Maciej__

> Swego czasu porównywałem oferty dla mojego Combo i jednak dla mnie kredyt wyszedł taniej. > I jeszcze chcieli mi wcisnąć Leasing w Euro. Wtedy było po 2 pln a za chwilę poszybowało na 4 pln. Kiedy Euro bylo po 2 PLN?

> a to się samo przez się rozumie... małe turbo będzie zdychać przy wyższych obrotach silnika > (zdychać - pracować już "nieoptymalnie"). > duże turbo za to będzie na te obroty czekało, bo poniżej nie bangla i ma za mało pary z wydechu itp > itd. od tego są mądre głowy, wymyślają zmienne geometrie i małżeństwa 2 (ba nawet 3) turbin. Dlatego niezla opcja jest kombinacja kompresora i turbo

> Czyściłem ale nie robiłem adaptacji (podpowiesz jak to zrobić?) Chyba w Lexii jest opcja przeprowadzenia adaptacji, ja niestety sam tego nie robilem tylko mechanik.

Czysciles i robiles adaptacje przepustnicy za pomoca Lexii? U mnie jak z rana poszarpywal i pracowal niestabilnie, to taka operacje pomogla

> Nie jest to niska cena. > One chodzą na otomoto od 35 do 50k - a to nie jest wersja z wodotryskami. W zasadzie bida - tylko > hydro i czujniki z przodu - reszta standard. 3-letnie C5 za 35kPLN?

> Moja firma 3-letnie cytryny 5 sprzedawała za 50 kpln. Fury po dyrektorach, prawie na pełnym > wypasie. Firmy czesto sprzedaja auta na preferencyjnych warunkach swoim pracownikom W przeciwienstwie do handlarzy

> A samochod chociaż widziałeś? > Powiem szczerze, wiedząc że auto nie ma wszystkich papierów byłbym skłonny zaryzykować 500zł > zaliczki. > Oczywiście sam samochod musiałby mnie mocno do tego przekonać. Ja bym nie dal nawet 500, gdyby nie bylo na polskich blachach Inna kwestia, ze sprowadzanych aut nawet nie biore pod uwage

> czy za 100.000zł można kupić jakiegoś używanego rozsądnego kampera? > nie znam się na tym zupełnie, wszelkie opinie na temat producentów, podwozi, silników mile widziane Zaraz przyjdzie pixel i powie, zebys sobie kupil ducato zamiast kampera

> Pacjent to 407sw 2.0 benzyna 2005r. > Wracając z wakacji wlałem po drodze 5 litrów oleju. Kiedy jechałem autostradą ok 140km/h ubywało > bardzo szybko, im wolniejsza jazda tym ubytek mniejszy. Ostatnie kilometry 50km/h i prawie nie > ubywało nic. Postał przez noc i może kilka kropel kapnęło. Przejechałem kolejne 50km z > prędkością ok 60 km/h i tez ubytku raczej nie ma. > Rozrząd robiony był ok 10tys km temu. Co to może być? Przy takim zuzyciu stawialbym na jakis wyciek... Moze z jakiegos uszczelniacza leci? A przy wyzszych obrotach na autostradzie wywalalo go po prostu wiecej. Gdyby to spalal, to kopcilby gorzej niz dwusow

> Jaką masz średnią prędkość wg komputera? Najlepiej z jakiegoś dłuższego dystansu. Ok 45km/h ale u mnie jazda po miescie stanowi max 30% przebiegu. Reszta jest zrobiona w trasie, gdzie spalanie oscyluje ok 7,5 litra.

> Zapraszam do Krakowa, jak nie byłeś to nie wiesz co to korki. Mnie bawi rozczulanuie sie nad spalaniem w miescie... Nawet niech spali te 2 ltr/100 wiecej to przy kilkuset km zrobionych miesiecznie po miescie roznica w PLN jest w zasadzie nieistotna. Ciezko mi sobie wyobrazic, zeby nakrecic 2000km miesiecznie tylko po scislym centrum o ile nie jest sie taksowkarzem.

> Jedź Ty kiedy do miasta, pojeździj po centrum i postój czasem w korkach. Bo jak słyszę (nie > pierwszy raz), że Ci 2.0 noPB pali po 10 litrów na 100 "w mieście", to nie wiem kiedy mam > zacząć się śmiać. Warszawa jest wystarczajaco dobrym przykladem? Codziennie robie trase Ursus - Zwirki Wigury - Plac Zawiszy ok 8:30 i powrot o 17

> Nie bać się. Miałem 1.6T 180KM Opla (oznaczenie Z16LET) i było bardzo spoko. Paliło 10.5l w > mieście, w korkach i krótkich dystansach. Jak było luźniej w mieście to palił ciut poniżej > 10l. W trasie przy 105-110km/h paliło 7l. Teraz popytaj ile ludziom pali 1.6 115KM w Astrach > III. Ciągnął od dołu, nie jedno BMW 520d zawstydził (jeden taki się uparł, że mnie objedzie i > nie mógł po kilku próbach), przez 70kkm wypił może 100ml oleju! Na bagnecie nie ubywało > praktycznie nic, po przejechaniu 60km autostradą z butem w podłodze i prędkościami powyżej > 200km/h też nic nie ubyło co, powiem szczerze, nieco mnie zdziwiło. Psuć się nie chciał, ja > polecam. > Co do dwumasy - była np. już w Omedze B 2.5 V6, tylko o tym się nie wspomina, to stare rozwiązanie > jest. Czyli to 1,6T pali dokladnie tyle ile moje stare 2,0 noPB o identycznej mocy

> Czemu piszesz bzdury i wprowadzasz w błąd ? > Jest z tym zaświadczeniem pewien problem, ale kiedyś rozważaliśmy temat z Liwkiem - wyszło nam, że > co najwyżej policjant może zatrzymać DR za niezgodność ze stanem faktycznym. To juz chyba lepiej jezdzic bez dowodu Nie bedzie trzeba pozniej odbierac

> A miales u siebie S&S ?? Pewnie nie, a niestety w wielu samochodach ten system nie zwraca uwagi > na turbine i w takim przypadku chlodzenie wodne niewiele pomaga. > A w miescie latwo zagrzac turbo, kilka "wyscigow" miedzy swiatlami i masz dobrze rozgrzane, > szczegolnie w silnikach benzynowych, ktore maja wyzsze temperatury spalin. Jak czesto w drodze do pracy uskuteczniasz wyscigi spod swiatel? Bo ja sobie nie przypominam, zeby to mialo miejsce kiedykolwiek... Kolejna akademicka dyskusja na temat chlodzenia turbo

> Tak to bez paliwa. W tym ubezpieczenia, 3 kpl. opon, 1 kpl. alufelg, ze 3 kpl. hamulców, > turbosprężarka. Kiedyś zostawiłem auto w takim lepszym serwisie na wymianę zawiasu w drzwiach, > a po oględzinach wymienili mi z tyłu piasty i tarcze hamulcowe (powiedziałem, żeby > zdiagnozowali czemu przy hamowaniu pulsuje mi pedał hamulca) Zapłaciłem 3500zł > To się tak mówi, ale wiele osób tyle wydaje, tylko nie notując nie ma świadomości, że auto tyle > kosztuje. Przez 6 lat na same filtry, oleje i inne płyny eksploatacyjne poszło ze 2-3kzł. Ja wiem ile kosztuje, bo tez sobie z ciekawosci wszystko pisze. Myslalem, ze to za same naprawy Ale jezeli masz w tym 3kpl opon, ubezpieczenie, hamulce, to IMHO calkiem normalnie

> Myślę nad tym już ze dwa lata, ale te ich rozliczenia... Dwa lata temu dawali mi 19-20tys. jak na > allegro chodziły po 25-27. 6 lat temu zapłaciłem 42 i od tamtej pory już do niego dołożyłem ze > 25, Te 25kPLN to w same naprawy i eksploatacje, czy lacznie z ubezpieczeniem itp?

> Źle zakręcona butelka 1,5 litra leżąca na siedzeniu i jest zonk - mocno nawodnione siedzisko.... > Póki co wyciągnąłem cały fotel, rozebrałem mu siedzisko na czynniki pierwsze - jest tam taka gruba > i twarda gąbka, wyjątkowo oporna na próby ekstrakcji z niej wody (reszta wyschła), pod spodem > ma stalowy stelażyk. > Jakieś patenty na suszenie tej gąbki? > Póki co stosuję metodę udeptywania na twardym podłożu owej gąbki celem wyciągnięcia wody na > zewnętrzne warstwy gąbki, później suszenie, czynność powtórzyć... I tak już od paru dni. Nie mozesz jej wystawic na slonce? Przy obecnych temperaturach, powinna byc dosc szybko sucha. Ewentualnie jakis wiatrak

> Ale podobno (nie mam więc tylko powtarzam) C5 mają problem z elektroniką? A serwisowo jak to > wygląda i kosztowo? To raczej urban legend, co do kosztow to podobnie jak kazde inne auto klasy D

> No ja wiem ze w tytule wszystko sie wyklucza ale potrzebuje zmienic Xsare na coś tanio jezdzacego, > mam swoje typy: > Peugeot 307 2.0 z LPG > Citroen C2 1.4 HDi > Co jeszcze warto wziasc pod uwage C4, 406 ? > nie ukrywam ze powoli juz wariuje i sam nie wiem wogole czego szukac i w czym wybierac... To nie lepiej dolozyc LPG do Xsary? Chyba, ze juz sie zaczyna sypac i uwazasz, ze nie warto. Niestety budzet taki, ze wszystko bedzie zalezec od konkretnego egzemplarza... A jak ma byc tanio, to szukalbym 307 2.0 i zakladal LPG. Jest tego sporo wiecej niz C4-ek.

> Jak w temacie,mam co prawda ok.60km do miejsca w którym stoi,ale może zauważycie coś niepokojącego. > jakiś tekst Sprowadzony + Belgia + diesel + handlarz raczej sugeruje, ze szkoda czasu

> wrzuć wreszcie PIĄTKĘ ! > Sorry nie mogłem

> Jeśli te 3-4 litry to nie jest "wiele więcej", to tak - masz rację. Bez przesady, moje C4 pali po miescie 10-11

> NA cytryny promocje w styczniu i lutym i to rocznika 2014 były dużo lepsze niż obecne. To chyba zalezy od modelu... Obecnie na C3 Picasso mozna wyrwac jakies 18k PLN rabatu

> czyli wyprzedaż rocznika, teraz nie obowiązuje raczej W dodatku z silnikiem, ktory byl wycofywany z oferty.