Florydzialski

> Za to turlanie się po miejskich uliczkach i w korkach jest bardzo przyjemne. Bo do tego ten samochód ma służyć Do dużych miast.

> Auto jest fajne, owszem. Ale napęd szału nie robi. Zwłaszcza za cenę, którą sobie za niego życzą w > Polsce. > A ten Auris ma chyba to samo pod maską. Wiesz, dostałem tego CT na jeden dzień od dealera jako zastępczy i bardzo fajnie mi się tym jeździło. Przyspieszenie rzeczywiście kiepskie, ale dopiero przy autostradowych prędkościach - ze świateł się to bardzo ładnie zrywa. Do tego trzyma się nieźle jezdni a przyjemność z pobijania rekordów nie-spalania jest równie duża jak przyjemność z dynamicznej jazdy.

> odprowadzanie ciepła to argument przedewszystkim w lecie, zacny i wazny, sprawa estetyki to już > inna kwestia, > w przypadku pandy z 13-14 calowymi obręczami pewnie bedzie tak jak koledzy piszą, różnica żadna. > Jednak w przypadku kompaktów czy większych aut, gdzie alusy opiewają na 16, 17 i więcej cali, > dają lepsze trzymanie z racji chociazby wagi No nie do końca. W Camaro mojej córki GM włożył 18" stalowe bo były lżejsze od 18" aluminiowych jakie do tej pory stosowano.

> Nie potrafię się temu nadziwić. Jeśli tam siedzi ten sam układ napędowy co w Lexusie CT200h to auto > szału nie robi. Mi sie CT200h podoba, mógłbym nim jeździć.

> Ale VeeDub powoli zaczyna tez tak robic. US Passat. Najlepszy samochód jaki VW wyprodukował! Miałem go wynajętego w Colorado i był bardzo fajny. > imvho zasady jak "one ford" to utopia, owszem mozesz miec ta sama platforme, 80% innychczesci, ale > jednak auta musza byc lokalnie dostosowane. Ford wcześniej czy pózniej sie przekona ze pomysł sprzedawania Fiesty w USA jest równie dobry jak F150 w Szwajcarii. > $110k po rhd conversion u mnie, pls Mr Toyoda idz i wyklep ja fabrycznie w RHD, obiecuje, ze bede w > salonie tego samego dnia Szalone pieniądze. U nas nowa zaczyna sie od $26K. A za $31K masz wersje z V8. Ceny przed negocjowaniem.

> E tam > A powaznie, to oczywiscie, ale jest jedna rzecz, Toyota mysli i dostosowuje auta lokalnie, np znow > porownam VW i Toyota. Nie tylko dostosowuje - w USA samochody są specjalnie projektowane na rynek USA - przykładem jest Toyota Avalon/Lexus ES czy tez Toyota Venza/Lexus RX czy także Toyota Tundra ktora ma Hanys (moim zdaniem najlepszy truck na rynku). W Europie jest troche gorzej, ale także maja specjalnie kilka modeli dla nich.

> Bo Toyota sie nie psuje - w zasadzie.[...] Nie ma samochodów ktore sie nie psują, ale statystycznie masz duzo większe szanse kilku niezawodnych lat w Toyocie niz w większości innych marek. Moje jak na razie nie maja zadnych problemów. Następny tez bedzie Lexus - BMW może lepiej jeździ ale ja nie mam czasu na uzeranie sie z serwisem.

Trochę O/T - w Panamie jeździ bardzo dużo Toyot, procentowo wydaje się jakieś 50-60% wszystkich samochodów. Zapytałem naszego przewodnika dlaczego? Odpowiedział że Panama to biedny kraj i nie stać ich na kupowanie samochodów które się psują. Przewodnik jeździł 22 letnim Land Cruiser - mówi że kupił go jak samochód miał 15 lat i od tego czasu nic mu się nie zepsuło. Diesel.

> Orginalny silnik żłopał 2 litry oleju na 1000 kilometrów. Czyli w normie.

http://www.autoweek.com/article/20130308/CARNEWS/130309857 Na razie tylko w USA, ale pewnie jak to bywa rozszerzą na inne kraje. - problem - samochody wyposażone w zdalne uruchamianie silnika potrafią sie same uruchomić bez pomocy właściciela - samochody objęte wezwaniem: 2010-2012 Outback i Legacy, 2012-2013 Impreza i 2013 XV Crosstrek. Ale tylko modele z CVT i zdolnym uruchamianiem.

> Moge sie mylic, ale tu moze byc podobnie...[...][...] Ja go nie kupię. Przede wszystkim dlatego ze musiałbym jeździć na przeglądy do dealera Hyundai'a.

> W Europie wątpie żeby miał jakieś sukcesy ale może w USA Na starym kontynencie w tym segmencie > marka to podstawa - tak wygineły safrane, omega czy scorpio. W USA też się gtak sobie sprzedaje - jak ktoś chce samochód tej klasy to patrzy na markę. Dopóki Hyundai nie stworzy odrębnej marki dla swoich luksusowych modeli, dopóty będą się one sprzedawały kiepsko.

U nas sie tego powoli troche pojawia, głownie dzięki wypożyczalniom do których GM sprzedaje ten samochód. Pojazd jest OK, bez emocji - ani nie jest jakiś szczególnie duży (Camry wydaje sie większa), ani jakiś szczególnie atrakcyjny cenowo. Wielkiego sukcesu raczej nie osiągnie. Do tego nie ma wersji z V6 co dodatkowo psuje sprzedaż - GM wzorował sie w tym na Hyundai'u Sonata, ale to inna klientela - Malibu kupują emeryci dla których cztery cylindry są za głośne i za bardzo sie rzucają. Więc sprzedaje sie Malibu raczej kiepsko. Moja opinia - kosztuje tyle co Camry czy Accord = po co kupować nieudolną podróbkę jak mozna mieć oryginał.

> Można jeździć tylko mieć świadomość na czym jedziesz i dostosować do tego styl jazdy Lucyfer stosuje tą technikę, ja uważam że lepiej jechać na świeżych oponach w bezpiecznym samochodzie, bo nie jesteśmy sami na drodze.

> Auto jeździ 99% czasu po mieście > raz na rok 3 tys km przez europe I ten raz na rok wyklucza założenie takiej opony.

> Mam Ci ja takie opony. > NIe są popękane, nie mają gul no generalnie żadnych uszkodzeń. > Mają 6,5-7 mm bieżnika. > Nadaje sie to do jazdy czy odbojnica do molo ? Ja bym na takiej na niemiecką autostradę nie pojechał.

> 120 to minimum , poniże nie da się jeździć > do 150 KM można mówić o przyzwoitym samochodzie > okolice 180-200 to już przyjemność Wszystko zależy od masy. W motocyklu 120 KM jest najzupełniej wystarczające. W ciągniku siodłowym wręcz przeciwnie.

> w wielu autach pekaja zarowno po kilku km od wyjazdu z tasmy jak i po wielulatach jazdy, ot wada > konstrukcyjna To producent nie robi wezwania doi naprawy jak pękają? Przecież to niebezpieczne.

> Inny klimat? Nie solą? Solą, solą, cały rok solą. A im cieplej i wilgotniej tym korozja szybciej zachodzi.

U mnie nie rdzewieją, nie wiem dlaczego?

U mnie pewnie w okolicach 3000 PLN

> To kto, znaczy jaka grupa klientów kupuje tam VW czy Grand Cherokee z dieslem pod maska? VW jednego może w życiu widziałem z dieslem.

> jest 2x droższa ? bo spalanie będzie praktycznie x2 > duże auta jeżdżą na ON Nie, jest jakieś 15% droższa. To wystarcza żeby "cywilny" diesel nie miał sensu (bo dochodzi wyższa cena zakupu, wyższe koszty przeglądów, większa utrata wartości i wstyd przy tankowaniu na stanowisku dla ciężarówek).

> diesel spali po prostu znacznie mniej, sama cena paliwa ma już tu drugorzędne znaczenie Ale jak ropa jest znacznie droższa od benzyny, to zaczyna się robić znowu pytanie czy się opłaca. U nas ropa jest na tyle droga, że diesle mają średni sens ekonomiczny.

> strach sie bać co by sie u nas działo jakby kolesie rozwoziciele pączków takie dostali Mają podobno zrobić strefę bezcłową USA-EU, wtedy za $800 za transport można by takiego przywieźć.