Florydzialski

> zrobic ifsa na naprawde mocne auto Nie bardzo jest jak. Miejsca pod maską za mało. Niby jest taka opcja:

> Jasne, to rozumiem ze żona na pewno woli Lexa niż Vipera Wiec co zrobić - albo kupisz kolejny > samochod, albo zawsze będziesz jezdzil sedanem Sedan ma zalety - np. zupełnie zbędne tylne drzwi ktore może dwa razy użyłem w ciagu eksploatacji

> [..] > Zalezy za ile[...] No właśnie cena jest dość atrakcyjna - chca $50K, pewnie do $45K zejdzie. Za IS-F'a dostanę $35K = myśle ze za $10K różnicy by sie dało ubić targu.

> Ale czy ważniejsze jest to jak wygląda wnetrze niż to jak jeździ? Jedno i drugie jest ważne. Ale Is-F do źle jeżdżących nie należy (choc w porównaniu z Viperem to kluski z mlekiem) a do tego ma w miarę przyzwoite wnętrze (choc bardziej panujące do IS 250 za $35K niz do samochodu za $70K). Tak jak napisałem wcześniej problemem jest żona - dość często bierze mój samochód. Viper by to uniemożliwił i ona sie na to nie zgodzi.

> Nie stac Cie na posiadanie obu samochodow ? > Normalnie nie wierze.. Mam za mały garaż. Juz teraz jak córka jest w domu, to muszę żonglować samochodami. Przy czterech pojazdach bym sie zes..... Poza tym nie jestem kolekcjonerami i nie lubię mieć czegoś co stoi i sie nie używa.

> No wlasnie - a może zamiast isc w strone luksusu, to lepiej isc w strone wrażeń z jazdy i brac > Vipera Jakie ma znaczenie np. tandetne wnętrze? IMHO żadne. Ja mam takie podejście ze samochodem jeżdżę od środka = ważniejsze jest dla mnie jak wyglada wnętrze niz to co jest na zewnątrz.

> Uwierze jak oficjalnie przyznaja, ze to wejdzie do produkcji. Bo pod koniec sprzedaz STI byla > fatalna, nikt tego nie chcial, nawet jak obnizyli w UK ceny do poziomu lekko ponad Megane RS. Mi sie ten projekt bardzo podoba, jeżeli cena tego byłaby na poziomie obecnej Imprezy WRX, to podejrzewam ze ustawiały by sie kolejki.

> Nadal uwazam, ze nasz wozek na zakupy jest lepszy Ale to jakaś mniejsza wersja? Ta sama nazwa a samochód dla kurduplastych Japończyków?

> Jak dla mnie przerost treści nad formą czyli ohyda Pamiętasz jak sie pojawiło pierwsze BMW 7 projektu Chrisa Bangle? Tez wszyscy mówili ze brzydkie a sprzedawało sie swietnie. To samo z tym stylem Cadillaca. Początkowo nikomu sie nie podobał, a teraz sprzedają sie bardzo dobrze. Przynajmniej nie pomylisz Cadillaca z żadna inna marka. Kupujesz Mercedesa E, a wszyscy myślą ze masz stara Sonate. Kupujesz Lexusa a wszyscy myślą ze to jakiś Hyundai. Z Cadillaciem taka pomyłka nie jest możliwa.

Z wbudowanym odkurzaczem: Znajomy ma Odyssey i jest to bardzo fajny i niezawodny samochód. Niestety jego wersja nie ma odkurzacza i ciagle jest w niej syf.

> a mi sie podoba;) Mi tez.

> [...] > Wystarczy popatrzyc na historie - Daimler - Chrysler, BMW-Rover, tez podobno sie nie dalo > przetrwac, jak sie tego drugiego sprzeda.[...] > Argument, wlasnie ze rynek EU dla GM jest wazny odpada - bo Chevrolet wypelnil luke po Opel, a te w > produkcji na sztuke sa % znacznie tansze... Dla mnie koronnym argumentem jest to ze np. jedyny porządny model VW został zaprojektowany i jest robiony w USA a nie w Niemczech.

> Brzydkie. Zadziwiasz mnie. Dart jest taki jaki lubisz - nie ma bagażnika tylko jakaś wielka klapę jak w SUV, jest przeraźliwie brzydki. Myślałem ze Ci sie bedzie podobał...

> Ja miałbym problem, bo Stilo nie jest produkowane Chwała Fiatowi za tą decyzje! Ale mozesz zawsze kupić Dodge Dart, to podobno Stilo?

Koniec z Imprezą WRX, teraz będzie po prostu Subaru WRX! Silnik to turbodoładowany 2.0l z gt-86/BRZ. Moc ponad 300KM.

Z uwagi na pojawienie się Cadillaca ATS który obecnie jest konkurencją w segmencie BMW 3/Mercedes C/Audi A4/Lexus IS, GM musiał w końcu zdecydować się konkurencją dla jakiego segmentu jest CTS. I zdecydował - nowe CTS urosło, jest rozmiarów BMW 5/Mercedesa E/Audi A6/Lexusa GS. Nowością jest to, że najmocniejsza wersja będziemiała dwuturbiasty V6, 420 KM - jako bezpośrednia konkurencja dla 550i/S6/E400. Ma też się pojawić CTS-V, z wściekłym V8, jako konkurencja dla M5. Poza tym ma być naturalnie oddychający V6 320 KM i turbo-czwórka 270 KM. Do tego sześcio i ośmiobiegowe skrzynie (ta ostatnia tylko w wersji 3.6 turbo, to ta sama skrzynia którą od 6 lat instaluje Lexus). Moim zdaniem ciekawy samochód, podoba mi się stylistyka Cadillaca, silniki przemawiają do miłośnika motoryzacji, zachowanie na drodze także. Bardzo przyzwoity samochód, którego nie da się z niczym innym pomylić.

> Nowy jest piękny > HanYs Tylko ta cena Z drugiej strony te samochody bardzo mało tracą na wartości - dziesieciolatek kosztuje pól ceny nowego (choc pewnie by coś dało sie urwać). Żona jest zdecydowanie na nie, uważa ze Viper to samochód dla rednecków = nie ma szans na wymianę. Problem w tym ze ona często korzysta z mojego i Viper by to utrudnil.

Czyli co myślicie o raczej szalonei idei zmiany Lexusa IS-F (2008, 25 tys. mil przejechane) na Dodge Viper (2004, 3 tys. mil): Jeden właściciel, facet samochodem wcale nie jeździł, bo przez 9 lat zrobił tylko 3 tysiące mil. Boję się czy tak delikatna eksploatacja nie spowodowała uszkodzeń w silniku. Drugi mój strach to to, czy taką bestię jestem w stanie okiełznać, z tego co wyczytałem po mokrym się tym nie da jeździć wcale, na suchym też trzeba bardzo, ale to bardzo uważać - na autostradę lepiej tym nie wyjeżdżać i generalnie najlepiej trzymać to w garażu i polerować. Kupilibyście Vipera?

> GM to amerykańska firma, a Amerykanie nie umieją robić dobrych aut. Piszę bez kąśliwości. Opel to europejska firma, a europejczyki nie umieją robić dobrych aut. Piszę bez kąśliwości. Europa umiera, związki zawodowe i wysokie koszty pracy powodują ze nie opłaca sie nic tam produkować. Mam nadzieje ze GM zlikwiduje Opla a Europę zarzuci produkowanymi w Korei Chevroletami.

> [...] bo zmieniac na ten > Radosc, rzeczywiscie zadna - ale praktycznosc IMVHO jak najbardziej. Wiesz z kim idziesz do lozka i > jakiego oczekiwac Problem w tym ze statystycznie nowe modele są bardziej niezawodne od starych. Oczywiscie w renomowanych markach, bo np. takiemu BMW to co drugi model nie wychodzi.

> Bazuję na podstawie papierowego wydania "Motoru". > Otóż, kochani współEuroKołchoźnicy pilnie informuję,że od 2015: > 1. planowany wzrost akcyzy na LPG przekładający się an wzrost ceny 1L LPG o ok 51gr Dwa lata na zebranie zapasów LPG Cysterna 20 tysięcy litrów do piwnicy i masz spokój na kilka lat.

> Daj przykład 2004 Honda Accord (US) - wg. EPA wersja z pięciobiegowym automatem pali mniej niż wersja z pięciobiegowym manualem. To był pierwszy samochód w którym takie coś wystąpiło. Potem już praktycznie każdy samochód z w miarę nowoczesną skrzynią automatyczną o 6 biegach palił mniej niż taka sama wersja z manualem. > Automat traci energię i to sporo, na ciągłe pchanie auta jak stoisz w korku. Jak chcesz tutaj > oszczędzić? Idzie energia na siłowanie się z hamulcami. Automat dużo agresywniej zmienia biegi na wyższe niż byś to robił w manualu = ruszając z miejsca zużywasz mniej benzyny. Poza tum mówimy o jeździe a nie staniu w korku. Jak stoisz w korku to przestawiasz na P i palisz tyle samo co w manualu na luzie. A małe podjeżdżania w korku z automatem akurat zużywają mniej benzyny niż podjeżdżania na sprzęgle z manualem.

> Nic nie wiem o DSG Może leci, może nie leci > Tutaj ponownie: spalanie paliwa. DSG to chyba pierwsza skrzynia auto, która nie zwiększa spalania. > Może i dlatego popularna w EU? Akurat to nie prawda. Praktycznie wszystkie samochody z szesciobiegowym automatem palą mniej niz z szesciobiegowym manualem. W przypadku siedmiu i ośmiu biegów różnica jest jeszcze większa. Czas gdy manuale paliły mniej skończył sie w 2005 roku.

> może widzicie coś niepokojącego Markę - Jeep Liberty to naprawdę zawodna konstrukcja

> Kiedyś Chrysler napewno był makabryczny. Teraz jednak gołym okiem widać, że dużo się pozmieniało > jeżeli chodzi o samo auto - i jest to raczej skok niż ewolucja. Co do awaryjności moim zdaniem > obecnie wielka niewiadoma ponieważ obecna 300 ze starą ma wspólnego niewiele rzeczy... > Osobiście jeżeli miałbym zamienić się we wróżkę, spodziewałbym się w nowej 300 bardziej Zajrzyj na fora użytkowników nowych pojazdów Chryslera. Przejdzie Ci zakup czegokolwiek tej marki. Nie zmienili najważniejszej rzeczy - robotników którzy to składają.