostają drgawek i sinieje im skóra. tak. bo jak ktoś lubi motoryzację, to znajdzie tą 1 używkę. a skoro są auta które nie dają żadnej - to im należy się miejsce obok tostera i lodówki. > I teraz z tych ludzi należy się śmiać czy im > pomóc? Masz zadanie domowe - odpowiedzieć lub znaleźć "tor drei". śmiać się bo mają wybór, wbrew temu co piszesz, widać nie potrafią z niego skorzystać > Ale dałeś mi odpowiedź na poprzednią zagadkę - skąd agresja na drodze? Z cierpienia. Wszystko się > układa. no ale dlaczego agresja na drodze ogranicza się do granic terytorialnych PL? wyjeżdżasz do DE czy CZ czy A i te same samochody jadą zupełnie inaczej. myslisz ze agresja wynika z cierpienia które wg Ciebie jest nieuzasadnione? przeciez autor wątku kupił auto dostosowane do jego potrzeb > Pozdrowienia Pzdr

> To diesel spokojnie wytrzyma. On nie jest bardziej awaryjny od innych. Tylko ludzie inaczej tym > jeżdżą tak tak typowa wymówka obrońców marek we Fiatach Punto też rozruszniki czy alternatory są niezawodne jak u wszystkich... poprostu ludzie źle odpalają i ładują akumulatory

> To jest wydech homologowany, sprzedawany w sieci BMW, wieczorem zajrzę do papierów i zobaczę co > piszą. homologacja dot. przepisów. a ja się pytam o wpływ na przepływ gazów i zmianie zachowania układu

> Dokładnie tak, ale skuteczność identyczna. Nawet pilotowanie ciężarówki jest skuteczne. nie identyczna... bo np spóźnisz się na MasterChefa w TV. albo nie będziesz miał siły na wypad na browca wieczorem. > Cokolwiek nie przewiezie tego co Żuk. W sumie to byle współczesne kombi zrobi 2 razy ten dystans co Żuk w czasie 2 przejazdu Żuka > Masz rację, ale wg mnie tylko od nas zależy czy jakiś pojazd będzie nas męczył czy nie. Kierowca > elastyczny, kierowca rozumiejący, kierowca umiejący czytać pojazd = kierowca uśmiechnięty. ja rozumiem, że Twingo którym jezdzilem jest wolne i małe i głośne. rozumiem to... i wiem czym jadę. ale nie zmienia to wpływu na zmęczenie i nerwu za powolność i brak skuteczności w sprawnym i komfortowym przewiezieniu siebie i pasażerów. > Jeśli nie wiemy czym jedziemy to zawsze będzie konflikt. Mnie się wydaje...nie, nie wydaje mi > się, jestem pewny, że to kolejny efekt tego, że ludzie zaczynają traktować samochód jak > produkt/usługę z punktu widzenia klienta, który płaci, wymaga i przede wszystkim ma prawo (na > granicy obowiązku) nie myśleć. A samochody są wtopione w nowoczesny, cyfrowy świat tylko w > prospektach, reklamach i w designie. Naprawdę są zbyt prymitywne, żeby uchronić od cierpienia > pokolenie Y. Ale o tym już rozmawialiśmy...nie raz... no tak. i wniosek był taki, że producenci się nie starają, bo mogą dać więcej za mniej. a tutaj dają 301 który jest ewidentnie naszpikowany wadami. to wtedy przechodzisz w tryb" "nie mam wymagań od auta budżetowego, szanuję historię antyczną Peugeot - lubi się co się ma. auto słabe, ale kocham je za wady i mam uśmiech na gębie" pokolenie Y ma wybór nie musieć jeździć autem, które może i jest "dobre" wg teorii Pipp, ale nie dla nich... i mogą wybrać inne. > pozdro pzdr

> Nie, sama końcówka to raczej tylko kwestia wizualna, niż mechaniczna. raczej? bez hamowni albo oficjalnego komunikatu od Akrapa, nie bedziesz wiedział.

> Są. Niestety poniżej pewnego poziomu ceny nie można wymagać dB. a widzisz. i przechodzimy do sedna - było brać Paska w TDIku... > No jak w piłce nożnej. Nieważne czy kopnie bramkarz z 80 m czy Furtok pacnie ręką na linii, gol to > gol i jeden "punkt". no to w tym wypadku P301 zdobędzie punkt 2h później > Różnica jest w prędkości chwilowej, ale w skuteczności...żadna. Ważne też to czy dana prędkość nie > będzie wymagała przerwy w podróży (tankowanie) i straty czasu. tankowanie? raczej odpoczynek od szumu w uszach. > Każda jazda - nawet Żukiem - jest fajna. A dojechać można tak jak się chce...czując efekty każdego > ze stylów. fajna jako ciekawostka. np złombol na szczytny cel. codziennie? "oddam za darmo żuka, wezmę cokolwiek"... > Chętnie, ale jako maszynista. Bo poza samym faktem przemieszczania się istotne jest kto o tym > decyduje. Chyba najlepszym przykładem jest motocykl. Jazda jako kierowca jest fantastyczna, a > jazda jako pasażer koszmarna. > W aucie słabszym na pewno mamy węższy pakiet możliwości pokazywania swojej wolności, ale nie > oznacza to przecież braku radości bo i tak możliwości są ogromne, a nauka płynąca i rozwój > wyobraźni nie do przecenienia. jak sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie ma. nie czyni to tego co się ma obiektywnie lepszym od tego co sie lubi > pzdr pzdr

> gdzie ja pisze o najtańszym? > Quote: > jezeli dociagamy poziom no ale to jest clue. pytasz o przewagę i sens? dacia ma byc niewyposazona - wtedy jest tania. to masz odpowiedz.

> Wydech początkowo w ogóle nie brzmiał, nawet strzałów przy zmianie biegów nie było, ale okazało > się, że musiał się wypalić i teraz nie chce się robić nic innego jak wachlować biegami... > Symfonia dźwięków... a nie trzeba tego jakkos podstroic pod wydech teraz?

> Wielu właścicieli V8 cierpi na podobną wadę słuchu. Żadne inne dźwięki im się już nie podobają ja bardzo lubię R4 ale w motocyklach poza tym lubię V6, V10 i V12 tak samo jak V8 (bo moje V8 to takie lewe V8 troche, nie bulgoce).

> Hm jakieś 6 lat temu porównywałem ceny Sandero i Clio i wyszlo ze jezeli dociagamy poziom > wyposażenia Dacii do Clio to ceny w zasadzie sa równe.... To jaka przewage ma Dacia? tańszy > serwis? jaką? ile kosztuje najtańsze Sandero a ile Clio?

> Zapowiedź nowego Type-Ra, filmik zatytułowany "Druga strona Hondy". > Jak dla mnie, to jedyna strona Hondy - inne mogą nie istnieć > Filmik powoduje, że zaczynam się czuć niewygodnie ze złożoną sobie obietnicą, > że następne kupione przeze mnie auto będzie RWD > Koniecznie włączyć głośniki! no włączyłem. brzmi jak R4 na pierdzących wydechach? zgadłem? słabizna

> Decybele w 301 nie są zachwycające, komfort bardzo fajny, fotele i kierownica też. a ja lubie zachwycające decybele bo są ważne. > Równie skutecznie można jechać 110 km/h. skuteczność mierzysz czym? bo 40 km/h to mega różnica w skuteczności przemieszczania się w trasie. > Zgoda tylko rozchodzi się o to, że można pełnym nadziei i radości jechać wolniej marząc o > biuściastej modelce za kółkiem BMW GT. ale jedzie się żeby dojechać a nie żeby jechać (nie jestesmy w klasie aut marzeń). > Czy jest gdzieś ta granica radości? Przecież jazda...sam fakt, że siedzisz i się przemieszczasz > jest magiczna. to jedź PKP. kimniesz się i przysni Ci się coś ultramagicznego, do czego P301 się nie umywa. > pzdr pzdr

> Ja np. rzucę oczekiwania typu van, 4x4, diesel, A/T hydr. i pupcia sprana. Nie ma nic...a chętnie > budżet class. marzenia dobrze mieć... mówią > No właśnie...skoro 115 KM może być mało...to jak ktoś powie, że musi mieć Carrerę S bo zwykła "nie > jedzie" nie zdziwię się. no wlasnie. kwestia poziomu abstrakcji. w latach 80 taki pug to byłby szał. obecnie? głośne to to i słabowite. > No jasne, ale jak 301 to 301. A co bardziej zmęczy? 301 1.6 czy S80 1.6d? Pug:) będą się podobnie wlekły, ale w skórze lepiej się cierpi > Nie wolno pomijać! > To udało Ci się pierwszy raz.

> Generalnie zgadzam się z twoim wywodem, ale jeszcze zależy do jakiego te samochodu 100KM. Bo w > Galaxym 140KM radzi sobie tak akurat na prędkości autostradowe, podobnie jak 90KM w Merivie. > Ale fakt mówienie że 72KM na Peugeota 301 to jest dla mnie mało. Zresztą uważam że 140KM w > Galaxym to też mało, optymalny byłby 2.2TDCI 174KM. no oczywiscie to duże uogólnienie. ot 301 ze 100 KM już jakoś by jechał. sam pamiętam czasy jak na studiach wymieniałem samochody co ok 6mcy i generalnie 100 KM to taki dolny pułap był dla auta, które ma czasem wyjechać w trasę. teraz uważam że dla auta które jezdzi trasy <200 KM to mało ale tutaj już wchodzimy w dyskusję o dość niszowych potrzebach

> Twoje oczekiwania to spełniają nawet...tablety z lat 80-tych. no nie > A czy w S80 1.6 d byś się zmęczył? tak. > No tak, ale weźmy P301 1.2 vs. P301 1.6. te silniki nie zmieniają wygłuszenia kabiny > Sama radość. masochistyczne zapędy pomińmy > 3x przeczytałem to zdanie i zrozumiałem...0x. 5 lat mnie na studiach uczyli tak pisać > pzdr pzdr

> Nie ma aut pod moje oczekiwania. Najbliżej był...Ssangyong Rodius. pod moje są > Wydaje mi się, że to wynika z warunków ruchu. czasem tak. ale bez przesady. latam po polsce jak statystyczny kowalski - robię byle 20-25 tys km, z czego 5 w trasach... i warunki są bez zarzutów. to że czasem jest ciaśniej i się przykorkuje nie jest argumentem za jazdą 30 konnym autem, bo po co Vmax > 140? > Im wolniej tym ciszej i lepszy komfort...więc jak to zgrać? no wlasnie sęk w tym, że w tanim aucie musisz wybierać. a w takim trochę lepszym - nie. > Twingo mniej komfortowe niż Astra, ta z kolei mniej niż Passat itd., ale czy to, że miały 60 KM > było męczące? Czy jazda np. 110 km/h działa na organizm destrukcyjnie? Na ciało czy duszę? na co tam chcesz. żadna frajda tym jechać. wyprzedzić się nie da, powyżej 80 ledwo się kula, wyje, mało biegów, skacze... i żaden problem wymienić na coś co da frajdę. > Dopytuję bo mam wrażenie, że to nie są obiektywne fakty czy nawet - jakkolwiek to zabrzmi - > obiektywne odczucia, a po prostu przyzwyczajenie. Ja jestem ofiarą braku przyzwyczajenia bo > jeżdżę ciągle czymś innym. Muszę odstawić Dacię, może też to poczuję... a obiektywnym jest stawianie taniości 301 i jego wad, jako usprawiedliwienia braku komfortu? bo to "prawdziwe i szczere auto" i pomijanie oczywistych i typowych wad tego segmentu (ze wszystkimi wspomnianymi wczesniej?) > pzdr pzdr

> patrzył na sprzedaż favoritki Favoritka to Youngtimer jest teraz. prestiż takim jezdzic na spotach na popsutym zawieszeniu i głupich oponkach na za szerokich felgach tego troche lata

> Porównanie Daci do Skody to nieporozumienie. > Dodatkowo, nie dziwę się, że Polacy omijają Dacię skoro zakup jako tako wyposażonego modelu to > wydatek niewiele mniejszy niż czegoś podobnego konkurencyjnego producenta. Dacia miała być > tania, a nie jest bynajmniej kupowana jako nowa, ceny na rynku wtórnym są niskie i Polak liczy > po prostu - zapłacę za nowego Logana MCV powiedzmy około 50 tys bo tyle życzyli sobie > sprzedawcy za 7 miejscową odmianę z silnikiem diesla i klimatyzacją (coś około 54 tys) , a za > 3-4 lata sprzedam to z bidą za 15 tys może 17 . 1. polacy nie omijają Dacii. jezdzi tego masa 2. pokaż mi alternatywę dla 7 osobowego auta, nowego za 54 tys (to przed czy po rabacie?) > Niestety Dacia trąca tandetą i nie przekłada się to w mojej ocenie na realną cenę rynkową . trąci tandetą i tak samo jest z ceną. jest smieszna do gabarytu.