Florydzialski

> C/D? A po co? Powtorka Cromy? Maja nowego Dodge Dart wam dać w zamian.

> przecież to dla kobiet auto Żonę bym za kierownicę wsadzil.

> Miejmy nadzieje, że to nie będą kolejne wariacje na temat 500setki... U mnie w malli stoi 500 Abarth - fajne to jest jakby zezwolili na jeżdżenie tym po ścieżkami rowerowych i w sklepach to bym kupił.

Wręcz przeciwnie. Tani samochod sprzedaje sie w dużej (miejmy nadzieje) ilości egzemplarzy = koszt zaprojektowania rozkłada sie na na duża ilość egzemplarzy. Do tego tani samochod jest finansowo dostępny dla większej części społeczeństwa = jest większa szansa ze bedzie sukcesem. A poza tym Fiat ma doświadczenie w tworzeniu udanych, małych pojazdów. Więc ta strategia ma sens.

Po co klawiatura numeryczna na desce? Czemu tylko telefoniczna a nie pełne Qwerty???

> W Norwegii 98% energii elektrycznej jest wytwarzane w elektrowniach wodnych Bo zużywają mało energii. Jak przestawią całą motoryzację na prąd, to im wodnych elektrownii braknie.

> Tzn jako nowe, czy obecnie? Nowe. Albo inaczej - jakiej klasy musi byc Samochod by dotknął go ten podatek.

> 105% do wartości 79.000DKK > 180% od wartości powyżej 79.000DKK A ile kosztuje czerwone Punto?

> Zaprojektowany na Europę? To czemu ma tu cenę jak z Księżyca? Nissan i tak traci sporo kasy na każdym egzemplarzu.

> To śmieszna cena. A mimo to słabo się sprzedaje, dlaczego? > Leafa widziałem w Kalifornii jednego, a Tesli całkiem sporo. Zasięg. Leaf jest zaprojektowany na Europę, w USA sie jeździ wiecej.

> W takim razie za ile można u was obecnie nowego Leafa kupić? Są jakieś dopłaty? $30K ale w zależności od stanu dostajesz od $7500 do $15000 zwrotu. Czyli możesz go miec za $15k

> akurat producentów Tesli w przeciwieństwie do Nissana Leaf zielonymi oszołomami bym nie nazwał. > Jeśli motoryzacja faktycznie ma być bez paliw, to niech właśnie tak wygląda, nie mam nic > przeciwko. Byle nas było stać za kilka lat... choć tutaj mam poważne wątpliwości. Tesla obiecuje mniejszy model za kilka lat który ma kosztować mniej wiecej polowe ceny modelu S. Poza tym na rynku jest np. Leaf który po ostatnich obnizkach ma sens ekonomiczny nawet przy amerykańskich cenach benzyny.

> Ekologię wymyślili biznesmeni, to nie ma żadnego związku z ratowaniem ziemi, poza oficjalnym > powiazaniem tego słowa z zielonymi. A zielone wiadomo czego jest synonimem. Elektryczne samochody mają sens w USA - zmniejszają zależność kraju od szejków. Za kilka lat USA stanie się eksporterem ropy a za kilkanaście będzie eksportowało tyle ropy co Arabia Saudyjska. Ale w Norwegii???? Kraju który siedzi na wielkich złożach ropy? Po co to komu?

> Tesla S- auto za minimum 75 tys Euro w wersji podstawowej! I bardzo dobrze bo to przyszłość motoryzacji. Przejedź się tym to zrozumiesz.

> To jest tak brzydkie wykończenie budynku, jak Fiat Multipla. Mi się podoba, znacznie ładniejsze niż powszechny w Poslce styl "otynkuję jak będę miał kasę".

> w usa akurat sajding to norma, to u nas uznaje sie to za obciach. Mój poprzedni miał "sajding"

> To kwestia gustu, ale jak przeczytałem że kupił brzydulca dla żony bo dostał > większe upusty czy więcej sprzętu w środku, to się za głowę złapałem... W samochodzie sie siedzi w środku i tam ma byc ładnie.

> gdyby dali kompresor, to byłby hit. Coraz mniej firm stosuje kompresory. Przede wszystkim z uwagi na nieekonomiczność - kompresor się dodawało tylko w celu zwiększenia mocy, bez brania pod uwagę oszczędności paliwa. To obecnie niemodne, obecnie przede wszystkim chodzi o oszczędność paliwa.

> Oczywiście, wszystkie CTDI są doładowane Mówię o benzynowym I w samochodzie

> Ciekawe co na to onanisci Hondy Koniec ery? IMO dobry pomysl choc nie wiem czy na innych rynkach > tez bedzie ten silnik. Jak bedzie 2.0 > Nowa Honda Civic Type R, napędzana turbodoładowanym silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem > paliwa, będzie oferować co najmniej 280 KM mocy. > samar Honda od dobrych kilku lat ma w ofercie samochód z turbo.

> Nie ma reguły. Reguły nie ma, są statystyki Statystycznie samochody GM są w całym spektrum niezawodności - od bardzo niezawodnych (różne Buicki i Cadillaci) do bardzo zawodnych (różne Chevrolety).

> Mi się psuły w Punto II żony (a właściwie: to jej się psuły). Był to jeden z powodów dla których > następne nasze samochody już nie pochodziły z Włoch. Ja miałem w życiu dwa naprawdę psujące się samochody: - Fiata Brava - Saaba 9-3 Miałem też kilka trochę się psujących: - Pontiac Grand Prix - Chevrolet Monte Carlo - Chevrolet Cavalier - Chevrolet Malibu - Chevrolet Camaro Oraz miałem sporo samochodów w których nic się nie psuło. W związku z czym unikam: - wszystkiego co z Europy - wszystkiego w czym maczał palce GM

> Prawda. Ostatni raz popsuły mi się w Fiacie. Mi w maluchu się ostatni raz popsuły, ale to było jak jeszcze byłem w liceum...

> Dopóki przekaźnik nie cyka to właściwie może być gdziekolwiek. W sumie lepiej, bo jak cykanie jest > pierwszym objawem zepsucia to wymienię go zanim padną wycieraczki w nocy na odludziu i w > ulewnym deszczu. W normalnych samochodach wycieraczki po prostu się nie psują

> Wymienią bo się uprę. Może być na mój koszt, wszystko jedno. Ma nie cykać bo to wkurza. Samochód jest źle zaprojektowany, przekaźnik powinien być w komorze silnika a nie pasażerskiej.