PawelW

To jest standard, mówią że trzeba zapłacić a później się okazuje że jak centrala każe to dają za darmo. A centrala musi dać bo popełniła na youtube filmik gdzie twierdzą że klient dostaje dwa piloty chociaż widzę że już wyłączyli pod nim komentarze bo tam też było ciekawie.

U mnie po pierwszym mailu z centrali Toyota Polska też dealer się nie odezwał. Więc po miesiącu napisałem kolejnego grzecznego maila do centrali z pytaniem dlaczego zamówienie pilota tyle trwa i następnego dnia był telefon od dealera z zaproszeniem na zakodowanie. Za darmo. Z tymi pilotami to jawnie walą w pręta, oszczędzają kupując zestawy z jednym pilotem i potem jak 20% klientów (część indywidualnych bo we flotach wątpię aby ktoś to robił) upomni się przez centralę i dostanie drugi za darmo to i tak są do przodu.

Kilka razy w życiu podjąłem próbę kupienia wycieraczek Boscha i zawsze żałowałem, bo albo mazały albo hałasowały albo coś jeszcze innego, i to nawet nie po roku ale nawet po paru miesiącach. Dla odmiany z Valeo zawsze byłem zadowolony, nawet z tych tańszych serii (First czy jakoś tak).

Rozrusznik w hybrydach działa na wysokie napięcie z baterii trakcyjnej, która się nie rozładowuje bo jest na postoju odłączona przekaźnikami. Rozładowuje się bateria 12V zasilająca resztę samochodu. Odpalenie z kabli polega na pobudzeniu tej instalacji 12V tak aby uruchomić komputer, pompy hamulcowe, paliwa itp do czego wystarczy powiedzmy 30-50A i do takiego obciążenia jest zaprojektowana instalacja. Jak system wystartuje to dołącza główną baterię do napędu i odpalenia silnika w razie potrzeby.

Nie zawsze jest wlepka, może to być napisane w instrukcji. Jeśli jest dostęp do akumulatora i podłączysz się bezpośrednio do niego bez uruchamiania dawcy to nic się nie powinno stać bo w końcu pomijasz cała instalację, w najgorszym razie go rozładujesz. Na zdjęciu które wkleiłeś widać wypuszczony plus pod maską i tego nie powinno się używać bo nawet jeśli jest zasilany z akumulatora 12V to po drodze jest jakaś instalacja która może np iść przez główny bezpiecznik typu 100A który się przepali.

Chyba wszystkie tak mają. W hybrydach instalacja 12V nie jest przystosowana do takiego poboru prądu jak przy uruchamianiu rozrusznika. Próba odpalenia innego pojazdu (nie-hybrydowego) może się skończyć w szczególności uszkodzeniem elektronicznej przetwornicy która zasila instalację 12V i ładuje "mały" akumulator. To trochę tak jakbyś chciał odpalić auto prostownikiem. W drugą stronę nie ma problemu, hybrydę możesz odpalić z czegokolwiek nawet z taniego powerbanka.

Jeśli ktoś nie korzysta z tylnej kanapy to może być też wygodne. Niektórzy wożą pasażerów z tyłu może raz na rok i ta kwestia nie ma dla nich znaczenia. A jeśli ma to przecież nie kupują kota w worku, można obejrzeć w salonie, posiedzieć, pojeździć testowym i sprawdzić.

Wystarczyłoby, ale gdyby to było takie proste to już dawno byłoby zrobione. Dlaczego nie jest? możemy tylko zgadywać, musi być jakiś techniczny powód dla którego system startuje z 12V i nie załącza baterii głównej jeśli proces się nie powiedzie. Prawdopodobnie chodzi o jakieś kwestie bezpieczeństwa i inżynierowie wolą dmuchać na zimne.

Gdyby mieli coś z tym zrobić to już byłoby zrobione, bo problem występuje od lat. To musi wynikać z założeń konstrukcyjnych których nie chcą zmieniać. Zgaduję: wyszli z założenia że aku 12V będzie zawsze podatny na rozładowanie więc lepiej żeby to był zwykły kwasowy 12V który można łatwo i bezpiecznie doładować lub tanio wymienić, niż jakiś wynalazek np litowy który jest drogi a przy nadmiernym rozładowaniu może się trwale uszkodzić i jest znacznie mniej idiotoodporny przy awaryjnym ładowaniu lub próbie awaryjnego uruchomienia. Aczkolwiek słyszałem gdzieś że pierwsze hybrydy Toyoty miały jakieś inne akumulatory chyba AGM i tam problemy występowały znacznie rzadziej - ale to może być związane z mniejszą ilością elektrycznego wyposażenia w starszych autach. I wbrew pozorom akumulator trakcyjny też wcale nie ma jakiejś astronomicznej pojemności bo w nowych HEV jest to poniżej 1kWh. Jest tylko lepiej chroniony przed rozładowaniem bo na postoju jest odłączony przekaźnikami.

Też nie do końca. Oczywiście nie ma rozrusznika ciągnącego kilkaset A, ale trochę prądu jednak jest wymagane do uruchomienia. Tutaj na filmiku widać na przykładzie Priusa PHEV że przy uruchomieniu jest chwilowo wciągane ponad 30A zanim wystartuje przetwornica: https://youtu.be/LwrRb_AvZvs?si=TUa143bksZuAep1i&t=946 W innych modelach Toyoty jest ta sama technika więc wartości będą zbliżone. Z tego co piszą ludzie w internetach to przy pierwszym otwarciu drzwi kierowcy startuje jeszcze pompa hamulcowa nabijając ciśnienie, oczywiście też z aku 12V. Jeśli dodamy do tego jeszcze np elektryczną klapę bagażnika który zwykle każdy otwiera przed odpaleniem to nawet jeśli auto "żyje" i otworzy się z pilota to energii na uruchomienie może nie starczyć. W normalnym samochodzie spalinowym użytkownik ma jeszcze czasem szanse zauważyć że akumulator jest słaby/rozładowany bo zaczyna wolniej kręcić, a w hybrydach wszystko wygląda normalnie aż do stanu totalnej agonii.

Jeśli ma testy ADAC i jest dopasowany do samochodu to swoją rolę spełni. Co nie znaczy że inny nie spełni, po prostu nie zostało to (jeszcze) obiektywnie sprawdzone. Zakładam oczywiście że odrzucamy totalnie najtańszy szajs. A za co się dopłaca? 1. za markę (wiadomo) 2. teoretycznie za jakość materiałów - materiał z tego fotelika na 100% będziesz wielokrotnie zdejmował i prał. Oczywiście tańszy też wytrzyma pranie ale po 10 cyklach już może być jakaś wizualna różnica. Z drugiej strony materiał z reguły można dokupić więc to w praktyce nie ma znaczenia. 3. za bajery typu obracanie i rozkładanie - IMO nie warto bo takie wybajerzone foteliki są cięższe a z reguły jednak nosi się i wkłada cały fotelik z zawartością więc każdy kg ma znaczenie. 4. mocowanie do wózka zamiast gondoli - mega wygodne, bo nie trzeba za każdym razem przekładać człowieczka. Mieliśmy fotelik Cybexa m.in.dlatego że pasował do mocowań na naszym wózku - ale to było 7 lat temu, nie wiem jak jest teraz może pojawił się jakiś uniwersalny system. 5. ogólnie dobrze jest sobie te foteliki na żywo zobaczyć, najlepiej niech sobie w sklepie pomaca różne, porozkłada i poskłada rączki, osłony przeciwsłoneczne itp oraz koniecznie podniesie, wepnie do bazy i wypnie - bo prawdopodobnie głównie ona będzie tym operować. Czasem głupota typu że coś chodzi lżej/ciężej będzie miała decydujące znaczenie i wbrew pozorom to może być właśnie ten tańszy.

Ksero prawie na pewno nie wystarczy. Musiałoby być poświadczone, a jak już się bawić w poświadczanie to chyba lepiej iść do notariusza gdzie był zrobiony akt i poprosić o kolejny wypis. Powinni wydać od ręki, będzie on miał moc oryginału i na pewno będzie uznany przy rejestracji.

Ma sens, bo na rozruch spalinowego potrzeba stosunkowo mało energii, która w dodatku pochodzi w dużej mierze z odzysku przy hamowaniu zatem silnik zazwyczaj nie musi tej energii oddać do baterii od razu po rozruchu. Baterie w hybrydach są też do takiej pracy znacznie lepiej przystosowane niż akumulatory kwasowe w "zwykłych" systemach start&stop.

Myślę że odpowiednio zadając pytanie w google da się uzyskać szerokie spektrum tego co się może stać przy nieprawidłowym używaniu pił tarczowych i szlifierek kątowych. Przykładów nie podam bo potrafię sobie to wyobrazić i zdecydowanie nie mam ochoty patrzeć na takie obrazki.

Dodatkowo normy ekologiczne powodują że ładowanie akumulatora w aucie jest ograniczane do minimum. Kiedyś było wiadomo że ma być te 14V cały czas. Teraz auto "wie lepiej" i w pewnym momencie obniża napięcie nawet poniżej 13V. Jeśli ktoś nie jeździ codziennie to okazuje się że przy ładowaniu wg takiego algorytmu bilans energii w aku jest ujemny i w końcu musi nastąpić rozładowanie. I taki akumulator prawdopodobnie będzie do wymiany, bo jak był długo niedoładowany to się zasiarcza lub w inny sposób trwale uszkadza. Zwłaszcza w hybrydach gdzie do uruchomienia nie potrzeba dużo prądu więc można dość długo jechać "na krawędzi" niczego nie podejrzewając aż pewnego dnia samochód jest zupełnie martwy.

Ja w Toyocie dostałem kluczyki, pokazali gdzie stoi auto i mogłem sam pojechać na godzinę gdzie chciałem. A jak wróciłem to analogicznie dali drugi model który chciałem. Pewnie wszystko zależy od salonu i liczby klientów / dostępności aut demo w danym dniu. Ja umawiałem się na te jazdy testowe kilka dni wcześniej.

Za zeszły sezon trochę poniżej 1000zł, coś ok. 800-900kWh. W tym ogrzanie do 20C na wiosnę przed przyjazdem. Wysłane z mojego SM-A546B przy użyciu Tapatalka

Inny budynek to inne doświadczenia 👍. Ja próbowałem przez kilka lat nie ogrzewać i spuszczać wodę ale efekt był jak opisałem, z roku na rok coraz dłużej było czuć tę wilgoć i robiło się nieprzyjemnie więc padło na klimę jako najtańszą w eksploatacji metodę zdalnie sterowanego grzania.

W drewnianym budynku tak. W murowanym ogrzewanie, nawet minimalne, pozwala uniknąć gromadzenia wilgoci i pleśni. Ściany mają dużą pojemność cieplną i jeśli dopuści się do dużego wychłodzenia to wiosną zaczyna się na nich skraplać wilgoć i powstaje taki "piwniczny" klimat, przez co wiosną jest nieprzyjemnie a w dłuższym horyzoncie taki budynek będzie niszczał. Utrzymanie temperatury wewnątrz powyżej zewnętrznej minimalizuje ten problem, dodatkowo klima ma tę zaletę że daje nawiew mieszając powietrze i przez to jeszcze lepiej osusza. A spuścić wodę oczywiście można, ale nie zawsze jest to proste jeśli instalacja nie była pod tym kątem budowana. Dodatkowo w domu który ja mam są jeszcze stare stalowe rury i spuszczenie wody powoduje wzmożoną korozję przez co po napełnieniu wiosną trzeba długo płukać żeby nie zatykały się wszelkie sitka przy zaworach i kranach. Klima może używać pilota jako czujnika temperatury, ja kładę go wręcz w drugim pokoju tak aby widział się z jednostką na ścianie. W całym domu 80m2 różnica temperatur w pomieszczeniach wychodzi mi nie więcej niż 2 stopnie przy ujemnej temperaturze na zewnątrz. Na pewno trzeba uważać jeśli ktoś ma rury na ścianach zewnętrznych, wtedy faktycznie dałbym w takim kibelku dodatkowy grzejnik albo spuszczał. Ale tu wracamy do tego że każdy dom jest inny i zawsze trzeba się dopasować do sytuacji.

Cały dowcip w tym że klima przy nastawie +8 zużyje tyle samo prądu (albo i mniej) co ten mały grzejnik przy +2, a dodatkowo w razie potrzeby włączysz sobie zdalnie (jak jest na miejscu wifi) i nagrzejesz nią do +20, przyjeżdżasz i masz już ciepło. Kosztuje oczywiście więcej niż grzejnik, ale każdy sobie kalkuluje inwestycję wg potrzeb i możliwości.

Wg danych katalogowych tam faktycznie jest max moc grzewcza do 7.2kW. Ale to jest parametr teoretyczny, do doboru mocy do grzania nie ma znaczenia bo z tego co się dowiedziałem to jest w trybie turbo chyba przez max 30 minut i zapewne przy odpowiednio wysokiej temperaturze zewnętrznej.

Moc wymagana zależy od domku, w jednym starczy 3.5kW a do innego będzie trzeba 7. Musisz obliczyć zapotrzebowanie na energię np na jakiejś stronie typu cieplo.app oraz zastanowić się jaką temperaturę chcesz tam utrzymać przez zimę, bo inaczej się grzeje jak w mrozy będziesz tam przebywał a inaczej jeśli chcesz tylko utrzymać temperaturę żeby nie zamarzło. Konkretne urządzenie niech poleci instalator bo to on będzie to serwisował i świadczył gwarancję. Ja mam w domu użytkowanym sezonowo (80m2, murowany) Rotenso Mirai 3.5kW i daje radę - ale w zimie nie mieszkam tylko utrzymuję +8 funkcją Freeze Protect.

Ja napisałem o gangsterce - bo tak mi się kojarzy metoda działania. Zwłaszcza jeśli prawdziwe są historie gdzie po wysłaniu skanu paragonu przychodzi odpowiedź że spoko spoko ale był regulamin więc i tak należy się pińcet. Nigdy nie dostałem wezwania, grzecznie biorę te świstki, nawet kiedyś płaciłem (!) w parkomacie pod Lidlem bo było mi tam wygodnie zostawić auto na dłużej. Ale zwyczajnie nie trawię jak ktoś próbuje mnie traktować jak złodzieja. Zgadzam się że cwaniaków należy tępić, ale jeśli robi się to bez wyczucia i obrywają normalni klienci to jednak pozostaje niesmak.

W idealnym świecie tak. W rzeczywistości ludzie zawsze będą popełniać błędy i teraz są dwa podejścia: albo za te błędy karać i je wyzyskiwać, albo zbudować proces który pozostawia jak najmniej miejsca na ich popełnienie. Niech każdy sobie sam odpowie z jakimi firmami wolałby współpracować.

Klient który się wkur... bo dostał karę za brak biletu i następnym razem pojedzie gdzie indziej też jest wymierną stratą.