spad

U mnie na razie wygląda to tak, że spala mi 5 litrów lpg i reszta benzyny w zależności jaka średnia mi wychodzi. Jak na trasie mam 7,3 litra na kompie to 2,3 jest dotrysku. I analogicznie dla innych przypadkow. Choć u mnie jeszcze pracują nad kalibracja dotrysku. Tak czy inaczej oszczędność na 100 km to około 16,5 zł przy aktualnej cenie gazu. Nastukalem już że 4500 km, więc powoli się zwraca. Docelowo ma być więcej lpg i bardziej unormowany dotrysk. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Najpierw urzad, potem diagnosta w dacie obowiązywania przeglądu lub rok od montażu lpg (zależy co wcześniej wypada). Chciałem ma urlopie nad morzem zrobic przegląd rejestracyjny bez wbitego lpg i odesłano mnie z kwitkiem. Na szczęście wracałem w ostatni dzien ważności badań technicznych. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

We Wrocławiu jest, wpisywałem dzisiaj i była adnotacja również do KP. I do września, do kiedy jest obowiązek karta mnie obowiązuje jeżeli chodzi o adnotację dot. pojazdu. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

A może nowa Dacia Sandero. Raczej w górnym limicie jaki masz. No ale nowe auto na lata. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Jeżeli ktoś z AK założył specjalnie konto, napisał post i mógłby mieć z tego ubaw, to sugeruje, że pora na pilna wizytę u psychiatry. Biorą pod uwagę wiek userow na AK i w ogóle pomysł to jestem przerażony zidioceniem niektórych tutaj ludzi. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Daj znać jak pierwsze wrażenia. Odczuwasz coś przy przechodzeniu na dwa cylindry? Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Coś tam jeszcze znajdziesz jeżeli rozważasz tylko zwykłe instalacje sekwencyjne bez dotrysku: 1. Toyoty hybrydowe 2. Dacie Duster, Sandero, Jogger 3. Subaru z tego co kojarzę Plus małe miejskie jak Fabia z 1.0 MPI, C3 1,2 82 KM, etc.

Myśl, że dwa lata temu wyjechałem z salonu 8-miesięcznym Golfem kombii w hajlajnie w niższe cenie niż ta Dacia, powoduje u mnie z jednej strony przerażenie co do aktualnych cen, z drugiej jakiś smutek, że kolejne auto to chyba za 10 kupię. Skończyło się wymienianie bo mi się znudziło.

Pewnie dlatego producent sam skrócił interwał wymiany paska. Co by nie było zakładać, że pasek pociągnie 10 lat lub 300 kkm niezależnie od tego czy pracuje na sucho czy mokro było "ambitne". Dzisiaj interwał jest na 5 lat i chyba 100-150 kkm, coś koło tego. Podobnie z olejami, już nie ma interwału 2-letniego co 30 kkm, a roczny co 20 kkm. Pewnie to dużo zmienia w trwałości silnika, szczególnie łuszczenia się paska rozrządu. Z drugiej strony nie wiem jakie to ma znaczenie, ale problem występował bardziej w wersja 110 KM a nie 82 KM, w sensie wszystkie znane mi przypadki to wersja mocniejsza. A z trzeciej strony sporo już tego pakuje się w Stelantis i nie słychać o masowej usterkowości. A po czwarte jeżeli planujesz serwisować w ASO, nie montować lpg, to za około 3000 zł można dokupić 8-letnią gwarancję w tym na silnik, więc mozna się zabezpieczyć stosunkowo niedużym kosztem jak ktoś bardzo by chciał zniwelować ryzyko.

Widziałem, dla mnie kosmos bo rok temu dawałem 56 kPLN. Ale jak masz dać 75 za C3 albo prawie 70 za Up! to wybór jest prosty.

Citroen C3. W standardzie w zasadzie automatyczna klimatyzacja, elektryka, światła led i jeszcze więcej. Zawieszenie bajeczne na miasto, tłumi dosłownie wszystko. Miałem Up!a, przesiadłem się na C3. Up! był fajny jak kosztował mnie 38 kPLN, za 65 kPLN w życiu bym tego nie kupił. W tej cenie C3 bije go na głowę. Na plus C3, silnik w wersji 82 KM gazowalny prostą instalacją sekwencyjną. Ja po miesiącu od wyjazdu z salonu zawiozłem do gazownika i już z 15 kkm nakręciłem w niespełna rok.

Ale gdzie tu eksperymentowanie? Na prawdę sporo aut tsi jezdzi na gazie i nie ma z tym problemu. W moim przypadku szarpnięcie o którym pisze to nie jakaś przerywana praca silnika czy coś podobnego. Auto jezdzi normalnie, pewnie niejeden mógłby nawet nie odczuć tego o czym pisze. Montuje to na prawdę fachowiec o ogromnej wiedzy w lpg, żaden monter od przykręcania elementów i odpalania gotowców. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Czyli zakup auta sprowadzonego na tablicach wywozowych bez prawa poruszania się? Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Pierwsze podsumowanie po przejechaniu 1000km na lpg. Chciałbym tylko zaznaczyć, że nad samą instalacją, szczególnie wielkością dotrysku trwają jeszcze prace u producenta, o czym byłem poinformowany przed montażem. W zamian miałem dobrą cenę na instalację i pełne wsparcie na etapie tego okresu testowego przed wypuszczeniem nowej wersji instalki na rynek. dotrysk 2,3 l/100km spalanie lpg - 5 litrów oszczędność na 100 km - 20 zł. Choć w pierwszym tankowaniu wyszło ok. 24 zł, ale to z powodu świetnej ceny lpg w Rawiczu 2,78 pojemność zbiornika lpg 60 litrów daje zasięg 1200 km na jednym tankowaniu Problemy na dziś z instalacją to lekkie szarpnięcie przy 1800 obrotów. Temat jest diagnozowany przez producenta.

Przecież to auta uzywanez więc zarejestrowane i mają OC. Cos wbiłeś się na forum, żeby zabłysnąć a się zesrało. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Niewiem gdzie masz problem, w tej sytuacji skręcający że środkowego pasa w lewo zajmuje skrajny prawy po zakręcie. Pchanie się ze środkowego na ten pierwszy kolizyjny to proszenie się samemu o stłuczkę. Linki nie otwierają się jakby co. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Rok temu poznałem na wczasach gościa, który miał Navarrę, twarda zabudowa z tyłu i kima dla dwóch osób, plus namiot dachowy. Do tego łazienka w formie namiotu na zewnątrz, jakiś solar na zabudowie plus opony AT. Sam pojazd wyglądał kozacko w takiej konfiguracji. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Nawet zakładając taki scenariusz zwrot mam w okolicach roku. Nie jest źle.

No to wtedy tak, jeżeli będzie mało używana w sensie co chwilę ktoś zamyka i otwiera, to jak najbardziej. Bo optycznie dobrze wygląda, jest estetyczne i na takie rzadkie używanie jak najbardziej.

To jest dobre jak masz duże okno z którego nie korzystasz, wtedy możesz sobie rozwinąć taką moskitierę i raz dziennie przechodzić przez takie wyjście. Ale jak częściej, do tego zwierzaki to rozwiązanie tak jak pisałem jest słabe.

No to o takiej pisałem kilka postów wyżej. Montowałem to rozwiązanie w 2007 roku.

Ja bym wyminiał, co jak co rok minął. A jak sam piszesz auto jeździ codziennie, choć na krótkich odcinkach. Tak czy inaczej pracuje każdego dnia.

Nie chcesz iść w koszty kup Olej Dexos 2 GM i wymień po roku. Bardzo dobry, tani olej, spełniający chyba wszystkie normy do większości pojazdów. Z wymianą nie przekroczysz 150-200 zł łącznie z filtrem.

W sumie racja, żadne. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

We Wrocławiu w jeździe miejskiej 8 litrów potrafi wypić. To specyficzne miasto, jazda bardzo szarpana. Z długodystansowego (srednia z 5kkm) mam cos około 7,2. Przy wstępnych obliczeniach zakładam zwrot po ok. 15 tys. km, co u mnie nawet teraz gdzie mniej jeżdżę to jakieś 7-8 miesiecy. No cena lpg w Rawiczu faktycznie kosmiczna. Ale dzisiaj okolice Koła lpg po 3,15. We Wrocławiu bliżej 3,40 za litr. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka