Ryb

Bez sensu jest dyskusja o Toyotach i Lexusach przy poszukiwaniu cichego auta. Poza LSem to tam siedzą przecież stosunkowo słabe silniki z CVT więc przy każdej próbie przyspieszenia trzeba słuchać wycia. Wszystko inne w tej klasie będzie lepsze.

Dlaczego miałby pracować przy wyższych obrotach? Samochody mają coś takiego jak skrzynia biegów, co sprawia, że w większości aut o których tu rozmawiamy (duże premiumy) przy 130-140km/h obroty nie przekraczają 2krpm.

No nie do końca. One owszem, cicho ruszają ale potrafią być niezbyt ciche w trasie. Bo jak silnika nie słychać to nie trzeba tak wygłuszać i potem silnika nadal nie słychać ale brak wygłuszeń powoduje, że szumy opon i powietrza wnikają do kabiny przy większych prędkościach. IMO nadal dobrze wyciszony premium potrafi być na autostradzie cichszy od elektryka niepremium. I to nawet jeśli pod maską ma diesla bo na autostradzie i tak silnika nie słychać, problemem są wyłącznie szumy powietrza i toczenia.

Jeśli na autostrady to duży sedan marki premium, najlepiej z dieslem (najpierw się przejedź bo w niektórych go słychać a w innych nie słychać - polecam oczywiście te drugie). Jeśli na inne drogi to jednak wolałbym SUVa (też dużego, też premium) ze względu na odporność kół na dziury.

To było jeszcze długo przed Tavaresem. Ale biorąc pod uwagę kierunek, w którym zmierza koncern to bałbym się tam teraz zajrzeć.

No, też podejrzewam, że to może być wina salonu.

Możliwe, bo bardzo ładny był. Właściwie to żałuję, że sobie go wtedy nie wziąłem. Przy okazji rozwiązałbym problem.

Kiedyś gdy weszła na rynek Lancia Delta wsiadłem do takiej, nowej w salonie. Ona tam na desce przed pasażerem miała taki ładny, stylizowany napis "Delta". Bardzo mi się on spodobał, więc go lekko dotknąłem... A on odpadł. To był ten sam salon, w którym potem dostałem demo Jeepa ze świacącym check. Coś nie mam szczęścia do tych Fiatów.

Ok, ale my tu o aucie co ma 200-280KM. Tam więcej nie potrzeba.

Jak tak czytam o awariach premiumów to bierze mnie ochota sobie tylko Rangera zostawić. To jest auto zbudowane do ciężkiej roboty, tam nie jest łatwo coś zepsuć.

Wniosek stąd prosty, że dopóki ktoś jest cicho to wokół nie wiedzą, że jest idiotą.

Pogadamy jak będziesz chciał zabrać meblościankę na wycieczkę do kina lub do zoo.

Auto fajne ale uważaj z tym paczkomatem, żeby Cię @tommy__ nie wyruchał.

Ja od 5 lat w ogóle nie włączałem. Bo same włączają. I tak - robią to bardzo często, przy każdej okazji gdy tylko nie zachodzi oślepianie tych z naprzeciwka.

Tak i nie a nawet bardziej nie. Przypadkiem Jag ma napęd taki jak Stelvio - tył, z przodem dołączanym dopiero gdy już nie ma innego wyboru. W trybie sportowym pozwala nawet jeździć bokiem jak auto tylnonapędowe. I owszem, na śliskim przód dołącza się dopiero gdy tył się już ślizga ale (przynajmniej u mnie) włącza się po to żeby auto wyciągnąć z tego uślizgu i wyciąga go bardzo dobrze. Bez interwencji przodu by się dalej ślizgał i nie jechał. U mnie jest jeszcze torque vectoring (nie wiem czy w Alfie też), który bardzo pomaga w zakrętach. Dodatkowo po włączeniu trybu "snow" jedzie już jak klasyczne 4x4, starając się rozdzielać napęd dużo równiej oraz rusza czterema kołami z miejsca. Więc ja bym AWD nigdy na nic nie zamienił, bo pozwala wjechać tam, gdzie bym nie wjechał (nie tylko pod wyciąg) oraz jeździć o wiele pewniej w zakrętach. A jeśli AWD jest rozwiązane tak jak w Stelvio to nie odbiera przyjemności z jazdy autem tylnonapędowym.

Może chciał przyczepę holować? Trzymajmy się takiej wersji.

Wiem, że na świecie są ludzie, którzy w ramach podróży wakacyjnych lubią odwiedzać po drodze parkingi supermarketów i załatwiać tam różne sprawy. Skoro to nie jest głupie to ja mogę na wakacje zabierać meblościankę, c'nie? Byłem z nią już w górach i nad morzem, teraz planuję pokazać jej Wieżę Eiffla.

Już słyszałem określenia, że Hankook to koreańska marka premium.

Poka auto, którym szybciej przewieziesz meblościankę. Szkoda życia na niby szybkie auta, którymi jednak nie można szybko przewieźć meblościanki.

Pierwsze efekty zakupu Riviana.

Nie twerdzę że źle bo sam kiedyś miałem Nexeny i były spoko. Ale to nie jest marka premium a wyżej wspominano, że nawet marki popularne potrafią wychodzić na premium oponach. Więc przypomniało mi się, że marka premium potrafi wychodzić na niepremium oponach.

A niektóre modele BMW swego czasu wyjeżdżały z fabryki na Nexenach.

No, trzymamy kciuki.

Dokładnie. I nie wiem czy to jest dobry deal, skoro VW w zamian dostał Rangera żeby udawał Amaroka.

To jest prosto z półki Volkswagena.