Maciej__

To jest ta hybryda 230KM?

Trzeba bylo zglosic z tytulu rekojmi do sprzedawcy, to by sie sklep tym zajmowal. Gwarancji udziela producent, a nie sprzedawca.

Gwarancja to dobrowolne swiadczenie ze strony producenta i obowiazuje to co w karcie gwarancyjnej. Zazwyczaj jest 30 dni na rozpatrzenie reklamacji, ale to wcale nie jest tozsame z rozwiazaniem problemu W takich przypadkach lepiej zglaszac z tytulu rekojmi u sprzedawcy i wtedy sa juz konkretne przepisy w ustawie. Tutaj jest 14 dni na rozpatrzenie, a jak nie ma odpowiedzi to domyslnie jest uznawana. https://poradnikprzedsiebiorcy.pl/-gwarancja-a-rekojmia

Ja sobie zostawilem 2 "stare" zimowki wlasnie na wypadek reklamacji Ale mam nadzieje, ze nie bedzie potrzeby korzystac

Najlatwiej sie o tym przekonac na przykladzie roweru

Na pewno nietuzinkowy i w koncu na miare Citroena Ale niestety gama silnikowa, wysoka cena i odwazna stylistyka raczej dosc mocno zaweza grono odbiorcow.

@Byba, to nie HP wiec daruj sobie moze te durne memy.

To prawda, ciekawe tylko jak dlugo beda jeszcze w stanie oferowac to 2,0TSI...

To jest przypuszczalnie caly czas slawny 1,6THP, ktory jest niezlym kiblem

Wlasnie sie pojawil cennik nowego Citroena C5X i juz w ogole nie ma diesla. Jak na flagowy model to wyglada to naprawde fatalnie, biorac pod uwage, ze auto ma prawie 4,8m dlugosci...

W "popularnych" modelach to BMW ma 1,5T 3cyl a Mercedes korzysta z silnika Renault 1,3 Tce

Dokladnie + dodatkowo dosc wczesnie zaczeli zabawy z EV/hybrydami i maja pewnie zapas limitow na CO2

Tak samo jest w C5Aircross... Obawiam sie, ze kolejna Insignia tez skonczy z takimi napedami bo nic innego w gamie nie maja.

Zeby tylko Francuzi w koncu ogarneli jakis sensowny silnik noPB do tych aut. W tej chwili nie ma zadnego wyboru i jest tylko 1,2PT, ktory niestety na dluzsza mete wcale nie jest taki udany. NIedlugo ma byc niby nowa wersja PT z lancuchem, ale ciekawe czy znowu go nie spiernicza jak w poprzednim 1,6PT

Chyba jeszcze nikt nie wrzucal, ale 24 grudnia weszla w zycie nowelizacja ustawy o elektromobilnosci. Wyglada na to, ze jak zwykle rzadzacy zafundowali burdel i przerzucili wszystko na samorzady, zeby sobie ustalaly wlasne regulacje. Ciekawe kto pierwszy wprowadzi to w zycie i na jakich zasadach bedzie funkcjonowac. https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/strefy-czystego-transportu-uzywane-auta-z-zakazem-wjazdu-do-miast/hyzmqzv

Chyba za malo tego jeszcze jezdzi, zeby wyciagac jakies wnioski.

Ale to w sumie podobnie jak w spalinowych, tez czesto ida w cywilizowanych krajach do kasacji jak naruszona zostanie konstrukcja. Poza tym nikt tych baterii na smietnik nie wyrzuca

Ja jestem bardzo ciekawy jak beda wygladaly wyniki sprzedazy nowych aut za 2022. Wbrew pozorom klientow na nowe Tipo w podstawowej wersji wcale nie bylo tak duzo, jak by sie mozna spodziewac.

Ktora Mazda 3, ta najnowsza? U mnie w CX-5 srednio to dziala i wylaczylem. Ale to jeszcze poprzednia generacja, nie wiem jak w obecnej.

To jest jeszcze 15 lat, rownie dobrze moze nie byc Unii do tego czasu...

Ja natomiast mysle, ze ten plan elektryfikacji od 2035 zostanie dosc szybko zweryfikowany

Te kary za emisja to jest chyba najwieksza bzdura Jednoczesnie nie ma zadnych ograniczen przy imporcie aut z USA Zeby sie nie okazalo, ze branza automotive za chwile zacznie zjadac swoj ogon

17 cali felga w Corsie 1,3 diesel to juz naprawde przesada... Fabrycznie tak bylo? Zona w Citroenie C3 83KM ma 205/55/16 gdzie jeszcze niedawno takie kola byly w autach segmentu D o mocach x2 Osobiscie tez nie rozumiem tego pedu na coraz wieksze felgi, najlepiej mi sie jezdzi na profilu 60+

Musicie chyba jezdzic w idealnych warunkach bez wiatru, nachylenia, ruchu, etc Kazde auto jakim jezdzilem mialo spokonue rozbieznosci na poziomie 1-1,5l przy 140km/h. Wystarczy, ze troche mocniej wieje i juz spalanie skacze do gory.

Najtansze X5 na otomoto zaczynaja sie od 300-320kPLN A takie troche lepiej wyposazone to 350k i to nadal z dieslem 2.0