Florydzialski

Konstruktorzy Yamahy podobno podkręcili obecny silnik od IS-F do 459KM. W połączeniu z lekkim nadwoziem GS'a moze byc to fajny pojazd. Ale najważniejsze jest to ze Toyota nie idzie w turbodoładowanie!

> Czy aby na pewno? Podłączanie auta do gniazdka/ładowarki np. w deszczu czy śnieżycy przyjemne nie > jest i zawsze zabiera chwilę. Poza tym można o tym po prostu zapomnieć a każdy przewód i wtyk > ładowania w miarę używania się zużywa albo może ulec uszkodzeniu przez nieuwagę. No i dochodzą do tego wandale i złośliwcy + złodzieje - taki kabelek jest kosztowny.

> Nie bardziej niż lexus is300... A swoją drogą to samochód jest bardzo ładny, choć optycznie znacznie mniejszy od nazistowskiej konkurencji.

> Niemniej skuteczność (w sensie energetycznym) chyba będzie najwyższa właśnie przy wymianie > akumulatorów. Potem je można sobie naładować w sposób optymalny. Nie tylko że optymalny w sensie marnotrawstwa energii, ale także optymalny w sensie trwałości baterii. > Ale to wszystko działa dla małych ilości samochodów elektrycznych. Ciekawe jak to rozwiązać jeżeli elektryczne będą miały 5-10% rynku... i różne akumulatory? Jak udało się znaleźć rozwiązanie do jednolitego tankowania LPG, to pewnie to się też uda.

Moim zdaniem tankowanie przyszłości wygląda tak: http://vimeo.com/68832891

> Hyundai Equus też wygląda jarmarcznie? A nie?

> No jakieś podobieństwo jest I musi być, Genesis to próba Hyundaia na wejście w segment samochodów luksusowych. Tak jak Toyota żeby nikt nie miał wątpliwości nazwała swój samochód Lexus, tak Hyundai stara się jak najbardziej upodobnić do wzorców luksusu - znaczek trochę przypomina Bentley'a, linia BMW, przód Jaguara, wnętrze Mercedesa itp. Ale w odróżnieniu od wcześniejszych prób, gdzie cała ta kombinacja wyglądała wręcz jarmarcznie (np. Kia Amanti), Genesis jest piękny w tym swoim naśladowaniu i kopiowaniu. Bentley'owi to nie zaszkodzi. BMW i Mercedes też pewnie nie odczują nacisku na sprzedaż. Ale np. Lexus czy Acura czy Infiniti mają sporą szansę na utratę części klientów - w końcu to właśnie klienci którzy chcieli mieć luksus za mniejszą cenę.

> Grafika komputerowa na najwyższym poziomie Ciekawostka jest to ze to sa naprawdę zdjęcia a nie grafika.

> Tylko dlaczego (o ile dobrze widzę) na masce logo Bentley'a? Pewnie masz problemy ze wzrokiem

> Nie wszyscy potrafią dbać o swój wizerunek. > Znam gościa który jest obrzydliwie bogaty i jeździ starym Subaru ze śmieciami na tylnej kanapie o > czym to świadczy ? > Powiedz mi jeszcze ,że ci ludzie mają tylko jedno auto i nie mają żadnego wizytowego albo chociaż > na weekendy. > HanYs Ta od mustanga ma jeszcze vana hondy i motor home. ENT ma Jaguara XJR, ale stary model. Szef zony ma chyba jakies Ferrari czy dwa.

> Więcej stracisz klientów którzy pomyślą ,że pewnie ci biznes nie idzie (marny np. lekarz) skoro > stać cię tylko na Hyundai-a > Auto tej klasy to wizytówka. > HanYs Sąsiadka - onkolog (zarabiająca olbrzymie pieniadze) jeździ starym Mustangiem. Drugi sąsiad - ENT do niedawna poruszał sie Camry ktora pamiętała pewnie lata 80'te. W końcu jak mu osiedle przysłało pare ostrzeżeń ze olej z jego samochodu brudzi ulice, to kupił Taurusa. Właściciel firmy w której pracuje moja żona porusza sie starym Fordem Thunderbird. Wiec coś z tymi wizytówkami jest nie tak...

> Ekchem... Zderzenie ze ścianą jest identyczne w skutkach jak zderzenie z identycznym samochodem > jadącym tak samo szybko z przeciwka. Nie do końca, ale z dużym przyblizeniem. Tyle ze zwykle zderzasz sie z innym samochodem.

> Bez prestiżu dla którego ludzie kupują tego typu auta. > HanYs Większym problemem jest olbrzymia utrata wartości.

> Tak zerkam na nowy sposób testowania aut przez Insurance Institute for Highway Safety i zastanawiam > się, czy European New Car Assessment Programme tez zamierza zaostrzyć sposób przeprowadzania > testów > Nie wiem czy to dobry przykład, bo pojęcia nie mam czy te obydwie wersje CR-V mają podobną > konstrukcję Widać natomiast jak przeprowadzane są testy zderzeń czołowych. Zasada jest bardzo prosta - auta spełniające wymogi testów IIHS dostają pięć gwiazdek w EU. Natomiast w drugą stronę niekoniecznie.

> Piekne auto. Jak to cenowo wyglada w porownaniu do E klasy? I nadal beda po samochod przyjezdzac do > serwisu? Maksymalnie wyposażony Genesis jest w cenie gołego E z czterocylindrowym warkotem.

> Wygląda fajnie , silnik jak na USA norma, w EU by to nie przeszło z taką pojemnością i > zapotrzebowaniem na PB. Nie norma niestety. W tej klasie ostatnio królują V6 - Lexus GS 350, BMW 535i, Mercedes E350, Audi A6 3.0, Cadillac CTS 3.6 i tak dalej. 5.0L V8 to więcej niż BMW wsadza w podstawowej 7'mce, Mercedes w S a Lexus w LS.

> Faktycznie zlepek różnych pomysłów ale w miarę estetyczny. Chińczycy by się nie powstydzili. > W tej klasie jednak taki odtwórczy design IMO nie przejdzie. Cenowo to on konkuruje z Mercedesem C, BMW 3 i Lexusem IS = za te same pieniądze masz samochód o półtora rozmiaru więcej z przyzwoitym silnikiem i wnętrzem wykończonym na najwyższym poziomie.

5L V8, ośmiobiegowy automat, napęd oczywiście na właściwe koła. Moim zdaniem piękny samochód.

> zanabyłem auto, mianowicie chryslera granda z 2000roku z silnikiem 3,3 z lpg. nad stacyjką mam taki > przełącznik, który nie wiem do czego służy. > jak nim pstrykam słychać pod spodem cykanie przekaźnika ale nie wiem jaką ma funkcję. auto z > maks wyposażeniem łącznie z szyberdachem. może ktoś coś podpowie A nie sluży to do przesuwania kierownicy bliżej i dalej?

> Dziwne że kierowca który przeszedł cykl szkoleniowy i powinien znać przepisy, znaki, linie itp. > tego nie wie. > Jak ktoś napisze ze rowerzyści czy piesi nie znają przepisów to zaraz jest wielkie halo, a kierowcy > to po prostu mogli przecież czegoś nie mieć na kursie A do czego służy coś takiego to wiesz?

> Ja z kolei jeździłem i dieslem i było cicho Za to sam samochód ciasny przeokrutnie To jest dwuosobowy samochód w ktorym dodano tylne drzwi dla obniżenia kosztów ubezpieczenia.

> To może i lusterka mniejsze. A to na pewno Camaro a nie Aveo? Nie wiem

> Nie żeby była potrzebna ale mój wynajęty, podstawowa V6, miał kamerkę. > Więc chyba jakąś bieda-wersję kupiłeś córce > I głupoty piszesz o lusterkach, są zwyczajne, w pełni wystarczające. Najtańszą wersje jej kupiłem, nie będę dziecka rozpieszczal. Miała byc skóra i automat i nic wiecej. Nie ma kamerki.

> A to co jest nie tak z jego lusterkami? Za małe? Boczne sa bardzo małe a tylne jest bezuzyteczne. Wiec cofa sie na czuja. Jak by to miało kamerkę to może było by łatwiej...

> Diesle D4D mają jakąś wadę konstrukcyjną poprawioną podobno w okolicach 2009r. Z tego co czytam na forum Lexusa to ten diesel zupełnie nie pasuje do samochodu. Klekocze, trzęsie sie itp.