Ryb

No, to bardzo ciekawy model. Czy Wam czegoś te detale nie przypominają?

Podczas wakacji widziałem kilka, może nawet kilkanaście sztuk na południu Europy. Wszystkie jako auta wyprawowe. To nie jest tani wół roboczy do kopalni tylko zabawka dla bogaczy chcących się bawić w overlanding.

No ale w kraju gdzie kałuże na drogach z dopuszczoną całkiem wysoką prędkością są na porządku dziennym to chyba lepiej być przygotowanym przede wszystkim na aquaplaning.

O właśnie! W Kapsztadzie lepiej się sprawdza Ineos, właśnie ze względu na bliskość Namibii.

Rivian to nie jest nawet w najmniejszym stopniu porównywalny produkt. Rivianem nie pojedziesz zwiedzać namibijskiej pustyni a tym tak.

Po Twojej stronie oceanu ma Wranglera, Gladiatora i Bronco. Nie ma sensu zabawa w Ineosa. A Mercedesy G to możesz zobaczyć w wersji AMG na bulwarach w Kalifornii a nie w terenie.

Widziałem toto z bliska. Fajne, ale tak jak Defender nie nadaje się do niczego innego niż overlanding. Gdybym mieszkał w RPA lub w Australii to bym może rozważał, u nas się nie sprawdzi. Ewentualnie jako auto typowo wakacyjne ale u mnie się lepiej sprawdza do tego Ranger bo mimo wszystko jest o wiele bardziej komfortowy na autostradach, a wakacje w Europie to zawsze w większości jazda autostradą - nawet żeby pojeździć poza drogami na Bałkanach to trzeba tam autostradami dojechać.

Ja z kolei chyba nigdy nie jeździłem na oponach, których bieżnik miałby poniżej 4mm.

Po co ktoś miałby je chcieć?

Land Rovery pooglądaj.

Ford nie podgrzewa. Zazdro.

Radary nie radzą sobie ze śniegiem. Z drugiej strony - poza sytuacją, że śnieg zakleił radar nie miałem żadnej pomyłki ze strony systemu przez dziesiątki tysięcy kilometrów.

Tak, tylko po co? Założę się, że radary są tańsze niż ta walka z wiatrakami i rozwiązania, które nie działają a użytkownicy się męczą. Mógł poczekać aż to będzie działało dobrze zamiast robić beta-testerów z userów, którzy zapłacili kasę za działające rozwiązania a dostali auto, które widzi duchy.

Nie o to chodzi. Skoro auto ma na wyposażeniu jedno i drugie to po co każe się użytkownikowi wybierać zamiast tak zrobić soft żeby używał jednego i drugiego?

Te aktualizacje OTA sprzedano klientom jako zaletę, bo nie trzeba jechać do ASO żeby coś poprawili. Tymczasem w innych samochodach też nie trzeba było jeździć do ASO żeby coś porawili bo klient dostawał gotowy produkt.

A dlaczego jest albo-albo? Auto nie może używać kamer i czujników naraz? Wszystkie inne auta to potrafią. Czy to jest dziś zupełnie niepotrzebne, złe i głupie a stanie się niezbędne i wspaniałe dopiero jak wyjdzie aktualizacja?

Lanos nie wymagał poprawek.

Zauważam, że w przypadku koncepcji wymiany baterii wszystkie powyżej wymienione problemy po prostu znikają.

Ewentualnie prędkościomierz w postaci zegara ze wskazówką. To nie było głupio wymyślone, bo wystarczy mieć taki w polu widzenia żeby wiedzieć gdzie jest wskazówka bez przenoszenia wzroku na niego.

Ta, ale one działają.

Jakoś tak? - Tesla, jaką mam prędkość? - Tesla, a teraz? - Tesla, zmieniła się czy nadal taka sama? - Tesla, a ja teraz? - Tesla, bo wydaje mi się, że zwalniam... - Tesla, a teraz zwalniam czy przyspieszam? - Tesla, czy tu nie jest czasem pod górkę? - Tesla, a jak jest 50 na tym znaku to ile powiniem mieć? - Tesla, powiesz mi jak już tyle będzie? - Tesla, przyspieszać jeszcze czy już będzie dobrze? - Tesla, łeb mnie boli od tego ciągłego gadania!

Przede wszystkim to nikt Ci nie da tyle ile Ci Elon obieca!

Warto prześledzić początki forum i zauważyć kto zaczął udzielać mało inteligentnych odpowiedzi nawet na poważne i bez żadnego podtekstu zadawane pytania osób, które elektrycznego auta nie mają ale chciały się czegoś dowiedzieć. Następująca potem kpina z aut elektrycznych jest IMO naturalną reakcją na otrzymywane głupkowate odpowiedzi.

Nie twierdzę, że cały czas tylko że bateria wystarczająca na kilka minut nie sprawdzi się na zjeździe mającym kilkanaście kilometrów (a jak na warunki autostradowe to niedużo, zdarzają się takie po kilkadziesiąt) bo napełni się po pierwszych trzech i dalej już nie będzie czego odzyskiwać. Cała reszta potencjalnej energii zostanie zmarnowana ze względu na niemożność jej zgromadzenia. Tak więc w takich warunkach osiągniesz wynik może o kilka procent lepszy od zwykłego auta spalinowego bo przez dramatyczną większość takiego odcinka pojadą tak samo. Gdyby podjazdy i zjazdy były krótkie lub gdyby do dyspozycji była duża bateria jak w elektrykach to co innego.

No ale na autostradach rzadko zdarzają się na tyle krótkie zjazdy i podjazdy żeby się taka bateria mogła wykazać. Na zjeździe się szybko napełni i koniec.