vronski

Tak

Zjawisko towarzyszy mi od dłuższego czasu, ale ostatnio chyba się nasila. Po kilku (kilkunastu?) hamowaniach w krótkich odstępach czasu (ale w czasie zwykłej miejskiej jazdy) klocki zaczynają piszczeć. Najpierw cicho, potem głośno. Klocki mają ok. 15000 km. Na poprzednich było tak samo. Tarcze są "stare" i mają wyżłobienia. Może to być przyczyną?

Tylko o 2.0 t trudno

Mniej niż 1 mm i nawet w deszczu doskonale się sprawdzały?

Z ciekawości sprawdziłem na swoim przykładzie: Golf V 1.6 (benzyna) vs Laguna 3 2.0 (diesel). Golfa kupiłem dwuletniego i użytkowałem przez 4,5 roku (ale wyliczenia są dla 18 miesięcy - nie mam niestety danych z samego początku użytkowania, więc podstawiłem najświeższe, jakie posiadam), trzyletnią w chwili zakupu Lagunę mam obecnie (od 1,5 roku). Golf: 337 zł miesięcznie z dwoma przeglądami w ASO na częściach dostarczanych przez ASO, ubezpieczeniem OC i AC (2 razy). Opon nie kupowałem. Paliwo wychodziło 40,8 zł/ 100 km (z całej eksploatacji tym razem, a nie z 18 miesięcy). Laguna: ok 520 zł miesięcznie z rozszerzonym przeglądem w ASO (na częściach zakupionych poza ASO), olejem na nadchodzącą wymianę, 6 nowymi oponami 17", i dwoma pakietami OC i AC. Paliwo wychodzi ok. 29 zł / 100 km. Gdyby odjąć opony to miesięczny koszt utrzymania Laguny wynosiłby ok. 367 zł. W obu autach nic się nie zepsuło: Lagunę natomiast kupiłem na pokrzywionych felgach i musiałem wszystkie prostować na samym początku (w sumie 550 zł ). Koszt paliwa należy oczywiście liczyć dodatkowo.

Działa, ale jak kupuję ubezpieczenie to stosuję następujący schemat:1. Kalkulator online różnych ofert. 2. Wybór kilku atrakcyjnych cenowo. 3. Lektura OWU. 4. Kontakt z wybranym towarzystwem bezpośrednio.

1. Likwidowałem szkodę kradzieżową w AXA kilka lat temu. Plusy: udało się telefonicznie przekonać konsultanta (tzn. on gdzieś tam wyżej wynegocjował), że nie ma sensu czekanie na rzeczoznawcę skoro kradzież kół została zgłoszona policji i oględziny ich braku niczego nie wniosą. Minusy: rzeczoznawca /kosztorysant ewidentnie próbował mnie pozbawić złotówek (potrącenia za zużycie ogumienia, którego to zużycia nie dało się zmierzyć, bo zniknęło razem z oponami). 2. Rok temu tata likwidował szkodę w ProAma (ale pewien nie jestem). Wyszło dla niego niekorzystnie (niewielka stłuczka, a mimo wszystko szkoda całkowita), ale to skutek nieprzemyślanych opcji - stare auto i naprawa na oryginalnych częściach. Zakresu naprawy nie byłem w stanie zweryfikować, ale ceny zgadzamy się z bazami. 3. Zakres AC Link 4 wypluwany przez kalkulatory internetowe jest zwykle bardzo wąski. Dzięki temu są na górze. 4. Ze 3 lata temu zawierając polisę przez net w Aviva nie dało się wybrać wszystkich opcji, o których wspomniano w OWU. Przez telefon nie było z tym problemu, ale chyba musiałem zapytać wprost. 5. Sprawdź sumę ubezpieczenia - kilka miesięcy temu rozstrzał w przypadku mojego auta wynosił kilkanaście procent. A podobno podstawą wyceny są zestandaryzowane katalogi.

Ustawienie świateł sprawdzałeś?

http://www.samar.pl/katalog-nowych-samochodow/promocje

Zawsze tak jest. W każdej firmie.

W Łodzi byłbym między 16 a 17.

Coś się zmieniło przez klika miesięcy? W przyszłym tygodniu zapewne będę jechał z Warszawy do Wrocławia. Powtarzam tę trasę co jakiś czas i: - kiedyś bardzo dobrze jechało mi się A2 -> Poddębice -> S8; - latem tego roku jechałem A2-> Łódź ->S8 i w Łodzi było dość tłoczno (a w drugą stronę krajobraz jak z Walking Dead), ale to było podczas wakacyjnego weekendu. Nie jechałem jeszcze S8. Google maps poleca jechać na Łódź, Targeo na Poddębice. Co polecacie Wy?

Ja dzisiaj zmieniłem.

Mam pomóc w zakupie zimowych opon Tacie, ale poprzednie wyrzucił i nie pamięta rozmiaru Zmierzył średnicę felgi. Wyszło 44 cm. 16 * 2,54 to 40,64. Reszta to kołnierz felgi?

W polskiej sieci dealerskiej na przykład bywają. Po leasingu.

Przeczytaj OWU. Będziesz wiedział na co możesz liczyć.

Wycena jest najcześciej mniej korzystnym rozwiązaniem.

Weź także pod uwagę, że umowa zawierana jest na rok.

W większości wypadków jest "od powzięcia informacji".

Poszukaj w archiwum (silicon valley?) pod hasłem "Neato".

Jakiej wielkości te rowery masz zamiar wozić? Ja swojego crossa kiedyś wiozłem do domu w Golfie V (zakładam, że istotnych różnic pod względem pakowności nie ma) - po złożeniu siedzeń i zdjęciu przedniego koła wszedł bez większego problemu. Drugi rower będzie jednak leżał częściowo na pierwszym, ale tutaj akurat nie spodziewam się przełomu w przypadku A4 (ani nawet A6). Krótka wersja odpowiedzi: wejdzie, ale rowery będą się o siebie obijać.

Co do spalania: ja patrzyłem na średnią z odcinka. Co do ciepłego powietrza: masz pewnie rację, za bardzo generalizuję.

"Niemało" zależy od tego co to za tdi, co to za warunki i co to za benzyna 1.8 Po przesiadce z Golfa 1.6 z ciekawości sprawdziłem sobie kiedyś, po jakim czasie diesel zaczyna się opłacać, tzn. zaczyna palić mniej niż Golf - przy porównywalnych warunkach (80 - 90 km/h w warunkach zbliżonych do pozamiejskich) wyszło ponad 10 km. Wynik jest oczywiście wypaczony przez masę czynników (choćby masę, moc, obciążenie, porę roku, itp.), ale mimo wszystko ja byłem bardzo zaskoczony. W ruchu miejskim nie sprawdzałem, bo bardzo rzadko jeżdżę w ruchu typowo miejskim. Diesel nagrzewa się zdecydowanie wolniej. W najtęższe mrozy (-20 i niżej) po maksimum 4 km miałem na blacie w Golfie 90 stopni. W Lagunie po przejechaniu 10 km ostatniej jesiennej zimy (temperatury lekko ponizej 0) wskazówka ledwie sięgała 1/3 skali. Ciepłe powietrze z nadmuchów to insza inszość - na spalanie nie wpływa.

W tych warunkach to mało co pojedzie, szczególnie jeśli bez dodatkowego obciążenia ma być tanie w zakupie i oszczędne. Inna sprawa, że on chyba był łączony tylko z pięciobiegową skrzynią. Ten silnik nie jest dychawiczny - miałem go w Golfie. Bardzo przyjemnie mi się jeździło (fakt, że zwykle w dwie osoby). Właśnie, pewnie jakieś "28kpln za 8-letnią Octavię z dychawicznym silnikiem 102KM? " Jeżdżę ok 1 000 km miesięcznie i nie mam problemów z DPF. Nie używam samochodu codziennie, do sklepu raz w tygodniu jeżdżę po 2 km, ogarnięcie innych spraw to zwykle też trasy < 10 km w jedną stronę (przy czym de facto rzadko mi się zdarza taka potrzeba). Oprócz tego zwykle dwa razy w miesiącu robię > 100 km. Jeśli diesla kupuje ktoś, kto robi trasy po max. 14 km to niestety kłopotów nie uniknie. To prawda, na krótkich odcinkach diesel wcale nie pali mało, a jeszcze trzeba wziąć pod uwagę, że rozgrzewa się zdecydowanie dłużej niż benzyna.