Maciej__

Ja tam na Bolcie/Uberze widuje glownie Corolle, ktore najlepsze czasy maja juz za soba;] I tak, to jest glowna klientela, ale raczej jako 2-3 klient po flotach.

Mam ten hak w Mazdzie i po 2 latach wyglada bardzo przyzwoicie Przede wszystkim nie jest zardzewialy jak wiekszosc tych czarnych.

To trzeba sprawdzic po VIN , ale skoro ASO wyliczylo na 4kPLN to pewnie nic nie ma.

A probowales znalezc jakis warsztat, ktory sie specjalizuje w naprawach glownych silnikow? Mysle, ze w 10kPLN bys sie zmiescil.

Zazwyczaj masz to za co zaplacisz. W VAG czesto przy konfiguracji mozna wybrac, dostosowanie do montazu haka. Wtedy pewnie wiazki sa juz gotowe i pozostaje sie tylko wpiac. Jak tego nie ma, to pewnie trzeba ciagnac wiazke albo sie wlutowac w instalacje. IMHO przy montazu poza ASO moze byc problem z gwarancja na instalacje elektryczna czy jakies moduly elektroniczne czyli tam gdzie byla ingenerencja.

Problem w tym, ze nie zarabiasz Nawet jesli go sprzedasz za tyle samo lub wiecej niz kupiles, to realna wartosc tego pieniadza jest duzo mniejsza niz kiedys. A mlode uzywki maja obecnie takie ceny, ze jak najbardziej oplaca sie kupowac nowe, przedluzac gwarancje i sprzedawac po 4-5 latach. Zony C3 po 2 latach mozna by pewnie opchnac praktycznie bez zadnej straty wzgledem tego co zaplacilismy za nowe.

Tez mnie to zdziwilo w Azji, ale w sumie po co im nagrzewnica?

I co bys kupil za $$$ ze sprzedazy? Dolozyl 70-80kPLN do nowego?

Thule przejelo Brink nascie lat temu https://brink.eu/en-gb/about-brink-towbars/thule-towbar/

Dzieki, trzymam kciuki, zeby jak najwiecej kosztow bylo po ich stronie Fajnie, ze nie odpuszczasz!

I jak tam sytuacja, udalo sie dojsc do jakiegos kompromisowego rozwiazania? Czy dalej przepychanki z ASO i brak konkretow co do dalszych krokow.

Tak, tylko jak malo jezdzisz i rzadko ladujesz to realne oszczednosci na paliwie beda praktycznie zadne. Oczywiscie nie neguje, ze jezdzi sie przyjemniej, ciszej, etc.

W teorii taki PHEV by mogl zastapic obecne 2 auta spalinowe. Zona robi dzien w dzien 50km do pracy Citroenem, a w weekendy i na urlopy ruszamy Mazde. Przy takim trybie, byc moze drozszy zakup wzgledem noPB by mial szanse sie jakos zwrocic, tylko nie mam gdzie tego ladowac No i pewnie co 4 lata by trzeba je wymieniac na nowe, bo przy jednym aucie przebieg by dobijal do 30-35kkm/rok.

To pewnie zalezy od warunkow eksploatacji... Zeby doplata na poziomie 20/30/40kPLN sie zwrocila, to chyba trzeba ladowac co noc i pozniej caly dzien jezdzic na pradzie po miescie. Mnie by sie to nigdy nie zwrocilo, bo po miescie praktycznie nie jezdze autem.

PHEV czy HEV to nie sa rozwiazania nastawione na oszczednosci w trasie..

PHEV jest na bazie wolnossacego 1,6 GDI

Zwykla oliwa z oliwek, potrafi stac w butelce latami, wiec bym nie przesadzal... Szczegolnie, ze ON jest naprawde tlusty i raczej nic zlego nie powinno sie dziac, a juz na pewno nie w takim krotkim okresie jak rok.

Dokladnie, 30gr za kazdy dzien

Ale mieszanka do 2-suwa to zupelnie inny temat niz czysta noPB czy ON. Tam problemem moze byc wlasnie smarowanie.

W zamknietym szczelnie zbiorniku, to co mu sie mialo stac? Dolac do pelna swiezego i wyjezdzic

Problem w tym, ze nie podales ile wlewasz paliwa do baku po tych 650km, a tylko jaka ma pojemnosc I to chyba jeszcze z bledem, bo wg internetow zbiornik w G6 ma 55l

A gdzie tam masz podana jakas konkretna wartosc spalania w jego poscie?

W jakim wieku? Byla po naprawach lakierniczych?

Wlasnie wpadl mi w oko test w na YT, wiec jakies sztuki z fabryki wychodza

Ano wlasnie, problemy sa zapewne glownie w autach po roznych przygodach, gdzie byla ingerencja w blacharke. Jak auto od nowosci i nic nie bylo ciete, spawane, szpachlowane to poza powierzchnowna korozja na spodzie nic nie powinno sie dziac.