Florydzialski

Donoszę że CyberTruck jest obecnie dostępny „od ręki” - na placu przed Tesla u mnie na wsi stoi ich około 10 sztuk. Aż stanąłem żeby się zapytać czy to już zamówione przez kogoś i okazuje się że można je kupić z marszu, bez żadnych ceregieli z zamawianiem i czekaniem. Oczywiście plac jest zastawiony po brzegi Y i 3, było też kilka sztuk X ale nie widziałem ani jednej S.

Przez długi czas wojsko to sprzedawało i można było kupić w dobrym stanie za $5K albo mniej ale bez prawa zarejestrowania do jazdy po ulicach. Taki żeby dało się go zarejestrować kosztował zwykle $30K+ a jak chciałeś w ładnym stanie w ucywilizowanej wersji to i $100K bez problemu osiągały.

Po C7 i Cayman mam zniszczony kręgosłup. Szczególnie C7 gdzie siedziało się na ziemi.

Wsiądź do Audi

Tak, ale S Plaid nie warczy.

Dla mnie: C3, C2, C1, C7, C8, C6, C5, C4

Hmm, c4 jest moim zdaniem najbrzydsza Corvette jaką kiedykolwiek zrobiono. Przy okazji naprodukowano jej najwięcej.

Akurat uważam że C8 jest niekształtna - jest za szeroka i za dużo tyłu ma. Ale nadal jest to ładny samochód. Może nie Ferrari ładny ale ładny.

Tak, ale kosztował miliony i zrobili go kilkadziesiąt egzemplarzy. Corvette ZR-1 będzie masowo produkowana i nadal znacznie tańsza niż najtańsze Ferrari (choć przewidują cenę w okolicach $200K).

1064 KM. Najmocniejsza corvette w historii i pierwszy seryjny samochód z USA o mocy powyżej 1000 KM. Żadnej elektryki. Napęd na tylne koła. Już nigdy nie będzie takiego samochodu, osiągnęliśmy szczyt motoryzacji.

Volvo żony - kupione na jesieni 2018 czyli niedługo będzie miało 6 lat. Od nowości zepsuł się tylko wentylator siedzenia kierowcy. Jak się nie trafi na jakiś naprawdę nieudany egzemplarz to nowoczesne samochody są bardzo niezawodne.

Audi to taki Lexus Volkswagena - czyli sposób jak sprzedać ten sam samochód za więcej kasy.

Rozumiem ze stal i aluminium do zwykłych samochodów spada nam z nieba bez robienia dziur w ziemi? Faktem jest że produkcja jednego i drugiego zanieczyszcza. Elektryki trochę bardziej. Jednak eksploatacja elektryków jest nieporównanie czystsza, nawet jeżeli prąd pochodzi z węgla. A jak jeszcze używamy „zielonego” prądu to… Podatek drogowy - to się musi zmienić.

Na Reddit jest fajne podsumowanie od faceta który przejechał spory kawałek Tesla Y z przyczepką (niewielką - łączna masa około 1.5 tony): https://www.reddit.com/r/TeslaLounge/s/B3uFQDMi23 Prawie połowa czasu podróży to ładowanie - 63 godziny łączny czas podróży z czego 28 godzin to stanie na ładowarkach. Myślę że używanie elektryków do ciągnięcia przyczepy to coś w rodzaju znęcania się nad samym sobą i pasażerami. Nawet jak użyjemy do tego samochodu z olbrzymimi akumulatorami to i tak odczekamy swoje na ładowarkach.

Albo odwrotnie. Właściciele spalinowych nie płacą w pełni za zniszczenia środowiska jakie ich samochody powodują. Gdyby obłożyć spalinowce pełnymi kosztami tego jak niszczą środowisko to ich sprzedaż by się kompletnie załamała. Dlatego zamiast tak zrobić to daje się preferencje elektrykom.

Od 2024 roku, wraz z poszerzaniem gamy modelowej AUDI AG, zmienia nomenklaturę swoich aut. Zarówno modele z napędem elektrycznym, jak i spalinowym wyróżnia cyfra w ich nazwie. Cyfry parzyste oznaczają pojazdy napędzane elektrycznie, a nieparzyste – z silnikami spalinowymi. W swojej najnowszej odsłonie wieloletni bestseller, Audi A4, nazywa się Audi A5 i będzie produkowany w Neckarsulm. Ciekawe jak nazwą obecne A5?

Z jednej strony się cieszę że się zdążyłem załapać na 718 Cayman, choć szkoda że nie na GTS 4.0 z manualem. Z drugiej strony jestem ciekaw co Porsche wymyśli z elektryczną wersją - Cayman był lekki jak piórko i nie wiem jak mają zamiar to osiągnąć w elektrycznej wersji.

400 mil zasięgu. 355 KM, 5.3 sekundy do setki. 79 kWh akumulator.

Popatrz na to z drugiej strony / silnik jak się kręci wolniej to się mniej zużywa więc docelowo może takie coś być bardziej trwałe, szczególnie że tego pierwszego biegu używa się wyłącznie w trybie Performance. We wszystkich innych trybach samochód zawsze jeździ na drugim biegu i nigdy jedynki nie włącza. Cały ten wynalazek jest po to by osiągnąć dobre przyspieszenie jak ci się to zachce a jednocześnie nie montować tysięcy KM silników. Cena - jakoś się sprzedają więc pewnie nie jest zbyt duża. Ja na to patrzę tak - jest znacznie tańsze od porównywalnego Porsche Taycan a jednocześnie oferuje normalne przełączniki a nie ten idiotyczny ekran jak w Taycanie.

A tak na poważnie - czy większość tutaj nie rozumie zasad fizyki i wierzy w to że jak Elon powiedział że biegi są niepotrzebne to są niepotrzebne i już? Czy jednak ktoś rozumie po co jest ta skrzynia biegów i dlaczego takie rozwiązanie ma zalety (a także wady).

Dwa jako że to pozwala na uzyskanie dużego zasięgu i dobrych osiągów jednocześnie.

Jak wszystkie elektryki.

Sporo poprawili. Przede wszystkim znacznie zasięg ale także większa moc i lepsze przyspieszenie do setki.

Hiszpania. Portugalia mi nigdy nie podchodziła z uwagi na język.

Przynajmniej jestem konsekwentny w odróżnieniu od innych na tym forum.