Maxiu

> jakiś tekst > Swoją drogą całkiem ładny > Tak czy siak to koniec pewnej epoki w motoryzacji i fani BMW pewnie będą zniesmaczeni Auto dla niemieckiego emeryta, podobnie jak Klasa B, czy Golf Plus. Tam się sprzeda

> a4, bmw 3 czy cklasa to nie segment d. to prawie segment D, takie D- lub C+ > wystarczy wsiąść do 3ki i do mondeo. gołym okiem widać przepaść. a 1 czy a3 z kufrem to niedawne > wynalazki:) Ale to kompakty, czy chcemy czy nie. Pug 508 też jest wyrośnięty, ale to nadal poziom Passata i tyle. Zresztą Passat w przyszłym roku też ma się "roztyć".

MB R

> no ale te co wymieniłeś to nie segment insigni, mondeo tylko auta mniejsze (takie kompakty z > kufrem) czyli płacisz jednak za mniejsze auto... Kompakty z kufrem to A3 / CLA / Seria 1 & 2. To raczej Insignia jest wyrośnięta jak na klasę średnią wyższą.

> Jeśli się skończyły i teraz będę je miał > to w dowodzie będzie przerwa. > A pani przy ubezpieczeniu pruję się o ksero dowodu. > Będę miał lukę w lato przyszłego roku jak będzie dzwonic o przedłużenie. Pierwsze słyszę, żeby kserowali dowód Jak mi się córa urodziła to z wrażenia zapomniałem zrobić przegląd i jeździłem tak dwa tygodnie (w tym tydzień codziennie do szpitala) Jak się zorientowałem, pojechałem, zrobili, podbili i papa

> Kasa Misiu, kasa. Chodzi tylko o kasę. Zawsze chodziło, ale jako, że teraz dziura budżetowa większa > to i metody coraz brutalniejsze. > Jeśli nie wiesz kto jechał, zdjęcia nie ma, miejsce zdarzenia na drugim końcu PL, mandat > proponowany 300zł to szybko kalkulujesz co się bardziej opłaca - urlop z pracy, paliwo w 2 > strony i zmęczenie czy przelew 300zł bez punktów - wskazując właściciela pojazdu. > Banalnie proste. Przecież to nie dziki zachód i mandatu z czapki nie biorą. Jeśli miałbym pewność, że to ściema, to bym się pofatygował i kosztami obciążył. Jeśli mam jednak pewność, że się przepisy złamało to płacimy

> Samochód jest oczywiście większy od obecnego C. Jest też lżejszy dzięki użyciu aluminium i > materiałów kompozytowych. W Europie najtańsza wersja będzie z silniczkiem 1.6L 156 KM. Dla > miłośników diesla, najmniejszy będzie miał 2.1L i moc 170KM. Będę na opak. Nadwozie niczym nie porywa, ot S-ka z odessanym tłuszczem. Za to wnętrza ostatnich MB to poezja. Moim zdaniem ten "język" konsoli świetnie nawiązuje do klasycznych pulpitów MB. Ekranik pominę Podoba mi się jak MB eksperymentuje z materiałami i wzorami.

> Nie kupuję aut made in EU Pamiętaj, żeby mieć na uwadze coraz więcej japońskich i koreańskich aut produkowanych w EU, Rosji, albo Turcji

> No w przypadku Włochów, to nawet Turcy są lepsi Nie zmienia to faktu, że nie kupię auta made in > Poland, może na tle UE i nie jest tak źle, ale generalnie i tak poziom jest bardzo niski... Nie kupuj aut europejskich, bo tam w większości są komponenty made in Poland. Zresztą w japońskich i nawet chińskich można już coś znaleźć

> Polscy robotnicy, była afera parę lat temu. Było wiele afer i to niekoniecznie ze źródłem w PL, ale nadal uważam, że o jakość dbamy lepiej niż wiele krajów z EU, z Włochami na czele

> Czyli mniej więcej to : Czyli mniej więcej to, o czym było wiadomo już w kwietniu. Z tymi hitami poczekałbym aż oficjalnie producent coś potwierdzi. Ostatni hit to taki, że biorą pod uwagę tereny tuż za miedzą, więc chyba wracam do nauki germańskiego Może nie przewalimy sprawy tak jak z fabryką MB

> A kto spawał klucze dynamometryczne w fabryce silników Toyoty w Wałbrzychu? Nie wiem kto

> Tutaj piszą o Volkswagenie ! VW kończy współpracę z Mercedesem w temacie dużych aut dostawczych, a nowy Crafter nie będzie powstawał w Hannowerze. Metodą eliminacji mamy... ...nadal Polskę albo Turcję

> U nas koniec Chevroleta, a w Australii koniec Holdena. > tekst Restrukturyzacja

> Nie wiem jak wypadają fabryki. Wiem, że jakośc aut made in EU jest żenująca, w tym aut z Polski. Więc zdecyduj o czym myślisz zanim zaczniesz obrażać kilkaset tysięcy polskich pracowników branży

> Czyli co, kolejny producent, wyrobów którego nie należy kupować? Wiadomo, że jakość polskich > fabryk to żenada Ale jest taniej Swoją drogą jakby się przypatrzeć fabrykom czołowych europejskich producentów, to sam proces jest jakoś o wiele lepiej zorganizowany u nas. Może to dlatego, że nie mamy dużego doświadczenia w temacie i jak na razie traktujemy wszystko bardzo poważnie

> Po użytkowaniu tych samochodów. Jakość jest naprawdę kiepska. Z tym, że jakość o której myślisz zapewne nie wynika z polskiej pracy, a zmyśli technicznej z zachodu. Jeśli coś jest skaszanione w fazie projektu, to nawet najlepsza jakość produkcji finalnej cudu nie zrobi.

> dokładnie! nadal

> To jeszcze to do kompletu: No właśnie, przecież wszystkie powyższe to te słynne Ozziego Ute Starsze Dacie pick-up

> I wozić zielone kule tym: > Yugo Florida Pickup > A wieczorem po pracy...marzę o takiej randce. > Przy Yugo...moja Dacia przestała mi się podobać. "Fajne" pseudo ciężarówkowe lusteka To do kompletu:

> Oczywiście. Jak kupowałem w marcu Scenica. Działa jak należy. Tzn coś wskazał Aha, z doświadczenia wiem, że czujniki na kablu lubią przekłamywać. Ktoś porównywał z Was kiedyś wskazania przynajmniej dwóch "mierników" różnego typu, rodzaju, producenta?

> A na czym ta doskonałość polega? > Ma dużo miejsca w środku, super komfort, wyposażenie jak w A8, turbobenzynę 240 KM i kosztuje 60 > tys.? W nazwie

> Koncept TEŻ może jeździć o własnych siłach. Makieta zostaje makietą. Bzdura na resorach Byś musiał widzieć, ile potu kosztuje wepchnięcie niektórych na podest. Daleko szukać nie trzeba: Nissan IDX Concept "...As for power, well, there is none. These concepts are design studies only..."

> Pomyliło ci się z konceptami. Niekoniecznie, z tego co pamiętam to Ford pokazał pierwszego Focusa bez ukończonego wnętrza. Nawet prospekty były aut z czarnymi szybami, bo w środku jeszcze echo

Taka mała pycha pana Marchionne, czyli chiński Fiat Ottimo. Źródło