Florydzialski

> W USA normą są kiepskie oleje, zwykle oleje mineralne - i wtedy zmiana co 5k mil jest uzasadniona. > Jak leje się oleje syntetyczne, to interwały można robić większe. Cóż, jeżdżę na syntetyku i zmieniam co 8000 km.

> Przejechałem od nowości 13 tyś km , komputer pokazuje jeszcze 15 tyś i tak się zastanawiam czy > profilaktycznie nie wymienić na pierszy raz olej przy ok 15 tyś km? > Zamierzam przejechac tym samochodem 300 -350 tyś więc może warto go przelać nowym olejem? Moim zdaniem zmienianie oleju co 15 kkm to zbrodnia Nawet Chevrolet córki, który ma wbudowany system monitorowania jakości oleju nie pozwala na przejechanie więcej niż 9-10 tys. km bez zmiany.

> Auto dla dziewczyny, która dopiero zdała egzamin.. Wiem, że moja opinia jest mało popularna, ale początkujący kierowca powinien mieć duże i bezpieczne auto a nie jakiś tani, mały złom. Ale jeżeli uważamy że dobór naturalny powinien eliminować z puli genetycznej osobniki które nie umieją jeździć, to auto za 3 kPLN będzie idealne.

> FCUK jak mawia OZI! Podoba mi się ten tyłeczek Problem w tym ze Camaro jest tak nie do końca porządnie poskładane i dopasowane. Do tego całe nadwozie ze stali i waży to strasznie duzo.

> Nowy IS ma paskudny przód a szkoda bo się na niego szykowałem Ja i tak pewnie kupię.

> skrzynia biegów bez biegu wstecznego powinna być tańsza w produkcji Bezwzględnie. Wsteczny to tylko niepotrzebna komplikacja. Motocykle go nie mają i jakoś nikt nie narzeka.

> wypadków czy kolizji ? Wypadków, karamboli, strasznych eksplozji.

> Słyszałem opinie, że blacha miski tak jest przesiąknięta olejem, Osoba która wymyśli technikę nasączania blachy stalowej olejem dostanie Nobla

> Słyszałem o tym ,w sumie dobra inicjatywa i proekologoczna > Podobno wyliczyli ze auto na wstecznym wytwarza 27,3 %więcej substancji rakotwórczych uwalnianych > do atmosfery niż podczas jazdy do przodu Następnym etapem ma być przebudowa wszystkich dróg żeby zawsze było z górki. W ten sposób zaoszczędzi się niesamowite ilości ropy.

> To pewnie od Was przyszło jak wszelakie zło Szykuj się na zakaz cofania. U nas od przyszlego roku wprowadzają - samochody nie będą miały biegu wstecznego a wszystkie parkingi, garaże itp. muszą zostać tak przeprojektowane by cofanie nie było wymagane. Wprowadzili to prawo bo ilość wypadków spowodowanych przez cofających kierowców jest olbrzymia.

> Nie wiem czy czytałeś co nam UE szykuje ? > jakiś tekst U nas są obowiązkowe od kilku lat.

> O tak zbudowanych oponkach myślałem już jakiś czas temu i doszedłem do wniosku, że opory toczenia > będą ogromne i to nie ma sensu. Teraz Conti pokazuje taką wizualizację: > jak myślicie, ile z tego może trafić do opony seryjnej? Wspaniały wynalazek, tylko to cmokanie w czasie jazdy...

> Na wojnie? Miał bardzo zaciętą mnię = możliwe ze na wojnie.

> Tak zupełnie na poważnie? Wirtualne przedłużenie wacka właściciela. Do niczego innego się nie > nadaje. Ewentualnie wojsko, ale podejrzewam, że prawdziwi żołnierze robią takie coś na widok > tego wehikułu. Wczoraj widziałem prawdziwego żołnierza w Subaru Impreza.

Najlepiej zacząć od zmiekczacza wody. W ten sposób wodę będziesz miał miękką i nie tylko prysznic, ale i zlewy, krany, zmywarka, lodówka, pralka i tym podobne bedą szczęśliwsze.

> Zatankuj do pelna Jaguara XF 2,2 D z 8 biegowym automatem i nie zdziw sie, gdy spalanie okaze sie 2 > x wyzsze niz powiedzmy to katalogowe ( uwzgledniajac euforie wynikajaca z banana na twarzy > podczas jazdy i przyspieszen ). Nie wyobrażam sobie bananow z jazdy dieslem. Co najwyżej nienawiść przechodzącą w chęć rozbicia pojazdu.

To Tundra z podwyższonym zawieszeniem, 520 KM silnikiem, lekkim opancerzeniem i zderzakami z grubej stali. Cena od $140k w górę.

> Ok... Jedynie w IS-F trzeba uważać z gazem, szczególnie na wyższych obrotach. W GS możesz wcisnąć do dechy i nigdy nie stracisz przyczepności, w Camaro podobnie (tyle że Camaro waży tyle że pomimo 340 KM rozpędza się jak rodzinna bagażówka).

> Żeby miały chociaż połowę mocy z tych 340 Mają całą, mam dobre opony To nie BMW.

> Praktycy wiedzą najlepiej, ale trzeba brać pod uwagę jakie trasy się robi, jakie miasto, jaki > styl jazdy. Dokładnie. To tak jakby mnie pytać o zużycie paliwa w IS-F'ie i zakładać że tyle spali jeżdżąc po centrum Warszawy

> Wyciągnij im bezpiecznik od esp to pogadamy... Po co? Są na za małe kwoty ubezpieczone żebym to robił

> Konik wszystko racja ale... > Jak zobaczylem kolor twrzy mojej zony jak wysiadala z BMW z dywawicznymi 143KM Moja małżonka ma pod nogą 340 KM i narzeka że ma za mało mocy Jeżdżę z nią od czasu do czasu i wiem że umie tą moc wykorzystać. Zresztą, moja córka też ma 340 KM pod nogą i też potrafi

> Czyli różnica zwróci się po 100kkm. W mieście różnica zwróci się znacznie prędzej. Jeżdżąc głównie na trasach, 100kkm może nie wystarczyć. P.S. Mamy na forum kolegę który już ponad rok jeździ Lexusową wersją Aurisa - modelem CT-200h. Może niech on się wypowie jak wygląda spalanie?

> A nawiązując do tematu wątku - Lexus to dla mnie nie siekierka a piła łańcuchowa na prąd. Viper to > nie kijek, to Młot Bogów IS-F ma wiele oblicz. Jak jedziesz nim emerycko, to jest to emerycki samochód. Biegi zmieniają się gładko, bez szarpnięć, samochód jest raczej cichy, jedyne co odróżnia go od du..owozu to strasznie twarde zawieszenie. Wszystko się zmienia po naciśnięciu kilku przycisków - throttle na sport, skrzynia w tryb manualny a kontrola stabilności wyłączona. Wtedy biegi zmieniają się tak że po każdej zmianie myślisz czy czeka Cię wizyta u kręglarza, silnik robi się boleśnie głośny (otwiera się krótki dolot) a samochód potrafi "ugryźć" nie gorzej niż Viper - trzeba wtedy naprawdę umieć jeździć. Dlatego go lubię - na codzień mogę sobie jeździć bez myślenia o tym żeby uważać, a jak chcę poczuć strach przed pojazdem, to wystarczy kilka sekund i mam bestię z którą nie ma żartów.

> Marek, a jak poprzez male uzytkowanie mozna zepsuc silnik ciezarowki ? > An Twoim miejscu bym bral i sie nie zastanawial. Floryda, korozja z uwagi na wilgoć i sól w powietrzu.