komandos80

> Kontrolka ESP i paliwo? Sprężynka to rozmumiem... przeciez to ford, wiec czemu Cie to dziwi? tlumacza to tak, ze uklad ESP jest na tyle czuly, ze potrafi bledy silnika zinterpretowac jako wlasne i stad ta kontrolka

> Kumpel ma problem. > Mondeo MKIII 2.0 TCi 115 koni. > W czasie jazdy na stałe zapala mu sie kontrolka ESP i obcina moc, trzeba się zatrzymać i uruchomić > auto od nowa. Zdarza się też na wolnych i wtedy auto po prostu gaśnie. > Jakieś pomysły lub znane z autopsji przypadki? to moze byc wszystko na forum focusa sugeruja, ze najczesciej przyczyna takiego bledu sa jakies problemy z paliwem trzeba podlaczyc pod kompa i zaczac od odczytnia bledow, bo bez tego sie nic nie wymysli

> Czy można zastosować opony zimowe o rozmiarze 195/65/15 do focusa MK3 (2012r), Letnie sa aktualnie > 215/55/16 tarcze tarczami, a ta 16" bedzie wyzsza od tej 15", wiec nawet jak wejda to licznik bedzie przeklamywal.

> bo ? tutaj masz post, z ktorym moge sie zgodzic co prawda im nowszy samochod tym wiecej ford poprawial w tym silniku, ale niesmak pozostal

> zdecydujcie się, wynika że to jest 1.8 TdCi 100 KM > Brać tego klekota ? ja bym z wlasnej, nieprzymuszonej woli nie kupil focusa 1.8d

> właśnie właśnie - bo to jest 1.8 diesel 100KM, - zgłupiałem, rok 2004 Focus poliftowy, to jest > TDDi czy TDCi ? ?? raczej TDCI tddi mialy 75, albo 100KM

> Niestety nie na 10 lat tylko max 2 lata. I dlatego się to nie opłaca. ja swoja butle legalizowalem i dostalem normalnie na 10 lat

> Jak odparuje to nie widzę za sobą nic. co nie znaczy, ze nie kopcisz popros kogos, zeby sie za Toba przejechal i potem Ci opowiedzial

> zaryzykuję swierdzenie że każda turbobenzyna będzie szybsza od turbodiesla o tej samej mocy. Ale > już wolnossąca benzyna niekoniecznie. Mondeo: 1.6 ecoboost 160KM 0 -100 9.3s 50-100 na IV 9.7s 2.0 TDCI 163KM 0 -100 8.9s 50 - 100 na IV 8.9s

> Test dotyczył focusa II, ale ze skrzynia 5. z tego co kojarze nie bylo focusa z 2.0 TDCI i 5b skrzynia

> http://www.zeperfs.com/en/duel1268-1829.htm raczej tak: http://www.zeperfs.com/en/duel1268-3744.htm

> Tu masz elastyczności z testów auto motor und sport: > ford focus, diesel 140 km ale ja mam focusa II http://www.zeperfs.com/en/fiche1268-ford-focus-tdci.htm

> po pierwsze, silik benzynowy i diesla (jak być może zauważyłeś po skali obrotomierza ) ma inny > zakres pracy i porównywanie osiągów na tych samych obrotach jest imho trochę bez sensu. no tak, ale Bravo ma max moment przy 1750 obr, a Focus przy 2000. wiec mialem nadzieje, ze przy niskich obrotach beda jezdzic podobnie, albo Bravo bedzie szybsze, a tu taka niespodzianka > A po drugie, pozostaje pytanie jak odczucie "zdecydowanie lepiej" przekłada się na faktyczne osiągi sprawdze przy okazji, ale niestety niczym dokladniejszym niz stoper nie dysponuje

> Lepiej przyspieszał, ja mam takie porownanie: - Bravo 1.4 140KM - Focus TDCI 136KM W okolicach 2k obrotow (np. 60-100 na IV, 80-120 na V) Focus przyspiesza zdecydowanie lepiej.

> Z 1200? Muszę sprawdzić. Ale przyspiesza od tej wartości bez zmiany > biegu, tylko nie można pałować za mocno powiedzmy, ze Ci wierze a teraz wyobraz sobie, ze nowe diesle maja 6 biegow i przy 50 to beda mialy ok 800 obrotow na VI. Chcialbym Cie zobaczyc jak jedzisz i przyspieszasz takim dieslem od 50 na Vi. Tymczasem t-benzyna podejrzewam, ze da rade jechac na VI przy 50.

> Moment obrotowy nisko, a wysoki. Brak konieczności mieszania > wajchą, od około 50 km/h. jakie obroty masz na V przy 50km/h?

> widać. Jeśli Astra ma IDS to prowadzi się znacznie lepiej lepiej od focusa, czy lepiej od Astry bez IDS?

> Normalny nie odczuje*, "upalacz" a i owszem. > *mowa o precyzji prowadzenia, bo czy twardsze/miększe to wyczuje każdy (prawie każdy) moim zdaniem nie mozna tych dwoch aspektow rozdzielac. ja zazwyczaj jezdze normalnie i wtedy doceniam to, ze zawieszenie focusa jest komfortowe, a gdy mam ochote pojechac troche szybciej to doceniam precyzje prowadzenia focusa.

> Ale piszesz o normalnym kierowcy, czy o "upalaczu"? obojetne

>- F1 się wyróżniał na > tle konkurencji, F2 już nie. Kapiszi ? czyli sugerujesz, ze nie widac roznicy w prowadzniu FFII i Astry III?

wiec jak?

> teoretycznie problem dotyczy 177konnych silnikow z poczatku produkcji (czyli 2008r). Pisze > teoretycznie bo na halasy i inne wynalazki narzekali tez pozniej. doczytalem juz, ze nie tylko. Praktycznie wszystkie silniki 2.0d to moze spotkac ale z drugiej strony mozna miec nadzieje, ze poprzedni wlasciciel juz to wymieni, skoro to takie awaryjne zreszta koszt chyba tez nie jest jakis kosmiczy, wiec moze warto kupic, wymienic i zapomniec > Te 163 byly mniej marudne. i podobno ladniej pracuja, tak wyczytalem ale tez z kolei wiecej pala

> takie tam z lancuchem rozrzadu i okolicznymi kolkami no fakt, troche tego w necie jest a masz moze jakies bardziej szczegolowe info jakich konkretnie silnikow ten problem dotyczyl? i kiedy sie z nim uporali?

> Rzecz o... To kupiles w koncu, czy nie? Bo jak nie, to polecam Ci Astre II kombi. Moja zona powiedziala, ze duzo lepiej jej sie jezdzilo i parkowalo astra niz Lanosem. Mimo,ze teoretycznie astra jest wieksza.

> Rozpatrywalem roczniki 2007-2008 i w tych latach bmw mialo problem z 2 > litrowymi dieslami. jakie problemy?