Maxiu

> Do jazdy hybrydą trzeba się przyzwyczaić i zmienić nawyki. > Większość ekono-sztuczek które przynoszą efekt w dieslu, nie sprawdzają się w hybrydzie. Po prostu > inna technika jazdy, inna dynamika. > Świetnie to pokazał konkurs na najniższe spalanie, gdzie mistrzowie oszczędności z 1,9 TDI robili > dużo gorsze wyniki, niż osoby jeżdżące na codzień benzynami, o hybrydach nie wspominając. W sumie moja pierwsza jazda hybrydą po zakorkowanym Wrocławiu dała mi wynik na poziomie 3,1 litra, a wcale się nie starałem, bo przecież mam te przyzwyczajenia z patologicznego 1,9 TDI. Patrząc jednak na to, co osiągali potem inni ludzie wydało mi się, że mój wynik jak najbardziej pasuje do żółtodzioba, ale żeby zrobić 7 to bym nawet nie pomyślał. Owszem na trasie pewnie nie byłoby różnicy w spalaniu pomiędzy hybrydą a autem z normalną benzyną, czy dieslem, ale na miejski ruch to auto moim zdaniem jest idealne. Zwłaszcza, że teraz występuje już jako kombi.

> Podobno to jest to czego klienci chca, grozniejszy, owiniety w plastic - Outback MY14 na rejon > Asia-Pacific... Idealne auto do miasta i na ciasne parkingi.

> To jeszcze obronię raz foczkę Powiedz mi który kompakt (poza audi) ma lepsze plastiki? > Porównywalny jakościowo do Focusa jest jedynie nowy peugeot 308 i citroen c3, reszta marek ma > twarde, brzydkie plastiki, nieprzyjemne w dotyku które po 40-50 tys zaczynają skrzypieć. Golf na przykłąd. Obecny Auris może ciut lepiej, w poprzednim było przeciętnie, Astry nie macałem więc nie ocenię, w C4 odrzuca mnie faktura papieru ściernego. Nie ma co ukrywać, że Ford z jakością materiałów i wykonania wnętrza rewolucji względem poprzedniej generacji nie zrobił. W F2 wszystkie plastiki wewnątrz wydają mi się takie jakieś "wiotkie". Strach je dotknąć, a i zarysować łatwo. No i widoczny obrys poduszki po stronie pasażera mówił sam za siebie. To na tyle

> Mój tyłek, przyzwyczajony do Golfa 6, wsiadając do Jetty powiedział mi, że to zupełnie inne auto. > Nie zgodzę się więc na stwierdzenie, że aktualna Jetta bazuje na G6. > mar00ha Cóż, takie są fakty. Niedługo zaś okaże się, że duży SUV (CrossBlue) będzie bazował na płycie podłogowej znanej już z Golfa 7, podobnie chociażby następca Sharana.

> Tyle tylko, że Jetta ma wnętrze na bazie Pola, a nie Golfa. Ani nie na bazie Polo, ani nie na bazie Golfa. Jetta ma swoją dedykowaną deskę rozdzielczą. Golf 6 miał inną i Eos/Scirocco trzeci wariant. Co prawda są one podobne do siebie, a i pewnie niektóre elementy są wymienne. Jednak to osobne deski, co może dziwić jeśli chodzi o obecne przycinanie na wszystkim. No chyba, że nie o deskę Ci chodziło. Co prawda rzuciłem okiem na wymiary wnętrza, i jeśli chodzi o długość i wysokość strefy kierowcy, to i owszem oba auta mają podobnie, zresztą Golf 7 też. Różnice są z tyłu. Na szerokość oczywiście Jetta jest już większa. Wracając do desek, to deski chociażby Golfa Plusa i Tiguana na pierwszy rzut oka są identyczne, ale jednak się różnią. Ford zaś w C-MAX i nowym Kuga stosuje identyczną deskę. Ot różne podejście.

> Aktualna Jetta raczej nie jest na bazie Golfa 6. > Porównaj wymiary: > http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/volkswagen/golf/vi/hatchback-3d/ > http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/volkswagen/jetta/vi/ > mar00ha Obecna Jetta bazuje na platformie PQ35 (platforma A5), ale ma zwiększony rozstaw osi względem Golfa 5 i 6 oraz Jetty 5 - teraz już mamy następcę w formie MQB, gdzie jak wiesz VW wymiarami może operować wręcz dowolnie. W zasadzie "meksykanie" mieli dużo swobody w tworzeniu Jetty 6, stąd jej znaczna "ucieczka" od Golfa.

> Dzięki > To trochę szkoda, ale poczekamy w takim razie Może zainteresuje cię Golf CC, który ma być wprowadzony w ciągu najbliższych dwóch lat. Taki rywal dla CLA. No i jest jeszcze A3 Sedan, też na MQB

> Niesamowite Napęd tylko na tył i takie kółeczka > Ktoś wie ile taka fura ważyła? Podejrzewam, że nie mało Ja sądzę, że właśnie odwrotnie. Wg wikipedii taki Ford T ważył "aż" 540 kg

> Witam > Mam pytanie odnośnie obecnej oferowanej > JETTY > a mianowicie czy jest to model na bazie GOLFA 6? > A jeżeli tak to, czy w najbliższym czasie można spodziewać nowej na bazie 7-ki? > pozdrawiam Owszem, a o następcy jeszcze nie słyszałem

> 500 jest fajna... 500C też... > Ale 500L to już... a 500xl

Robią wietrzenie magazynów i podobno zmontowali dwie sztuki Mogli by Phoenixa rozruszać.

> Toyota kończy produkcje tego oryginalnego samochodu. > klik > OZI:kupujesz nową poki jeszcze można? Zainteresowanym pozostanie chińska "replika" KLIK

> A silnik sie zgotuje . Wnętrze logo zostawimy puste

> Ale ta plastikowa kratka z przodu... Się zdemontuje i da duże logo VW

> Powinni. > Patent może być co najwyżej na metodę rysowania danego logo, a nie same logo... > Grafikę chroni się inaczej. No wiem, użyłem słowa patent na ogólne chronienie praw > O 'lokowaniu produktu' słyszał? Nikt nie chce sobie psuć rynku, więc emblematy są usuwane. Jakby > właściciel marki zapłacił za reklamę, to by nie były. Słyszał i seriali zwłaszcza z czymś takim unikam. Z drugiej strony powiedzmy, że bohaterowi psuje się auto / tak ma w scenariuszu / i wszyscy widzą logo Alfy Romeo...

W Brazylii zakończyli produkcję T2 Kombi. Żródło Nie powiem, taką wersję pożegnalną chętnie bym przygarnął na wakacyjne wyjazdy

Połowę allegro musieli by zamknąć. Co ciekawe patentowany jest już nawet wygląd nowego modelu, a co dopiero logo. Ostatnio zauważyłem, że coraz więcej stacji telewizyjnych rozmywa wszelkie loga przewijające się chociażby w teledyskach. W "M jak Miłość" zaklejają je na autach czarną taśmą, więc są sposoby

> No napisz proszę co się dowiedziałeś, akurat jestem zainteresowany tym tematem bo mój ojciec czeka > na golfa, na początku miał być na lipiec (2 miesiące czekania), potem przełożyli na wrzesień, > a teraz się boję, że znowu przełożą Nie ma co, jakieś 5000 aut uszkodzonych, w hotelach brak miejsc bo się agenci ubezpieczeniowi zjechali. Grad wielkości kurzych jaj, ale o dziwo na mieście uszkodzeń nie zauważyłem. Klient ma zdecydować, czy poczeka na nowe auto, czy zechce mieć je naprawione (zapewne w cenie do negocjacji). Ja bym się tej fabrycznej naprawy nie obawiał. Pewnie niejedno auto musiało już wrócić do lakierni przed wydaniem klientowi Z drugiej strony 5000 aut to raptem może ze dwa dni produkcji.

> A z drugiej strony to przecież VW ma tak piękny wieżowiec/magazyn na nowe auta Tak jak już przedmówca wspomniał wieże są tylko dla tych aut, które klienci chcą odebrać osobiście w Wolfsburgu, reszta czeka na pociąg na placach. VW obiecał sprawdzić każde auto z placu, co opóźni dostawy. Klienci będący już na miejscu w ramach rekompensaty za stracony czas mieli dostać zaproszenie na kolację, wynajem samochodu lub bilet na podróż do domu na koszt VW. Swoją drogą jadę tam jutro, więc podpytam jak to wyglądało

> gorzej jak fotka od tylu bedzie : ) To się rolety zakłada, szybciej i przyjemniej niż zdejmowanie blach Nawet w ASO można zamówić

> Ciekawe dlaczego? > Przeciez w PL sprzedaja sie tylko kombi 1.9 TDI, wszystkie >10 lat i WSZYSTKIE z niesmiertelnym > przebiegiem 110 kkm niezaleznie od wieku... Jak kupisz Insignię za kilkanaście tysięcy, to się chętnie zamienię Aha, 110 to musi mieć koni, a przebieg 195 kkm

> Brakuje im kombi > Polak musi mieć kombi (i to w TDI) żeby móc przywieźć łóżko z IKEA, betoniarkę na budowę itp. Albo psa W sedanie jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić

> Dopiero teraz ma wymiary starego Passata. No zgadza się, ale nowy Passat planowany na przyszły rok ma urosnąć, więc znów porównywać nie będzie czego.

> Na szerokość też? Zwłaszcza: Sam się zdziwiłem jaka nowa Octavia jest szeroka

> Octavia to segment C. Ale istnieja idioci ktorzy porownuja ja do... Tak, to nie blad, do Passata. Patrząc na wchodzącą Octavię i schodzącego Passata niewiele mija się to z prawdą