komandos80

> Czy można je tak zostawiać i cały czas jeździć z wajchą na pierwszym położeniu? Czy trzeba jak nie > pada cofnąć na 0? w fordzie jest tak, ze jak zostawie w polozeniu "auto" to przy kolejnym wlaczeniu zaplonu wycieraczki przejada raz po szybie (niezaleznie czy pada czy nie). Wiec trzeba niestety pamietac, zeby przelaczac na "0"

> Mam znowu wstawić filmik? wstaw, tylko taki nakrecony na zakrecie, a nie na prostej

> A na czym to bezpieczniej polega? na tym, ze w razie czego moze zrezygnowac z hamowania i ominac przeszkode.

> Troche tak bo potem musisz hamowac z wiekszej predkosci ale to nie wina napedu przeciez idac tym tokiem rozumowania to porsche jest mniej bezpieczne niz trabant

> przyspieszal na sniegu w zasadzie jak na mokrym asfalcie ale hamowal > niestety tak jak na sniegu ale czy to znaczy, ze przez to jest mniej bezpieczny niz naped na jedna os? moim zdaniem nie

> Jeśli nie masz pow 250-300 KM to imo zbędny wydatek w twoim przypadku czyli 250KM i przedni naped jest w porzadku i wystarczajacy? to chciales napisac?

> Wcale nie twierdzę że nie no to co chciales udowodnic swoim filmikiem?

> A dzisiaj się tego nie stosuje? z Twoich wypowiedzi widac, ze nie. > Nam Ciebie też. ja sie z Europy nie wynosze

> A teraz coś zmieni w fizyce? Kotwic jeszcze nie montują i w miejscu samochody nie stają. a to naprawde taki problem, zeby przed przejsciami zwiekszyc czujnosc i spodziewac sie pieszych? przeciez przejscia dla pieszych zazwyczaj sa nieruchome, oznakowane, a piesi nie poruszaja sie jakos szczegolnie szybko > W nosie mam taką Europę... ojej, zabrzmialo groznie. tylko, zeby nie przyszlo Ci do glowy wyjechac, brakowaloby nam Ciebie

> 1. Zły pomysł - ani kierowcy, ani piesi nie dorośli do tego a kiedy dorosna?

> 1. > 2. > 3. Bzdura. Byłoby dużo bardziej niebezpiecznie. Śnieg na drogach u nas jest może przez 2-3 dni w > roku, a opony śniegowe fatalnie zachowują się na mokrej jezdni. A u nas zazwyczaj jezdnia jest > mokra. Obowiązkowe opony śniegowe w naszym klimacie to absurd. moim zdaniem przepis ma sens jesli dodadza ten punkt: Quote: „w okresie od 1 listopada do 1 marca, za wyjątkiem dni, w których na drodze nie występują opady albo zaleganie błota lub śniegu”.

> Większość obecnie sprzedawanych opon ma 83... zadnej takiej nie widzialem wiekszosc (o ile nie wszystkie) 205/55/16, ktore ogladalem sa sprzedawane z indeksem 91, albo 94XL. czy to nokiany, goodyeary, dunlopy, micheliny czy continentale.

> doszedł ewentualnie do wyboru 1.8 125 km w mondku przeciez to jest ten sam stary silnik, montowany od 100, albo i wiecej lat bierz 2.0 i ciesz sie w miare normalnym silnikiem przyspiesza od 1500 do 4500 obrotow, a nie tak jak 1.8 (od 2200 do 2250 ) i nie klekocze tak okrutnie jak 1.8 nie ma raczej zadnych szczegolnych problemow z tym silnikiem, no moze EGR, ktory wytrzymuje 150kkm.

> Kluczowy nie jest indeks prędkości (to załatwi naklejka na desce) a nośność opony i na to radzę > zwrócić uwagę jeśli aż tak zależy Ci na trzymaniu się homologacji. z tym nie ma problemu, bo w homologacji jest 87V, albo 89V (nie pamietam dokladnie) a wiekszosc obecnie sprzedawanych opon ma 91, albo i wiecej.

Hej, Sprawa dotyczy mojego focusa. Samochod jest sprowadzony z Niemiec, wiec nie mam polskiej homologacji, ale jesli dobrze sie orientuje to warunki powinny byc takie same we wszystkich krajach. Dobrze mysle? W niemieckiej homologacji jest napisane, ze moge zalozyc opony o rozmiarach 205/55/16, 205/50/17 lub 225/40/18. Wszystkie z indeksem predkosci co najmniej V. I teraz tak, czy polskie prawo przewiduje jakiekolwiek odstepstwa od tego dla opon zimowych? Jesli dobrze kojarze to w Niemczech mozna zalozyc nawet opony z indeksem T, pod warunkiem, ze nie bedziemy przekraczac 190km/h. Zalozmy, ze chcialbym na zime kupic opony z indeksem H. Moge tak zrobic, czy nie? W miare mozliwosci prosilbym o odpowiedzi poparte przepisami, a nie przypuszczeniami Z gory dzieki za pomoc.

> A jeśli auto nie ma żadnej regulacji z kabiny, tylko śrubki pod maską? to po pierwsze jest to juz "zabytek", wiec coraz mniej takich na drogach a po drugie jest duza szansa, ze jego wlasciciel nie jest dwulicowy

> szukałem w necie jakiś informacji ale nie > znalazłem nic 100% pewnego a z przydała by się jakaś podstawa prawna. jesli dobrze pamietam, to przy skladaniu wniosku o polskie prawo jazdy musisz zadeklarowac, ze przebywasz w Polsce co najmniej 183 dni w ciagu roku. W Twoim przypadku trzeba by pewnie sprawdzic czy w Niemczech jest podobny przepis.

> W moim przypadku mogę kupić hydrokorektor, który po dwóch miesiącach się psuje i tak go kupować i > wymieniać dopóki starczy sił. ale rob sobie co chcesz wazne, zebys nie jezdzil niesprawnym samochodem po publicznych drogach bo dla mnie bez roznicy czy ktos mnie oslepia, bo ma chinskie xenony, czy tez jedzie rozpadajacym sie zlomem ale nie to jest najwazniejsze. Najwazniejsze, ze taki ktos ma jeszcze czelnosc narzekac na to, ze inni go oslepiaja > A mogę ustawić reflektory na stałe, tak by po obciążeniu samochodu nikogo nie oślepiały i problem z > głowy. zebys faktycznie nie oslepial przy obciazonym samochodzie to przy pustym Twoje reflektory by swiecily w ziemie. Nie wierze, ze masz tak ustawione, a nawet jesli, to jest to niezgodne z przepisami, a wiec dowod do zwrotu, panie hipokryto

> Jest jeszcze inna możliwość. Tego przepisu kiedyś nie było i - o ile dobrze pamiętam - dopiero w > latach 90 ub. wieku został dodany do Kodeksu Drogowego mozliwe ale lata 90-te to byly jakies 20 lat temu. Warto by bylo jednak odswiezyc swoja wiedze od tamtego czasu, a nie kompromitowac sie takimi pytaniami na forum

> To podpowiedz mi co mam zrobić? masz wiele opcji > Raz na dwa miesiące wstawiać wóz do warsztatu i wydawać 200zł na wymianę hydrokorektora? > Mało tego. Z uwagi na stary model samochodu to producent zaprzestał już produkcji tego wynalazku i > coraz trudniej to kupić. mozesz przy kazdym zaladowaniu samochodu recznie obnizac reflektory mozesz sprzedac stare pudlo i kupic cos co nie bedzie mialo tych problemow mozesz nie jezdzic tym samochodem mozesz jezdzic tylko "na pusto" tak zebys niekogo nie oslepial i pewnie wiele innych opcji... > Nic innego nie jestem w stanie zrobić. no oczywiscie, biedactwo za to mozesz narzekac jacy to inni sa debilni, bo oslepiaja :faceplam:

> Ja mam takie pokrętło. Tyle, że ja mam hydrokorektor, który po wymianie na nowy działa może z > miesiąc, góra dwa i lampy zaczynają opadać w dół. > Gdy wymieniłem trzeci to stwierdziłem, że już nie będę kupował kolejnych. Co jakiś czas jeździłem > na stację diagnostyczną ustawiać lampy aż do niedawna kiedy to hydrokorektor ostatecznie padł > i lampy mam ustawione na stałe. a nie, to w porzadku jestes usprawiedliwiony i mozesz oslepiac innych uzytkownikow drogi jednoczesnie mozesz narzekac na innych, ktorzy oslepiaja i nie bedzie to hipokryzja

> W przypadku niewskazania prowadzacego pojazdu urzad moze nalozyc na wlasciciela obowiazek > prowadzenia ewidencji. no wlasnie, niemieckie rozwiazenie jest sensowne w podlinkowanym artykule nie jest to az tak jasno napisane, wiec istnieje niebezpieczenstwo, ze taki obowiazek bedzie dotyczyl wszystkich bez wyjatku. no chyba, ze to kolejny dziennikarski belkot

> Tak mi się skojarzyło - teraz jak złapią Cię po 2 piwach na rowerze na polnej drodze (o statusie > publicznej), mogą Ci odebrać: > - PJ wszystkich kategorii (mimo że nie jest wymagane do jazdy rowerem), > - patent sternika jachtowego, > - licencję pilota > i jeszcze parę innych rzeczy. chyba masz nieaktualne dane

> Kupując nowy samochód w salonie, wyjeżdża się nim z założonymi oponami letnimi, zimowymi (zależnie > od pory roku) czy wielosezonowymi? pewnie zalezy od marki, ale w wiekszosci wypadkow raczej letnie

> , a Ty piszesz, że oba modele ważą tyle samo. przeciez on pisal, ze Clio II wazylo tyle samo co IV.