spad

Ochrona zniżek, tak samo jak autoszyba to nazwę to rozszerzenia AC, które nie powodują, że szkody nie lecą do UFG. Po prostu dany ubezpieczyciel przy wznowieniu polisy na kolejny rok nie bierze tych szkód po uwagę, albo wymiany szyby, albo nie zmniejsza zniżki za szkodowość.

Tak jak kiedyś tak teraz możesz w podobny sposób "przekazać" zniżki dla syna. Opcja jest jedna, musicie być współwłaścicielami jakiegoś rejestrowanego pojazdu. Mój syn 15 lat w zeszłym roku zrobił prawko AM, kupiłem motorower, zrobiłem go współwłaścicielem i nabija sobie zniżki.

Maksymalny problem jaki może być to udział własny w szkodzie około 20%. No chyba, że ktoś kupił już mega dziadowskie AC, że celowo wyłączono ochronę dala młodocianych kierowców.

Brutalna prawda na bazie doświadczeń własnych i innych. Jak nie chcesz zmienić auta ze względów ekonomicznych to nie zrobisz też tuningu. Bo o ile zmiana auta dała by ci zysk, o tyle tuning za kwotę X to nadal to samo auto i nic nie zyskasz. Po drugie to się udaje jak masz kasę na koncie i ładujesz od strzała kasę żeby przerobić auto a nie jakieś wieczne dłubanie w pełnoletnim aucie.

Citroen C5? Dobrze wspominam podróże Volvo V60. Fajnym połykaczem kilometrów jest też Renault Talisman.

A czy szpachla to taka tragedia? Bo jak lecisz z miernikiem, masz szpachle na drzwiach, po czym weryfikujesz sąsiednie elementy, próg i wszędzie norma, to widać, że stłuczka a nie dzwon. Zresztą robią już szpachle pod miernik.

Fabryczny hak z tego co można zobaczyć z ofert na Allegro.

Nie wyjdzie taniej podnośnik kolumnowy?

W temacie kładzenia gładzi. Ostatnio widziałem film, jakaś firma wymyśliła gładź na mokro do nakładania wałkiem malarskim. Kupujesz gotowe wiadra gładzi, gęstsze od farby, kładziesz wałkiem jakbyś malował a potem tylko przelatujesz metrową bądź większą pacą.

Posiadaczy Mustangów cechuje duży sentyment w cenie i często ceny sprzedaży gen. 6 bo o tej generacji mowa nie różnią się za bardzo czy krajowy czy sprowadzany. Po prostu w opcji za tyle samo bezwypadkowy salon PL lub powypadkowy nawet z niewielką szkodą i złożony ze sztuką to wybrałbym krajowy bezwypadkowy. Nie neguję auta po szkodzie dobrze naprawionego, ale niech ma to odzwierciedlenie w cenie.

Jak ktoś nie potrzebuje Rous'a a normalne V8 to z takim budżetem nawet nie patrzyłbym na sprowadzanie jak krajowych z pewną historią jest od groma.

A no to luz. Wiem, że sami komentowali, że mieli kilka napraw 5.0 poliftowych. Cena niezła, ale widzę, że to Roush. Bo jakbyś chciał standardowe 5.0 to można dużo taniej znaleźć. Może dlatego w tym konkretnym modelu nie ma problemu bo silnik robiony. Aha, weź pod uwagę, że jeżeli planujesz zabawę na krótki okres to przy sprzedaży odpalasz duży rabat. Rynek stoi, Mustangi też, tutaj sprzedaż liczy się w półroczach oczekiwania na kupującego niż w miesiącach.

Zapytaj HD-Customs oni mają rozpoznany problem i chyba nawet rozwiązanie żeby silnik pracował bezawaryjnie.

Ogólnie V8 polift zbiera w sumie najsłabsze opinie z roczników i silników z ostatnich 15 lat. Niby auto niezawodne ale jest tam problem fabryczny, jak pamiętam zdarzyło się, że tłok lubi wyjść bokiem. Do tego 10-stopniowy automat lubi szarpnąć z 1 na 2 i TTTM, aktualizacja softu może pomóc ale nie musi. To już lepiej iść w przedlifta, tam nikt na nic się nie uskarża, silnik pancerny. Aha, jak koń to tylko w wersji Premium bo base słabo wygląda. Ewentualnie gen. 6 z lat 2015+ z silnikiem V6 jest tylko base i dokładasz kilka tysi do wymiany środka ze szmat na skóry. Ogólnie auta trwałe, części ciut droższe niż europejskich marek z racji, że wszystko importowane z USA, to podnosi cenę. Bo w USA wychodzi tanio. Spalanie od 9 do 18 w codziennym użytkowaniu, zależy gdzie jedziesz. I nie pisze tu o upalaniu, po prostu albo trasa, albo duże korki w dużym mieście.

Mam od kwietnia BMW X1 z tym silnikiem i skrzynią. Tak jak napisali poprzednicy w jeździe miejsko-podmiejskiej poniżej 9 litrów ciężko zejść. W trasie na autostadzie z wbitym tempomatem na 130 potrafi poniżej 6-tki spalić. Skrzynia chodzi płynnie, ma dobre oponie jeżeli chodzi o trwałość. Serwisy specjalizujące się w BMW zalecają wymianę oleju co 90 kkm. Ja to jeszcze zagazowałem, więc zrobiło się ekonomiczne auto za 30 zł za 100 km

Finalnie jest rabat chyba 28 kPLN. Za 120 kafli ma pakiet Life Plus, plus pakiet zimowy + podgrzewana kierownica. Skrzynia automatyczna.

Idź w klimę, po pierwsze aktualne są tak wydajne, że ogrzewam w sezonie grzewczym cały dom za wyjątkiem łazienek (tam podłogówki) klimatyzacją. Nie odpalam kaloryferów. Podatkowo też korzystne bo to jest pompa ciepła powietrze-powietrze, więc odliczasz od podatku jako termomodernizację.

Teściowa właśnie zamówiła T-Rocka za 120 tysi. Jest jakaś zniżka dla konkretnych grup zawodowych, ponad 20 tysi, jakoś tak. Może rodzice łapią się pod jakąś grupę zawodową, dla której importer daje zniżki: link

Ogólnie jak jest pogoda to nie ma lepszego środka komunikacji w mieście. Zysk na czasie jest ogromny. Łącznie mam nakręcone jakie 7 tys. km, byłoby więcej, ale pod koniec maja miałem stłuczkę (z mojej winy) na skuterze i do połowy lipca pauzowałem bo czekałem na miejsce u mechanika. W sumie dostrzegam pozytywy stłuczki, uspokoiłem jazdę, nie wciskam się wszędzie, jest z tego jakaś nauka. Co do samego skutera. Sprawuje się świetnie, finalnie zmieniłem opony na Micheliny i jest przepaść w prowadzeniu moto. Ale gdybym dzisiaj miał decydować o zakupie to poszedłbym w podobnej wielkości Hondę lub Yamahe. Po pierwsze są szybsze, po drugie lepiej wyposażone, po trzecie lepsze opony w standardzie, po czwarte lepiej trzymają cenę używki. Ale tak ogólnie to polecam skuter do miasta, pozycja jak na kiblu, automat, jedzie się wygodnie w korkach.

No to idź w tym kierunku. Silnik 3,7 w tym roczniku kupisz w zaplanowanym budżecie. Motor toporny, na łańcuchu, wolnossący. Tam nie ma się co psuć, wystarczy dbać o serwis. Części do auta w normalnych cenach, nie ma tragedii.

Kup jej Mustanga 2,3. Z tym silnikiem spokojnie spali tyle ile akceptujesz. Miejsca w aucie sporo, to w sumie długie jak Mondeo. Jeżeli żona ma mniej niż 180 to spokojnie ktoś za nią usiądzie.

Jak miałem J-tke tarcze z przodu poleciały przy 56 kkm. Tyl jak pamiętam dobił do 80 kkm.

Kupujesz nowe Tipo a zawracasz sobie głowę zgodnością wahaczy i tylnej belki z bazowym modelem? Po jaką cholerę to studiować? Szczególnie w nowym aucie. A co do Fiata, to jeżeli nadal produkuje jak kiedyś to bez VINu nikt do końca nie jest pewny jaką część pasuje. W danym modelu potrafili mieć kilka wahaczy, sprężyn, etc..

Do Mustanga można. W USA normalnie mają haki do konia i wbite w dowody uciągi. Jest gość na grupie Mustanga, który ogarnia temat haka nawet jak auto z USA i w polskim DR ma zero w pozycji uciągu. Wszystko legitnie z kwitami od diagnosty.

Sorki, zrozumiałem, że piszesz o wtrysku bezpośrednim do Insigni, stąd odpisałem z innymi producentami.