Maciej__

Tak wiem, przy okazji zastapili bezawaryjne, japonskie EAT8 jakas dwusprzeglowka wlasnej konstrukcji

Ja tego nie neguje, dlatego przy kupnie przedluzylem gwarancje do 6 lat z zamiarem sprzedazy zanim sie skonczy Ewentualnie pojdzie w rozliczeniu za jakies inne auto ze strata kilku kPLN ponizej wartosci rynkowej. Jesli z jakies powodu bedzie musialo zostac to w najgorszym wypadku bede dolewal oleju raz w miesiacu. Wybralem wtedy C3 z 1.2 PT bo bylo ponad 10kPLN tansze niz konkurencja, duzo lepiej wyposazone i podobalo sie zonie Bylem swiadomy, ze to silnik podwyzszonego ryzyka, ale przy naszej eksploatacji powinien dac spokojnie rade. Z plusow to naprawde malo pali, ponad 1l mniej niz 1,2 69KM od FIata. Czy kupilbym ponownie? Wszystko zalezy od ceny, jesli byloby wyraznie tansze niz konkurencja, to do takiej eksploatacji tak. Jako podstawowe auto w domu, na prebiegi rzedu 20-30kkm, zdecydowanie nie PS. Uwazam tez, ze PSA powinno dostac po dupie, przede wszystkim dlatego ze silnik nie zostal skutecznie poprawiony/wycofany i jest w ofercie od ponad 10 lat..

Ja nadal nie jestem przekonany jaka jest realna skala problemu z tymi silnikami. W samej tylko EU sprzedalo sie pewnie kilka milionow sztuk w PSA, Oplu, etc. Na pewno padaja czesciej niz inne, ale tez nie jest tak, ze kazdy jeden sie wysrywa przy tak niskich przebiegach. Tak czy owak raczej wielkich problemow ze sprzedaza uzywek nie ma...

60kPLN utopione w Puretecha? To by trzeba chyba 3-4 razy wymienic caly slupek i to w ASO...

Jak widac na PHEVy chyba nie ma wielkiego ssania na rynku...

Z gotowych nic Ci nie podpasuje? Praktycznie same PHEVy tam sa. https://mazda-od-reki.pl/oferta/mazda/cx-60

Co rozwazasz? Teraz chyba CX-60 PHEV mocno wyprzedaja i faktycznie rabaty jak na Mazde wysokie.

Z tym silnikiem to jest loteria, jedne jezdza bez wiekszych problemu, a inne sie sypia... Trzeba bedzie pogonic przed koncem przedluzonej gwarancji

Mamy wersje z wtryskiem posrednim + wiekszosc przebiegu to dojazdy obwodnica do pracy, nie powinno byc tak zle z sadza. Ale bede pamietal, dzieki O ile wczesniej go nie sprzedam, bo zona zmienia prace i byc moze nie bedzie juz potrzebny

Tylko, ze 1,5hdi tez nie jest juz taki udany jak wczesniejsze 1.6hdi. Byla cala seria ktora miala problemy z lancuchem spinajacym walki + dochodza nierozwiazane problemy ze zbiornikiami/pompa adblue Ja lubie auta PSA ale tak jak mowisz, nie ma tam juz obecnie nic co by mozna bylo brac pod uwage. Zony C3 poki co bezproblemowe, ale to auto robi 8-9kkm rocznie i wymienie rozrzad przy przed 50kkm.

Fajne te ceny, jeszcze nie tak dawno mozna bylo za tyle kupic kawalerke w Wawie A to w sumie, nadal zwykle dupowozy z dieslem

Nigdy nie zwracalem na to uwagi, wiec albo nie mam smug, albo mi w zaden sposob nie przeszkadzaja Co innego czolowa szyba, jak wycieraczki zaczynaja mazac.

Ponizej 100kkm, a jak ktos nie wymienil pierwszego paska, zanim zaczal sie luszczyc, to nawet wczesniej... Poczatkowo interwal byla chyba 10 lat i 210kkm

Dokladnie tak Tutaj mozna wiecej poczytac: https://en.wikipedia.org/wiki/Compact_Modular_Architecture_platform Co wiecej w autach Geely, platforma pojawila sie duzo pozniej niz w Volvo:

Nie ten model, elektryczne EX30 to geely...

No bo to podniesiona 3-ka. Nie wiem jak sie to ma do XV, bo praktycznie nie widuje tego na ulicach.

Zerknij sobie na Mazde CX-30, tam tez mozesz miec AT+AWD+2,0 za troche ponad 150kPLN. Wnetrze i wyciszenie jest na pewno duzo lepsze niz w Subaru i do tego powinna sporo mniej palic. Subaru powinno miec za to lepszy naped i wiekszy przeswit.

Niby tak, ale 80kPLN to w realiach PL nadal sporo kasy i pewnie niewielu klietnow indywidualnych sie zdecyduje na chinski wynalazek. Diabli wiedza jak to sie bedzie sprawowac, gdzie serwisowac i czy ktos to pozniej odkupi. Osobiscie wolalby Dacie, albo nawet nowe Clio za te pieniadze.

Sprawiedliwie to bedzie jak sie zlikwiduje uzytkowanie mieszane i auto bedzie albo prywtane, albo firmowe.

Limity sa dokladnie takie same... Problem w tym, ze ludzi by chcieli miec ciastko i zjesc ciastko.

Przy leasingu tez jest ograniczenie.

Tylko, ze watek jest o Duster 3, ktorym raczej nie miales mozliwosci jezdzic

Na chwile obecna to chyba nikt tego nie wie, bo dopiero wchodza na rynek EU.

Mnie chodzilo o wtope w kategoriach sukcesu komercyjnego. Auta moze i poprawne, ale zupelnie sie nie przyjely w Europie.

Dlatego trzeba poczekac i zobaczyc jak sie sytuacja rozwinie Moga zaliczyc wtope na miare Ssangyonga czy Tata, a moze pojda droga Kia/Hyundai.