Florydzialski

> wyznaję zasadę że większość społeczeństwa się nie myli Popieram. Szczególnie że Prius we wszystkich statystycznych badaniach jest w czołówce niezawodności. A jak się kupuje samochód z kosmicznymi technologiami do tego bez gwarancji, to lepiej kupić coś niezawodnego.

> Wiem. Czytalem i jezdzilem. > System jest fajny. > Ale zysk z tego jest taki, ze prius osiaga lepsze spalanie w miescie, po ktorym ja i tak nie > jezdze. Na trasach powinno byc podobnie, a zato pisza ze insight jest lepszy na krete drogi - > a na tym mi wlasnie zalezy. Kręte drogi to tak samo jak miasto bo nieustannie hamujesz i przyspieszasz = prius będzie znacząco bardziej oszczędny w takiej sytuacji. Przyjemność jazdy zarówno jednym jak i drugim na krętych drogach będzie zerowa, bo oba są ciężkie i na chudych oponkach.

> Problem jest taki, ze za podobne pieniadze moge kupic 4 letniego Insighta albo 6 - 7 letniego > priusa. > Roznica jest duza. Czyli uważasz że inni są idiotami i kupują Priusy tylko dlatego że ma napis Toyota? Za tą, w końcu sporą różnicą cen kryje się pewnie więcej niż tylko niechęć do modelu. Poza tym - po co Ci hybryda? Nie lepiej coś z dieslem? Palić będzie mniej niż hybryda.

> Ale dlaczego tylko toyota? Poczytaj o Hybrid Synergy Drive i jak ten system jest lata świetlne do przodu w stosunku do rozwiązań innych producentów.

> To co? > Nikt nie ma nic do powiedzenia w sprawie tego auta? Ale czego oczekujesz? Przecież juz i tak podjąłeś decyzje i to co napiszemy tego nie zmieni. Ja bym tego samochodu nie kupił, bo to moim zdaniem taki nieudany Prius.

> jak czarna skrzynka Wiecej, bo ma i GPS

Od pewnego czasu jest głośno na temat bardzo złego review jakie nowemu Tesli Model S wyprodukował dziennikarzyna New York Times. Czytałem to review zanim jeszcze okazało się co i jak i w sumie to mój zapał do Tesli trochę ostygł czytając o tym jak to ten dziennikarz miał problemy z dojechaniem gdziekolwiek, musiał czekać godzinami na naładowanie samochodu itp. Ale okazuje się że kłamać w XXI wieku jest trudniej niż dawniej, a samochody Tesla logują dokładnie każde zdarzenie i można te logi potem odczytać i przeanalizować: http://www.teslamotors.com/blog/most-peculiar-test-drive I okazuje się że dziennikarz robił co mógł żeby w końcu mu zabrakło prądu. Kłamał także na temat czasu ładowania Tesli. Łamał przepisy jadąc za szybko. Kłamał o tym że marzł, podczas gdy grzał porządnie w środku. Z całej tej awantury dowiedziałem się czegoś bardzo ciekawego - te "superchargery" na autostradach to genialny wynalazek - w ciągu 30 minut można naładować baterię na tyle by bez problemu dojechać ponad 200 km, a w godzinę ładujemy baterię do pełna = na 300 km jazdy. I wszystko ZA DARMO. A tEsla potrafi jechać jeszcze 30-40 km pomimo że mówi że już dawno jej się skończył prąd.

> Darowaliby sobie i zrobili porzadne rwd z mechaniczna szpera - M1 mialoby kokurencje Gdyby jeszcze się to nie psuło, to bym pewnie kupił M1, bo mi ten samochód się podoba - no może nie za bardzo optycznie, ale w sensie rozmiarów do osiągów jest genialny. Ale taki przednionapędowy Mercedes z czasem dołączanym tyłem i do tego bez bagażnika???? Nie, dziękuję. Jeźdźcie sobie tym w Europie, my wolimy klasyczne pojazdy.

> Marku, a powiedz tak szczerze... iloma wspomnianymi w tym wątku hot-hatchami jeździłeś? Megane? > Focus? 1M? O tego Merca nie pytam, bo to świeżynka... Seksu z brzydkimi kobietami też nie uprawiam a nie kwestionujesz mojego prawa do wypowiadania się na temat ich piękności.

Czyli jak psują się samochody w ciągu pierwszych trzech lat użytkowania: http://florydziak.blogspot.com/2013/02/jd-power-and-associates-2013.html

> Jednak moze komus z was uda sie mnie zniechecic jakims rozsadnym argumentem. Wszystkie review tego samochodu jakie czytałem były bardzo krytyczne. Quote: current Honda Insight delivers on the promise of miserly fuel economy. There is no transition between electric and gasoline modes, since the Insight's engine doesn't have a dedicated electric-only mode, with the electric motor working exclusively to assist the gas engine. This, along with responsive steering and relatively sporty suspension tuning, makes it seem like a more normal car than the Toyota Prius. But compared to that archrival, the Insight suffers from an unsophisticated ride, less rear seat room and more road noise.

> Cos Ci sie pomylilo. To ma byc hatchback. A nie coupe. Nie lubię hatchbacków. Wyglądają jakby im ktoś obciął bagażnik.

> Może będę nudny ale jaki to ma napęd? Quote: power distribution between the two axles is handled by an electronically activated multiplate clutch Czyli inaczej mówiąc - beznadziejny.

> Poznaj moją kulturę: najmocniej przepraszam za moje zachowanie > Wyjaśnienie? http://www.forum.hothatch.org Twoja kultura mnie walnęła między oczy jak młot Thora P.S. W sprawie wygody tych usportowionych pojazdów to wersje bez regulowanego zawieszenia zazwyczaj nie nadają się na dłuższe jazdy. No chyba że ktoś lubi jak się nim wstrząsa. A te naprawdę usportowione wersje pojazdów dodatkowo mają taki mały skok zawieszenia, że większy wybój może spowodować dobicie do końca, utratę panowania nad samochodem i lądowanie w rowie.

> Ty to jednak jesteś prosty. Jak tor na 400 metrów?

> albo Lexus, zależy od wątku Dla Lexusa nie należy naciągać zasad, sam Clarkson powiedział że to najlepszy samochód świata

> Trochę nierozumiem Twojego podejścia Podejście jest proste, wybieramy tak zasady by wygrało Megane.

> Dlaczego, bo musisz mieć wielkie auto? > No bo chyba nie masz tak skrzywionego przez Amerykę gustu, że uważasz że jest nieładny? Uważam że jest wyjątkowo szpetny, wygląda jak Kia Cee'd. Lubię klasyczną sylwetkę coupe a nie jakieś dwubryłowe rozwiązania przypominające klocki Lego. Dla wytłumaczenia miłośnikom pudełek, tak wygląda samochód:

> Gdybym mial te 200k to od razu bym kupil. Ja wręcz odwrotnie - musieliby mi dopłacać żebym takim czymś miał jeździć.

To z Kią we współpracy zrobili? Wyglada jak Cee'd ze znaczkiem Mercedesa.

> Prowadzenie można określić bliżej MB c-klasa czy BMW 3 Raczej gorzej niż C. Mi się fajnie jeździło IS 300, ale BMW 3 to na pewno nie jest. > Teroretycznie LEX powinien być mniej awaryjny niż BMW czy sie myle? W tym wieku to zależy od tego jak poprzedni właściciel dbał. Za to części są na pewno droższe niż do 3'jki > Wersje us gdzie sa produkowane? Wszystkie Lexusy są robione w Japonii.

> Mnie tylko zastanawia ile to ma wspólnego z obecnym Chryslerem 300 Poza zmienionym badgem reszta to 100% Chrysler 300.

> Roczniki 2002-05 > Kombi > Automat > Co lepsze (mniej awaryjne, spalanie, przyjemnosc prowadzenia, przydatnosc dla rodziny 2+1) Poprzedni model IS ani nie jest ładny, ani nie prowadzi sie dobrze. A niezawodność 10-cio latka bardziej zależy od tego jak był eksploatowany niz od marki.

> "Moje" - znaczy sie Hertz mialo V6 - tez dawalo minimalna radosc... Plastiki[...] Plastiki są rzeczywiście tragiczne.

> Camaro musi mieć V8. > Wersja z 3.6 V6 jest bez sensu jak mondeo z 3 cylindrowym 1.0 Nie jest to demon szybkości, ale zbiera się bardzo fajnie.