Lesiu_Zett

> Nie upieram się przy 180mm o ile jest coś większego na grubym wałku i da się to założyć do wału od > fire (liczę się z koniecznością wymiany zamachu). 200mm z 1.4 16v?

> Nie wiem czy w cento był gruby wałek ale tutaj najwięcej się dzieje to tu pytam. > Mam sprzęgło 180mm a w skrzyni gruby wałek. Skrzyni nie chcę zmieniać (ale i nie bardzo mogę bo mam > mokre półosie w uno) Niestety jak wchodzi doładowanie to już puszcza mi to sprzęgło. Mam > drugie nowe ale... nie daję mu długiego żywota niestety. > Może podpowiecie od czego założyć, żeby wytrzymało 1.5 bara i miało tarczę na gruby wałek? na 180mm? To cięzko bęzie. Szukaj sprzęgła od skrzyń c510 czyli jakieś punto TD, puntoGT, punto mk2 HGT albo jakakolwiek alfa 145, 146 z silnikiem 1.4, 1.6 1.8 TS [edycja] To by była tarcza, docisk byś musiał zostawić stary bo ten z c510 raczej nie podejdzie. [edycja kolejna] A jeszcze polonezy, łady, tipo tempra miały sprzęgła na gruby wałek na tarczę 180mm

> Jakiej grubości powinna być flansza rurowego kolektora wydechowego? odpowiedniej :D Najczęści ej robie 10mm, ale czy to wystarczy, pewnie tak.

> Pany kto i za ile wyspawał by mi kolektor pod T narazie bez flanszy bo do końca nie wiem jakie > bedzie turbo ? Weź do Maćka jego kolektor pod turbinę nad skrzynią biegów

uzupełnij profil trochę, przynajmniej w miasto/okolica gdzie mieszkasz. Może w Twojej okolicy znajdzie się ktoś kto dysponuje laptopem z odpowiednim interfejsem diagnostycznym i sprawdzi dokładnie błąd który się pojawia. Od tego bym zaczął jakąkolwiek "naprawę' "nowoczesnego" silnika.

> nikt nic ?: jest to przelozenie takie samo jak w punto 6b... Przelozenia pomiedzy 5b a 6b nie sa zamienne bo sa inne dlugosci walkow zdawczuch w skrzyni. poza tym w starszych c514 byly roznice w lozyskowaniu, byly na lozyskach slizgowych i. igielkach.

> Kurde, z płytą, bez płyty.... Ciągle to samo. > Dla mnie radio nadaje do mnie kodem Morsa: "O O O" nagraj to kalkulatorem i udostepnij, zobaczymy

> na czym się to wogóle trzyma? jakieś zatrzaski czy śruby to trzymają za rant? śruby trzymają za rant kołpaczka. Miałem tak w matigach jak na zdjęciu u góry, mam tez teraz na innych stalówkach 14"

> W swoim kropku mam felgi ''14'' - podejdzie to ??Może ktoś się bawił w coś takiego - to będę > wdzięczny za odpowiedzi jedyne fiatowskie "dekle" jakie toleruję na stalówka to takie. :D

Od środka? czy od zewnątrz?

> Ok udało się, mam foto. > Fajnie to wygląda na żywo? wygl ąda OK, kumpel ma taką w swojej 159

> To jakiś wynalazek i na końcu świata. :D O wypraszam sobie, dla mnie to jest zaraz za miedzą

> Jak sobie założy kontroler Haldexa to sam będzie decydował kiedy i w jakim stopniu spina napęd. > Druga sprawa - w dwóch przypadkach długo wyżywałem się na napędzie z haldexem (z Bory tdi 101km) - > pierwszy silnik generował moc pod 800km, drugi ponad 680km - wszystkie elementy zyją i dalej > są eksploatowane bezproblemowo. o widzę ze, maz haldexy rozpykane. :D Pomijając inne kody skrzyń i dyfrów które mają związek z różnymi przełożeniami to czy są jakieś większe wytrzymałościowe różnice pomiędzy napędami z tdi a v6 (204ps) Mówimy tu o bora/golf4

> 130pln + nowa sruba mocujaca podstawke/filtr 55pln z punto GT + nowy oring 8pln to sporo za podstawkę. Ja szukałem w archiwum maili ile płaciłem za tą swoją którą miałem Ci sprzedać, na allegro i z tego co wyszło to koszowała mnie ona 1/2 Twojej ceny

> Jesteś Lesiu pewny rozwarstwiania tej uszczelki z GP? Bo ostatnie wiadomości jakie mam, to że się z > t-jeta 3-warstwową uszczelkę rozwarstwia i daje zamiast środka przekładkę, z GP są > 2-warstwowe. Czy po doświadczeniach wychodzi, że to wszystko jedno? t-jet 16v, GP 8V. Autor pytania ma 8V, z 16v nie pasuje magistrlala olejowa.

> Pytanie nr.1 > Czym poprawnie, solidnie odprężyć 1.2 MPI 8V (dawca Panda 2008r) > Pozdrawiam i licze na pomoc:) Uszczelka stalowa z grande punto 1.4 8v rozwarstwiona i wlozona w srodek stalowa blacha przekladka 2mm gruba. ewentualnie z tego co mi sie gdzues obilo o uszy to mozna tez zalozyc glowice od srtarego 1.2 75 i to solidnie odpreza. nie pamietam tylko czy to sie tyczylo 1.1 czy 1.2 z niwej pandy.

> Jest i fota Fajna, ale CC by było chyba ładniejsze

> śruby mocujące ?! Chodzi Ci o śrubę nr 14 na w/w schemacie ?! tak, starsze modele miały inny gwint

> Ile za nia chcesz? nie stać Cię :D >Z czego jest? z fiata oczywiście

> Ja się nie znam ale... > Tempra w dieselu (1.9TD) miała turbo i chłodnicę oleju i jak kiedyś paczałem to taki sam gwint co > cento > Uploaded with ImageShack.us > Uploaded with ImageShack.us > dziękuję dobranoc troszkę się znasz, bo podstawki wszędzie w FIAT/Lancia w 1.7TD 1.9TD 1.4turbo są takie same. Śruby mocujące są inne, ale podstawki takie same.

> kto jest w stanie podać nr z epera: > - podstawki pod filtr oleju z PGT 5921206 - ZAWÓR > - Sruby mocującej tę podstawkę/ filtr oleju z PGT 5999633 - ZŁĄCZKA » Dostępność - Tak Jak coś to mam jedną podstawkę na stanie, samą z termostatem bez śruby

> A mnie się wydaje, że i jeden i drugi macie rację tylko o dwóch różnych gwintach mówicie 3/4 maly wszystke starsze sohc. Interesyjsce nas fajery maja m20

> Fiat ma 3/4" UNF bzdura, M20x1.5 > Filty Mann w 75/3 a bosch bodajze O001 albo O002

> Myślę by dla bezpieczenstwa zapodać chłodnice oleju: > I teraz pytanie..jakie podstawki z termostatem bedą pasować do 1.2 16V (w przyszłości bedzie t-jet) > i jaką chłodniczkę zastosować? > Co polecicie? w tej chwili masz duży filtr oleju i bez problemów da się załozyć pdstawkę z punto GT. W tjecie jest mały filtr i trzeba kombinować z custom redukcją pod podstawkę

> Panowie a powie mi ktos gwint m16x1,5 w calach to? A co tam potrzebujesz zalozyc? Srube drazona? Poszukaj oryginalu w epr i kup.