spad

Golf 7, silnik 1,5 Może być 130 jak i 150 KM. Na trasy świetne auto, ile nie przejedziesz wysiadasz wypoczęty a w kabinie cisza nawet przy prędkościach autostradowych.

Jak niedaleko ma Leroy Merlin pod ręką to nie baw się w kupowanie przyczepki. Oni tak tanio wypożyczają, że szkoda kupić, od 39 zł na dobę przy jednej dobie na dłużej taniej.

Dzięki Chyba jeszcze za krótko żeby wyciągać wnioski, na razie wiadomo jest ekscytacja i radość z nowego auta, do tego z Mustanga. W końcu mam super furę z amerykańskich filmów. Biorąc pod uwagę, że Mustang sporo będzie jeździł po mieście w miejsca C3 to na pewno stracę na komforcie, co jak co, ale C3 jeżeli chodzi o połykanie miejskich nierówności nie ma sobie równych No, ale to dwa inne auta i nikt Mustanga nie projektował pod europejskie zatłoczone miasta. Uczę się jeszcze skrzyni i wpływu wciśnięcia gazu na reakcję auta. Na razie wszędzie ruszam ślamazarnie, przyzwyczajam się do innego dźwięku silnika. W Mustangu ledwo naciśniesz gaz i już go zaczynasz słyszeć nawet przy niskich obrotach. Poprzednie nawyki były takie, że jak silnik się "odzywał" to oznaczało, że już masz obroty, więc i prędkość jest. Bardzo pozytywnie zaskoczył mnie w drodze z Warszawy do Wrocławia tempomat na 140 i auto płynęło, silnika nie było w ogóle słychać, w środku cicho (obawiałem się lekko bezramkowych drzwi). To dla mnie na plus bo oznacza, że mogę w trasę jechać też wygodnie Mustangiem a nie tylko Golfem jak dotychczas. Jak miałem C3 to w zasadzie on jeździł tylko po Wrocławiu i okolicach plus dwa razy do Szklarskiej Poręby, no ale to nie jest auto na trasy. Żona już zachwycona, wczoraj wsiadła za kółko pierwszy raz, już zakochana w automacie. Na poniedziałki i środy już zaklepała sobie Mustanga bo wtedy jeździ do biura.

Pora podsumować wątek po dwóch tygodniach od zadania pytania. C3 wystawiłem na sprzedaż a przy okazji od tak wrzuciłem na grupie Mustang Klub Polska ogłoszenie, ze może ktoś się chce zamienić na auta. Odezwało się do mnie około 11 osób, większość chciała na GT ze sporą dopłatą z mojej strony. Dla mnie odpadało bo wchodziło w grę tylko V6 3,7. Ale finalnie odezwał się gościu z Orzysza, ze chce się zamienić. Ma cztery auta, tym nie ma kiedy jeździć, a żona do pracy boi się nim. Finalnie w piątek pojechaliśmy do Orzysza (570km) i wymieniliśmy się autami. No i jest Mustang z rocznika 2014 w automacie. W poniedziałek ustalam już termin montażu lpg. A teraz ciekawostka, do Orzysza jadąc C3 na tempomacie ustawionym na 140, cytryna spaliła mi 10 litrów gazu na setkę. Co można byłoby przełożyć na jakieś 8,5-9 litrów benzyny. Obroty ponad 3500, piąty bieg, spaliła swoje. Na powrocie Mustang na tempomacie również ustawionym na 140 spalił 8,4 litra benzyny. Oczywiście obroty poniżej 2000 w jego przypadku. P.S. Skrzynia sprawdzona wg zaleceń i innego posta, dzięki

Niedawno czytałem o statystykach Fiata, spadek jest 15-stokrotny w stosunku do lat poprzednich jak Tipo było tanie.

Mustang z 2014 roku, silnik 3,7. Doczytałem ze zarówno silnik i skrzynia są trwale, ale wiadomo, warto sprawdzić.

Dopytaj tylko czy jest automatyczny w rozumieniu szybkie wypięcie kuli haka, czy wypinany w znaczeniu, ze można go sobie wykręcić kluczem. Uwierz mi, kiedyś miałem tak z niedogadaniem w Oplu na hak i myślałem, ze dla mnie i dla nich wypinany to taki automat na klik, oni uważali inaczej. Cena wiązki przyznał szczerze podejrzanie niska jezeli ma być oryginalna i wspierać różne czujniki. Do Octavii i Golfa trzy lata temu sama oryginalna wiązka wszędzie kosztowała 1000 zł.

Dobra, a teraz bardziej dla laika Jak ma zadziałać kick down, po czym poznam, ze jest okej? Po prostu but na niskich obrotach i ma zrzucić w dół? I jak ma wyglądać olej?

Zamierzam kupić Mustanga V6 w automacie. Jak sprawdzić, ze automat jest sprawny? Zakładam, ze weryfikuje go na ulicy a nie u mechanika od skrzyń. A przy okazji zna ktoś dobrego mechanika w okolicach Orzysza (Mazury)?

Montowałem poza ASO w 2020 roku w półrocznym aucie. Dla firmy specjalizującej się w hakach to żaden problem. Opcje miałem dwie Steinhoff wypinany na uniwersalnej wiązce za 1300 zł, wtedy na wstecznym muszę kliknąć na ekranie dwie ikonki, pierwsza odpowiada za piszczenie, druga za system bezkolizyjnego parkowania (uniwersalna wiązka nie wyłącza czujników). Druga opcja za 3000 zł na oryginalnej wiązce, wtedy wbicie wstecznego automatycznie wyłącza czujnik. Wybrałem pierwsze rozwiązanie bo częstotliwość jazdy z hakiem a do tego jazdy na wstecznym jest znikoma.

W zasadzie i tak większość z nich jest reselerem Oponeo. Kupowałem bezpośrednio na Oponeo, na Allegro u sprzedających i nawet od samego Allegro. Jak pamietam na piec kompletów cztery były oklejone Oponeo.

Inflacja robi swoje

Wystawie go za ok. 65 do negocjacji. Przebieg ok. 30 kkm, serwis ASO, w sumie niedawno po serwisie, olej co 15kkm. LPG montowane u jednego z najlepszych fachowców w kraju.

Edit: sorki, niedoczytalem, ze ma być automat

Najtańsze nowe Audi A3 z silnikiem 1.0 i manualna klimą zaczyna się od 99900 PLN. Może to?

Wszystko się zgadza, te 15 kkm rocznie to tylko miasto do roboty, jakieś treningi i jesień-zima wypad raz w tygodniu pod Wrocław na 100km w dwie strony. Ale jak mieszkasz 20 km od pracy to siła rzeczy licznik bije. Dla mnie to niewielki przebieg bo Golf kręci pod 35 kkm rocznie jako główne auto w domu.

Interesuje mnie tylko Mustang albo Camaro, choć to drugie droższe. Nie muszę mieć V8, może być V6, wystarczy. A gaz koniecznie, to bedzie jeździć około 15kkm rocznie głównie po mieście. Oszczędności będą duże.

Spokojnie zakazuje nawet 2,3 , koszt 5 kPLN, dotrysk do 1,5 litra. Już obcasikami temat. Choć 3,7 bardziej mnie interesuje bo tam temat lpg jeszcze prostszy.

A może Citroen C3 1,2 z lpg? Miałbym taki na sprzedaż z 2021 roku. Jakby co to priv.

Cabrio odpada, raz ze temat mnie w ogóle nie kręci, dwa miękki dach w aucie stojącym cały rok na dworze to chyba nienajlepsza opcja. P.S. Myślałem, ze podlinkujesz auto a nie profil kolegi

Zrodził się w domu pomysł, ze by zamienić Citroena C3 (2021 rok z lpg) na Forda Mustanga 3,7, bliżej 2014 roku. To jest drugie auto w domu, robi niewielkie przebiegi, w zasadzie tylko miasto. A do tego jak kupiłem skuter to od czerwca więcej stoi niż jeździ. Wiec czemu dla „zabawy” nie jeździć Mustangiem zamiast C3? Oczywiście Mustang dostałby od razu lpg, wiec nadal bedzie ekonomicznie. Co wy na to? Każda opinia cenna, nawet jezeli kolega sąsiada ma a wy coś słyszeliście. Rozważam tez silnik 2,3 ecobost, nawet można go zagazować, ale obstawiam, ze takie 3,7 bedzie bardziej niezawodne, prostsze, bez osprzętu który może paść i generować koszty.

Dzięki za propozycje, zerknę i poczytam. W zasadzie tak jak pisałem nie planuje jazdy kiedy będzie zimno, ale obstawiam ze już w październiku temperatury o poranku czyli 6:00 spadną poniżej tych 5-7 stopni i pod to byłaby ta zimówka.

Zastanawiam się nad zmianą opon w skuterze z fabrycznych chińskich letnich na zimowe Heidenau. Gość w serwisie polecał tego producenta, podobno super. Użytkował ktoś z was opony tej firmy? Zasugerował tez żebym poszedł w opony zimowe i jeździł tak cały rok. Ja zakładam jazdę skuterem od maja do października. Pomysł na zmianę opon wynika z mojej nieufności do chińskiej opony, szczególnie na mokrym.

No ale gamą kolorystyczna w danym kraju jest wynikiem tego co zamawiamy.

Wersje 82 KM są na pośrednim, mam taki zagazowany od dwóch lat. Te mocniejsze to bezpośredni. W zasadzie wszystko można zagazować, oprócz pizoelektrykow. Na dzisiaj porządni gazownicy potrafią zejść bezpiecznie z dotryskiem do poziomu litr na sto km.