spad

Trzeci najwazniejszy rynek dla Skody to Polska. A co do zamawiajia VW czy też Skody, nie licząc okresu ostatniego roku to w poprzednich latach zawsze można było pojechać do jakiego salonu w kraju i wyjechać w zasadzie z dnia na dzień Skoda czy też VW. Warunek jeden, bierzesz co ma placu w popularnej konfiguracji. Jak zaczynasz konfiguracji pod siebie plus kolor to wiadomo, że wpadałeś w kolejkę. W maju 2020 roku szukając Skody w wersji Ambition miałem kilkadziesiąt aut w salonach do wyboru, w tym jeszcze z wyprzedazy rocznika, ale wszędzie ten sam pakiet wyposażenia, ewentualnie niektóre miały jakiś ekstra dodatek i nic więcej. Z Citroenem C3 we wrześniu zeszłego roku podobnie, był wybór od ręki ale też to samo wyposażenie i nic więcej. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

A ja napiszę tak, jestem w stanie zrozumieć miłość do grupy VAG nawet tylko dla przyjemności obsługi radia i całego systemu jakie oferuje VAG. Choć ekonomiczne silniki TSI to też bardzo duży plus.

Zakładam, że zakup auta klasy premium ma dać również jakieś poczucie prestiżu, wyróżnienia, krótko mówiąc trochę podbudować ego. Audi choć ładne to marka powszechna, pod logo z czterema kółkami masz Pana Prawnika i Sebixa. Co prawda to inne A4, czy A-ileś tam, ale zawsze to Audi. W przypadku Porszaka na Sebixa trafić trudniej, a na ulicach gruzy z tym logo raczej nie uświadczysz bo nawet Sebix wie, że to drogie w utrzymaniu, więc wybiera rozklekotane Audi.

U mnie już ponad rok w Golfie i działają super. A, że żona użytkuje głównie Golfa, więc wycieraczki nie mają pewnie łatwo, czyli zimą popsikanie odmrażaczem, lekkie skrobanko jak trzeba i już gumy pracują.

Kup sobie same gumki Good Rain na Allegro i wymień w ramieniu asymetrycznym, które masz.

Kup na Allegro gumki Good Rain. Jednym słowem petarda. Kupiłem raz z ciekawości bo kosztowały grosze. Innych już nie chce. Wymiana banalna, 5 minut i po robocie. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Sam mam wysokie skosy, ale mimo wszystko nie uważam to za praktyczne rozwiązanie. Dzisiaj wybrałbym albo parterówkę, albo dom z dwoma poziomami bez skosów, ewentualne skosy na poddaszu jako magazyn.

Kolega czekał prawie rok na Audi A4. Na końcu gdy auto było gotowe podbili cenę i zaproponowali leasing jak dobrze pamiętam 108%, gdzie wcześniej umawiali się na cos około 102%. Odpuścił, wybral coś innego. Jako ciekawostka w Dacii nawet dla aut zamówionych sprzed ponad pół roku trzymają cenę i warunki finansowania. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Zobacz w Jula, kojarzę, że mają coś podobnego u siebie.

Miałem dwie Laguny, rocznik 2001 i 2004, jedynkę i dwójkę, w obydwóch to samo sterowanie. Po kilku latach wsiadłem chyba do Talismana i cyk, obsługuje na pamięć bez patrzenia co i jak. Ten pilot jest tak intuicyjny, że nie wiem co tam chcesz się uczyć na pamięć. Jak pamiętam nauczyłem się jego obsługi w kilka minut w trakcie pierwszej jazdy reno. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Ten na samej górze to chyba skrzynia automatyczna, potem standard jak w reno, wycieraczki i radio. A co do radia i reno to uważam, że ten ich jak to nazwałeś manipulator to najlepsze rozwiązanie do sterowania radiem ever. Zawsze w ty samym miejscu, proste w obsłudze, miło wspominam to rozwiązanie.

8-miesięcznego Golfa kupowałem za 72 kPLN, total nowy w salonie stał za 84 kPLN. Teraz kombiak w tej wersji wyposażenia to około 120 kPLN, auto z zeszłego roku. Co jak co teraz trzeba więcej dołożyć. Oczywiście więcej też można dostać na wyposażeniu, ale czy jest to tyle warte. Wg mnie nie.

Dla porównania Astrę J z 2016 roku sprzedałem pod koniec maja 2020 roku za 40 kPLN. Wystawiałem na początku za 44 kPLN jako jedna z najdroższych na Otomoto.

A nowy Citroen C5? Na plus, że można wykupić gwarancję nawet na 8 lat.

Równe 4 lata temu 21 marca 2018 roku kupowałem Up-a nowego w salonie z rocznika 2017 (produkcja 28.12.2017) za 38 kPLN. Ciut biedniejszy Citigo był za 36,5 kPLN. Aktualna wersja w stosunku do tej sprzed 4 lat dostała sterowanie radiem z kierownicy, tempomat i asystenta pasa ruchu. Oczywiście mówię o porównywalnej wersji wyposażenia. Za 58 kPLN te cztery lata temu była do kupienia nowa Astra J i to nie najbiedniejsza wersja.

Jest na FB grupa Trawnik Ozdobny, lekko zalatująca religia na temat trawników. Założycielem grupy jest jakiś koleś, który prowadzi pod to biznes i sprzedaje najlepsza mieszankę, taka, że Ci psychofani są zachwyceni. Zobacz na www.trwanikzodobny.pl , z tego co kojarzę, jest tylko jeden rodzaj w ofercie. Ja osobiście trawy z Iławy kupowałem. Z rada znajomego, którego mama pracuje w branży to najważniejsze żeby data produkcji nasion nie przekraczała pół roku. Na każdej paczkę masz kiedy wyprodukowano. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Przy założonym budżecie obawiam się, że nic nie wejdzie w grę bo pewnie tych najtańszych aut w ogóle nie będzie dostępnych od ręki w salonach. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Widziałem te ceny, w AAAAuto zeszłoroczny z niewielkim przebiegiem 1700km za 65kPLN. Kosmos. Zakładając, że sprzedałbym dzisiaj swój w takiej cenie to jestem dychę do przodu po pół roku użytkowania. No dla mnie C3 był fajny za 50-55, to była dla mnie adekwatna cena dla takiego autka, w dzisiejszej cenie też bym nie kupił, jeździłbym dalej Up-em.

Mam wrażenie, że kolega autora wątku kojarzy reklamy samochodów sprzed pięciu lat, gdzie był Duster od 39900, Tipo za 42500 i myśli, że za pięć dyszek to ma wybór. A tu wuj, nie ma w zasadzie nic. Tak na poważnie to szok, bo byle gówniane małe auto zaczęło kosztować tyle co przed pandemią kompakt.

Jeżeli chodzi o efekt pochwalenia się to niech dołoży jeszcze z 20-30 tys. do budżetu, wtedy osiągnie cel. W zasadzie do 60 kPLN cienko z wyborem i do tego same budżetowe auta. O VW niech zapomni bo za 60 kPLN to ma Up-a, a tym ciężko się pochwalić, na Polo musi mieć 80 kPLN.

Ilekroć oglądam tego nowego malutkiego Space Stara mają w pamięci, że kiedyś to było duże auto to widzę w nim sumę wszystkich porażek tej marki, które przyczyniły się do tego, że nikt tego nie kupuje.

Przy takich trasach do pracy i zakładając, że masz chodniki lub ścieżki na trasie to najlepsza opcja wg mnie to hulajnoga elektryczna. Raz, że koszt, dwa utrzymanie, trzy czas jazdy i ładowania.

Kwestia skąd startujesz autem z lpg. Jak wyjeżdżam z garażu to gaz odpala się w zasadzie od razu, jeszcze na wstecznym jak wyjeżdżam. Start z dworu zimą to 500-1000 metrów żeby się przełączył na lpg. Z drugiej strony jak masz kilometr, dwa to jazda autem niezależnie na jakim paliwie jest można rzecz bez sensu i mocno nieopłacalna.

Gwarancję można obejść ubezpieczeniem w Wagas, w sensie, że jest jakaś opcja alternatywna. Ale liczyłem u siebie dla Golfa przy założeniu 30 kkm przebiegu rocznego i oszczędności dla tak oszczędnego silnika jakim jest 1,5 TSI wychodziły mizerne, jak pamiętam 1200 zł rocznie co przy instalacji za 5000 zł daje 4 lata zwrotu i dopiero generowanie zysku. Bo przy takich przebiegach to zaraz dochodzą dwa serwisy lpg, te pod dotrysk są droższe coś koło 200-300 zł, więc takie elementy mocno podbijają wydłużenie okresu zwrotu.

Liczyłeś opłacalność do TSI? Bo podchodziłem do liczenia dwukrotnie, również na KME przy podobnym budżecie za instalację i ciężko doczekać się zwrotu nawet przy założeniu, że fachury potrafią zestroić dotrysk na poziomie 1 litra benzyny.