Maciej__

9+3 to dopiero 12 A tak na serio, to argumentem miala byc korozja, ktorej pewie nadal nie ma.

Ja mowie o przypadku, jak ktos chce kupic nowe auto i nim jezdzic 15 lat lub wiecej... Co prawda nie znam nikogo takiego, ale tu co chwila pojawiaja sie takie argumenty

Wystarczy zrobic dodatkowa konserwacje podwozia i problem korozji rozwiazany... A nawet bez tego pewnie z 10-15 lat wytrzyma bez problemu.

A to nie wiedzialem, ze Gen 2 produkuja rownolegle Gen 3

Modelu G2 to juz chyba od 2-3 lat nie produkuja, wiec to moze byc powod... Zostaly moze jakies lezaki magazynowe.

Przecietny klient na nowa Corolle nie potrzebuje, zeby ona wytrzymala 850kkm, co wiecej nie potrebuje pewnie nawet 30% tego przebiegu. Z jednej strony przebieg imponujacy, z drugiej spedzac tyle czasu w takim kiepskim aucie to tez nic fajnego. PS. Ta wytrzymala 2 miliony https://www.drive.com.au/news/toyota-corolla-cracks-two-million-kilometres-in-new-zealand/

A pytales w ASO co montuja?

A co ma Circle K wspolnego z ruskimi?

Zanim dojedziesz to bedzie pewnie po promocji, bo to chyba tylko do 17:00

Wlasnie przejezdzalem obok Circle K... Kolejka na dobre 50 aut, stoja juz przed stacja i blokuja ruch w Alejach

2800 brutto czy netto?

Jak ktos jezdzil automatem, to sie na manual raczej nie przesiadzie Lepiej kupic inne auto po prostu... @Harpposzukaj na grupach tematycznych Puga/Citroena czy nie maja jakiegos magika co naprawia. W innych markach ta skrzynia nie byla wykorzystywana? Moze da sie cos dopasowac?

To mysle, ze po z 5 lat spokojnie pojezdzisz GYV4S 3 w CX-5 po 20kkm nie wykazuja oznak zuzycia a sporo jazdy po autostradzie maja za soba, rownniez w upaly. Ja sie nastawiam na wymiane po 60-70kkm.

Ten uzytkownik ma chyba Superba 2, w ktorym wiekszosci systemow albo nie ma w ogole, albo sa mocno kulawe, bo to jednak juz niemlode auto. Najstarsze egzemplarze dobijaja do 15 lat.

Jak masz zestw naprawczy zamiast kola, to klucza pewnie brak

Chyba najszybciej cos znajdziesz na grupach/forach Peugota. Pewnie najwiecej sprzedalo sie tego napedu w Pugu 3008. Prad do zera to raczej nie powinien zejsc, o ile celowo nie wydrenujesz i wczesniej hybryda przelaczy sie w tryb szeregowy jak w Toyocie. Ja bym sie bardziej obawiam o trwalosc napedu spalinowego, nie mam pewnosci ale to chyba jest na bazie slawnego 1,6 THP.

Dla tych co dali dotacje...

Nie klamali, tu chodzi o modele, ktore sa nowo wprowadzane na rynek i dopiero dostaja homologacje. NIe ma obowiazku doposazac tych, ktore sa juz w produkcji od X lat. Poza tym tam nie ma nic o aktywnym tempomacie czy martwym polu.

Bo nie ma takiej pozycji...

Czemu nie pojdziesz z tym do jakiegos prawnika? Jak Cie boli zab czy zlamiesz noge, to tez bedziesz sie sam diagnzowal i leczyl? Przy takiej zamieszanej sprawie i leasingu to IMHO proszenie sie o klopot.

Daj mu juz na rezerwie to nie bedzie mial wyjscia

Co prawda nie woze randomowych pasazerow, ale tez nie kojarze zeby ktokolwiek grzebal mi przy radio

No wiec masz organoletptyczne potwierdzenie, ze w Twoim przypadku diesle pali mniej i po sprawie. Kolejne auto kupisz znowu klekota i wszyscy beda zadowoleni

Nie kojarze, zeby narracja byla, ze sa oszczedniejsze. Raczej chodzilo o to, ze roznica jest na tyle mala, ze sens zakupu diesla do takiej jazdy jest watpliwy, bo na start kosztuje +10KPLN min. I jak juz koniecznie chcesz porownywac to wez 2 analogiczne auta. Np Passata Tuguana TDI vs Tiguana 1,4T bo w takiej konfiguracji beda miec podobna moc.

Oba silniki maja identyczna pojemnosc skokowa, wiec oczekiwanie, ze noPB moglby spalic mniej jest w zasadzie nierealne. Jak juz bys chcial udowadniach taka teze, to znajdz 1,4-1,6T noPB o mocy +/-180KM i wtedy mozesz sie zastanawiac.