spad

Oczywiście, że auto było serwisowane zgodnie z tym co kazał producent. Nawet najlepszy flotowiec w firmie nie wyśle na dodatkowy serwis olejowy mając na uwadze, że po 4-5-ciu latach auto idzie na sprzedaż a on bierze nowe. Natomiast co do samego użytkowania aut, w firmach, gdzie one są narzędziem pracy to samochody tak spowszechniały, że już nikt nie podnieca się służbówką, żeby ją jeszcze katować. W sumie przy dzisiejszych drogach w Polsce i komforcie podróży to już nie czasy na piłowanie po starej ósemce z Wrocka do Warszawy poniżej 4h jadąc ogniem, albo starą piątką z Wrocka do Poznania poniżej 3h. Teraz wszędzie eSki, nawet jak auto lata 160 km\h to lata po świetnych drogach z miasta do miasta.

Piszesz głupoty, wybór nadal jest wielki bo zagazujesz wszystko. Już drugie auto z rzędu mam zagazowane z bezpośrednim wtryskiem z turbo i latają. A takie 1,6 GDI, czy 1,3 od Renault są banalnie proste do zagazowania nawet jako bezpośrednie wtryski. Przecież na instalacji z dotryskiem oszczędność jest mniejsza o jakieś 5 zł na 100 km w stosunku do tego jakby nie było dotrysku.

Jak dobrze pamiętam Lodgy na max 4 poduszki tylko dla tych z przodu. Nie było opcji na tył, ani kurtyn. No inwestor głośny w środku.

Ze składkami na firmę to jeszcze osobny temat. Faktycznie jak zawnioskujesz po Regon to niemal na pewno będzie inna składka niż po PESEL. Co nie oznacza, że nie możesz wybrać tej korzystniejszej po PESEL. ja nie słyszałem o różnych zniżkach w zależności od rodzaju pojazdu. Wszędzie naliczają mi te, które mam i tak samo wszędzie lekko mi spadła zniżka po dwóch szkodach z AC i OC w zeszłym roku.

Peugeot 5008.

Działa, działa. Jeżeli normalnie sam bym ubezpieczył motorower za 60 zł, a dodanie 15-letniego syna podniosło cenę do prawie 200 zł, oznacza, że TU uwzględniło wiek i historię ubezpieczeniową syna, za co płacę więcej. Zatem syna jako współwłaściciel zaczyna zbierać swoją historię w UFG.

Aktualnie ubezpieczyciele przeszły na taryfikację indywidualną i już niekoniecznie cechy pojazdu odgrywają taką rolę jak kiedyś, jak dzisiaj bardziej patrzy się na historię ubezpieczenia, płeć, wiek, etc.. Ogólnie zagmatwany temat, przeciętnie kalkulacja składki oparta jest od kilkudziesięciu do kilkuset danych o tobie i też pojeździe, i ten miks daje cenę. Aktualnie wdrażam u siebie w firmie kilka towarzystw ubezpieczeniowych i ich systemy do taryfikacji składek, ale dla firm, więc jestem mocno na bieżąco w temacie jak liczy się składka. Najwięcej informacji dla ubezpieczyciela jest w Cepiku, UFG, tam mocno "szukają" wiedzy żeby dać ci składkę.

Albo kup przyczepkę w Castoramie na syna, wystawisz OC i AC, zacznie naliczać zniżki.

A ja uważam, że aktualnie fajnie i łatwo kupić używkę, ale trzeba za nią zapłacić więcej niż najniższe ceny na otomoto. To, że czasami trafia się perełka bo ktoś ma fajne auto a wycenia po najniższych ofertach z otomoto to wiadomo, że zniknie w jeden dzień. Ale to nie jest norma. Chcesz sprawdzone auto, to płać.

Wejdź na AAA Auto, napisz na czacie który Golf jest w Poznaniu w sprzedaży i jedź. Dzisiaj w używkach chyba jedna z lepszych opcji zakupu pojazdu to właśnie od nich.

Przestań powielać jakieś plotki, że instalacja wtrysku bezpośredniego jest droga. Góra tysiak więcej od normalnej sekwencji. A dotrysk to finalnie 6 złdrożej w stosunku gdyby było na samym lpg. Mam już drugie auto na lpg przy wtrysku bezpośrednim i nadal są spore oszczędności a za instalacje płaciłem mniej niż 5 kPLN.

Daj sobie spokój z Tipo. Przy Golfie to nie ma co porównywać. Chcesz trwałość, fajne rozwiązania i wyposażenie to kup G7, będziesz zadowolony. A jak będziesz sprzedawał to znajdziesz szybko nabywcę.

W zasadzie dzisiaj w bankach nie ma kredytów samochodowych jak kiedyś, które były tańsze od pożyczenia gotówki. Jak potrzebowałem pożyczyć kasę na auto rok temu to finalnie poszedłem po najtańszą ofertę pożyczki gotówkowej na rynku. Nawet dealerzy swoje finansowanie mieli droższe niż to co dostałem na ulicy. Nie mówię o ofertach VAG, gdzie cenowo idą mocno, ale tam też grają ratą balonową, stąd oferta wygląda zawsze bardzo atrakcyjnie.

Aha, jeszcze jedna istotna rzecz, wartość pojazdu po latach przy ewentualnej sprzedaży. Patrząc na ogłoszenia X1. To za ile ludzie są w stanie kupić 10-letnie bmw z nalotami po 200-270 kkm to w głowie się nie mieści. Ceny po 50 tysi, w tej okolicy. W tej cenie kupisz 6-letniego Golfa z połowę mniejszym przebiegiem. Więc jak długo pojeździsz to strata wartości na BMW jest sporo niższa, a zakładasz, że na strat wydasz podobną kasę.

Mam BMW X1 2021 rok i faktycznie tym autem na autostradzie jedzie się tak samo jak Golfem, zresztą w mieście podobnie. Ale jak miałem Kysz Kysz II 2015 rok to nie licząc jazdy na wprost w mieście, każda inna sytuacja np. zakręty w mieście, jazda autostradą, odczuwało się, że ta buda nie sprawdza się najlepiej. Do tego stopnia, że po roku użytkowania Nissana pomimo możliwości wykupu go z najmu w dobrej cenie poszliśmy po Astrę J do dealera.

No i serwisowo, niezależne serwisy bmw zalecają wymianę bliżej co 10 kkm, gdzie w VW co 15 km było wystarczające (lub co rok tu i tu, wiadomo). Serwis olejowy skrzyni w bmw co 60 kkm, koszt na gotowo 1400 zł. Cena w serwisie BMW, który ma autoryzację serwisową BWM i wpisuje serwisy i naprawy do bazy BMW. Co do multimediów, BWM zrobiło je wspólnie z Peugeotem/Citroenem i jako były właściciel C3 widzę podobieństwa pewnych głupich rozwiązań multimediów. Gra to dobrze, nie zawiesza się, ale po prostu wolę rozwiązania z VW. Co do spalania, tutaj faktycznie VW i TSI to mistrz.

Miałem mk7.5 1,5 130 KM, mam BMW F48 (X1), ale z silnikiem 3-cylindorwym 1,5 136 KM. Ciężko mi trochę porównać te dwa modele bo jedno to było kombi, drugie to SUV, więc pozycja za kierownicą zupełnie inna. Ale spróbujmy. Dynamika silnika na plus dla BMW. Nie licząc odpalania kiedy słychać te trzy cylindry to potem motor pracuje gładko i nikt nie powie, że słyszy różnicę braku cylindra. Spalanie choć wiadomo inna buda auta już na plus golfa. Tam średnio było to wg komputera 7,7, w bmw 9,2. Podaję wskazania komputera, nie przekładam to na lpg, ale przy samym lpg to bmw spala litr więcej gazu i chyba 0,5 litra więcej benzyny. Auta głównie użytkowane przez żonę, niemalże co tydzień takie same użycie, więc porównanie warunków wręcz laboratoryjne. Jakość wykonania powiedziałby bardzo podobna, może inaczej miałem bardzo bogato wyposażonego golfa i bardziej podstawowe bmw, więc prezentują podobną jakość. Na plus golfa tempomat adaptacyjny, czego nie mam bmw, ale nie wiem jak w F40, które rozważasz. Multimedia to plus dla VW, ładniejsze, fajniejsze, lepiej się obsługuje, bardziej przemyślane. Po dłuższej podróży świeższy wychodzę z bmw. Coś było o przewożeniu roweru. U mnie to zawsze element decydujący czy w ogóle auto tzw. główne można kupić. Rower w X1 wchodzi bez problemu, może nie tak super swobodnie jak do Golfa kombi, ale mieści się.

Tiguan Allspace.

Na kilkanaście jak nie kilkadziesiąt tysięcy szkód komunikacyjnych w firmie, w której pracuje (leasing), nigdy nie było przypadku odmowy przez koła. Co najwyżej jest ryzyko gdyby bieżnika nie było i w wyniku hamowania doszło do stłuczki bo masz bezpośrednią przyczynę, ale nie, że zamiast 16' masz 18'.

Ale przecież na rynku są takie kufry na hak tylko bardziej kwadratowe i kosztujące swoje. Autor pyta czy w sumie to nie to samo co platforma na rower ze zdjętymi rynnami i przymocowanie do niej kufra dachowego. Kufer jak można przeczytać jest krótki, w poprzek zmieści się za obrysem auta, więc w zasadzie będzie to takie same rozwiązanie co dedykowany kufer na hak.

Chodziło mi, że szklanego dachu w Testli produktem autoszyby nie zrobię. Tak to jest jak się pisze na spotkaniach w robocie i używa skrótów myślowych.

No to napisałeś co ja, że z autoszyby nie naprawisz dachu w Tesli w większości jak nie wszystkich TU. Ludzie nie rozróżniają czy szklany dach to szyba czy szyba jak czołowa lub boczna. Mieliśmy wiele komunikatów od TU żeby szczególnie przy Teslach informować klientów, że z autoszyby nie naprawią dachu.

Biorąc pod uwagę jak wyglądają systemy do taryfikacji składek w TU, to nie wierzę w to, że TU nie doliczy sobie stówki, dwóch po wymianie szyby z ryzyka Auto Szyba, które dobrałeś np. do AC. Szkodowość to szkodowość, generujesz jako klient koszty, więc nie ma nic za friko. Pomijam fakt, że wiele osób posiadających świeże auta tak do 5-ciu lat nawet nie wie orientacyjnie jaki jest koszt wymiany szyby w aucie a pewnie przy wykupieniu ryzyka auto szyby bierze polisę na 2-3 kPLN. Tak dla przykłady wymieniałem niecały rok temu szybę w Golfie 7,5, taką najbardziej wyspasioną. ASO wystawiło do ubezpieczyciela fakturę na 6,5 kPLN. Co ciekawe zamiennik z wymianą 5 kPLN. A tak przy okazji jak bierzesz auto szybę a masz np. Teslę to trzeba wiedzieć, że tego nie ubezpieczysz tą polisą. Szklane dachy w zasadzie odpadają i trzeba dokładnie czytać OWU co jest chronione.

No napisałem podobnie, tylko uprościłem Fakt, że wielokrotnie widziałem szybę zgłoszoną w UFG nawet przy wykupionym ryzyku szyby. I tak wiem, że szyba to osobny produkt. Siedzę w tej branży 15 lat po stronie rozwoju produktu dla firmy leasingowej. Ale nauczony tym, że ludzi nie interesują detale poniżej ogólników to napisałem ogólnikami niekoniecznie bardzo precyzyjnymi.

Ja bym poszedł w to rozwiązanie, które rozważasz. W sumie czym się różni dedykowany box na hak za kilka tysięcy od stelaża bagażnika rowerowego i dokręconego boksu dachowego? W sumie niczym, jedynie kształtem. Jak wszystko idzie skręcić na mocowaniach a nie trytkami to bym tak zrobił jak planujesz.