Ryb

IMO w 25 dni nie daliby rady, na pewno to byli jacyś ekspaci.

W maju widziałem Teslę 3 na polskich rejestracjach w Cannes.

Nie liczy się, Ty to potrafisz nawet Toyotę zepsuć.

Dalej spali mniej niż Supra w turbobenzynie.

Naładowana chociaż przyszła?

Ja myślę, że to zależy od tego czy miały okazję zadziałać. Tak samo z tym fotelikiem - jeśli brał udział w zdarzeniu, które spowodowało działanie na niego istotnych sił to lepiej wymienić. Nie znamy rozmiarów kolizji więc możemy tylko gdybać.

Możliwe, że dostał ją w ramach wymiany za platformę Rangera/Amaroka.

Mi też się na żywo podobał dużo bardziej niż na zdjęciach. A po przejażdżce uznałem, że jest naprawdę fajnym autem.

Przekonałeś mnie, rozglądam się za EV.

A to nie wiem, nie znam się. Mi się akurat podoba, że Tesla nieźle szacuje zużycie energii w trasie i uważam, że to fajnie.

Widziałem post @kravitz. Jest w nim napisane, że Tesla nieźle szacuje zużycie energii na trasie. Wniosek, jaki z tego można wyciągnąć, to że Tesla nieźle szacuje zużycie energii na trasie. Tylko tyle i aż tyle. Resztę sam wymyśliłeś i bohatersko próbujesz tego bronić.

Nadal próbujesz kpić i pisać nie na temat, podobnie jak w odpowiedzi na post @kravitz. Mi się wydaje, że sam fakt precyzyjnego szacowania przez Teslę zasięgu i stanu baterii jest już wystarczającą zaletą, nie musiałeś na siłę do tego dorabiać czegoś, czego tam nie napisano. A teraz próbujesz się do mnie przyczepić ad personam oraz powołujesz się na EPA. My też mamy rządowe standardy WLTP, które działają jak działają - nikt przy zdrowych zmysłach się nie próbuje na nie powoływać w odniesieniu do rzeczywistych wartości. Tu wyżej masz jakąś obserwację z realnego świata, niepotrzebnie w to EPA mieszasz.

Każdy może dbać o bezpieczeństwo swoich dzieci jak chce.

Zdarzało mi się coś takiego w Mitsubishi, zdarzało się też w Fordzie zanim się przyzwyczaiłem do umiejscowienia przycisków.

Chińczykom udało się odtworzyć brytyjską awaryjność lepiej niż w oryginale. Teraz to jest prawdziwe MG!

No, oferują u nas tylko czternaście modeli. Że nie wspomnę o innych rynkach.

Zauważę, że fakt precyzyjnego oszacowania stanu baterii na trasie nie ma nic wspólnego z rozbieżnością pomiędzy deklarowanym przez producenta a rzeczywistym zasięgiem. Wykorzystanie jego posta właśnie jako argumentu w dyskusji nad zasięgami jest bliższe fanatyzmowi właśnie, bo post ten był po prostu na inny temat.

A, ok. Ale emerytom może akurat napęd nie przeszkadzać a za te pieniądze jest mnóstwo wyposażenia. Tak czy siak przejechać się warto.

Tam chyba jest do wyboru hybryda 116KM i miękka hybryda 102KM. Trzeba się przejechać.

Suzuki Vitara. Kupisz już za 100k i zostanie Ci 20 w kieszeni. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/suzuki-vitara-strong-hybrid-116km-premium-alu-led-climatronic-camera-radar-pp-ID6GofYo.html A za 120 to już masz 4WD na wypasie. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/suzuki-vitara-1-5-116km-6ags-4wd-premium-2024-ostatnia-sztuka-ID6GpDqs.html

Albo Mitsubishi ASX. Auto będzie to samo ale więcej gwarancji i lepszy serwis.

Myślę, że Pekin vs. Warszawa mogą być porównywalne, nawet na niekorzyść Warszawy. Ja bym wolał jednak porównać podobne parametry w jednej z 10 najbiedniejszych wiosek w Polsce i w jednej z 10 najbiedniejszych wiosek w Chinach. Tu pewnie zobaczylibyśmy różnice.

Zgoda. Nadal jednak Polak na minimalnej ma lepsze wsparcie Państwa i wyższy standard życia niż Chińczyk na minimalnej, chociaż być może obu nie stać na samochód. PS. Najtańsze nowe auto jakie znalazłem na Otomoto to Sandero za 59k. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/dacia-sandero-rabat-dla-grup-zawodowych-5500-zl-najtanszy-nowy-samochod-ID6GyqTf.html

Tak i tu jest problem bo jak się jest tak mały jak Europa to gdzie się nie obrócisz, d... z tyłu.

Właśnie IMO z tymi elektrykami nie chodzi tylko o klimat ale o strategiczną niezależność od dostawców surowców. Chiny oczywiście próbują nam to popsuć.